CN107792036A - 用于车辆液压制动设备的防滑控制系统的液压总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆液压制动设备的防滑控制系统的液压总成(1)并且提出，将用于驱动液压泵(5)的电马达(6)布置在液压块(2)的窄侧，电马达突出的距离和电磁阀(3)的电磁体(4)从液压块(2)突出的距离近似一样，从而可通过在阀盖部(7)中的电子控制器(8)利用转动角度传感器(11)和接触部(13)实现简单地整流。

Description

用于车辆液压制动设备的防滑控制系统的液压总成
技术领域
本发明涉及具有权利要求1的前序部分的特征的用于车辆液压制动设备的防滑控制系统的液压总成。
背景技术
防滑控制系统例如是防抱死控制系统、驱动防滑控制系统和/或行驶动态控制系统/电子稳定程序，通常用简称ABS、ASR、FDR/ESP来表示它们。车辆液压制动设备的这些防滑控制系统在载客汽车和摩托车中是已知的并且在此不作进一步阐述。
这种防滑控制系统的核心部分是液压总成，该液压总成具有液压块，液压块配备有防滑控制系统的液压结构元件并且通过制动管路与主制动缸联接，并且一个或多个液压车轮制动器通过制动管路与该液压块联接。液压结构元件尤其是电磁阀、液压泵(主要是活塞泵)、止回阀、液压蓄能器、缓冲室和压力传感器。液压块典型地是方形的金属块，其用于机械地固定和液压地接连防滑控制系统的液压结构元件。接连意指根据防滑控制系统的液压回路图液压地连接液压结构元件。
液压块具有用于防滑控制系统的液压结构元件的容纳部。在此通常涉及安置在液压块中的柱状的(通常是在直径上分级的)埋头孔、盲孔或通孔，在其中完全或部分地引入(例如压入)液压结构元件。例如，液压泵通常完全引入其在液压块中的容纳部中，而电磁阀通常仅仅将液压部分引入液压块的容纳部中，并且用于操纵电磁阀的电磁体从液压块突出。通过通常笛卡尔式地为液压块钻孔，容纳部根据防滑控制系统的液压回路图彼此连接。“笛卡尔式地”意指将孔相对彼此并且相对于液压块的面和边平行或成角度地安置在液压块中。液压块在配备有液压结构元件的情况下形成液压总成。
为了驱动液压泵，已知的液压总成具有电马达，电马达固定在液压块外面的一侧上。
为了连接液压块与主制动缸，并且为了连接车轮制动器与液压块，已知的液压块具有用于制动管路的联接孔。联接孔典型地是柱状的埋头孔或盲孔，其例如具有用于与制动管路的螺纹接头螺纹连接的内螺纹或没有螺纹以便压入制动管路的压入接头。
公开文献DE 10 2006 059 924 A1公开了一种用于车辆液压制动设备的防滑控制系统的液压总成的液压块，在其中将用于防滑控制系统的电磁阀的容纳部布置在顶侧(Deckseite)中，其还可被称为阀侧。用于作为液压泵的活塞泵的两个容纳部彼此同轴地相对地安置在液压块的与顶侧邻接的纵向侧中。用于驱动两个活塞泵的电马达在已知的液压块的外面居中地布置在与顶侧对置的底侧上，电马达通过偏心轮驱动活塞泵的泵活塞以沿轴向实现来回的往复运动。偏心轮位于两个活塞泵或其在液压块中的容纳部之间的偏心轮室中。
发明内容
具有权利要求1的特征的根据本发明的液压总成设置成用于车辆液压制动设备的防滑控制系统并且具有液压块，该液压块具有用于防滑控制系统的一个(或多个)液压泵和电磁阀。优选地，将防滑控制系统的其他的液压结构元件(例如止回阀、液压蓄能器、缓冲室和压力传感器)安装到液压块中。为了驱动液压泵，液压总成具有电马达，该电马达布置在液压块的一侧上。电磁阀在液压块上或液压块中布置在与电马达不同的一侧上，其中，电磁体完全或部分地从液压块突出。优选地，液压块的布置有电磁阀的那侧与布置有电马达的一侧邻接。本发明没有排除在其他侧的其他的电磁阀。
为了防滑控制，根据本发明的液压总成具有电子控制器，该电子控制器控制或调节电磁阀和电马达以及必要时控制或调节防滑控制系统的其他的电动液压结构元件。电子控制器布置在电磁阀的电磁体远离液压块的一侧并且具有用于电马达的转动角度传感器。通过转动角度传感器可测量电马达的转子的角度位置并且尤其使电马达电子整流。本发明省去了对转动角度传感器的单独的固定和布线。
优选地，电马达布置在液压块的窄侧并且在电磁阀所在的那侧上突出超过液压块。在此，电马达和电磁阀的电磁体从液压块突出的量近似一样多。因此，电马达的周边与电子控制器近似在一个平面上，由此转动角度传感器可没有问题地布置在电马达近旁，其中，近旁的布置意指在其中可测量电马达的转子的角度位置。
附图说明
在下文中借助在附图中示出的实施例进一步阐述本发明。唯一的附图图1示出了根据本发明的液压总成的截面。附图是简化且示意性的图示，以用于理解和阐述本发明。
具体实施方式
在附图中示出的根据本发明的液压总成1设置成用于尤其未示出的车辆液压制动设备的防滑控制系统。防滑控制系统例如是防抱死控制系统、驱动防滑控制系统和/或行驶动态控制系统/电子稳定程序，通常用简称ABS、ASR、FDR/ESP来表示它们。车辆液压制动设备的这些防滑控制系统在载客汽车和摩托车中是已知的并且在此不作进一步阐述。
液压总成1具有例如由金属构成的方形液压块2，液压块具有用于防滑控制系统的液压结构元件的容纳部。防滑控制系统的液压结构元件例如为电磁阀、液压泵、止回阀、液压蓄能器、缓冲室和压力传感器。用于液压结构元件的容纳部尤其是在液压块中的柱状的并且部分地在直径上分级的埋头孔、盲孔和通孔，在其中完全或部分地容纳有液压结构元件。通过液压块2的钻孔，液压结构元件液压地彼此接连，即，根据防滑控制系统的液压回路图彼此连接。为了与未示出的主制动缸联接并且为了与未示出的液压车轮制动器联接，液压块2具有联接孔，其在附图中不可见。联接孔是用于压入制动管路的压入接头的没有螺纹的埋头孔或具有用于拧入制动管路的螺纹接头的内螺纹。
液压块2在底侧和对置的顶侧具有防滑控制系统的电磁阀3。底侧和顶侧是方形液压块2的大的且完全相同的侧。电磁阀3的电磁体4从液压块2的底侧和顶侧突出。电磁体4位于在附图中可见的阀圆顶(Ventildomen)中，并且阀圆顶设有电磁体的附图标记4。
液压块2在两个彼此对置的窄侧中具有作为液压泵5的两个活塞泵，它们同轴地布置。在这两个液压泵5之间存在在附图中不可见的偏心轮，该偏心轮可通过电马达6驱动而转动，并且在转动驱动时，该偏心轮驱动液压泵5的泵活塞沿轴向来回地往复运动。电马达6布置在液压块2的窄侧外部，该窄侧和具有液压泵5的窄侧一样与液压块2的具有电磁阀3的底侧和顶侧邻接，其中，具有电马达6的窄侧位于具有液压泵5的彼此对置的窄侧之间。
电磁阀3的电磁体4位于阀盖部7中，阀盖部安置在液压块2的底侧和顶侧上。在两个盖部7中的一个中存在防滑控制系统的电子控制器8，其在电路板10上具有电子结构元件9，例如集成电路和晶闸管。电子控制器8控制或调节防滑控制系统的液压结构元件，尤其是用于驱动液压泵5的电磁阀3和电马达6。电路板10平行于液压块2的底侧和顶侧地布置在电磁阀3的电磁体4的远离液压块2的一侧并且突出超过液压块2的布置有电马达6的一侧。可理解为电子控制器8的组成部分的电路板10在突出的部分上具有转动角度传感器11，通过该转动角度传感器可确定电马达6的转子的角度位置，这使得能够实现电马达6的电子整流。在该实施例中，电马达6是电子整流直流马达，然而，这对于本发明不是强制性的。电马达6具有转动角度编码器12，其与电马达6的转子一起转动。因为电马达6突出超过液压块2的底侧和顶侧的距离和电磁体4从底侧和顶侧突出的距离近似一样，所以角度编码器12的安装可使得其在电马达6转动时在圆形轨道上如此靠近地运动旁经转动角度传感器11，即，可测量电马达6的转子的角度位置。由此可简单地进行电马达6的电子整流。转动角度编码器12例如可为磁体或在周边处有齿的盘片。
电马达6在其周边与电子控制器8接触，从而电马达可通过电子控制器8进行控制或调节。在该实施例中，电马达6的接触部13是插接接触部，其具有与电子控制器8的电路板10垂直地从电马达6突出的刀式触点，该刀式触点插接到电路板10的切口触点中，反之亦然。在将含有电子控制器8的阀盖部7通过电磁体4安放到液压块2上时，刀式触点进入到切口触点中，即，电马达6的接触部13通过安放阀盖部7实现自接触。电磁阀3的电磁体4可以相同的方式实现自接触。电马达6和电磁阀3的电磁体4的接触部13没有穿过液压块2，而是在该实施例中直接地且以短距离地在电马达6的周边处实现。

Claims (10)

1.一种用于车辆液压制动设备的防滑控制系统的液压总成，该液压总成具有：液压块(2)，在其中布置有液压泵(5)；电马达(6)，其用于驱动所述液压泵(5)并且布置在所述液压块(2)的一侧；用于防滑控制的电磁阀(3)，所述电磁阀布置在所述液压块(2)的与所述电马达(6)不同的一侧，并且所述电磁阀的电磁体(4)从所述液压块(2)的所述不同的一侧突出；电子控制器(8)，其用于控制或调节所述电磁阀和所述电马达(6)并且布置在所述电磁阀(3)的电磁体(4)的远离所述液压块(2)的一侧，其特征在于，所述电子控制器(8)具有用于所述电马达(6)的转动角度传感器(11)。
2.根据权利要求1所述的液压总成，其特征在于，所述电马达(6)布置在所述液压块(2)的与所述电磁阀(3)的电磁体(4)从中突出的一侧邻接的一侧。
3.根据权利要求1或2所述的液压总成，其特征在于，所述电马达(6)布置在所述液压块(2)的窄侧并且突出超过所述液压块(2)的布置有所述电磁阀(3)的那侧。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的液压总成，其特征在于，所述电马达(6)具有转动角度编码器(12)，在所述电马达(6)的转子转动时，所述转动角度编码器在一个圆形轨道上运动，所述圆形轨道靠近所述转动角度传感器(11)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的液压总成，其特征在于，所述液压块(2)在彼此对置的两侧具有电磁阀(3)。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的液压总成，其特征在于，所述电子控制器(8)具有电路板(10)，该电路板具有控制电子设备(9)和所述转动角度传感器(11)，并且所述电路板布置在所述电磁阀(3)的电磁体(4)的远离所述液压块(2)的一侧，所述电路板在布置有所述电马达(6)的一侧突出超过所述液压块(2)并且在突出超过所述液压块(2)的布置有所述电马达(6)的一侧的区域中具有转动角度传感器(11)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的液压总成，其特征在于，所述电马达(6)在周边与所述电子控制器(8)接触。
8.根据上述权利要求中任一项所述的液压总成，其特征在于，通过将所述电马达(6)和所述电子控制器(8)安置在所述液压块(2)上使得所述电马达(6)和所述电子控制器(8)自接触。
9.根据上述权利要求中任一项所述的液压总成，其特征在于，所述电子控制器(8)具有阀盖部(7)，所述阀盖部覆盖所述电磁阀(3)的电磁体(4)，并且在所述阀盖部处布置有电子控制器(8)。
10.根据上述权利要求中任一项所述的液压总成，其特征在于，所述电马达(6)是电子整流马达。
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