CN107780683A - 一种方便车辆上下的升降旋转载车板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种方便车辆上下的升降旋转载车板，由载车板主体、斜坡板、旋转驱动机构、升降托架组成，在载车板主体的侧边有纵向伸出的边梁，边梁与斜坡板的侧部相接，载车板主体与斜坡板之间存在着扇环形空隙，载车板主体通过转轴安装在升降托架上面，在载车板主体与升降托架之间安装有旋转驱动机构；在旋转驱动机构作用下，载车板主体、斜坡板均围绕着转轴的轴心线旋转；载车板旋转时，与升降托架相连的升降索能自由地出入扇环形空隙中，从而不会阻碍载车板主体、斜坡板的旋转，方便了车辆开上、开下升降旋转载车板与车辆转向，具有停车方便、转向快捷、结构可靠、安装维护简单等优点。
Description
本发明涉及一种立体停车设备，是一种方便车辆上下的升降旋转载车板。
立体停车设备，在空间受限时，为方便车辆存取，需调整车辆的方向与升降，需使用即能升降又能水平旋转的载车装置。为使载车装置水平旋转时不缠绕升降索，一般都采用升降索牵引一个车箱体的顶部升降，在该车箱体的顶部安装旋转驱动装置，再由旋转驱动装置驱动整个车箱体水平旋转；或者采用升降索直接牵引一个托架进行升降，把载车板、旋转驱动装置均安装在该托架上，在托架落地时，再由旋转驱动装置驱动载车板水平旋转90°后，再通过放下斜坡板，让车辆开上或开下载车板。
由旋转驱动装置驱动车箱体进行水平旋转，存在着机构较笨重，占用空间较大等缺陷；采用升降索直接牵引托架来升降载车板，在托架上安装旋转驱动装置驱动载车板进行水平旋转，再通过放下斜坡板供车辆上、下，又带来存取车步骤增加、执行机构增加、自动控制复杂等问题。
本发明的目的就是为了解决前述所存在的问题，提供一种既可方便地调整车辆的方向，又方便车辆上下载车板，结构安全可靠，操作、安装维护简单的一种方便车辆上下的升降旋转载车板。
本发明的目的是这样实现的：一种方便车辆上下的升降旋转载车板，由载车板主体、上斜坡板、下斜坡板、旋转驱动机构、升降托架组成，在载车板主体的一个侧边上有纵向伸出的第1边梁，该第1边梁与上斜坡板的侧部相接，载车板主体与上斜坡板之间存在着第1扇环形空隙；在载车板主体的另一侧边上有纵向伸出的第2边梁，所述第2边梁与第1边梁的伸出方向相反，第2边梁与下斜坡板的侧部相接，载车板主体与下斜坡板之间存在着第2扇环形空隙；载车板主体通过转轴安装在升降托架上面，在载车板主体与升降托架之间安装旋转驱动机构；在旋转驱动机构作用下，载车板主体、上斜坡板、下斜坡板均围绕着转轴的轴心旋转；通过在升降托架的四个角安装升降索来牵引升降托架的升降，由升降托架托着载车板主体、上斜坡板、下斜坡板升降。
在升降的主要过程中，旋转驱动机构关闭，载车板主体与升降托架处于叠合的状态，此时升降索分别位于第1扇环形空隙与第2扇环形空隙内。
升降旋转载车板的下降、旋转过程：在升降托架快要下降到地面时，旋转驱动机构启动，载车板主体、上斜坡板、下斜坡板一起围绕着转轴的轴心线向有边梁的侧方水平转动，升降索沿着扇环形空隙进行相对扇环形空隙的水平移动，2条升降索会依次脱离第1扇环形空隙，另2条升降索会依次脱离第2扇环形空隙，在载车板主体旋转至设定的角度后，关闭旋转驱动机构，把升降托架下降到地面，此时上斜坡板、下斜坡板也同时接触至地面，再把车辆经上斜坡板开上载车板主体上，或者把载车板主体上的车辆经下斜坡板开下载车板主体。
升降旋转载车板的上升、旋转过程：与前述升降旋转载车板的下降、旋转过程的步骤相反。
由于本发明通过在载车板主体上伸出的两个边梁分别与上斜坡板、下斜坡板的侧部相接，在载车板主体与上斜坡板、下斜坡板之间形成了扇环形空隙，升降索在载车板旋转时能自由地进出扇环形空隙，载车板及其上面的车辆旋转时能有效地避让升降索，方便了车辆开上、开下升降旋转载车板与转向，具有停车方便、转向快捷、结构可靠、安装维护简单等优点。
以下结合附图对本发明进一步描述：
图1是本发明的平面图。
图2是本发明的A--A剖面图。
图3是本发明的B向视图。
图4是本发明的旋转平面示意图。
图5是本发明升降索与升降托架连接方式之一大样图。
图6是本发明升降索与升降托架连接方式之二大样图。
图7是本发明升降索与升降托架连接方式之三大样图。
附图中：1-载车板主体，2-上斜坡板，3-下斜坡板，4-旋转驱动机构，5-升降托架，6-第1边梁，7-第1扇环形空隙，8-第2边梁，9-第2扇环形空隙，10-转轴，11-升降索，12-护管，13-弧形板提手，14-弧形立板，15-索具接头，16-挑板提手，17-固定板，18-L形弯挑板。
参照附图1、图2、图3、图4：
一种方便车辆上下的升降旋转载车板，由载车板主体(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)、旋转驱动机构(4)、升降托架(5)组成，在载车板主体(1)的一个侧边上有纵向伸出的第1边梁(6)，所述第1边梁(6)与上斜坡板(2)的侧部相接，载车板主体(1)与上斜坡板(2)之间存在着第1扇环形空隙(7)；在载车板主体(1)的另一个侧边上有纵向伸出的第2边梁(8)，所述第2边梁(8)与第1边梁(6)的伸出方向相反，第2边梁(8)与下斜坡板(3)的侧部相接，载车板主体(1)与下斜坡板(3)之间存在着第2扇环形空隙(9)；载车板主体(1)通过一个转轴(10)安装在升降托架(5)上面，在载车板主体(1)与升降托架(5)之间安装旋转驱动机构(4)；在旋转驱动机构(4)作用下，载车板主体(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)可围绕着转轴(10)的轴心线做水平旋转；通过在升降托架(5)的四个角均安装升降索(11)来牵引升降托架(5)的升降，由升降托架(5)托着载车板主体(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)进行升降。
载车板主体(1)与升降托架(5)处于叠合时，4条升降索(11)分别位于第1扇环形空隙(7)与第2扇环形空隙(9)之中；开启旋转驱动机构(4)后，在载车板主体(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)、第1扇环形空隙(7)、第2扇环形空隙(9)顺时针旋转时，右边的两条升降索(11)会沿着第1扇环形空隙(7)、相对于第1扇环形空隙(7)做水平移动，并会逐次从第1扇环形空隙(7)中脱离开；左边的两条升降索(11)会沿着第2扇环形空隙(9)、相对于第2扇环形空隙(9)做水平移动，并会逐次从第2扇环形空隙(9)中脱离开。将前述步骤反向做一次，即可将载车板主体(1)与升降托架(5)恢复至叠合的状态。
本发明升降索与升降托架连接方式之一，参照附图5：
升降索(11)与升降托架(5)直接相连，在升降索(11)上套有护管(12)，可防止载车板对升降索(11)的擦碰。
本发明升降索与升降托架连接方式之二，参照附图6：
升降索(11)通过一个弧形板提手(13)与升降托架(5)相连，弧形板提手(13)安装在升降托架(5)的四个角，弧形板提手(13)由弧形立板(14)及上部的索具接头(15)组成，弧形立板(14)下部与升降托架(5)连接，索具接头(15)与升降索(11)连接。把弧形立板(14)超出载车板的高度控制在车辆底盘高度以下，可以有效缩短载车板的长度，且不会造成载车板上的车辆触碰到升降索。
本发明升降索与升降托架连接方式之三，参照附图7：
升降索(11)通过一个弯曲的挑板提手(16)与升降托架(5)相连，弯曲的挑板提手(16)安装在升降托架(5)的四个角，弯曲的挑板提手(16)由下部固定板(17)、上部L形弯挑板(18)组成，固定板(17)与升降托架(5)固定连接，L形弯挑板(18)的尾端与升降索(11)连接。把固定板(17)超出载车板的高度控制在车辆底盘高度以下，能最大限度地缩短载车板的长度，同样也不会造成载车板上的车辆触碰到升降索。
Claims (4)
1.一种方便车辆上下的升降旋转载车板，由载车板主体(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)、旋转驱动机构(4)、升降托架(5)组成，其特征是：在载车板主体(1)的一个侧边上有纵向伸出的第1边梁(6)，所述第1边梁(6)与上斜坡板(2)的侧部相接，载车板主体(1)与上斜坡板(2)之间存在着第1扇环形空隙(7)；在载车板主体(1)的另一个侧边上有纵向伸出的第2边梁(8)，所述第2边梁(8)与第1边梁(6)的伸出方向相反，第2边梁(8)与下斜坡板(3)的侧部相接，载车板主体(1)与下斜坡板(3)之间存在着第2扇环形空隙(9)；载车板主体(1)通过一个转轴(10)安装在升降托架(5)上面，在载车板主体(1)与升降托架(5)之间安装旋转驱动机构(4)，在升降托架(5)的四个角安装有升降索(11)；在旋转驱动机构(4)作用下，载车板主体(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)围绕着转轴(10)的轴心线做水平旋转。
2.根据权利要求1所述的一种方便车辆上下的升降旋转载车板，其特征是：升降索(11)与升降托架(5)直接相连，在升降索(11)上套有护管(12)。
3.根据权利要求1所述的一种方便车辆上下的升降旋转载车板，其特征是：升降索(11)通过一个弧形板提手(13)与升降托架(5)相连，弧形板提手(13)安装在升降托架(5)的四个角，弧形板提手(13)由弧形立板(14)及上部的索具接头(15)组成，弧形立板(14)下部与升降托架(5)连接，索具接头(15)与升降索(11)连接。
4.根据权利要求1所述的一种方便车辆上下的升降旋转载车板，其特征是：升降索(11)通过一个弯曲的挑板提手(16)与升降托架(5)相连，弯曲的挑板提手(16)安装在升降托架(5)的四个角，弯曲的挑板提手(16)由下部固定板(17)、上部L形弯挑板(18)组成，固定板(17)与升降托架(5)连接，L形弯挑板(18)的尾端与升降索(11)连接。
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