CN107804377A - 一种汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构 - Google Patents

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王迎
王菊
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Abstract

本发明涉及一种汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构，包括内表面设有连接座的装饰罩本体、设有球头螺柱的发动机、橡胶卡垫，装饰罩本体上配合的橡胶卡垫与所述发动机上的球头螺柱对应配合；其特征是：连接座为半包围结构，其横截面呈C形，包括与溃缩部和橡胶卡垫安装部；溃缩部包括连接部、第一锥部、第二锥部，第二锥部与橡胶卡垫安装部相连；第一锥部与第二锥部连接部位的内侧面沿周向设有溃缩引导槽。其能够对行人起到保护作用，减轻事故发生时发动机装饰罩对行人头部的伤害；连接可靠，能够保证汽车在颠簸路面行驶时，抗缓冲性能好，能够避免球头螺柱磨损，避免装饰罩本体上的连接座损坏。

Description

一种汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构
技术领域
本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构。
背景技术
随着科技的进步和汽车工业的发展，汽车安全已成为汽车设计中的重要课题。汽车安全不仅考虑车内乘员的安全，还要考虑车外行人的安全，很多国家也出台了相关的法律法规，行人安全越来越受到人们的关注。现有的汽车发动机装饰罩不能实现撞击变形，当发动机装饰罩与汽车前罩之间的空间较小时，行人头部撞击到该区域会受到较大的伤害。如CN 205652218U公开的《一种发动机罩及汽车》，该发动机罩包括：发动机罩本体；多个卡扣安装座，突出地设置于发动机罩本体的第一端面；弹性材质的卡扣，一端卡设于卡扣安装座上，另一端设置有第一安装部；其中，第一安装部包括多个彼此分离设置的卡舌；多个卡舌相组合围设形成一用于与设置于发动机上的安装螺栓一端的球头结构配合的卡设空间；主要解决现有的发动机罩结构较为复杂，拆装不便且容易与发动机产生共振的问题。CN206267967U公开的《一种发动机装饰罩结构及汽车》，发动机装饰罩结构包括发动机装饰罩本体和设置于发动机装饰罩本体上的安装支架；在发动机上设置有球头螺栓，球头螺栓上套设有球帽；球帽卡入安装支架而将发动机装饰罩本体安装于发动机上，安装支架包括自发动机装饰罩本体的内表面凸伸出的立架，在立架的端部设置有供球帽穿设的通孔，在立架的中部设置有缓冲抵顶部；球帽穿设过通孔并被通孔的内缘卡设住，以将发动机装饰罩本体安装于发动机上；当球帽被外力作用而向发动机装饰罩本体方向移动时，其端部被缓冲抵顶部抵顶；能够有效防止球帽的磨损，防止意外发生。上述两篇专利文件均未解决事故发生时行人安全的问题。因此，需对现有的发动机装饰罩与发动机的配合结构进行改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构，其能够对行人起到保护作用，减轻事故发生时发动机装饰罩对行人头部的伤害；连接可靠，能够保证汽车在颠簸路面行驶时，抗缓冲性能好，能够避免球头螺柱磨损，避免装饰罩本体上的连接座损坏。
本发明所述的一种汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构，包括内表面设有连接座的装饰罩本体、与所述连接座配合的橡胶卡垫、设有球头螺柱的发动机，所述装饰罩本体上配合的橡胶卡垫与所述发动机上的球头螺柱对应配合；其特征是：所述连接座为半包围结构，其横截面呈C形，包括与装饰罩本体的内表面相连的溃缩部和与该溃缩部相连的橡胶卡垫安装部；所述溃缩部包括上端与所述装饰罩本体的内表面垂直相连的连接部、小径端与该连接部的下端相连的第一锥部、大径端与所述第一锥部的大径端相连的第二锥部，所述第二锥部的小径端与所述橡胶卡垫安装部相连；所述第一锥部与所述第二锥部连接部位的内侧面沿周向设有溃缩引导槽。
进一步，所述第一锥部和所述第二锥部的中部设有与溃缩引导槽垂直的弱化孔。
进一步，所述橡胶卡垫呈锥台状，其上部外表面沿周向设有第一环槽、下部外表面沿周向设有第二环槽，所述橡胶卡垫底面沿轴心线设有与所述球头螺柱上部配合的凹槽。
进一步，所述连接座的橡胶卡垫安装部呈空心的半锥台状，其上端直径大于下端直径，且所述橡胶卡垫安装部的上端通过一橡胶卡垫限位板与所述溃缩部隔开；所述橡胶卡垫安装部的内表面中部设有第一限位凸起，所述橡胶卡垫安装部的内表面下端设有第二限位凸起；所述第一限位凸起与所述橡胶卡垫上第一环槽对应配合，所述第二限位凸起与所述橡胶卡垫上的第二环槽对应配合。
进一步，所述第一锥部与所述第二锥部的夹角α为120°-160°。
进一步，所述连接座为四个，分别设在所述装饰罩本体内表面的四个角部。
进一步，所述连接座和装饰罩本体均为塑料材质。
本发明有益的技术效果：
由于在连接座的溃缩部设计有第一锥部和第二锥部，并在第一锥部和第二锥部的连接部位内侧面沿周向设计溃缩引导槽，当事故发生时，行人的头部与装饰罩本体发生碰撞，连接座受撞击力时会溃缩变形，装饰罩本体向下移动，对行人起到了一定的保护作用，减轻了发动机装饰罩对行人头部的伤害；由于橡胶卡垫和连接座上的橡胶卡垫安装部的结构设计，使得橡胶卡垫与连接座和球头螺柱配合更加可靠，汽车在颠簸路面行驶时，很好地起到了缓冲作用，避免了球头螺柱磨损和装饰罩本体上的连接座损坏。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是装饰罩本体的结构示意图之一；
图3是装饰罩本体的结构示意图之二；
图4是装饰罩本体的结构示意图之三；
图5是装饰罩本体与橡胶卡垫的配合结构示意图。
图中：1-装饰罩本体，2-连接座，3-球头螺柱，4-发动机，5-橡胶卡垫；
21-连接部，22-第一锥部，23-第二锥部，24-溃缩引导槽，25-弱化孔，26-橡胶卡垫限位板，27-第一限位凸起，28-第二限位凸起；
51-第一环槽，52-第二环槽，53-凹槽；
a-溃缩引导槽宽度，b-弱化孔宽度，α-夹角。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明做详细说明。
参见图1至图5所述的一种汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构，包括内表面设有连接座2的装饰罩本体1、与所述连接座2配合的橡胶卡垫5、设有球头螺柱3的发动机4，所述装饰罩本体1上配合的橡胶卡垫5与所述发动机4上的球头螺柱3对应配合；其特征是：所述连接座2为半包围结构，其横截面呈C形，包括与装饰罩本体1的内表面相连的溃缩部和与该溃缩部相连的橡胶卡垫安装部；所述溃缩部包括上端与所述装饰罩本体1的内表面垂直相连的连接部21、小径端与该连接部21的下端相连的第一锥部22、大径端与所述第一锥部22的大径端相连的第二锥部23，所述第二锥部23的小径端与所述橡胶卡垫安装部相连；所述第一锥部22与所述第二锥部23连接部位的内侧面沿周向设有溃缩引导槽24。连接座2的溃缩部设计有第一锥部22和第二锥部23，并在第一锥部22和第二锥部23的连接部位内侧面沿周向设计溃缩引导槽24，当行人的头部与装饰罩本体1发生碰撞时，撞击力传递至连接座2，由于连接座2的溃缩部设计有溃缩引导槽24，连接座2受撞击力时会溃缩变形，装饰罩本体1向下移动，能够对行人的头部起到保护作用。溃缩引导槽宽度a的大小与压溃力成正比，根据具体的情况进行设计。
所述第一锥部22和所述第二锥部23的中部设有与溃缩引导槽24垂直的弱化孔25。弱化孔25的设计能够在行人头部与装饰罩本体1发生碰撞时，辅助溃缩引导槽24完成连接座2的溃缩变形。弱化孔宽度b的大小同样与压溃力成正比，根据具体的情况进行设计。
所述橡胶卡垫5呈锥台状，其上部外表面沿周向设有第一环槽51、下部外表面沿周向设有第二环槽52，所述橡胶卡垫5底面沿轴心线设有与所述球头螺柱3上部配合的凹槽53。
所述连接座2的橡胶卡垫安装部呈空心的半锥台状，其上端直径大于下端直径，且所述橡胶卡垫安装部的上端通过一橡胶卡垫限位板26与所述溃缩部隔开；所述橡胶卡垫安装部的内表面中部设有第一限位凸起27，所述橡胶卡垫安装部的内表面下端设有第二限位凸起28；所述第一限位凸起27与所述橡胶卡垫5上第一环槽51对应配合，所述第二限位凸起28与所述橡胶卡垫5上的第二环槽52对应配合。橡胶卡垫5为装饰罩本体1与发动机4上球头螺柱3的连接载体，橡胶卡垫5上第一环槽51与连接座2上的第一限位凸起27卡接配合、第二环槽52与连接座2上的第二限位凸起28卡接配合、凹槽53与发动机4上的球头螺柱3的球头部卡接配合；橡胶卡垫5与连接座2和球头螺柱3配合可靠，同时，汽车在颠簸路面行驶时，能够很好地起到缓冲作用，避免球头螺柱3磨损，避免装饰罩本体1上的连接座损坏。
所述第一锥部22与所述第二锥部23的夹角α为120°-160°。第一锥部22与第二锥部23的夹角α在120°-160°范围内时，对行人头部的保护效果最佳。
所述连接座2为四个，分别设在所述装饰罩本体1内表面的四个角部。
所述连接座2和装饰罩本体1均为塑料材质。塑料材质的质量轻，有利于汽车的轻量化设计；在发生事故时，塑料材质的装饰罩本体1能够对行人起到一定的缓冲保护作用。
本发明能够对行人起到保护作用，减轻事故发生时发动机装饰罩对行人头部的伤害；连接可靠，能够保证汽车在颠簸路面行驶时，抗缓冲性能好，能够避免球头螺柱磨损，避免装饰罩本体上的连接座损坏。

Claims (7)

1.一种汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构，包括内表面设有连接座(2)的装饰罩本体(1)、与所述连接座(2)配合的橡胶卡垫(5)、设有球头螺柱(3)的发动机(4)，所述装饰罩本体(1)上配合的橡胶卡垫(5)与所述发动机(4)上的球头螺柱(3)对应配合；其特征是：所述连接座(2)为半包围结构，其横截面呈C形，包括与装饰罩本体(1)的内表面相连的溃缩部和与该溃缩部相连的橡胶卡垫安装部；所述溃缩部包括上端与所述装饰罩本体(1)的内表面垂直相连的连接部(21)、小径端与该连接部(21)的下端相连的第一锥部(22)、大径端与所述第一锥部(22)的大径端相连的第二锥部(23)，所述第二锥部(23)的小径端与所述橡胶卡垫安装部相连；所述第一锥部(22)与所述第二锥部(23)连接部位的内侧面沿周向设有溃缩引导槽(24)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构，其特征是：所述第一锥部(22)和所述第二锥部(23)的中部设有与溃缩引导槽(24)垂直的弱化孔(25)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构，其特征是：所述橡胶卡垫(5)呈锥台状，其上部外表面沿周向设有第一环槽(51)、下部外表面沿周向设有第二环槽(52)，所述橡胶卡垫(5)底面沿轴心线设有与所述球头螺柱(3)上部配合的凹槽(53)。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构，其特征是：所述连接座(2)的橡胶卡垫安装部呈空心的半锥台状，其上端直径大于下端直径，且所述橡胶卡垫安装部的上端通过一橡胶卡垫限位板(26)与所述溃缩部隔开；所述橡胶卡垫安装部的内表面中部设有第一限位凸起(27)，所述橡胶卡垫安装部的内表面下端设有第二限位凸起(28)；所述第一限位凸起(27)与所述橡胶卡垫(5)上第一环槽(51)对应配合，所述第二限位凸起(28)与所述橡胶卡垫(5)上的第二环槽(52)对应配合。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构，其特征是：所述第一锥部(22)与所述第二锥部(23)的夹角α为120°-160°。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构，其特征是：所述连接座(2)为四个，分别设在所述装饰罩本体(1)内表面的四个角部。
7.根据权利要求1所述的汽车发动机装饰罩与发动机的配合结构，其特征是：所述连接座(2)和装饰罩本体(1)均为塑料材质。
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