CN105730417B - 一种多功能车辆维修举升定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能车辆维修举升定位装置，使用时，首先维修人员将轿车的车尾移至导向板处，再开启第一电机，第一电机驱动驱动轴带动驱动轮联动链条使得链条带动从动轮联动从动轴以及传动板做顺时针旋转运动，通过以上运动方式，最终使得传动板带动轿车做由左向右移动，当轿车的后轮与限位块相接触时，在第一定位板和第二定位板的作用下，使得轿车四轮定位，维修人员再关闭第一电机，停止轿车的移动，同时，在压板和支撑板的作用下，轿车底部的卡条被定位，维修人员再开启第二电机，最终使轿车升至所需位置高度即可，该多功能车辆维修举升定通过使用该装置，可将轿车自动移至该装置工作的范围内，提高了维修人员对轿车维修保养的进度。

Description

一种多功能车辆维修举升定位装置

技术领域

本发明涉及一种举升定位装置，尤其涉及一种多功能车辆维修举升定位装置。

背景技术

随着家庭轿车的数量迅速增加，汽车维护、维修的工作量越来越大,而轿车的举升机是对轿车进行维修和保养的重要工具之一，目前传统的举升机未具有车辆导向功能，对于车技不熟练的车主或维修人员而言，需要反复多次的倒车，才能使轿车移至举升机工作的范围内，降低了维修人员的维修保养进度，同时，在倒车过程中，因车技不熟练的原因，轿车还易于举升机发生碰撞，使得车主和4S店之间产生矛盾，无形中增加了双方的经济开支，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种多功能车辆维修举升定位装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：提供一种多功能车辆维修举升定位装置，来解决目前传统的举升机结构简单，功能单一，对车辆造成伤害，影响了维修人员工作进度的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种多功能车辆维修举升定位装置，包括底座、第一电机、驱动轴、驱动轮、从动轴、从动轮、链条、传动板、导向板、第一定位板、支撑板、第二定位板、电动推杆、压板、顶板、丝杠、支架、第二电机，所述的第一电机位于底座左侧，所述的第一电机与底座螺纹相连，所述的驱动轴位于第一电机前端，所述的驱动轴与第一电机紧配相连，且所述的驱动轴贯穿底座左侧，所述的驱动轴与底座转动相连，所述的驱动轮贯穿于驱动轴上下两端，所述的驱动轮与驱动轴紧配相连，所述的从动轴贯穿底座右侧，所述的从动轴与底座转动相连，所述的从动轮贯穿于从动轴上下两端，所述的从动轮与从动轴紧配相连，所述的链条缠绕于驱动轮和从动轮外壁，所述的链条分别与驱动轮和从动轮啮合相连，所述的传动板数量为若干件，所述的传动板位于链条外壁，所述的传动板与链条螺纹相连，所述的导向板位于底座左侧上下两端，所述的导向板与底座螺纹相连，所述的第一定位板数量为若干件，所述的第一定位板位于底座前端左侧，所述的第一定位板与底座螺纹相连，所述的支撑板数量为若干件，所述的支撑板位于底座前端中侧，所述的支撑板与底座活动相连，所述的第二定位板位于底座前端右侧，所述的第二定位板与底座螺纹相连，所述的电动推杆数量为若干件，所述的电动推杆位于支撑板上下两侧，所述的电动推杆与支撑板螺纹相连，所述的压板位于电动推杆前端，所述的压板与电动推杆螺纹相连，且所述的压板与支撑板滑动相连，所述的顶板位于支撑板底部，所述的顶板与支撑板螺纹相连，所述的丝杠贯穿顶板，所述的丝杠与顶板螺纹相连，所述的支架贯穿于丝杠，所述的支架与丝杠转动相连，且所述的支架与顶板滑动相连，所述的第二电机位于支架顶部，所述的第二电机与支架螺纹相连，且所述的第二电机与丝杠紧配相连。

进一步，所述的导向板内部还均设有第一滑轮，所述的第一滑轮与导向板转动相连。

进一步，所述的第一定位板和第二定位板内部还均设有第二滑轮，所述的第二滑轮分别与第一定位板和第二定位板转动相连。

进一步，所述的第一定位板和第二定位板内部还均设有弹簧，所述的弹簧分别与第一定位板和第二定位板胶水相连，且所述的弹簧与第二滑轮胶水相连。

进一步，所述的第二定位板右侧还设有限位块，所述的限位块与第二定位板螺纹相连。

进一步，所述的顶板左侧还设有记忆铁丝，所述的记忆铁丝与顶板螺纹相连。

进一步，所述的记忆铁丝右侧还设有照明灯，所述的照明灯与记忆铁丝螺纹相连。

进一步，所述的支架内部左侧还均设有定位孔，所述的定位孔为圆形通孔。

进一步，所述的支架左侧还设有定位销，所述的定位销与支架绳系相连。

与现有技术相比，该多功能车辆维修举升定位装置，使用时，首先维修人员将轿车的车尾移至导向板处，并使轿车处于传动板的正上方，当轿车移至好后，维修人员先从轿车内移出，再开启第一电机，第一电机驱动驱动轴带动驱动轮联动链条使得链条带动从动轮联动从动轴以及传动板做顺时针旋转运动，通过以上运动方式，最终使得传动板带动轿车做由左向右移动，在轿车移动的过程中，轿车的车轮依次经过第一定位板、支撑板和第二定位板，当轿车的后轮与限位块相接触时，此时轿车的前轮处于第一定位板内，轿车的后轮处于第二定位板内，在第一定位板和第二定位板的作用下，使得轿车四轮定位即轿车整体被定位，维修人员再关闭第一电机，停止轿车的移动，维修人员再开启第二电机，第二电机驱动丝杠做旋转运动，在丝杠和顶板螺纹传动的作用下，使得顶板带动支撑板联动压板并沿着支架的方向做由下向上运动，当支撑板的顶面与轿车底部两侧的卡条相接触时，维修人员先关闭第二电机，并开启电动推杆，电动推杆推动压板朝着轿车底部的卡条相向而行，此时，在压板和支撑板的作用下，轿车底部的卡条被定位，维修人员再开启第二电机，第二电机驱动丝杠带动顶板联动支撑板、压板以及轿车同步做由下向上运动，直至轿车升至维修人员所需要的高度位置后，维修人员再关闭第二电机，使轿车保持该高度位置，维修人员再手握定位销并将定位销插入顶板下方的定位孔内，其目的是为了防止第二电机出现故障或顶板发生自由滑落等现象，而对维修人员以及轿车造成损伤，对维修人员和轿车同时起到保护作用，当轿车高度位置被调节好后，维修人员可对轿车进行维修保养，该多功能车辆维修举升定位装置，结构巧妙，功能强大，操作简单，通过使用该装置，可将轿车自动移至该装置工作的范围内，不仅提高了维修人员对轿车维修保养的进度，还减少了车主等待轿车维修的时间，同时，第一滑轮和第二滑轮是为了防止轿车在移动过程中出现卡死现象，提高了轿车移动的稳定性，弹簧是为了让第二滑轮与轿车车轮实现软接触，通过弹簧可使第二滑轮可与不同宽度的车胎相接触，对轿车的车胎起到保护作用，照明灯是为了方便维修人员更加清晰的观察轿车底盘的各种情况，记忆铁丝提高了照明灯移动的便捷性。

附图说明

图1是多功能车辆维修举升定位装置的局部主视剖视图；

图2是多功能车辆维修举升定位装置的局部仰视剖视图；

图3是第二定位板的局部剖视图；

图4是支架内部的局部剖视图；

图5是支架和第二电机的局部主视图；

图6是底座、驱动轴和从动轴的连接剖视图。

底座 1 第一电机 2

驱动轴 3 驱动轮 4

从动轴 5 从动轮 6

链条 7 传动板 8

导向板 9 第一定位板 10

支撑板 11 第二定位板 12

电动推杆 13 压板 14

顶板 15 丝杠 16

支架 17 第二电机 18

第二滑轮 101 弹簧 102

限位块 103 记忆铁丝 104

照明灯 105 定位孔 106

定位销 107 第一滑轮 901

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

具体实施方式

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种多功能车辆维修举升定位装置，包括底座1、第一电机2、驱动轴3、驱动轮4、从动轴5、从动轮6、链条7、传动板8、导向板9、第一定位板10、支撑板11、第二定位板12、电动推杆13、压板14、顶板15、丝杠16、支架17、第二电机18，所述的第一电机2位于底座1左侧，所述的第一电机2与底座1螺纹相连，所述的驱动轴3位于第一电机2前端，所述的驱动轴3与第一电机1紧配相连，且所述的驱动轴3贯穿底座1左侧，所述的驱动轴3与底座1转动相连，所述的驱动轮4贯穿于驱动轴3上下两端，所述的驱动轮4与驱动轴3紧配相连，所述的从动轴5贯穿底座1右侧，所述的从动轴5与底座1转动相连，所述的从动轮6贯穿于从动轴5上下两端，所述的从动轮6与从动轴5紧配相连，所述的链条7缠绕于驱动轮4和从动轮6外壁，所述的链条7分别与驱动轮4和从动轮6啮合相连，所述的传动板8数量为若干件，所述的传动板8位于链条7外壁，所述的传动板8与链条7螺纹相连，所述的导向板9位于底座1左侧上下两端，所述的导向板9与底座1螺纹相连，所述的第一定位板10数量为若干件，所述的第一定位板10位于底座1前端左侧，所述的第一定位板10与底座1螺纹相连，所述的支撑板11数量为若干件，所述的支撑板11位于底座1前端中侧，所述的支撑板11与底座1活动相连，所述的第二定位板12位于底座1前端右侧，所述的第二定位板12与底座1螺纹相连，所述的电动推杆13数量为若干件，所述的电动推杆13位于支撑板11上下两侧，所述的电动推杆13与支撑板11螺纹相连，所述的压板14位于电动推杆13前端，所述的压板14与电动推杆13螺纹相连，且所述的压板14与支撑板11滑动相连，所述的顶板15位于支撑板11底部，所述的顶板15与支撑板11螺纹相连，所述的丝杠16贯穿顶板15，所述的丝杠16与顶板15螺纹相连，所述的支架17贯穿于丝杠16，所述的支架17与丝杠16转动相连，且所述的支架17与顶板15滑动相连，所述的第二电机18位于支架17顶部，所述的第二电机18与支架17螺纹相连，且所述的第二电机18与丝杠16紧配相连，所述的导向板9内部还均设有第一滑轮901，所述的第一滑轮901与导向板9转动相连，所述的第一定位板10和第二定位板12内部还均设有第二滑轮101，所述的第二滑轮101分别与第一定位板10和第二定位板12转动相连，所述的第一定位板10和第二定位板12内部还均设有弹簧102，所述的弹簧102分别与第一定位板10和第二定位板12胶水相连，且所述的弹簧102与第二滑轮101胶水相连，所述的第二定位板12右侧还设有限位块103，所述的限位块103与第二定位板12螺纹相连，所述的顶板15左侧还设有记忆铁丝104，所述的记忆铁丝104与顶板15螺纹相连，所述的记忆铁丝104右侧还设有照明灯105，所述的照明灯105与记忆铁丝104螺纹相连，所述的支架17内部左侧还均设有定位孔106，所述的定位孔106为圆形通孔，所述的支架17左侧还设有定位销107，所述的定位销107与支架17绳系相连。

该多功能车辆维修举升定位装置，使用时，首先维修人员将轿车的车尾移至导向板9处，并使轿车处于传动板8的正上方，当轿车移至好后，维修人员先从轿车内移出，再开启第一电机2，第一电机2驱动驱动轴3带动驱动轮4联动链条7使得链条7带动从动轮6联动从动轴5以及传动板8做顺时针旋转运动，通过以上运动方式，最终使得传动板8带动轿车做由左向右移动，在轿车移动的过程中，轿车的车轮依次经过第一定位板10、支撑板11和第二定位板12，当轿车的后轮与限位块103相接触时，此时轿车的前轮处于第一定位板10内，轿车的后轮处于第二定位板12内，在第一定位板10和第二定位板12的作用下，使得轿车四轮定位即轿车整体被定位，维修人员再关闭第一电机2，停止轿车的移动，维修人员再开启第二电机18，第二电机18驱动丝杠16做旋转运动，在丝杠18和顶板15螺纹传动的作用下，使得顶板15带动支撑板11联动压板14并沿着支架17的方向做由下向上运动，当支撑板11的顶面与轿车底部两侧的卡条相接触时，维修人员先关闭第二电机18，并开启电动推杆13，电动推杆13推动压板14朝着轿车底部的卡条相向而行，此时，在压板14和支撑板11的作用下，轿车底部的卡条被定位，维修人员再开启第二电机18，第二电机18驱动丝杠16带动顶板15联动支撑板11、压板14以及轿车同步做由下向上运动，直至轿车升至维修人员所需要的高度位置后，维修人员再关闭第二电机18，使轿车保持该高度位置，维修人员再手握定位销107并将定位销107插入顶板15下方的定位孔106内，其目的是为了防止第二电机18出现故障或顶板15发生自由滑落等现象，而对维修人员以及轿车造成伤害，对维修人员和轿车同时起到保护作用，当轿车高度位置被调节好后，维修人员可对轿车可进行维修保养，同时，第一滑轮901和第二滑轮101是为了防止轿车在移动过程中出现卡死现象，提高了轿车移动的稳定性，弹簧102是为了让第二滑轮101与轿车车轮实现软接触，通过弹簧102可使第二滑轮101可与不同宽度的车胎相接触，对轿车的车胎起到保护作用，照明灯105是为了方便维修人员更加清晰的观察轿车底盘的各种情况，记忆铁丝104提高了照明灯105移动的便捷性。

本发明不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多功能车辆维修举升定位装置，其特征在于包括底座、第一电机、驱动轴、驱动轮、从动轴、从动轮、链条、传动板、导向板、第一定位板、支撑板、第二定位板、电动推杆、压板、顶板、丝杠、支架、第二电机，所述的第一电机位于底座左侧，所述的第一电机与底座螺纹相连，所述的驱动轴位于第一电机前端，所述的驱动轴与第一电机紧配相连，且所述的驱动轴贯穿底座左侧，所述的驱动轴与底座转动相连，所述的驱动轮贯穿于驱动轴上下两端，所述的驱动轮与驱动轴紧配相连，所述的从动轴贯穿底座右侧，所述的从动轴与底座转动相连，所述的从动轮贯穿于从动轴上下两端，所述的从动轮与从动轴紧配相连，所述的链条缠绕于驱动轮和从动轮外壁，所述的链条分别与驱动轮和从动轮啮合相连，所述的传动板数量为若干件，所述的传动板位于链条外壁，所述的传动板与链条螺纹相连，所述的导向板位于底座左侧上下两端，所述的导向板与底座螺纹相连，所述的第一定位板数量为若干件，所述的第一定位板位于底座前端左侧，所述的第一定位板与底座螺纹相连，所述的支撑板数量为若干件，所述的支撑板位于底座前端中侧，所述的支撑板与底座活动相连，所述的第二定位板位于底座前端右侧，所述的第二定位板与底座螺纹相连，所述的电动推杆数量为若干件，所述的电动推杆位于支撑板上下两侧，所述的电动推杆与支撑板螺纹相连，所述的压板位于电动推杆前端，所述的压板与电动推杆螺纹相连，且所述的压板与支撑板滑动相连，所述的顶板位于支撑板底部，所述的顶板与支撑板螺纹相连，所述的丝杠贯穿顶板，所述的丝杠与顶板螺纹相连，所述的支架贯穿于丝杠，所述的支架与丝杠转动相连，且所述的支架与顶板滑动相连，所述的第二电机位于支架顶部，所述的第二电机与支架螺纹相连，且所述的第二电机与丝杠紧配相连。

2.如权利要求1所述的一种多功能车辆维修举升定位装置，其特征在于所述的导向板内部还均设有第一滑轮，所述的第一滑轮与导向板转动相连。

3.如权利要求2所述的一种多功能车辆维修举升定位装置，其特征在于所述的第一定位板和第二定位板内部还均设有第二滑轮，所述的第二滑轮分别与第一定位板和第二定位板转动相连。

4.如权利要求3所述的一种多功能车辆维修举升定位装置，其特征在于所述的第一定位板和第二定位板内部还均设有弹簧，所述的弹簧分别与第一定位板和第二定位板胶水相连，且所述的弹簧与第二滑轮胶水相连。

5.如权利要求4所述的一种多功能车辆维修举升定位装置，其特征在于所述的第二定位板右侧还设有限位块，所述的限位块与第二定位板螺纹相连。

6.如权利要求5所述的一种多功能车辆维修举升定位装置，其特征在于所述的顶板左侧还设有记忆铁丝，所述的记忆铁丝与顶板螺纹相连。

7.如权利要求6所述的一种多功能车辆维修举升定位装置，其特征在于所述的记忆铁丝右侧还设有照明灯，所述的照明灯与记忆铁丝螺纹相连。

8.如权利要求7所述的一种多功能车辆维修举升定位装置，其特征在于所述的支架内部左侧还均设有定位孔，所述的定位孔为圆形通孔。

9.如权利要求8所述的一种多功能车辆维修举升定位装置，其特征在于所述的支架左侧还设有定位销，所述的定位销与支架绳系相连。