CN107791798B - 车内光线遮挡装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车内光线遮挡装置及汽车,其中,该车内光线遮挡装置包括收卷机构、布帘和卡接机构;其中,收卷机构可以固定在车身内侧钣金上,布帘的一端固定缠绕在收卷机构上,布帘的另一端设置有第一挂钩;卡接机构可以固定在车门内饰板上,卡接机构包括可翻转的卡板,卡板上设置有第二挂钩。本发明提供的车内光线遮挡装置及汽车,通过设置收卷机构实现了对布帘的收放,节约了车内的空间,同时避免了对驾驶员视线的干扰,保证了驾驶安全性;此外,通过设置卡接机构,实现了对布帘的固定,且通过设置可翻转的卡板,使卡板在不使用时可以隐藏在车门内饰板中,避免了干涉。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件,尤其涉及一种车内光线遮挡装置及汽车。
背景技术
隔热防晒是整车不可或缺的功能,目前大多数驾驶员通过自行改装的布帘遮挡光线,即在使用布帘时,将布帘挂在车窗上,不需要布帘时则将布帘从车窗上卸下,或者将布帘通过滑动的方式滑动至车窗的两边,但这种布帘的使用方式一方面占用驾驶室的空间,影响驾驶室内部的美观,另外也容易遮挡驾驶员的视线,影响着驾驶的安全性。
发明内容
本发明的目的是提供一种车内光线遮挡装置及汽车,以解决上述现有技术中的问题,实现该车内光线遮挡装置的收放,节约驾驶内部空间,保证驾驶安全性。
本发明提供了一种车内光线遮挡装置,其中,包括:
位于车窗上方的收卷机构;
布帘,所述布帘的一端固定缠绕在所述收卷机构上,所述布帘的另一端设置有第一挂钩;
位于所述车窗下方的卡接机构,所述卡接机构包括可翻转的卡板,所述卡板上设置有与所述第一挂钩配合的第二挂钩。
如上所述的车内光线遮挡装置,其中,优选的是,所述卡接机构还包括固定腔体,所述卡板与所述固定腔体通过转轴转动连接。
如上所述的车内光线遮挡装置,其中,优选的是,所述卡板上固定设置有调节板,所述调节板上设置有轮齿;所述固定腔体上固定设置有齿轮,所述齿轮与所述轮齿啮合。
如上所述的车内光线遮挡装置,其中,优选的是,还包括锁紧机构,所述固定腔体中设置有容置空间,所述锁紧机构固定设置在所述固定腔体上,且所述锁紧机构设置在所述容置空间中,所述锁紧机构上设置有按钮;
所述卡板上固定设置有压板,所述压板的端部设置有能够压紧在所述按钮上的压块,所述转轴的两端分别穿过所述调节板和所述压板后固定设置在所述固定腔体上。
如上所述的车内光线遮挡装置,其中,优选的是,所述锁紧机构与所述固定腔体通过螺栓连接。
如上所述的车内光线遮挡装置,其中,优选的是,所述卡板和所述压板为一体成型。
如上所述的车内光线遮挡装置,其中,优选的是,所述第二挂钩上设置有倒钩,所述第一挂钩与所述倒钩配合。
如上所述的车内光线遮挡装置,其中,优选的是,所述收卷机构包括壳体、轴向杆和扭簧,所述轴向杆设置在所述壳体中,且所述轴向杆的两端分别通过所述扭簧固定设置在所述壳体上,所述布帘的一端固定缠绕在所述轴向杆上,所述轴向杆与壳体内壁之间保持有用于收卷所述布帘的收卷空间。
如上所述的车内光线遮挡装置,其中,优选的是,还包括固定机构,所述壳体的两端分别与所述固定机构固定连接。
本发明还提供了一种汽车,其中,包括本发明提供的车内光线遮挡装置,所述收卷机构的两端分别通过固定机构固定设置在车身内侧钣金上,所述卡接机构固定设置在车门内饰板上。
本发明提供的车内光线遮挡装置及汽车,通过设置收卷机构实现了对布帘的收放,节约了车内的空间,同时避免了对驾驶员视线的干扰,保证了驾驶安全性;此外,通过设置卡接机构,实现了对布帘的固定,且通过设置可翻转的卡板,使卡板在不使用时可以隐藏在车门内饰板中,避免了干涉。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例提供的车内光线遮挡装置的结构示意图;
图2为卡接机构的工作状态图;
图3为卡接机构的局部视图。
附图标记说明:
100-收卷机构 200-布帘 300-卡接机构
310-固定腔体 311-齿轮 320-卡板
330-压板 331-压块 340-第二挂钩
341-倒钩 350-调节板 351-轮齿
360-初始位置 370-工作位置 400-固定机构
500-锁紧机构
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能解释为对本发明的限制。
请同时参照图1至图3,本发明实施例提供了一种车内光线遮挡装置,其包括收卷机构100、布帘200和卡接机构300;其中,收卷机构100可以固定在车身内侧钣金上,且位于车窗的上方,布帘200的一端固定缠绕在收卷机构100上,布帘200的另一端设置有第一挂钩;卡接机构300可以固定在车门内饰板上,且位于车窗的下方,卡接机构300包括可翻转的卡板320,卡板320上设置有与第一挂钩配合的第二挂钩340。
在利用该车内光线遮挡装置来遮挡光线时,驾驶员可以将收卷在收卷机构100中的布帘200拉下,并将卡接机构300上的卡板320翻转打开,使卡板320翻转至工作位置370,将布帘200上的第一挂钩固定钩设在卡板320上的第二挂钩340上,从而实现了对光线的遮挡;当不需要遮挡光线时,可以将第一挂钩和第二挂钩340分离使布帘200重新收卷在收卷机构100中,同时将卡板320推回至其初始位置360,以避免干涉。相对于现有技术而言,本发明实施例提供的车内光线遮挡装置,通过设置收卷机构100实现了对布帘200的收放,节约了车内的空间,同时避免了对驾驶员视线的干扰,保证了驾驶安全性;此外,通过设置卡接机构300,实现了对布帘200的固定,且通过设置可翻转的卡板320,使卡板320在不使用时可以隐藏在车门内饰板中,避免了干涉。
需要说明的是,如图3所示,为了便于布帘200上的第一挂钩与卡板320上的第二挂钩340配合,第二挂钩340上可以设置有倒钩341,该倒钩341向下弯折,当布帘200拉下后,第一挂钩可以直接套设在倒钩341上,方便了驾驶员的操作。
进一步地,卡接机构300还包括固定腔体310,卡板320与固定腔体310通过转轴转动连接。其中,固定腔体310可以固定嵌设在车门内饰板中,从而可以使卡板320的初始位置360与车门内饰板平齐,避免了卡板320凸出与车门内饰板而发生干涉。
进一步地,如图3所示,卡板320上固定设置有调节板350,调节板350上设置有轮齿351;固定腔体310上固定设置有齿轮311,齿轮311与调节板350上的轮齿351啮合。当卡板320在翻转打开的过程中,由于轮齿351间的啮合会发生轻微的卡顿,驾驶员可以根据卡顿的触感使卡板320打开至合适的位置,卡板320通过轮齿351间的卡滞实现自动锁止,以便于第一挂钩和第二挂钩340的配合。
进一步地,如图3所示,该车内光线遮挡装置还包括锁紧机构500,固定腔体310中设置有容置空间,锁紧机构500固定设置在固定腔体310上,且锁紧机构500设置在容置空间中;锁紧机构500上设置有按钮,卡板320上固定设置有压板330,压板330的端部设置有能够压紧在按钮上的压块331,转轴的两端分别穿过调节板350和压板330后固定设置在固定腔体310上。如图2所示,当卡板320向初始位置360转动时,压板330逐渐靠近锁紧机构500,当卡板320转动到初始位置360后,压板330上的压块331将锁紧机构500上的按钮压下,以将卡板320固定在初始位置360;当需要打开卡板320时,驾驶员需先将卡板320向固定腔体310的方向按压,以使压块331按压按钮后将锁紧机构500解锁,而后可以将卡板320向远离固定腔体310的方向翻转,实现卡板320的打开。
其中,容置空间的设置可以保护锁紧机构500及与锁紧机构500配合的其它零部件不受外界因素损伤,同时,容置空间中也可以对物品进行存放,起到了储物的功能。
可以理解的是,为了便于锁紧机构500的拆装更换,锁紧机构500与固定腔体310通过螺栓连接。
为了便于卡板320和压板330的生产加工,卡板320和压板330可以为一体成型。
进一步地,收卷机构100包括壳体、轴向杆和扭簧,轴向杆设置在壳体中,且轴向杆的两端分别通过扭簧固定设置在壳体上,布帘200的一端固定缠绕在轴向杆上,轴向杆与壳体内壁之间保持有用于收卷布帘200的收卷空间。当布帘200被拉下后,扭簧储存弹性势能,当释放布帘200后,扭簧的弹性势能也得到释放,从而可以将布帘200自动收卷至壳体中,进而方便了布帘200的收放和管理。
进一步对,为了便于将收卷机构100固定在驾驶室内,该车内光线遮挡装置还可以包括固定机构400,壳体的两端分别与固定机构400固定连接,固定机构400可以固定设置在车身内侧钣金上。具体地,固定机构400可以是一种块状结构,且该块状结构上可以设置有螺纹孔,壳体的两端可以设置有与该螺纹孔配合的螺柱,以便于壳体与固定机构400的组装配合及维修更换。
本发明实施例还提供了一种汽车,其中,包括本发明任意实施例提供的车内光线遮挡装置,收卷机构100的两端分别通过固定机构400固定设置在车身内侧钣金上,卡接机构300固定设置在车门内饰板上。
本发明实施例提供的车内光线遮挡装置及汽车,通过设置收卷机构实现了对布帘的收放,节约了车内的空间,同时避免了对驾驶员视线的干扰,保证了驾驶安全性;此外,通过设置卡接机构,实现了对布帘的固定,且通过设置可翻转的卡板,使卡板在不使用时可以隐藏在车门内饰板中,避免了干涉。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果,以上所述仅为本发明的较佳实施例,但本发明不以图面所示限定实施范围,凡是依照本发明的构想所作的改变,或修改为等同变化的等效实施例,仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时,均应在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种车内光线遮挡装置,其特征在于,包括:
位于车窗上方的收卷机构;
布帘,所述布帘的一端固定缠绕在所述收卷机构上,所述布帘的另一端设置有第一挂钩;
位于所述车窗下方的卡接机构,所述卡接机构包括可翻转的卡板,所述卡板上设置有与所述第一挂钩配合的第二挂钩;
所述卡接机构还包括固定腔体,所述卡板与所述固定腔体通过转轴转动连接;
所述卡板上固定设置有调节板,所述调节板上设置有轮齿;所述固定腔体上固定设置有齿轮,所述齿轮与所述轮齿啮合;
还包括锁紧机构,所述固定腔体中设置有容置空间,所述锁紧机构固定设置在所述固定腔体上,且所述锁紧机构设置在所述容置空间中,所述锁紧机构上设置有按钮;
所述卡板上固定设置有压板,所述压板的端部设置有能够压紧在所述按钮上的压块,所述转轴的两端分别穿过所述调节板和所述压板后固定设置在所述固定腔体上;
当卡板转动到初始位置后,压板上的压块将锁紧机构上的按钮压下,以将卡板固定在初始位置;当需要打开卡板时,驾驶员先将卡板向固定腔体的方向按压,以使压块按压按钮后将锁紧机构解锁,而后将卡板向远离固定腔体的方向翻转,实现卡板的打开。
2.根据权利要求1所述的车内光线遮挡装置,其特征在于,所述锁紧机构与所述固定腔体通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的车内光线遮挡装置,其特征在于,所述卡板和所述压板为一体成型。
4.根据权利要求1所述的车内光线遮挡装置,其特征在于,所述第二挂钩上设置有倒钩,所述第一挂钩与所述倒钩配合。
5.根据权利要求1所述的车内光线遮挡装置,其特征在于,所述收卷机构包括壳体、轴向杆和扭簧,所述轴向杆设置在所述壳体中,且所述轴向杆的两端分别通过所述扭簧固定设置在所述壳体上,所述布帘的一端固定缠绕在所述轴向杆上,所述轴向杆与壳体内壁之间保持有用于收卷所述布帘的收卷空间。
6.根据权利要求5所述的车内光线遮挡装置,其特征在于,还包括固定机构,所述壳体的两端分别与所述固定机构固定连接。
7.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1-6任一项所述的车内光线遮挡装置,所述收卷机构的两端分别通过固定机构固定设置在车身内侧钣金上,所述卡接机构固定设置在车门内饰板上。
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