CN209369898U - 一种旁通装置以及包含该旁通装置的发动机机油流量测量系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种旁通装置，该旁通装置能够在不影响发动机润滑系统正常运行的前提下将机油从发动机的内部引出再引回，以实现机油流量的准确测量，并且结构紧凑，体积小巧，使用简单方便，无压力损失。除此之外，本实用新型实施例还提供了一种发动机机油流量测量系统，由于该测量系统采用了上述的旁通装置，因而能够在不影响发动机润滑系统正常运行的前提下对发动机的机油流量进行测量，方便快捷。

Description

一种旁通装置以及包含该旁通装置的发动机机油流量测量 系统

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机机油检测技术领域，尤其涉及一种旁通装置以及包含该旁通装置的发动机机油流量测量系统。

背景技术

发动机润滑系统的主要任务是供应足够量的、具有适当温度的洁净机油到发动机的各个摩擦表面，减少摩擦损失和零件磨损，以保证发动机的动力性、经济性、可靠性及耐久性。为了发动机润滑良好，必须保证有适当流量的机油在发动机的内部循环，因此，发动机的机油流量，是评价发动机润滑系统的重要指标。

但是，由于发动机的内部油道布置紧凑，没有了流量计的安装空间，因此，设计一种能够将机油从发动机的内部引出再引回，同时又不影响发动机润滑系统正常运行的装置很有必要。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种旁通装置以及包含该旁通装置的发动机机油流量测量系统，其中，旁通装置能够在不影响发动机润滑系统正常运行的前提下将机油从发动机的内部引出再引回，以实现机油流量的准确测量，并且结构紧凑，体积小巧，使用简单方便，无压力损失。

基于此，本实用新型提供了一种旁通装置，包括本体，所述本体设有朝向相反的第一端和第二端，所述第一端的端面和所述第二端的端面分别设有第一油槽和第二油槽，所述本体的侧壁设有与所述第一油槽的槽腔相连通的第一出油口以及与所述第二油槽的槽腔相连通的第一进油口，所述本体的内部还设有从所述第一端延伸至所述第二端的通孔。

作为优选方案，所述第一油槽为弧形，且弧形的所述第一油槽不完全包围所述通孔，将所述第一油槽的两端分别记为第三端和第四端，所述第一油槽的槽腔深度自所述第三端至所述第四端逐渐变深。

作为优选方案，所述第一出油口靠近所述第一油槽的第四端设置。

作为优选方案，所述第二油槽为弧形，且弧形的所述第二油槽不完全包围所述通孔，将所述第二油槽与所述第一油槽的第三端位置对应的一端记为第五端，将所述第二油槽与所述第一油槽的第四端位置对应的一端记为第六端，所述第二油槽的槽腔深度自所述第六端至所述第五端逐渐变深。

作为优选方案，所述第一进油口靠近所述第二油槽的第五端设置。

作为优选方案，所述本体的第一端的端面设有环绕于所述通孔外的第一密封槽，所述第一密封槽内嵌设有第一密封圈。

作为优选方案，所述本体的第一端的端面设有环绕于所述第一油槽外的第二密封槽，所述第二密封槽内嵌设有第二密封圈。

作为优选方案，所述第一出油口和所述第一进油口均设有用于连接油管的接头。

本实用新型的另一目的在于提供一种发动机机油流量测量系统，包括发动机、滤清器、流量计以及如权利要求1-8任一项所述的旁通装置，所述旁通装置的本体通过安装螺栓安装于所述滤清器与所述发动机之间，所述第一出油口通过第一油管与所述流量计的进油端相连通，所述第一进油口通过第二油管与所述流量计的出油端相连通。

作为优选方案，所述安装螺栓穿设于所述通孔内，将所述安装螺栓与所述本体的第一端朝向相同的一端记为第七端，将所述安装螺栓与所述本体的第二端朝向相同的一端记为第八端，所述安装螺栓的内部设有从所述第七端延伸至所述第八端的流道，所述流道在所述第七端的端面和所述第八端的端面分别形成第二出油口和第二进油口；

所述发动机设有第一接口以及环绕于所述第一接口外的第二接口，所述安装螺栓的第七端插入所述第一接口内实现所述本体的第一端与所述发动机的固定连接，且所述第一油槽的槽口与所述第二接口相连通，所述第二出油口与所述第一接口相连通；

所述滤清器设有第三接口以及环绕于所述第三接口外的第四接口，所述安装螺栓的第八端插入所述第三接口内实现所述本体的第二端与所述滤清器的固定连接，且所述第二油槽的槽口与所述第四接口相连通，所述第二进油口与所述第三接口相连通。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型提供了一种旁通装置，包括本体，本体设有朝向相反的第一端和第二端，第一端的端面和第二端的端面分别设有第一油槽和第二油槽，本体的侧壁设有与第一油槽的槽腔相连通的第一出油口以及与第二油槽的槽腔相连通的第一进油口，本体的内部还设有从第一端延伸至第二端的通孔。基于上述结构，通过将该旁通装置安装于发动机与滤清器之间，可将原本直接进入滤清器的机油先引出后再引回至滤清器，从而，只需在该旁通装置的第一出油口和第一进油口之间连接流量计即可在发动机外对机油的流量进行测量，并且既不影响发动机润滑系统的正常运行，又无需对发动机进行改动，使用简单方便；另外，该旁通装置还具有结构紧凑、体积小巧等优点，在使用时不易与发动机的其他零部件发生干涉。

本实用新型还提供了一种发动机机油流量测量系统，由于该测量系统采用了上述的旁通装置，因而能够在不影响发动机润滑系统正常运行的前提下对发动机的机油流量进行测量，方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型实施例的旁通装置的分体示意图；

图2是本实用新型实施例的本体的第一端的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的本体的第二端的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的第一油槽和第二油槽的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的发动机机油流量测量系统的工作原理示意图；

图6是本实用新型实施例的安装螺栓的结构示意图。

附图标记说明：

1、本体，11、第一端，12、第二端，13、第一油槽，131、第三端，132、第四端，14、第二油槽，141、第五端，142、第六端，15、第一出油口，16、第一进油口，17、通孔，18、第一密封槽，19、第二密封槽，2、安装螺栓，21、第七端，22、第八端，23、第二出油口，24、第二进油口，25、压板，3、第一密封圈，4、第二密封圈，5、接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供一种旁通装置，其包括本体1，本体1优选柱形，轴向长度大约为4cm，本体1设有朝向相反的第一端11和第二端12，第一端11的端面和第二端12的端面分别设有第一油槽13和第二油槽14，本体1的侧壁设有与第一油槽13的槽腔相连通的第一出油口15以及与第二油槽14的槽腔相连通的第一进油口16；本体1的内部还设有从其第一端11延伸至其第二端12的通孔17，通孔17用来供安装螺栓2穿入，以实现使用时的固定连接。

基于上述结构，通过将该旁通装置安装于发动机与滤清器之间，可将原本直接进入滤清器的机油先引出后再引回至滤清器，从而，只需在该旁通装置的第一出油口15和第一进油口16之间连接流量计即可在发动机外对机油的流量进行测量，并且既不影响发动机润滑系统的正常运行，又无需对发动机进行改动，使用简单方便；另外，该旁通装置还具有结构紧凑、体积小巧等优点，在使用时不易与发动机的其他零部件发生干涉。

具体地，如图2至图4所示，第一油槽13为弧形，且弧形的第一油槽13不完全包围通孔17，将第一油槽13的两端分别记为第三端131和第四端132，第一油槽13的槽腔深度自第三端131至第四端132逐渐变深，第一出油口15靠近第一油槽13的第四端132设置，也就是接近第一油槽13的槽腔的最深处设置。同样的，第二油槽14与第一油槽13的结构相同，即，第二油槽14也为弧形，且弧形的第二油槽14不完全包围通孔17，将第二油槽14的两端分别记为第五端141和第六端142，第二油槽14的槽腔深度自第六端142至第五端141逐渐变深，第一进油口16靠近第二油槽14的第五端141设置，也就是接近第二油槽14的槽腔的最深处设置。这里需要指出的是，第二油槽14的第五端141与第一油槽13的第三端131位置对应，第二油槽14的第六端142与第一油槽13的第四端132位置对应，也就是说，第一油槽13的槽腔由浅变深的方向与第二油槽14的槽腔由浅变深的方向相反。在本实施例中，第一油槽13的槽腔的平均横截面积和第二油槽14的槽腔的平均横截面积优选200mm2以上，第一出油口15和第一进油口16的横截面积优选300mm²以上，均高于发动机主油道的横截面积(通常为80至200mm²)，从而，流经第一油槽13、第二油槽14、第一出油口15和第一进油口16的机油不会产生压力损失，在用于机油流量测量时可保证测量数据的准确性。

优选地，如图1至图2所示，为了保证该旁通装置与发动机之间的密封性，防止漏油，本体1的第一端11的端面设有环绕于通孔17外的第一密封槽18以及环绕于第一油槽13外的第二密封槽19，第一密封槽18内嵌设有第一密封圈3，第二密封槽19内嵌设有第二密封圈4。另外，为了便于油管的快速连接，第一出油口15和第一进油口16均设有用于连接油管的接头5。

如图5所示，本实用新型实施例还提供了一种发动机机油流量测量系统，包括发动机、滤清器、流量计以及上述的旁通装置，旁通装置的本体1通过安装螺栓2安装于滤清器与发动机之间，第一出油口15通过第一油管与流量计的进油端相连通，第一进油口16通过第二油管与流量计的出油端相连通。

具体而言，如图5至图6所示，安装螺栓2穿设于通孔17内，将安装螺栓2与本体1的第一端11朝向相同的一端记为第七端21，将安装螺栓2与本体1的第二端12朝向相同的一端记为第八端22，安装螺栓2的内部设有从第七端21延伸至第八端22的流道，流道在第七端21的端面和第八端22的端面分别形成第二出油口23和第二进油口24；发动机设有第一接口以及环绕于第一接口外的第二接口，安装螺栓2的第七端21插入第一接口内实现本体1的第一端11与发动机的固定连接，且第一油槽13的槽口与第二接口相连通，第二出油口23与第一接口相连通；滤清器设有第三接口以及环绕于第三接口外的第四接口，安装螺栓2的第八端22插入第三接口内实现本体1的第二端12与滤清器的固定连接，且第二油槽14的槽口与第四接口相连通，第二进油口24与第三接口相连通。

如图6所示，为了提高该旁通装置与发动机之间连接可靠性，防止该旁通装置松动脱落，安装螺栓2靠近其第八端22的外部设有压板25，压板25紧贴于本体1的第二端12的端面，基于此，当该旁通装置通过安装螺栓2与发动机相连接时，压板25能够提供将本体1压紧于发动机上的压力。

基于上述结构，该发动机机油流量测量系统的工作原理如下：

发动机的机油先经第二接口和第一油槽13的槽口进入第一油槽13的槽腔，通过第一油槽13的槽腔后再经第一出油口15进入第一油管；随后，机油通过流量计，此时，流量计对机油的流量进行测量；紧接着，通过流量计的机油进入第二油管，再经第一进油口16进入第二油槽14的槽腔，通过第二油槽14的槽腔后再经第二油槽14的槽口和第四接口进入滤清器；经过滤清器过滤后，机油随即经第三接口和第二进油口24进入安装螺栓2内部的流道，最后，通过流道的机油经第二出油口23和第一接口回到发动机的内部，完成整个循环。

综上，本实用新型实施例提供了一种旁通装置，该旁通装置能够在不影响发动机润滑系统正常运行的前提下将机油从发动机的内部引出再引回，以实现机油流量的准确测量，并且结构紧凑，体积小巧，使用简单方便，无压力损失。

除此之外，本实用新型实施例还提供了一种发动机机油流量测量系统，由于该测量系统采用了上述的旁通装置，因而能够在不影响发动机润滑系统正常运行的前提下对发动机的机油流量进行测量，方便快捷。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种旁通装置，其特征在于，包括本体，所述本体设有朝向相反的第一端和第二端，所述第一端的端面和所述第二端的端面分别设有第一油槽和第二油槽，所述本体的侧壁设有与所述第一油槽的槽腔相连通的第一出油口以及与所述第二油槽的槽腔相连通的第一进油口，所述本体的内部还设有从所述第一端延伸至所述第二端的通孔。

2.根据权利要求1所述的旁通装置，其特征在于，所述第一油槽为弧形，且弧形的所述第一油槽不完全包围所述通孔，将所述第一油槽的两端分别记为第三端和第四端，所述第一油槽的槽腔深度自所述第三端至所述第四端逐渐变深。

3.根据权利要求2所述的旁通装置，其特征在于，所述第一出油口靠近所述第一油槽的第四端设置。

4.根据权利要求2所述的旁通装置，其特征在于，所述第二油槽为弧形，且弧形的所述第二油槽不完全包围所述通孔，将所述第二油槽与所述第一油槽的第三端位置对应的一端记为第五端，将所述第二油槽与所述第一油槽的第四端位置对应的一端记为第六端，所述第二油槽的槽腔深度自所述第六端至所述第五端逐渐变深。

5.根据权利要求4所述的旁通装置，其特征在于，所述第一进油口靠近所述第二油槽的第五端设置。

6.根据权利要求1所述的旁通装置，其特征在于，所述本体的第一端的端面设有环绕于所述通孔外的第一密封槽，所述第一密封槽内嵌设有第一密封圈。

7.根据权利要求1所述的旁通装置，其特征在于，所述本体的第一端的端面设有环绕于所述第一油槽外的第二密封槽，所述第二密封槽内嵌设有第二密封圈。

8.根据权利要求1所述的旁通装置，其特征在于，所述第一出油口和所述第一进油口均设有用于连接油管的接头。

9.一种发动机机油流量测量系统，其特征在于，包括发动机、滤清器、流量计以及如权利要求1-8任一项所述的旁通装置，所述旁通装置的本体通过安装螺栓安装于所述滤清器与所述发动机之间，所述第一出油口通过第一油管与所述流量计的进油端相连通，所述第一进油口通过第二油管与所述流量计的出油端相连通。

10.根据权利要求9所述的发动机机油流量测量系统，其特征在于，所述安装螺栓穿设于所述通孔内，将所述安装螺栓与所述本体的第一端朝向相同的一端记为第七端，将所述安装螺栓与所述本体的第二端朝向相同的一端记为第八端，所述安装螺栓的内部设有从所述第七端延伸至所述第八端的流道，所述流道在所述第七端的端面和所述第八端的端面分别形成第二出油口和第二进油口；

所述发动机设有第一接口以及环绕于所述第一接口外的第二接口，所述安装螺栓的第七端插入所述第一接口内实现所述本体的第一端与所述发动机的固定连接，且所述第一油槽的槽口与所述第二接口相连通，所述第二出油口与所述第一接口相连通；

所述滤清器设有第三接口以及环绕于所述第三接口外的第四接口，所述安装螺栓的第八端插入所述第三接口内实现所述本体的第二端与所述滤清器的固定连接，且所述第二油槽的槽口与所述第四接口相连通，所述第二进油口与所述第三接口相连通。