CN107813737B - 安全座椅的旋转装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及安全座椅的旋转装置。本发明包括：底座框架，形成骨架；转动组件，可旋转地结合于底座框架，并组装有座椅部而一起旋转；旋转控制装置，设置于底座框架，且选择性地卡在转动组件的一侧而控制转动组件的旋转；操作部，连接于旋转控制装置而操作旋转控制装置；操作部分别设置于底座框架的两侧，如果操作两个中的任意一个，则旋转控制装置。本发明安全座椅的旋转装置的操作部分别设置于安全座椅的两侧，操作两个中任意一个可控制安全座椅的旋转。因此，使用者可选择离自己近的操作部来操作。

Description

安全座椅的旋转装置

技术领域

本发明涉及一种安全座椅的旋转装置(Rotating device)，尤其涉及一种可使安全座椅的座椅部以能够朝向车辆前方或后方的方式旋转的安全座椅的旋转装置。

背景技术

安全座椅(car seat)是新生儿或幼儿等小孩儿搭乘汽车时为预防安全事故而安装在汽车座椅的器具，其为当发生紧急刹车、紧急出发、冲突等时安全地保护新生儿或幼儿的装置。

安全座椅通常被设置为在婴儿乘坐的状态下朝向前方，但新生儿等更小的使用者使用时，由于朝向车辆后方会更安全，因此，近来也使用可以朝向后方的安全座椅。难以支撑身体的新生儿随着车辆的移动身体容易往前倾，这种情况会伤到头和脊椎，因此使用朝向后方的方式。

这种可以朝向后方的安全座椅通常是座椅部本身旋转，同时以朝向前方或朝向后方的方式进行转换。为旋转座椅部，需解除旋转锁定状态，为此可使用设置于安全座椅的如按钮或杆的锁定解除部。即操作按钮或杆的状态下使座椅部旋转。

因此，由于需要在狭窄的车辆内部操作安全座椅，因此很不方便，而且还存在可见性的问题。尤其是，由于这种锁定解除部设置于安全座椅的特定位置，因此存在很多操作不便的情况。例如，如果锁定解除部设置于接近车辆的外侧，这时由于在车辆内部与锁定解除部反而较远，因此难以操作。当然，锁定解除部也可设置于安全座椅的中央部，但这种情况下，离车辆的外侧或内侧都将具有某种程度的距离，因此也不方便操作。

[先行技术文献]

[专利文献]

(专利文献1)韩国授权专利第10-0338587号

(专利文献2)韩国授权专利第10-0304178号

发明内容

本发明要解决的技术问题

本发明是为解决如上述所述的现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种安全座椅的旋转装置，其将用于操作座椅部的旋转的锁定解除部分别设置于安全座椅的两侧，从而使锁定解除部离车辆外侧和内侧都近。

本发明的另一目的在于提供一种只操作一对锁定解除部中任意一个，即可解除安全座椅的旋转锁定装置状态的安全座椅的旋转装置。

技术方案

根据为达成如上述目的的本发明的特征，本发明包括：底座框架，其由框架形成；底座框架，其形成骨架；转动组件，其可旋转地结合于上述底座框架，并且组装有座椅部而一起旋转；旋转控制装置，其设置于上述底座框架，并且可选择性地卡在上述转动组件的一侧而控制转动组件的旋转；一对操作部，其连接于上述旋转控制装置而操作上述旋转控制装置，并且分别设置于上述底座框架的两侧，操作两个中的任意一个，则能够控制上述旋转控制装置。

上述旋转控制装置包括：第一联动链及第二联动链，构成一对且对称地设置于上述底座框架，并且以旋转轴为中心旋转，且一侧末端分别连接于上述一对操作部，并且彼此独立动作；驱动块，其连接于上述第一联动链及第二联动链的相反侧末端，且随着上述第一联动链或第二联动链中任意一个的旋转进行直线移动，同时选择性地插入形成于上述转动组件一侧的卡接槽而防止旋转；锁定弹性部件，其连接于上述第一联动链、第二联动链或驱动块中至少任意一个且赋予它们弹性力。

上述锁定弹性部件连接于上述驱动块，并且向上述驱动块插入于上述转动组件的卡接槽的方向提供弹性力。

上述一对操作部分别具有操作弹性部件，且上述操作弹性部件向解除上述一对操作部按压上述第一联动链及第二联动链的状态的方向提供弹性力。

上述第一联动链及第二联动链形成有使设置于上述驱动块的驱动突起部插入的驱动孔，并且如果第一联动链或第二联动链旋转，则上述驱动块进行直线移动。

上述第一联动链及第二联动链分别包括：主体；联动部，其设置于上述主体的一侧末端，且形成连接于上述操作部的长孔的联动孔；以及驱动部，其设置于上述主体的另一侧末端，且形成连接于上述驱动块的驱动孔，上述第一联动链的驱动部及第二联动链的驱动部彼此高度不同，并且以层叠的状态一起连接于上述驱动块。

上述第一联动链的驱动孔及第二联动链的驱动孔分别沿着上述驱动块的移动方向长长地延长，从而随着上述第一联动链或第二联动链中任意一个旋转而使驱动块移动的过程中，其余一个不联动于驱动块的移动。

上述驱动部连接旋转轴，从而上述第一联动链及第二联动链的联动部和驱动部以上述旋转轴为中心分别设置于两侧对面，并且随着上述一对操作部中的任意一个的直线移动而使上述第一联动链或第二联动链旋转时，上述驱动部能使上述驱动块进行直线移动。

上述转动组件中，沿着上述转动组件的外部面形成多个卡接槽。

构成上述一对操作部的第一操作部及第二操作部以上述底座框架的中心为基准对称地设置于左侧和右侧。

有益效果

根据如上观察的本发明的安全座椅的旋转装置具有如下效果。

本发明中安全座椅的旋转装置的操作部分别设置于安全座椅两侧，且只操作两个中任意一个，便可控制安全座椅的旋转。因此，使用者可选择离自己近的操作部进行操作，由此在狭窄的车辆内部，也使得安全座椅旋转的工作变得更加方便。

并且，本发明中为控制安全座椅的旋转的旋转控制装置虽由一对构成，但它们相互不联动，而是单独运转。因此，使用者只需施加使一对旋转控制装置中任意一个旋转控制装置运转所需的力量即可，从而能够提高使用便利性。

并且，根据本发明，使用者在按压操作部的状态下使安全座椅旋转一定程度后，也可除去按压操作部的力。这是因为如果安全座椅旋转且实现特定角度，操作部会再次突出到原位置。因此提高用于旋转安全座椅的操作性，并且使用者可用肉眼确认返回至原位置的操作部，从而轻易知道安全座椅已旋转至设定的位置。

附图说明

图1为示出适用根据本发明安全座椅的旋转装置的安全座椅形状的立体图。

图2为示出图1中安全座椅旋转状态的形状的立体图。

图3是为了清楚地显示本发明的安全座椅的旋转装置而以省略安全座椅的座椅部的状态示出的立体图。

图4为示出构成本发明实施例的旋转控制装置和操作部的立体图。

图5至图7为依次示出操作本发明安全座椅的旋转装置的优选实施例的形状的操作状态图。

附图标记

12：底座框架 15：弹性杆

20：转动组件 22：卡接槽

30、30’：旋转控制装置 32：操作部

33：操作突起部 34①：第一联动链

34②：第二联动链 34a：联动部

34b：主体 34c：驱动部

38：驱动块 39：卡接突起部

S：锁定弹性部件

具体实施方式

以下，通过示例图对本发明的部分实施例进行详细说明。给每个附图的结构要素附上附图标记时要注意，对于相同的结构要素而言，即使显示在不同的附图，也会尽量使用相同的标记。并且，说明本发明实施例时，如果认为对有关的公知结构或者功能的具体说明会影响对本发明实施例的理解时，会省略对其详细说明。

并且，说明本发明实施例的结构要素时可以使用第一、第二、A、B、a、b等术语。这种术语仅仅是为了把对应的结构要素跟不同的结构要素区分开，并不会以这种术语限定其结构要素的本质、次序或者顺序。如记载了某一结构要素跟另一结构要素“连接”、“结合”或者“接续”时，其结构要素跟另一结构要素可以直接连接或接触，但还可以理解为每个结构要素之间还会有另外的结构要素“连接”、“结合”或者“接续”。

本说明书的安全座椅的旋转装置涉及使安全座椅旋转的装置，更准确地，使安全座椅的座椅部100同时具有以能够朝向车辆前方或后方的方式旋转的功能和防止旋转的功能。基本上安全座椅的座椅部100只能被固定成设定的角度，并且在其他状态下不被固定。以下，对这种本发明的安全座椅的旋转装置进行说明。

首先，对适用了本发明的旋转装置的幼儿用安全座椅(以下简称’幼儿用安全座椅’)进行说明，底座框架12形成安全座椅的骨架。底座框架12具有弹性杆15来支撑靠背侧。在本说明书中，附图示出了整体安全座椅的结构，但省略了对幼儿乘坐的座椅部100等的详细说明，并且以涉及本发明的部分为主进行说明。即在底座框架12中，以本发明的说明所需的部分为主进行说明。

作为参考，座椅部100可设置成如图1所示的朝向弹性杆15，或着也可以设置成如图2所示的反方向。新生儿等更小的使用者使用时，座椅部100如图1朝向车辆后方会更安全。通过旋转对这种座椅部100的状态进行变更，而与座椅部100的旋转有关的内容将在下文重新说明。

如图3所示，在本发明的底座框架12具有转动组件20。所示转动组件20可旋转地结合于底座框架12，并且组装有上述座椅部100而一起旋转。可看作座椅部100通过结合于转动组件20而变成可旋转的状态。

上述转动组件20可旋转地结合于设置在上述底座框架12下部的旋转底座(未图示)。上述转动组件20也可具有层压多个旋转板来提高稳定性的结构。如图3所示，上述转动组件20为大致圆板形态，但并不限定于此。

在上述转动组件20形成有卡接槽22。上述卡接槽22以凹入的形态形成于上述转动组件20的外部面，并且可利用上述卡接槽22控制转动组件20及座椅部100的旋转。如下将要说明的旋转控制装置30、30’的驱动块38的一部分选择性地插入上述卡接槽22，从而能使转动组件20不旋转。上述转动组件20可形成多个上述卡接槽22，例如，如果在相互反方向上形成2个，那么转动组件20的旋转状态可以以180度间隔固定(图1及图2的状态)，如果以90度间隔共形成4个，那么可以以90度间隔固定。

作为基本，构成本发明的旋转装置的旋转控制装置30、30’具有防止转动组件20旋转的功能。即上述旋转控制装置30、30’一般使转动组件20以不旋转的方式稳定地固定，只有在使用者操作时转动组件20才进行旋转。在本发明中，旋转控制装置30、30’由一对构成，为了方便，以附图为基准，对左侧的旋转控制装置30和右侧的旋转控制装置30’赋予了互不相同的附图标记。

参照图3进行说明，上述旋转控制装置30、30’具有操作部32。上述操作部32为使用者实际按压的部分，其向底座框架12的内部方向被按压或向反方向突出。上述操作部32包裹于外壳，从而呈只有一部分向外露出的状态。

上述操作部32由一对构成。在本发明中，操作部32分别设置于安全座椅的左右侧，这些使在如下将要说明的第一联动链34①及第二联动链34②分别旋转，从而使旋转控制装置30、30’进行动作。由于上述操作部32由一对构成，因此使用者可在两个操作部32中选择离自己近的操作部32进行操作，由此在狭窄的车辆内部使安全座椅旋转的工作也变得方便。

虽未图示，但上述一对操作部32也可分别具有操作弹性部件。上述操作弹性部件向能解除上述一对操作部32按压第一联动链34①及第二联动链34②的状态的方向提供弹性力，即向远离底座框架12的方向提供弹性力。由此，使用者如果除去按压操作部32的力，那么上述操作部32可返回至原位置。上述操作弹性部件也可被省略，这种情况下，操作部32也可通过如下将要说明的锁定弹性部件S回到原位置。

参照图3及图4进行说明，上述操作部32具有操作主体32’。上述操作主体32’从上述操作部32更突出，在此具备操作突起部33。上述操作突起部33插入于如下将要说明的第一联动链34①及第二联动链34②的长孔的联动孔34’，由此，操作突起部33在操作部32的移动过程中可启动第一联动链34①及第二联动链34②。

上述操作部32连接第一联动链34①及第二联动链34②。上述第一联动链34①及第二联动链34②通过上述操作部32的操作而实现联动，而且具有互相对称的结构。如图4所示，上述第一联动链34①及第二联动链34②具有长长地延长的平板结构，其为一种操作臂(arm)形态。第一联动链34①及第二联动链34②分别将通过操作部32操作的力传递给如下将要说明的驱动块38，从而使驱动块38嵌入转动组件20的卡接槽22或向反方向分离。

更详细地观察，上述第一联动链34①及第二联动链34②分别设置成如下。主体34b形成上述第一联动链34①及第二联动链34②的骨架，在上述主体34b的两端分别具有联动部34a和驱动部34c。这些被设置成一体，并且为薄的平板结构。上述主体34b形成有旋转孔H，旋转轴X1插入上述旋转孔H，并且成为上述第一联动链34①及第二联动链34②的旋转中心。

上述联动部34a设置于上述主体34b的一侧末端，是连接于上述操作部32的部分。上述联动部34a形成有插入上述操作部32的操作突起部33的联动孔34’。上述联动孔34’具有贯通上述联动部34a或凹入的形态，优选形成为长孔。这是为了防止在与操作突起部33联动的过程中施加过度的力，并实现自然的联动。

上述主体34b的另一侧末端具有驱动部34c。上述驱动部34c连接于驱动块38，从而将操作部32的力传递给驱动块38。其结果，操作部32的直线运动转换为第一联动链34①或第二联动链34②的旋转运动，并且再次延续成驱动块38的直线运动。上述驱动部34c形成有用于与驱动块38连接的驱动孔34”，并且下面将要说明的驱动块38的驱动突起部38’插入于上述驱动孔34”。

本实施例中，上述第一联动链34①的驱动部34c及第二联动链34②的驱动部34c高度相互不同，且以层叠的状态连接于驱动块38。通过这种结构，第一联动链34①和第二联动链34②)可分别连接于驱动块38。当然，第一联动链34①的驱动部34c及第二联动链34②的驱动部34c也可以设置为相同的高度来连接于驱动块38。

另一方面，上述第一联动链34①的驱动孔34”及第二联动链34②的驱动孔34”分别长长地延长，从而在驱动突起部38’被插入的状态下有一定程度的充裕空间。更准确地，上述第一联动链34①的驱动孔34”及第二联动链34②的驱动孔34”分别沿着驱动块38的移动方向长长地延长。由此，第一联动链34①或第二联动链34②中任意一个旋转并使驱动块38移动的过程中，其余一个可不联动于驱动块38的移动。如果驱动孔34”对应于驱动突起部38’的大小，那么上述第一联动链34①或第二联动链34②中任意一个旋转并移动驱动块38的过程中，其余一个也只能一起旋转，这会使操作操作部32的力增加。

作为参考，在图4中，相对设置于右侧的第二联动链34②虽然向下方拉动驱动块38的驱动突起部38’，但图中第一联动链34①呈与此无关的、未旋转的状态。这是因为如前面所说明的一样，驱动孔34”长长地延长，从而驱动突起部38’被插入的状态下有一定程度的充裕空间。在本实施例中，上述驱动孔34”虽然大体为反三角形态，但并非必须限定于此，也可具有椭圆形态或其他多种形态。

上述第一联动链34①及第二联动链34②的驱动部34c分别连接于驱动块38。上述驱动块38联动于上述第一联动链34①或第二联动链34②中的任意一个而进行直线移动，并且在这个过程中可选择性地插入上述转动组件20的卡接槽22，从而防止转动组件20旋转。

在本实施例中，上述驱动块38可具有大体六面体的立体形状，且在上部具有驱动突起部38’。上述驱动突起部38’作为插入于分别设置在上述第一联动链34①及第二联动链34②的驱动部34c的驱动孔34’的部件’，向驱动块38上部突出。由于上述驱动突起部38’的横截面比驱动孔34”小，因此在嵌入上述驱动孔34”的状态下，在驱动孔34”上产生充裕空间。

上述驱动块38形成有设置槽38”，上述设置槽38”具有锁定弹性部件S。上述锁定弹性部件S连接于上述驱动块38，从而沿着上述驱动块38插入于上述转动组件20的卡接槽22方向提供弹性力。因此，如果使用者不操作操作部32，而使驱动块38从卡接槽22中分离，那么基本地，会使驱动块38保持插入卡接槽22的状态。本实施例中，锁定弹性部件S虽然连接于驱动块38，但上述锁定弹性部件S也可设置于第一联动链34①或第二联动链34②。这种情况下，锁定弹性部件S通过提供使第一联动链34①或第二联动链34②旋转的力，从而可向能够使第一联动链34①或第二联动链34②将驱动块38插入卡接槽的方向传递弹性力。

上述驱动块38具有卡接突起部39，上述卡接突起部39为插入于上述转动组件20的卡接槽22的部分，并且向驱动块38的前方突出。本实施例中，为了使上述卡接突起部39能轻易插入卡接槽22，越向前方宽度越窄。

以下，参照附图说明本发明的安全座椅的旋转装置动作的过程。

图5至图7依次示出操作本发明安全座椅的旋转装置的优选的实施例的形状。

首先，使用者使幼儿乘坐于座椅部100后固定安全带。在这种状态下，能够将座椅部100旋转，从而使座椅部100朝向所希望的方向。例如，可使座椅部100朝向车辆后方(参考图1)或朝向车辆前方(参考图2)。

这样，为了旋转座椅部100，需解除连接于座椅部100的转动组件20的锁定状态。作为基本，转动组件20保持锁定状态，这是因为构成本发明的旋转控制装置30、30’阻挡转动组件20的旋转。即旋转控制装置30、30’的驱动块38被插入于转动组件20的卡接槽22，从而使转动组件20处于不能旋转的状态。图5中图示了这种形状。

为使座椅部100旋转，需解除这样的锁定状态。如果使用者按压操作部32，则锁定状态被解除，在此只按压一对的操作部32中任意一个即可。因为，即使只操作一对操作部32中任意一个，旋转控制装置30、30’就可启动，并且会解除转动组件20的锁定状态。

参照图5，如果将操作部32中右侧的操作部32向图5的箭头①方向按压，第二联动链34②向箭头②方向旋转，驱动块38通过第二联动链34②的旋转向箭头③方向直线移动，从而解除转动组件20的锁定状态。更详细地观察，如果按压操作部32，操作部32的操作突起部33按压上述第二联动链34②的联动部34a。这是因为，操作突起部33处于嵌入联动孔34’的状态，因此会同时实现。

如果上述第二联动链34②以旋转轴X1为中心旋转，那么位于上述联动部34a的相反侧的驱动部34c会移动驱动块38。由于驱动块38的驱动突起部38’插入于驱动部34c的驱动孔34”，因此卡在驱动孔34”边缘的驱动突起部38’被拉动的同时驱动块38会移动。这样便是如图6图示的状态。

如图6所示，虽然第二联动链34②旋转而使驱动块38启动，但此时第一联动链34①不旋转。这如前面说明的，第一联动链34①及第二联动链34②驱动孔34”分别长长地延长，从而驱动突起部38’被插入的状态下有一定程度的充裕空间，因而第一联动链34①及第二联动链34②互相独立动作。由此，上述第一联动链34①或第二联动链34②中任意一个旋转而使驱动块38移动的过程中，其余一个不联动于驱动块38的移动。其结果，使用者只需要施加使一对旋转控制装置30、30’中任意一个旋转控制装置30、30’启动所需的力即可，因而可减小操作力。

另一方面，如图6所示，如果驱动块38的卡接突起部39从卡接槽22中脱离，那么使用者可旋转座椅部100。座椅部100及结合于座椅部100的转动组件20的锁定状态被解除，从而能够旋转，并且使用者可使转动组件向所希望的方向旋转。此时，使用者也可除去按压操作部32的力。这是因为，上述驱动块38的卡接突起部39接触于转动组件20的外周面而不插入卡接槽22。

同时，上述操作弹性部件使操作部32回到原位置。即操作弹性部件向使操作部32突出的方向推动，这个过程中操作部32按压第二联动链34②的状态也被解除，从而第二联动链34②向反方向旋转而回到原位置。图7图示了这种状态。当然，即使没有上述操作弹性部件，操作部32也可通过锁定弹性部件S回到原位置。

另一方面，在转动组件20旋转的过程中，如果驱动块38正对着其他卡接槽22，那么上述驱动块38通过锁定弹性部件S的弹性力移动，同时卡接突起部39插入于卡接槽22而返回如图5的锁定状态。即使用者即使不另外操作操作部32，通过锁定弹性部件S的弹性力也可自动实现下一个锁定状态。使用者可根据在这个过程中产生的声音，即在卡接突起部39插入于卡接槽22的过程中产生的声音，认定转动组件20已变成锁定状态。

另一方面，即使对附图中相对位于左侧的操作部32进行操作，也可同样实现在前面说明的锁定状态的解除过程。因此，在使用者立场上可选择离自己近的操作部32进行操作，从而使得在狭窄的车辆内部旋转安全座椅的工作也变得方便。

以上，虽然说明了根据构成本发明实施例的所有结构要素结合成一个或通过结合而动作的情况，但是本发明不是必须限定于这些实施例，即只要是在本发明的目的范围，其所有结构要素还可以选择性地结合成一种以上结构要素来动作。并且，在以上记载的“包括”、“构成”或“具有”等的术语，在没有特别相反的记载的情况下，意味着可以含有相关结构要素，应解释为并不排除另一结构要素，而是还可包括其它结构要素。在没有其他定义的情况下，包括技术性或科学术语的所有术语与本发明所属技术领域普通技术人员一般理解的意义相同。应该理解如在词典中定义的术语的一般常用的术语应与相关技术在文章脉络上的意义一致，只要是在本发明中没有明确定义，不能解释为理想化或过度形式化的意思。

以上的说明仅是对本发明技术思想的举例说明，本发明所属技术领域普通技术人员可在不超过本发明本质特征的范围内可进行多样的修改和变形。因而，本发明公开的实施例并不是为了限定本发明的技术思想，而是为了说明本发明的技术思想，不能根据这样的实施例限定本发明技术思想的范围。本发明的保护范围要通过以上的权利要求来理解，并且应理解与其同等范围内的所有技术思想应包含在本发明权利要求范围内。

在上述实施例中虽然通过举例说明分别具备锁定弹性部件S和操作弹性部件的情况，但也可具备两个中任意一个。并且，举例说明了第一联动链34①和第二联动链34②互相独立动作，但这些第一联动链34①和第二联动链34②也可互相联动并一起旋转。

Claims (9)

1.一种安全座椅的旋转装置，包括：

底座框架，其形成骨架；

转动组件，其可旋转地结合于所述底座框架，并且座椅部组装于所述转动组件而一起旋转；

旋转控制装置，其设置于所述底座框架，并且选择性地卡在所述转动组件的一侧而控制转动组件的旋转；以及

一对操作部，其连接于所述旋转控制装置而操作所述旋转控制装置，并且分别设置于所述底座框架的两侧，操作两个操作部中的任意一个就能够控制所述旋转控制装置，

其中，所述转动组件中，沿着所述转动组件的外部面形成多个卡接槽。

2.根据权利要求1所述的安全座椅的旋转装置，其中，

所述旋转控制装置包括：

第一联动链及第二联动链，构成一对且对称地设置于所述底座框架，并且所述第一联动链及第二联动链分别能够以旋转轴为中心旋转，且所述第一联动链及第二联动链的一侧末端分别连接于所述一对操作部，并能够彼此独立地动作；

驱动块，其连接于所述第一联动链及第二联动链的相反侧末端，且随着所述第一联动链或第二联动链中任意一个的旋转而进行直线移动，同时所述驱动块能选择性地插入形成于所述转动组件一侧的卡接槽而防止旋转；

锁定弹性部件，其连接于所述第一联动链、第二联动链或驱动块中至少任意一个而赋予所述第一联动链、第二联动链或驱动块弹性力。

3.根据权利要求2所述的安全座椅的旋转装置，其中，

所述锁定弹性部件连接于所述驱动块，并向所述驱动块插入于所述转动组件的卡接槽的方向提供弹性力。

4.根据权利要求3所述的安全座椅的旋转装置，其中，

所述一对操作部分别具有操作弹性部件，且所述操作弹性部件向解除所述一对操作部按压所述第一联动链及第二联动链的状态的方向提供弹性力。

5.根据权利要求4所述的安全座椅的旋转装置，其中，

所述第一联动链及第二联动链形成有使设置于所述驱动块的驱动突起部插入的驱动孔，并且如果第一联动链或第二联动链旋转，则所述驱动块能进行直线移动。

6.根据权利要求2至权利要求5中任意一项所述的安全座椅的旋转装置，其中，

所述第一联动链及第二联动链分别包括：

主体；

联动部，其设置于所述主体的一侧末端，且形成连接于所述操作部的联动孔，所述联动孔为长孔；以及

驱动部，其设置于所述主体的另一侧末端，且形成连接于所述驱动块的驱动孔，

所述第一联动链的驱动部及第二联动链的驱动部彼此高度不同，从而以层叠的状态一起连接于所述驱动块。

7.根据权利要求6所述的安全座椅的旋转装置，其中，

所述第一联动链的驱动孔及第二联动链的驱动孔分别沿着所述驱动块的移动方向长长地延长，因此根据所述第一联动链或第二联动链中任意一个的旋转而使驱动块移动的过程中，其余一个不联动于驱动块的移动。

8.根据权利要求7所述的安全座椅的旋转装置，其中，

所述驱动部连接有旋转轴，从而所述第一联动链及第二联动链的联动部和驱动部以所述旋转轴为中心分别设置于两侧对面，并且随着所述一对操作部中的任意一个的直线移动而使所述第一联动链或第二联动链旋转时，所述驱动部能使所述驱动块进行直线移动。

9.根据权利要求1所述的安全座椅的旋转装置，其中，

构成所述一对操作部的第一操作部及第二操作部以所述底座框架的中心为基准对称地设置于左侧和右侧。

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