CN107791748A - 重载荷用轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明描述了一种用于重载荷和严峻条件的充气轮胎。所述轮胎具有胎体，所述胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分。每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，所述帘线增强的帘布层围绕所述胎圈芯缠绕。所述胎圈芯具有基本上平坦的胎圈面，所述胎圈面与位于所述胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起。

Description

重载荷用轮胎
技术领域
本发明涉及重载荷用充气轮胎，诸如通常用在推土设备和采矿设备或者重型车辆上的重载荷用充气轮胎。
背景技术
本发明涉及旨在装配至重型车辆上的轮胎，其径向尺寸通常在57英寸至63英寸的范围内。但是不限于这类应用，本发明的轮胎可以用在越野卡车上，包括倾卸卡车、刚性架卡车、大型拖运卡车、用于采矿的设备以及推土设备。这些越野卡车穿越极其具有挑战性的表面，同时通常运载大量载荷。这样一来，这些车辆上的轮胎暴露至巨大的力。
这类轮胎通常在轮胎的下侧壁中设计有具有圆形横截面形状的胎圈芯。这些轮胎通常安装在具有平坦坐落轮辋的车轮上，使得胎圈的基部抵靠其安装的轮辋的表面相对于轴向方向具有大约5度的轮辋渐缩部。由于轮胎经受到非常高的载荷，所以明显的是这些轮胎在胎圈区域中经受到磨损。这类胎圈磨损可能是由胎圈下面的不均匀压缩所引起的，从而由于非均匀剪切应力而导致不均匀磨损。期望的是具有改进的轮胎设计以减小在轮胎的胎圈区域中的磨损，并且减小在轮胎的胎圈区域中的剪切应力。
定义
轮胎的“扁平率”意指其断面高度（SH）与其断面宽度（SW）之比；
“轴向的”和“轴向地”意指平行于轮胎的旋转轴线的线或方向；
“胎圈”意指包括环形抗张构件的轮胎部分，其由帘布层帘线缠绕并且被成形为具有或者不具有其他增强元件（诸如，胎胎圈芯包布，胎跟加强层，三角胶芯，护趾胶和胎圈包布）以便适配于设计轮辋；
“带束层增强结构”意指由平行帘线构成的至少两层帘布层，经过编织或者未经编织，位于胎面下方，未锚定至胎圈，并且具有相对于轮胎的赤道面在17度至27度的范围内的左帘线角和右帘线角；
“斜交帘布层轮胎”意指胎体帘布层中的加强帘线以相对于轮胎的赤道面约25°至50°的角度斜对角地穿过轮胎从胎圈至胎圈延伸，帘布层帘线在交替层内以相反的角度延伸；
“胎体”意指除带束层结构、胎面、底胎面以及帘布层上的侧壁橡胶之外的轮胎结构，但是包括胎圈；
“周向”意指沿着垂直于轴向方向的环形胎面表面的周界延伸的线或者方向；
“胎圈包布”意指位于胎圈外侧周围的窄的材料条，用于防止帘布层接触轮辋，在轮辋上方分配挠曲，并且用于密封轮胎；
“胎跟加强层”意指位于轮胎的胎圈部分中的增强结构；
“帘线”意指构成轮胎中的帘布层的增强线束之一；
“设计轮辋”意指具有规定构造和宽度的轮辋。为了本说明书的目的，设计轮辋和设计轮辋宽度由轮胎制造地有效的行业标准规定。例如，在美国，设计轮辋由轮胎和轮辋协会规定。在欧洲，轮辋由欧洲轮胎和轮辋技术组织-标准手册规定，并且术语“设计轮辋”与标准尺寸轮辋意思相同。在日本，标准组织是日本汽车轮胎制造商协会；
“赤道面（EP）”意指垂直于轮胎的旋转轴线并且穿过轮胎胎面中心的平面；
“内衬”意指形成无内胎轮胎的内表面的一层或多层弹性体或者其它材料，并且含有轮胎内的充气流体；
“标准轮辋直径”意指在轮胎的胎圈部分坐落位置处的轮辋凸缘的平均直径；
“标准充气压力”意指由合适的标准组织为轮胎的使用条件所指定的固定设计充气压力和载荷；
“标准载荷”意指由合适的标准组织为轮胎的使用条件所指定的规定设计充气压力和载荷；
“帘布层”意指由涂覆有橡胶的平行帘线构成的连续层；
“径向”意指与旋转轴线相交并且垂直于该旋转轴线的方向；
“子午线轮胎”意指带束的或者周向地限制的充气轮胎，其中，从胎圈延伸至胎圈的帘布层帘线以相对于轮胎的赤道面在65度与90度之间的帘线角布置；
“断面高度”（SH）意指在轮胎的赤道面处从轮胎的名义轮辋直径到外直径的径向距离；以及
“断面宽度”（SW）意指当以标准压力对轮胎充气达24小时之时或之后（但在未承载的情况下）平行于轮胎的轴线并且位于轮胎侧壁的外部之间的最大线性距离，但不包括由于标签、装饰或保护带而导致的侧壁的升高；
“反包垫”意指在轮胎的下部侧壁中靠近胎圈总体区域的位于胎圈包布与帘布层的反包端之间的弹性体条带。
发明内容
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯关于延伸通过胎圈芯的中心点的径向平面不对称。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯关于延伸通过胎圈芯的中心点的任意平面不对称。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯关于延伸通过胎圈芯的中心点并且垂直于径向平面的XX平面对称。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯具有以角度α定向的胎圈面，该角度α大于轮辋凸缘的渐缩角β。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯具有以角度α定向的胎圈面，该角度α在6度至8度的范围内。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯具有在3.5英寸至4.5英寸的范围内的最大胎圈宽度W。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯具有在3.75英寸至4.3英寸的范围内的最大胎圈宽度W。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，胎圈面具有置于该胎圈面的每一侧上的成角度的肩部，其中，该肩部中的每一个是圆形的。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，胎圈面具有置于该胎圈面的每一侧上的成角度的肩部，其中，该肩部中的每一个是圆形的，并且其中，该成角度的肩部的曲率半径在0.5至0.9的范围内。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯的胎圈高度H与胎圈宽度W的比率在0.4至0.8的范围内。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯的胎圈高度H与胎圈宽度W的比率在0.4至0.7的范围内。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯的胎圈高度H与胎圈宽度W的比率在0.5至0.6的范围内。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯具有轴向向内延伸的趾部。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯具有由双渐缩表面形成的胎圈面。
本发明的一个或多个实施例提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎体、胎面和位于胎体的径向外侧的带束层增强结构，该胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，该帘线增强的帘布层围绕胎圈芯缠绕，胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，该三角胶芯从胎圈芯径向向外延伸，该轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，该胎圈面与位于胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起，其中，该胎圈芯具有凹形胎圈面。
本发明包括以下方案：
方案1.一种充气轮胎，其特征在于，胎体、胎面和位于所述胎体的径向外侧的带束层增强结构，所述胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，所述帘线增强的帘布层围绕所述胎圈芯缠绕，所述胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，所述三角胶芯从所述胎圈芯径向向外延伸，所述轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，所述胎圈面与位于所述胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起。
方案2.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯关于延伸通过所述胎圈芯的中心点的径向平面不对称。
方案3.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯关于延伸通过所述胎圈芯的所述中心点的任意平面不对称。
方案4.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯关于延伸通过所述胎圈芯的所述中心点且垂直于径向平面的XX平面对称。
方案5.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯具有以角度α定向的胎圈面，所述角度α大于所述轮辋凸缘的渐缩角β。
方案6.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯具有以角度α定向的胎圈面，所述角度α在6度至8的范围内。
方案7.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯具有在3.5英寸至4.5英寸的范围内的最大胎圈宽度W。
方案8.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯具有在3.75英寸至4.3英寸的范围内的最大胎圈宽度W。
方案9.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈面具有置于所述胎圈面的每一侧上的成角度的肩部，其中，所述肩部中的每一个是圆形的。
方案10.根据方案9所述的充气轮胎，其特征在于，所述成角度的肩部的曲率半径在0.5至0.9的范围内。
方案11.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯的胎圈高度H与胎圈宽度W的比率在0.4至0.8的范围内。
方案12.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯的胎圈高度H与胎圈宽度W的比率在0.4至0.7的范围内。
方案13.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯的胎圈高度H与胎圈宽度W的比率在0.5至0.6的范围内。
方案14.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯具有轴向向内延伸的趾部。
方案15.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯具有由双渐缩表面形成的胎圈面。
方案16.根据方案1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯具有凹形胎圈面。
附图说明
在某些部件和部件的某些结构中本发明可以采用具体的形式，其多个优选实施例将在本说明书中进行详细地描述并且在形成本文说明书的一部分的附图中进行图示，并且其中：
图1是图1中所示的安装在轮辋上的轮胎的一半的横截面图；
图2是图示了根据本发明的第一实施例的重载荷用轮胎的下侧壁的横截面图；
图3是本发明的胎圈芯的放大横截面图；
图4是图示了根据本发明的第二实施例的重载荷用轮胎的下侧壁的横截面图；
图5是图示了根据本发明的第三实施例的重载荷用轮胎的下侧壁的横截面图。
具体实施方式
参照图1，其图示了本发明的轮胎10的下侧壁区域的一半的横截面图。轮胎10具有胎体14，胎体14包括胎冠区域，该胎冠区域具有置于胎体14的胎冠区域上的径向外胎面12。如本领域技术人员通常已知的，胎面的外表面可以进一步包括多个凸部（lands）和沟槽或者多个胎面块和沟槽。胎体进一步包括可选内衬17，可选内衬17覆盖轮胎胎体的整个面向内的表面并且用于保持用于使轮胎充气的空气或者气体混合物。轮胎的内侧通常由丁基橡胶制成。胎体14进一步包括一对轮胎侧壁18，该对轮胎侧壁18从轮胎胎体的径向外表面径向向内延伸，止于一对不能扩张的环形张力构件或者胎圈芯16的附近。
胎体进一步包括围绕每个胎圈芯16缠绕从而形成反包部分20（更优选地形成包络反包）的一个或多个钢帘线增强帘布层19。从胎冠朝向胎圈延伸并且在胎圈的轴向内侧的帘布层的部分被称为帘布层的正包部分或者正包帘布层，而从胎圈径向地并轴向地向外延伸的帘布层的部分被称为反包帘布层或者反包部分。一个或多个帘布层19被定向在径向方向上。径向向外地设置在轮胎的胎冠区域中的帘布层19上的是由两个或者更多个带束层形成的钢增强带束层包21。一对侧壁18从径向外胎面12径向向内地延伸至胎圈区域。径向向外地位于胎圈芯16上的是弹性体三角胶芯24。如所示，该三角胶芯可以具有三角形的横截面形状。围绕胎圈芯16缠绕的是可选胎胎圈芯包布（未示出）。该胎胎圈芯包布优选地位于胎圈芯16与胎体帘布层19之间。位于胎圈区域的轴向内边缘上的是胎圈包布28。
如图2所示，每个环形胎圈芯16具有非对称的横截面形状，因为胎圈芯16关于轴线X-X不对称。如图3所示的环形胎圈芯具有下部径向内表面或者胎圈面30，该下部径向内表面或者胎圈面30具有基本上平坦部分32。胎圈面30以角度α定向，该角度α优选地大于轮辋凸缘的渐缩角β（其通常为5度）。角度α优选地在4度至9度的范围内，更加优选地在5度至8度的范围内。胎圈面30优选地具有平坦表面Lf，该平坦表面Lf具有在2.5英寸至3.25英寸的范围内（并且更加优选地在2.75英寸至3英寸的范围内）的长度。胎圈面30在胎圈面的每一侧上具有圆形的成角度的肩部34和36。成角度的肩部的曲率半径在0.5英寸至0.9英寸（并且更加优选地在0.6英寸至0.8英寸）的范围内。胎圈芯16具有在3.5至4.5（并且更加优选地在3.75至4.3）的范围内的最大胎圈宽度W。胎圈芯16具有可以平行于胎圈面30的上表面40。该上表面40优选地是平坦的。该上表面由轴向向内的和径向向外的成角度的表面42和44连接。上表面40与成角度的表面42和44一起被设置成类似六边形胎圈芯的上半部。换言之，成角度的表面42和44与上表面形成120度的γ角度。
由于胎圈芯16旋转角度α，所以当从胎圈芯横截面的径向最外点向径向最内点测量时，胎圈芯的径向高度hr在2英寸至3英寸的范围内，并且更加优选地在2.3英寸至2.7英寸的范围内。轴向宽度Wa在3.5英寸至4.5英寸的范围内，并且更加优选地在3.8英寸至4.3英寸的范围内。胎圈高度H与宽度W的比率在0.4至0.8的范围内，并且更加优选地在0.4至0.7的范围内，并且更加优选地在0.5至0.6的范围内。
胎圈芯16由多个缠绕的胎圈丝线形成，每个丝线的大小在2-4毫米（mm）的范围内。
图4图示了本发明的胎圈芯100的替代实施例。胎圈芯100具有放大趾部110和圆形跟部120。胎圈芯100具有平坦的下胎圈面130。该延伸的放大趾部110允许帘布层正包角增大以使得其更接近于其偏斜形状。平坦的下胎圈面130具有2.5英寸的长度。平坦的下胎圈面130以4度至6度的范围内的角度α成角度。胎圈芯的宽度在1.5*H至2*H的范围内。图5图示了本发明的胎圈芯200的第三实施例。
胎圈芯200具有与第二平坦胎圈面220连接的第一平坦胎圈面210。第一平坦胎圈面210以10度至14度的范围内的角度α1成角度，而第二平坦胎圈面220以4度至6度的范围内的角度α2成角度。因此，胎圈面210和220具有不等于轮辋渐缩部（taper）的双渐缩部。胎圈芯200具有圆形边缘230和240。轴向内圆形边缘240过渡至径向边缘250。胎圈芯宽度在胎圈高度的1.5倍至2倍的范围内。胎圈芯200具有可以平行于胎圈面210和220之一的上表面260。该上表面260优选地是平坦的。该上表面由轴向向内的和轴向向外的成角度的表面262和264连接。上表面260与成角度的表面262和264一起被设置成类似六边形胎圈芯的上半部。换言之，成角度的表面262和264与上表面260形成120度的γ角度。
根据本文中提供的描述，本发明的变型例是可能的。虽然为了图示本主题发明的目的已经示出了某些代表性实施例和细节，但对于本领域的技术人员而言将明显的是，在不脱离本主题发明的范围的情况下，能够对其做出各种改变和修改。因此应理解的是，能够在所描述的特定实施例中做出改变，该改变将包含在由以下所附权利要求限定的本发明的整个意图范围内。

Claims (10)

1.一种充气轮胎，其特征在于，胎体、胎面和位于所述胎体的径向外侧的带束层增强结构，所述胎体具有一个或多个帘线增强的帘布层以及一对胎圈部分，每个胎圈部分具有至少一个环形不可伸展的胎圈芯，所述帘线增强的帘布层围绕所述胎圈芯缠绕，所述胎圈部分进一步包括三角胶芯和胎圈包布，所述三角胶芯从所述胎圈芯径向向外延伸，所述轮胎进一步包括具有基本上平坦的胎圈面的胎圈芯，所述胎圈面与位于所述胎圈面的每一侧上的圆形端部接合在一起。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯关于延伸通过所述胎圈芯的中心点的径向平面不对称。
3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯关于延伸通过所述胎圈芯的所述中心点的任意平面不对称。
4.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯关于延伸通过所述胎圈芯的所述中心点且垂直于径向平面的XX平面对称。
5.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯具有以角度α定向的胎圈面，所述角度α大于所述轮辋凸缘的渐缩角β。
6.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯具有以角度α定向的胎圈面，所述角度α在6度至8的范围内。
7.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯具有在3.5英寸至4.5英寸的范围内的最大胎圈宽度W。
8.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈芯具有在3.75英寸至4.3英寸的范围内的最大胎圈宽度W。
9.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎圈面具有置于所述胎圈面的每一侧上的成角度的肩部，其中，所述肩部中的每一个是圆形的。
10.根据权利要求9所述的充气轮胎，其特征在于，所述成角度的肩部的曲率半径在0.5至0.9的范围内。
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