CN107816382A - 新型柴油机增压器 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
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- F02B39/14—Lubrication of pumps; Safety measures therefor
Abstract
本发明公开了一种新型柴油机增压器，增压器通过支架固定在柴油机机体上，支架内集成有进油道和回油道，进油道和回油道将增压器的润滑油路与柴油机机体的润滑油路连通成循环回路。该增压器有效降低零件的故障率。
Description
技术领域
本发明涉及增压器领域，特别涉及一种新型柴油机增压器。
背景技术
柴油机的增压器轴承在工作时候需要引入冷却润滑机油来冷却，一般的布置是在增压器轴承位置开设冷却润滑机油的进回油孔，从机体引出的机油通过进油管引到增压器轴承处的进油孔，冷却润滑轴承后的润滑油从轴承处的回油孔通过回油管流回机体，形成循环冷却油路。这种外置的进回油管有因振动而损坏的可能，一旦进回油管损坏漏油，增压器轴承将得不到有效的冷却润滑，轴承将会烧坏，导致增压器损坏等故障。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型柴油机增压器，有效降低零件的故障率。
为实现上述目的，本发明提供了一种新型柴油机增压器，增压器通过支架固定在柴油机机体上，支架内集成有进油道和回油道，进油道和回油道将增压器的润滑油路与柴油机机体的润滑油路连通成循环回路。
优选地，支架呈柱形体，柱形体的上端设有上法兰，上法兰与增压器固定连接，柱形体的下端设有下法兰，下法兰用来与柴油机机体固定连接。
优选地，进油道和回油道分别贯通上法兰和下法兰进而在上法兰和下法兰柱的端面上形成接口，增压器的进油口和回油口与上法兰上的接口对应的对接在一起，柴油机机体上设有机体出油口和机体回油口，机体出油口和机体回油口与下法兰上的接口对应的对接在一起。
优选地，柱形体的两端的接口周围设有密封槽，密封槽内设有密封圈。
优选地，上法兰为条形法兰，下法兰为矩形法兰。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过在增压器安装支架内集成进回管道，从柴油机油道引出的机油由支架的进油道直接进入增压器，冷却润滑增压器轴承后的机油经支架的回油道流回机体，形成循环，减少了外置的进回油管，有效降低零件的故障率。
附图说明
图1是根据本发明的新型柴油机增压器的安装示意图；
图2是根据本发明的新型柴油机增压器中支架的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1和图2所示，根据本发明具体实施方式的一种新型柴油机增压器，增压器通过支架1固定在柴油机机体上，支架1内集成有进油道8和回油道6，进油道8和回油道6将增压器的润滑油路与柴油机机体的润滑油路连通成循环回路。
作为一种优选实施例，支架1呈柱形体，柱形体的上端设有上法兰11，上法兰11与增压器固定连接，柱形体的下端设有下法兰2，下法兰2用来与柴油机机体固定连接。
作为一种优选实施例，进油道8和回油道6分别贯通上法兰和下法兰进而在上法兰和下法兰柱的端面上形成接口，增压器的进油口和回油口与上法兰上的接口对应的对接在一起，柴油机机体上设有机体出油口和机体回油口，机体出油口和机体回油口与下法兰上的接口对应的对接在一起(参见图1)。
作为一种优选实施例，柱形体的两端的接口周围设有密封槽，密封槽内设有密封圈(7，5)。
作为一种优选实施例，上法兰11为条形法兰，上法兰11的两端设有螺栓孔4，下法兰2为矩形法兰，下法兰2的四角处设有螺栓孔3。
上述方案中，支架1可以由整体铸造而来，其上设置有上法兰11、下法兰2。上法兰11开设有固定增压器用螺栓孔4，下法兰2开设有固定支架的螺栓孔3，进油道8及回油道6贯穿于上下法兰，其中，进油道8在上法兰11的端面开设有密封槽，其内设置有密封圈7，回油道6在上法兰11的端面开设有密封槽，其内设置有密封圈5，增压器通过螺栓孔4与支架可靠连接，支架1通过螺栓孔3与柴油机可靠连接。其工作原理是：冷却过的润滑机油通过支架1里的进油道8进入增压器，冷却润滑增压器轴承后的机油经支架1里的回油道6流回机体进行冷却，形成循环。这样的布置减少了外置的进回油管，有效降低零件的故障率，还增加美观。该增压器结构简单，成本低，长寿命，实用性强，便于安装和推广使用的优点。
综上，本实施例的新型柴油机增压器，通过在增压器安装支架内集成进回管道，从柴油机油道引出的机油由支架的进油道直接进入增压器，冷却润滑增压器轴承后的机油经支架的回油道流回机体，形成循环，减少了外置的进回油管，有效降低零件的故障率。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。
本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (5)
1.一种新型柴油机增压器，增压器通过支架固定在柴油机机体上，其特征在于，所述支架内集成有进油道和回油道，所述进油道和所述回油道将所述增压器的润滑油路与所述柴油机机体的润滑油路连通成循环回路。
2.根据权利要求1所述的新型柴油机增压器，其特征在于，所述支架呈柱形体，所述柱形体的上端设有上法兰，所述上法兰与所述增压器固定连接，所述柱形体的下端设有下法兰，所述下法兰用来与所述柴油机机体固定连接。
3.根据权利要求2所述的新型柴油机增压器，其特征在于，所述进油道和所述回油道分别贯通所述上法兰和所述下法兰进而在所述上法兰和所述下法兰柱的端面上形成接口，所述增压器的进油口和回油口与所述上法兰上的接口对应的对接在一起，所述柴油机机体上设有机体出油口和机体回油口，所述机体出油口和所述机体回油口与所述下法兰上的接口对应的对接在一起。
4.根据权利要求3所述的新型柴油机增压器，其特征在于，所述柱形体的两端的接口周围设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈。
5.根据权利要求4所述的新型柴油机增压器，其特征在于，所述上法兰为条形法兰，所述下法兰为矩形法兰。
Priority Applications (1)
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| CN201711066408.9A CN107816382A (zh) | 2017-11-02 | 2017-11-02 | 新型柴油机增压器 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107816382A true CN107816382A (zh) | 2018-03-20 |
Family
ID=61604686
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| CN201711066408.9A Pending CN107816382A (zh) | 2017-11-02 | 2017-11-02 | 新型柴油机增压器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN107816382A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114198196A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-03-18 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 增压器支架、增压器支架组及柴油机 |
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2017
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