CN106224083A - 一种发动机管道差压清杂装置及其工艺方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机管道差压清杂装置及其工艺方法,特征是气缸盖罩安装在气缸体上面,油底壳安装在气缸体下面,清杂管口安装在增压器上方,清杂管口安装在清杂管上方,回油管安装在增压器下方。清杂管口安装在增压器底边,清杂管口连接清杂管,清杂管经增压器并经接口接到回油管,回油管顶端口连接增压器,回油管底端安装在油底壳。优点是气缸盖罩内的迷宫油气分离结构的入口,保证除气管两端的压力差,在发动机润滑系统能适应任何角度的倾斜下,增压器润滑油畅通的回到油底壳,强化了除气的顺畅性,应对发动机倾角要求。
Description
技术领域
本发明涉及发动机领域,特别涉及一种发动机管道差压清杂装置及其工艺方法。
背景技术
目前,某些发动机采用卧式布置后,增压器的布置高度明显降低,导致增压器回油口与油底壳润滑油液面间高度差小,增压器回油不畅。经过分析回油不畅的原因主要是回油中夹杂气体不能顺利从管路中排走,形成气体阻力。因此,当前市场上已有的解决方案的关键是除气,通过导气管将气体引进气缸体或曲轴箱或气缸盖罩上排走,从而保证回油畅通。但是,将气体引向气缸体或曲轴箱的方案,从技术上解决了民用条件下回油不畅通的问题,且有实例应用。而将气体引向气缸盖罩的方案,已有的资料只简单说明了概念,无详细设计的实例来指导使用。总之,由于某些原因导致发动机增压器回油口与油底壳润滑油液面间高度差较小,在一些不可预知的整车行驶条件下导致润滑油回流不畅,或者在某些特殊用途极限条件下时保证回油畅通,从而影响增压器性能和发生渗漏油故障。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机管道差压清杂装置,在发动机润滑系统能适应任何角度的倾斜下,增压器润滑油都能畅通的回油。发动机具有气缸盖罩,气缸盖罩内具有用来分离油气的迷宫结构,其布置在靠近气缸盖罩的迷宫结构的入口处的区域,发动机增压器回油管中引出后与除气口接通。
本发明的技术解决方案是这样的,一种发动机管道差压清杂装置,包括气缸盖罩、气缸体、油底壳、回油管、增压器、清杂管、清杂管口、接口、高地框、回油管接口、油底壳接口,其特征在于气缸盖罩(1)安装在气缸体(2)上面,油底壳(3)安装在气缸体(2)下面,清杂管口(61)安装在增压器(5)上方,清杂管口(61)安装在清杂管(6)上方,回油管(4)安装在增压器(5)下方。
清杂管口(61)安装在增压器(5)底边,清杂管口(61)连接清杂管(6),清杂管(6)经增压器(5)并经接口(62)接到回油管(4),回油管(4)顶端口连接增压器(5),回油管(4)底端安装在油底壳(3)。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:该除气结构通过将除气口设计在气缸盖罩内的迷宫油气分离结构的入口处附近,最大化的保证了除气功能需要的除气管两端的压力差,有了绝对的除气开口与油底壳润滑油液面的高度差和除气管路的压力差,在发动机润滑系统能适应任何角度的倾斜下,增压器润滑油都能畅通的回到油底壳,强化了除气的顺畅性,可以应对军用严苛条件下的发动机倾角要求。
附图说明
图1为本发明的装配主视示意图。
图2为本发明按图1的局部画法示意图。
附图标记:气缸盖罩(1)、气缸体(2)、油底壳(3)、回油管(4)、增压器(5)、清杂管(6)、清杂管口(61)、接口(62)、高地框(63)、回油管接口(41)、油底壳接口(42)。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明作进一步描述。
实施例1,气缸盖罩内具有用来分离油气的迷宫结构,该除气结构包括清杂管口以及清杂管,其中清杂管口布置在靠近气缸盖罩的迷宫结构的入口处的区域,清杂管从发动机增压器回油管中引出后与清杂管口接通。清杂管可以通过接口与发动机增压器回油管接通。本方案从发动机气缸盖罩上着眼,将增压器回油管路的除气口设计在气缸盖罩内的迷宫油气分离结构的入口处附近,其附近的区域定义为“从气缸盖罩的迷宫结构入口边缘算起,在宽度方向为1/5迷宫结构总长,长度方向与气缸盖罩宽度相等的直线包围形成的矩形区域内”,而不是在气缸盖罩上任意位置开除气口。最大化的保证了除气功能需要的除气管两端的压力差,强化了除气的顺畅性,可以应对军用严苛条件下的发动机倾角要求。清杂管口的布置区域为高地框,高地框的宽度为迷宫结构的入口边缘起至1/5迷宫结构总长位置处,高地框的长度与气缸盖罩的总宽相等。所谓除气口布置区域,其范围是“从气缸盖罩的迷宫结构入口(迷宫结构出口的另一侧)边缘算起,在宽度方向为1/5迷宫结构总长,长度方向与气缸盖罩总宽相等的直线包围形成的矩形区域内”。
实施例2,发动机具有气缸体和油底壳,增压器设置在气缸体的一侧,发动机增压器回油管与油底壳接通。在本方案中,油底壳上设有油底壳接口与发动机增压器回油管的一端接通,发动机增压器回油管的另一端与增压器上的回油管接口接通,润滑油的流向和夹杂的气体的流向,两种流体用相互独立流通路径,互不影响。
实施例3,该发动机具有气缸盖罩,气缸盖罩内具有用来分离油气的迷宫结构,该除气结构包括:除气口,其布置在靠近气缸盖罩的迷宫结构的入口处的区域;以及除气管路,其从发动机增压器回油管中引出后与除气口接通。该除气结构在发动机润滑系统能适应任何角度的倾斜下,增压器润滑油都能畅通的回油。实施例的发动机增压器回油管的除气结构,在发动机本体上,将除气口设计在气缸盖罩内的迷宫油气分离结构的入口处附近,最大化的保证了除气功能需要的除气管两端的压力差,有了绝对的除气开口与油底壳润滑油液面的高度差和除气管路的压力差,在发动机润滑系统能适应任何角度的倾斜下,增压器润滑油都能畅通的回到油底壳,强化了除气的顺畅性,可以应对发动机倾角要求。
实施例4,一种发动机管道差压清杂装置,包括气缸盖罩、气缸体、油底壳、回油管、增压器、清杂管、清杂管口、接口、高地框、回油管接口、油底壳接口,其特征在于气缸盖罩(1)安装在气缸体(2)上面,油底壳(3)安装在气缸体(2)下面,清杂管口(61)安装在增压器(5)上方,清杂管口(61)安装在清杂管(6)上方,回油管(4)安装在增压器(5)下方。清杂管口(61)安装在增压器(5)底边,清杂管口(61)连接清杂管(6),清杂管(6)经增压器(5)并经接口(62)接到回油管(4),回油管(4)顶端口连接增压器(5),回油管(4)底端安装在油底壳(3)。
Claims (2)
1.一种发动机管道差压清杂装置,包括气缸盖罩、气缸体、油底壳、回油管、增压器、清杂管、清杂管口、接口、高地框、回油管接口、油底壳接口,其特征在于气缸盖罩(1)安装在气缸体(2)上面,油底壳(3)安装在气缸体(2)下面,清杂管口(61)安装在增压器(5)上方,清杂管口(61)安装在清杂管(6)上方,回油管(4)安装在增压器(5)下方。
2.一种发动机管道差压清杂装置的工艺方法,其特征在于清杂管口(61)安装在增压器(5)底边,清杂管口(61)连接清杂管(6),清杂管(6)经增压器(5)并经接口(62)接到回油管(4),回油管(4)顶端口连接增压器(5),回油管(4)底端安装在油底壳(3)。
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