CN107762688A - 一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构，包括安装在进气系统上的空气温度传感器，进气系统包括空滤器以及柔性进气管，进气管的一端连接在空滤器的进气口上，进气管的另一端设有进气管接头，进气管接头安装固定在摩托车车架上；进气管接头的侧壁设有通孔，空气温度传感器安装固定在进气管接头的侧壁上，并使传感器探头经通孔伸入进气管接头内；本发明通过将空气温度传感器安装于进气管接头上，对温度的测量更为精确，利于ECU的精细控制，使发动机在各种工况下都能以最佳的空燃比燃烧，从而提高摩托车的动力性和经济性；同时进气管道的布置更为灵活，摆脱了原有空滤器结构的限制，并便于空滤器自身的保养维修。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车，尤其是一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构。
背景技术
电喷摩托车的发动机以电子控制单元(ECU)为控制中心，采用全新的进气系统和供油系统，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，由ECU精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能以最佳的空燃比燃烧，从而提高摩托车的动力性和经济性，特别是能够节省燃油，减少排气污染。
其中，空气温度传感器用于检测发动机的进气温度，并提供给ECU作为控制参考。目前空气温度传感器大都安装在空滤器的脏腔或干净腔处(空滤器内部通过滤芯分隔为干净腔和脏腔，与发动机连接部分为干净腔，与进气管连接部分为脏腔)，但是安装在干净腔需要采取高级别的密封措施，避免进入杂质，而安装在脏腔则需要随空滤器的保养而拆卸，导致清理维护难度加大；并且，将空气温度传感器安装在空滤器上，还需考虑空滤器的安装位结构以及车体内其余部件对空气温度传感器的避让，导致空滤器占用空间增加，设计自由度降低。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构，包括安装在进气系统上的空气温度传感器，所述进气系统包括空滤器以及柔性进气管，所述进气管的一端连接在所述空滤器的进气口上，所述进气管的另一端设有进气管接头，所述进气管接头安装固定在摩托车车架上；所述进气管接头的侧壁设有通孔，所述空气温度传感器安装固定在所述进气管接头的侧壁上，并使传感器探头经所述通孔伸入进气管接头内。
所述进气管接头位于所述车架的侧管内侧，并使其上的所述空气温度传感器处于车体内侧。
所述进气管接头侧壁的上下两端分别设有与所述车架固定的安装臂。
所述进气管接头位于车身覆盖件内,且其开口朝上。
所述进气管接头为一体注塑成型。
所述进气管接头侧壁安装有盖合所述通孔的安装支架，所述安装支架顶部设有安装孔；所述空气温度传感器通过密封圈插接固定在所述安装孔上。
所述安装支架径向伸出有安装支耳；所述进气管接头侧壁凸起设有安装柱；所述安装支耳通过紧固件固定在所述安装柱上。
所述进气管接头的侧壁绕所述通孔设有定位环；所述安装支架的一端套装在所述定位环上。
所述安装支架外侧设有绕空气温度传感器布置的所述轴向挡壁。
所述安装支架为一体注塑成型。
本发明的有益效果是：
(1)空气温度传感器位于进气管接头上，能够直接测量空滤器的进气温度，且远离发动机，排除了发动机温度的干扰，测量数据更为准确可靠；
(2)进气管接头安装固定在车架上，且配合为柔性管道的进气管，进气管道布置的自由度更大，摆脱了原有空滤器结构的限制；
(3)空滤器的结构设计及安装位置无需考虑空气温度传感器的安装，更具有通用性，同时空滤器2自身的保养维修更为简便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明进气系统的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是图2的A处放大视图；
图4是本发明的空气温度传感器的安装示意图；
图5是本发明的空气温度传感器的安装结构图；
图6是本发明安装支架的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构，包括安装在进气系统上的空气温度传感器1，进气系统包括空滤器2以及柔性进气管3，进气管3的一端连接在所述空滤器2的进气口上。
其中，进气管3的另一端设有进气管接头4，进气管接头4安装固定在摩托车车架5上，相比以往的固定方式，其进气管道布置的自由度更大，摆脱了原有空滤器2结构的限制；而进气管接头4的侧壁设有通孔41，空气温度传感器1安装固定在进气管接头4的侧壁上，并使传感器探头经通孔41伸入进气管接头4内，能够直接测量空滤器2的进气温度，且远离发动机，排除了发动机温度的干扰，测量数据更为准确可靠；同时空滤器2的结构设计及安装位置无需考虑空气温度传感器1的安装，更具有通用性，空滤器2自身的保养维修更为简便。
参照图2、图3，为一种踏板摩托车,其车架5包括位于驾驶者前方的转向头管51，承接前轮的减震前叉81转动架设在转向头管51上，转向头管51朝后下方延伸有呈L型形成踏板位的前架52，前架52朝后上方仰伸有由左、右两侧管53构成的后架，踏板摩托车的气缸82和油箱83前后依次架设在两侧管53之间，乘坐座垫则置于两侧管53上方。
其中，进气管接头4位于车架5的侧管53内侧，并使其上的空气温度传感器1处于车体内侧，能够有效避免空气温度传感器1遭受碰撞受损。
同时，进气管接头4位于车身覆盖件内,且其开口朝上，能够防止异物、雨水的进入，提高进气效率。
进气管接头4为一体注塑成型的塑料件，其管道的造型能够根据车体内部空间进行设计，如为了避免与车体零部件干涉而设计为S型管道；进气管接头4还一体在侧壁的上下两端分别设有与车架5固定的安装臂42，安装结构牢固可靠。
参照图4至图6，进气管接头4侧壁安装有盖合通孔41的安装支架6，安装支架6顶部设有安装孔61；空气温度传感器1通过密封圈7插接固定在安装孔61上，使传感器探头经通孔41伸入进气管接头4内，安装结构简便快捷，无需安装工具，避免了以往采用螺纹连接需要多次扭紧的耗时耗力；同时空气温度传感器1通过增设的安装支架6实现固定，便于密封圈7的预安装，并降低了进气管接头4的壁厚要求，节约制作成本。
进一步地，安装支架6径向伸出有安装支耳62；进气管接头4侧壁凸起设有安装柱43；安装支耳62通过紧固件固定在安装柱43上。而进气管接头4的侧壁绕通孔41设有定位环44，安装支架6的一端套装在所述定位环44上预定位，再配合安装支耳62的紧固实现全定位。
此外，安装支架6为一体注塑成型，并于外侧一体设有绕空气温度传感器1布置的轴向挡壁63，防止车架5内部的线缆、可动部件等与空气温度传感器1发生摩擦、碰撞而导致空气温度传感器1损坏。
本发明的空气温度传感器布置结构，通过将空气温度传感器1安装于进气管接头4上，对温度的测量更为精确，利于ECU的精细控制，使发动机在各种工况下都能以最佳的空燃比燃烧，从而提高摩托车的动力性和经济性；同时进气管道的布置更为灵活，摆脱了原有空滤器结构的限制，并便于空滤器2自身的保养维修。
Claims (10)
1.一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构，包括安装在进气系统上的空气温度传感器(1)，所述进气系统包括空滤器(2)以及柔性进气管(3)，所述进气管(3)的一端连接在所述空滤器(2)的进气口上，其特征在于：所述进气管(3)的另一端设有进气管接头(4)，所述进气管接头(4)安装固定在摩托车车架(5)上；所述进气管接头(4)的侧壁设有通孔(41)，所述空气温度传感器(1)安装固定在所述进气管接头(4)的侧壁上，并使传感器探头经所述通孔(41)伸入进气管接头(4)内。
2.根据权利要求1所述的空气温度传感器布置结构，其特征在于：所述进气管接头(4)位于所述车架(5)的侧管(53)内侧，并使其上的所述空气温度传感器(1)处于车体内侧。
3.根据权利要求1所述的空气温度传感器布置结构，其特征在于：所述进气管接头(4)侧壁的上下两端分别设有与所述车架(5)固定的安装臂(42)。
4.根据权利要求1所述的空气温度传感器布置结构，其特征在于：所述进气管接头(4)位于车身覆盖件内,且其开口朝上。
5.根据权利要求1所述的空气温度传感器布置结构，其特征在于：所述进气管接头(4)为一体注塑成型。
6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的空气温度传感器布置结构，其特征在于：所述进气管接头(4)侧壁安装有盖合所述通孔(41)的安装支架(6)，所述安装支架(6)顶部设有安装孔(61)；
所述空气温度传感器(1)通过密封圈(7)插接固定在所述安装孔(61)上。
7.根据权利要求6所述的空气温度传感器布置结构，其特征在于：所述安装支架(6)径向伸出有安装支耳(62)；所述进气管接头(4)侧壁凸起设有安装柱(43)；所述安装支耳(62)通过紧固件固定在所述安装柱(43)上。
8.根据权利要求6所述的空气温度传感器布置结构，其特征在于：所述进气管接头(4)的侧壁绕所述通孔(41)设有定位环(44)；所述安装支架(6)的一端套装在所述定位环(44)上。
9.根据权利要求6所述的空气温度传感器布置结构，其特征在于：所述安装支架(6)外侧设有绕空气温度传感器(1)布置的所述轴向挡壁(63)。
10.根据权利要求6所述的空气温度传感器布置结构，其特征在于：
所述安装支架(6)为一体注塑成型。
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