CN206158846U - V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱，包括：第一箱体，其呈方形腔体，其左右两侧分别设有出水接口和回水接口，每侧的出水接口和回水接口与对应的中冷器的循环水路接通；第二箱体，其呈圆形腔体，圆形腔体从方形腔体的下侧前端延伸而形成，圆形腔体上具有进水口、出水口和进油口，进水口经过第二箱体内的内腔的分流后与方形腔体的左右两侧的出水接口连通，方形腔体的左右两侧的回水接口经过第一箱体内的内腔汇流后与出水口连通；以及润滑油道，其从圆形腔体内部斜向上延伸并从方形腔体的后侧伸出。该中冷器分水箱将润滑油路与水路集成设计，使得整机紧凑，节约布置空间，管路简单。

Description

V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱

技术领域

本实用新型涉及V型柴油机领域，特别涉及一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱。

背景技术

目前，现有V型柴油机布置的中冷器进出水结构都是采用焊接钢管或铸管的形式连接中冷器和机油冷却器，这种中冷器进出水结构的管路布置比较复杂。特别是当V型柴油机设计有左右两个中冷器的时候，冷却水需要分到左右两边，并且需要从左右两边汇聚回流，如果采用该中冷器进出水结构，使得管路布置更加复杂化，并且占用空间大，影响其他零件的布置。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱，将润滑油路与水路集成设计，使得整机紧凑，节约布置空间，管路简单。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱，包括：第一箱体，其呈方形腔体，方形腔体的左右两侧用来安装V型柴油机的两个中冷器，方形腔体的左右两侧分别设有出水接口和回水接口，每侧的出水接口和回水接口与对应的中冷器的循环水路接通；第二箱体，其呈圆形腔体，圆形腔体从方形腔体的下侧前端延伸而形成，圆形腔体的前端具有用来与V型柴油机的机体密封安装的安装端面，安装端面上具有进水口、出水口和进油口，进水口经过第二箱体内的内腔的分流后与方形腔体的左右两侧的出水接口连通，方形腔体的左右两侧的回水接口经过第一箱体内的内腔汇流后与出水口连通；以及润滑油道，其从圆形腔体内部斜向上延伸并从方形腔体的后侧伸出，润滑油道与进油口连通，润滑油道的伸出端的左右两侧分别设有出油口，该伸出端左右两侧的出油口分别用来与V型柴油机的两个增压器的润滑油路接通。

优选地，圆形腔体的下边缘凸出有圆形部，进油口设在圆形部上，进油口通过插管从机体的主油道引油。

优选地，润滑油道的伸出端还设有用来安装润滑油压力传感器的预留接口。

优选地，方形腔体的低端的后侧设有排水口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：将润滑油路与水路整合为一个零件，发动机整机紧凑，使得该中冷器进出水结构紧凑简化、布置方便，也可有效降低流向增压器的润滑油的温度。

附图说明

图1是根据本实用新型的V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱的主视图；

图2是根据本实用新型的V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱的后视图；

图3是根据本实用新型的V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱的剖视图；

图4是根据本实用新型的V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱的又一剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱，包括第一箱体1、第二箱体15以及润滑油道14，其中第一箱体1呈方形腔体，方形腔体的左右两侧用来安装V型柴油机的两个中冷器，方形腔体的左右两侧分别设有出水接口(5,6)和回水接口(7,8)，每侧的出水接口(5,6)和回水接口(7,8)与对应的中冷器的循环水路接通。第二箱体15呈圆形腔体，圆形腔体从方形腔体的下侧前端延伸而形成，圆形腔体的前端具有用来与V型柴油机的机体密封安装的安装端面，安装端面上具有进水口2、出水口3和进油口4，进水口2经过第二箱体15内的内腔的分流后与方形腔体的左右两侧的出水接口(5,6)连通，方形腔体的左右两侧的回水接口(7,8)经过第一箱体1内的内腔汇流后与出水口3连通。润滑油道14从圆形腔体内部斜向上延伸并从方形腔体的后侧伸出，润滑油道15与进油口4连通，润滑油道14的伸出端的左右两侧分别设有出油口(11,12)，该伸出端左右两侧的出油口(11,12)分别用来与V型柴油机的两个增压器的润滑油路接通。

上述方案中，位于下部的低温水经进水口2进入第二箱体15，分流到左右两个出水接口(5,6)，进入左右两个中冷器冷却空气，冷却空气后的水经第一箱体1的回水接口(7,8)回流到第二箱体15，汇总后经出水口3流出，然后冷却机油冷却器里面的润滑油。从主油道流出的润滑油经进油口4沿着分水箱内部的润滑油道14，经出油口(11,12)分别流入左右增压器用来润滑增压器。本方案中，由于将连接中冷器和机油冷却器的中冷器进出水结构整合到该V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱内，使得该中冷器进出水结构紧凑简化、布置方便。另外，在上述进出水口预留螺孔，增加法兰连接套胶管，确保密封可靠，同时可有效解决多个零件误差累积造成的难于装配问题。

作为一种优选实施例，圆形腔体的下边缘凸出有圆形部，进油口设在圆形部上，进油口通过插管从机体的主油道引油。在本方案中，润滑油经进油口4采用插管与O形圈密封形式从主油道引油，出油口(11,12)则用垫片密封防止泄漏。

作为一种优选实施例，润滑油道14的伸出端还设有用来安装润滑油压力传感器的预留接口10，预留接口10预留装配润滑油压力传感器以监控润滑油压力。另外，润滑油道14的伸出端具有出口9，用堵塞堵住。

作为一种优选实施例，方形腔体的低端的后侧设有排水口13。排水口13设在最低处，采用密封螺塞密封或者直接装放水阀，随时放水，以保证局部区域水的排出，防止冻裂的风险。

综上，本实施例的V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱，将润滑油路与水路整合为一个零件，发动机整机紧凑，使得该中冷器进出水结构紧凑简化、布置方便，也可有效降低流向增压器的润滑油的温度。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱，其特征在于，包括：

第一箱体，其呈方形腔体，所述方形腔体的左右两侧用来安装V型柴油机的两个中冷器，所述方形腔体的左右两侧分别设有出水接口和回水接口，每侧的出水接口和回水接口与对应的中冷器的循环水路接通；

第二箱体，其呈圆形腔体，所述圆形腔体从所述方形腔体的下侧前端延伸而形成，所述圆形腔体的前端具有用来与所述V型柴油机的机体密封安装的安装端面，所述安装端面上具有进水口、出水口和进油口，所述进水口经过所述第二箱体内的内腔的分流后与所述方形腔体的左右两侧的出水接口连通，所述方形腔体的左右两侧的回水接口经过所述第一箱体内的内腔汇流后与所述出水口连通；以及

润滑油道，其从所述圆形腔体内部斜向上延伸并从所述方形腔体的后侧伸出，所述润滑油道与所述进油口连通，所述润滑油道的伸出端的左右两侧分别设有出油口，该伸出端左右两侧的出油口分别用来与V型柴油机的两个增压器的润滑油路接通。

2.根据权利要求1所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱，其特征在于，所述圆形腔体的下边缘凸出有圆形部，所述进油口设在所述圆形部上，所述进油口通过插管从机体的主油道引油。

3.根据权利要求1所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱，其特征在于，所述润滑油道的伸出端还设有用来安装润滑油压力传感器的预留接口。

4.根据权利要求1所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱，其特征在于，所述方形腔体的低端的后侧设有排水口。