CN210196464U - 轴用密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴用密封结构，包括：端盖、输出轴和密封环，密封环设有迷宫密封结构，密封环和输出轴设有甩油结构，沿滑油的泄漏方向，甩油结构设于迷宫密封结构的上游；迷宫密封结构包括迷宫槽和迷宫槽联通槽，每个迷宫槽均与迷宫槽联通槽相连通，密封环上设有与迷宫槽联通槽相连通的迷宫槽泄油孔；甩油结构包括设于密封环的甩油槽和固定设于输出轴的甩油爪，甩油爪伸入甩油槽内，密封环上设有与甩油槽相连通的甩油槽泄油孔。本实用新型的轴用密封结构具有结构简单，实现难度低且成本非常低，不需要额外零件，可靠性高，只需要输出轴加工甩油爪，密封环开槽、开泄油孔即可实现，集甩油、集油、节流、密封、导流等多种方式避免滑油泄漏。

Description

轴用密封结构

技术领域

本实用新型涉及密封装置技术领域，具体的说，涉及一种轴用密封结构。

背景技术

现代发动机尤其是船用发动机，功能集成化需求越来越大，其中之一就是除正常飞轮输出外，对发动机自由端输出需求越来越多，船上主要用来带动发电机、消防泵等需要外部动力的设备。一般自由端输出都采用一根额外与曲轴连接的输出轴，输出轴伸出发动机，与外部设备连接。由于输出轴与发动机端盖之间为间隙配合，加之发动机运行时曲轴箱内部产生压力，会使发动机内部甩动或流淌到输出轴的滑油通过间隙产生泄漏。

为解决上述问题，现有技术中一般采用迷宫密封的方式避免滑油泄漏，如图1和图2共同所示，输出轴2与发动机端盖1间隙配合，密封环3套设于输出轴2且固定安装在端盖1上，密封环3上开设有若干迷宫槽31，采用迷宫式密封，滑油在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到阻漏的目的。

上述迷宫式密封方案可较为有效的阻止曲轴箱产生气体的泄漏，但在输出轴2表面滑油量过大时，则不能有效密封，会导致滑油泄漏量过大。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够有效避免滑油泄漏的轴用密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种轴用密封结构，包括：端盖、贯穿所述端盖的输出轴和套设于所述输出轴的密封环，所述密封环与所述端盖固定连接，所述密封环设有迷宫密封结构，所述密封环和所述输出轴设有甩油结构，沿滑油的泄漏方向，所述甩油结构设于所述迷宫密封结构的上游；

所述迷宫密封结构包括迷宫槽和迷宫槽联通槽，多个所述迷宫槽沿轴向并列分布，每个所述迷宫槽均与所述迷宫槽联通槽相连通，所述密封环上设有与所述迷宫槽联通槽相连通的迷宫槽泄油孔，所述迷宫槽联通槽、所述迷宫槽泄油孔均位于所述密封环的下部；

所述甩油结构包括设于所述密封环的甩油槽和固定设于所述输出轴的甩油爪，所述甩油爪伸入所述甩油槽内，所述密封环上设有与所述甩油槽相连通的甩油槽泄油孔，所述甩油槽泄油孔位于所述密封环的下部。

优选地，所述迷宫槽联通槽斜向下设置，迷宫槽泄油孔与所述迷宫槽联通槽的下端相连通。

优选地，所述迷宫槽泄油孔连接有管接头。

优选地，所述甩油槽泄油孔连接有管接头。

优选地，所述甩油槽泄油孔设有两个，两个所述甩油槽泄油孔分别位于所述迷宫槽泄油孔的两侧。

优选地，所述密封环包括两个半密封环，分别为上半密封环和下半密封环，所述上半密封环和所述下半密封环相对接，所述迷宫槽联通槽、所述迷宫槽泄油孔和所述甩油槽泄油孔均位于所述下半密封环。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型的轴用密封结构包括迷宫密封结构和甩油结构，沿滑油的流动方向，甩油机构位于迷宫密封结构的上游，迷宫密封结构包括迷宫槽和迷宫槽联通槽，每个迷宫槽均与迷宫槽联通槽相连通，密封环上设有与迷宫槽联通槽相连通的迷宫槽泄油孔；甩油结构包括设于密封环的甩油槽和固定设于输出轴的甩油爪，甩油爪伸入甩油槽内，密封环上设有与甩油槽相连通的甩油槽泄油孔。发动机工作时，大部分的滑油由甩油爪甩到甩油槽内，再通过甩油槽泄油孔外排，剩下的少部分滑油经过迷宫槽层层节流阻漏，同时，迷宫槽内的滑油通过迷宫槽联通槽、迷宫槽泄油孔外排出去，以有效避免滑油泄漏。

本实用新型的轴用密封结构具有结构简单，实现难度低且成本非常低，不需要额外零件，可靠性高，只需要输出轴加工甩油爪，密封环开槽、开泄油孔即可实现，集甩油、集油、节流、密封、导流等多种方式避免滑油泄漏。

附图说明

图1是现有技术中发动机轴用密封结构的结构示意图；

图2是图1中A部的放大结构示意图；

图3是本实用新型轴用密封结构的结构示意图；

图4是图3中B部的放大结构示意图；

图5是图3中输出轴的结构示意图；

图6是图3中密封环的结构示意图；

图7是图6中C-C向的剖视结构示意图；

图8是图6中D-D向的剖视结构示意图；

图9是密封环的立体结构示意图；

图10是实施例二中密封环的结构示意图；

图中：1-端盖；2-输出轴；21-甩油爪；3-密封环；31-迷宫槽；32-甩油槽；33-迷宫槽联通槽；34-迷宫槽泄油孔；35-甩油槽泄油孔；4-迷宫管接头； 5-甩油管接头；3a-上半密封环；3b-下半密封环。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

实施例一

如图3和图4共同所示，一种轴用密封结构，包括：发动机端盖1、贯穿端盖1的输出轴2和套设于输出轴2的密封环3，密封环3与端盖1固定连接，密封环3设有迷宫密封结构，密封环3和输出轴2设有甩油结构，沿滑油的泄漏方向，甩油结构设于迷宫密封结构的上游。

如图3、图4、图6、图7、图8和图9共同所示，迷宫密封结构包括迷宫槽31和迷宫槽联通槽33，多个迷宫槽31沿轴向并列分布，迷宫槽联通槽 33斜向下设置，每个迷宫槽31均与迷宫槽联通槽33相连通，密封环3上设有与迷宫槽联通槽33的下端相连通的迷宫槽泄油孔34，迷宫槽联通槽33、迷宫槽泄油孔34均位于密封环3的下部，迷宫槽泄油孔34连接有迷宫管接头4，迷宫管接头4通过管道连接到油箱。

如图3、图4、图5、图6、图7和图8共同所示，甩油结构包括沿密封环3周向设置的甩油槽32和一体设于输出轴2上的甩油爪21，甩油爪21伸入甩油槽32内，密封环3上设有两个与甩油槽32相连通的甩油槽泄油孔35，甩油槽泄油孔35位于密封环3的下部，甩油槽泄油孔35连接有甩油管接头5，两个甩油管接头5分别位于迷宫槽泄油孔34的两侧，两个甩油管接头5分别位于迷宫管接头4的两侧，两个甩油管接头5通过管道连接到油箱。

当发动机运转时，曲轴带动输出轴2旋转，大部分滑油将通过甩油爪21 甩到甩油槽32内，油量过大时滑油会通过甩油槽泄油孔35、甩油管接头5回流到油箱，少部分溢出或随气流吹出的滑油，会经过迷宫槽31进一步节流阻漏，同时过多的滑油会通过迷宫槽泄油孔34、迷宫管接头4进一步回流到油箱，有效避免滑油泄漏。应当注意的是，迷宫槽泄油孔34与甩油槽泄油孔35 最好不要联通，这是因为由于迷宫槽31会产生节流密封，甩油槽32处泄油的压力要大于迷宫槽31处泄油压力，若两者联通，甩油槽32泄油可能会阻碍迷宫槽31泄油，甚至产生倒流。

实施例二

如图10所示，实施例二与实施例一结构基本相同，其不同之处仅在于，密封环3由两个半密封环对接形成，两个半密封环分别为上半密封环3a和下半密封环3b，上半密封环3a位于上部，下半密封环3b位于下部，迷宫槽联通槽33、迷宫槽泄油孔34和甩油槽泄油孔35均位于下半密封环3b上，相应地，迷宫管接头4和两个甩油管接头5也设置于下半密封环3b上。

本实用新型的轴用密封结构具有结构简单，实现难度低且成本非常低，不需要额外零件，可靠性高，只需要输出轴加工甩油爪，密封环开槽、开泄油孔即可实现，集甩油、集油、节流、密封、导流等多种方式避免滑油泄漏。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.轴用密封结构，包括：端盖、贯穿所述端盖的输出轴和套设于所述输出轴的密封环，所述密封环与所述端盖固定连接，其特征在于，所述密封环设有迷宫密封结构，所述密封环和所述输出轴设有甩油结构，沿滑油的泄漏方向，所述甩油结构设于所述迷宫密封结构的上游；

所述迷宫密封结构包括迷宫槽和迷宫槽联通槽，多个所述迷宫槽沿轴向并列分布，每个所述迷宫槽均与所述迷宫槽联通槽相连通，所述密封环上设有与所述迷宫槽联通槽相连通的迷宫槽泄油孔，所述迷宫槽联通槽、所述迷宫槽泄油孔均位于所述密封环的下部；

所述甩油结构包括设于所述密封环的甩油槽和固定设于所述输出轴的甩油爪，所述甩油爪伸入所述甩油槽内，所述密封环上设有与所述甩油槽相连通的甩油槽泄油孔，所述甩油槽泄油孔位于所述密封环的下部。

2.如权利要求1所述的轴用密封结构，其特征在于，所述迷宫槽联通槽斜向下设置，迷宫槽泄油孔与所述迷宫槽联通槽的下端相连通。

3.如权利要求1所述的轴用密封结构，其特征在于，所述迷宫槽泄油孔连接有管接头。

4.如权利要求1所述的轴用密封结构，其特征在于，所述甩油槽泄油孔连接有管接头。

5.如权利要求1所述的轴用密封结构，其特征在于，所述甩油槽泄油孔设有两个，两个所述甩油槽泄油孔分别位于所述迷宫槽泄油孔的两侧。

6.如权利要求1所述的轴用密封结构，其特征在于，所述密封环包括两个半密封环，分别为上半密封环和下半密封环，所述上半密封环和所述下半密封环相对接，所述迷宫槽联通槽、所述迷宫槽泄油孔和所述甩油槽泄油孔均位于所述下半密封环。

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