CN203796458U - 用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管 - Google Patents
用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203796458U CN203796458U CN201420067524.8U CN201420067524U CN203796458U CN 203796458 U CN203796458 U CN 203796458U CN 201420067524 U CN201420067524 U CN 201420067524U CN 203796458 U CN203796458 U CN 203796458U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- manifold
- intake manifold
- gasoline engine
- point injection
- pressure stabilizing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 title claims abstract description 17
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 17
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 34
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims abstract description 30
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 claims description 15
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 11
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 11
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 11
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 claims description 9
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 claims description 9
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 9
- 210000004907 gland Anatomy 0.000 claims description 9
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 5
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 7
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 3
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 239000010721 machine oil Substances 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000009172 bursting Effects 0.000 description 1
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，包括歧管上片及歧管下片，所述歧管上片与歧管下片对合焊接形成稳压腔及与稳压腔连通的四根歧管，所述四根歧管的管长相等，保证发动机的进气均匀性；进气歧管上集成各种管接头，部分污染物可以通过管接头再次进入缸内燃烧，有利于降低排放水平；同时为真空制动、增压器RCV阀提供真空源，保证相关系统功能的实现；歧管上片与歧管下片通过上片焊接筋和下片焊接筋焊接在一起形成进气歧管，密封性能良好且整体焊接强度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机的进气系统，具体涉及一种用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管。
背景技术
增压发动机用进气歧管，其主要特点是：管长较短，减小进气阻力；质量轻、体积小，有助于实现小型轻量化；进气均匀性好，保证各缸进气量基本相同，进而保证各缸燃烧的一致性。同时随着法规对排放的要求越来越严格，整车和发动机污染物现在不允许直接排放至大气中，增压发动机某些工况下进气歧管内部压力仍是负压，工程师利用进气歧管这一特性将燃油箱中挥发的燃油蒸汽、曲轴箱窜出的机油蒸汽引入到进气歧管内，随新鲜空气进入燃烧室燃烧掉，减少排放。而且当车辆制动时，为了减轻驾驶员踩下制动踏板的力量，需要其他的机构来实现辅助刹车；利用进气歧管腔内的负压，刹车辅助机构的功能同样可以实现。同时，在驾驶员松油门时，发动机进气歧管内有真空度，使增压器RCV阀开启，保证压壳内气流的循环，避免增压器出现喘振现象。可见，进气歧管已经不单单是引导发动机各缸所需进气的零部件，进气歧管的巧妙设计还可以满足其他系统更多的功能需求。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种能适能满足多种功能，且密封性能好、焊接强度高的用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，包括歧管上片及歧管下片，所述歧管上片与歧管下片对合焊接形成稳压腔及与稳压腔连通的四根歧管，所述四根歧管的管长相等；所述稳压腔的进气口与节气门法兰焊接，所述四根歧管的出气口与缸盖法兰焊接；所述稳压腔上设置有与稳压腔连通的真空助力管接头、增压器RCV管接头，以及曲轴箱通风-燃油蒸发管接头；
所述歧管上片的焊接接合面上设有一圈上片焊接筋，所述歧管下片的焊接接合面上设有一圈下片焊接筋，所述歧管上片与歧管下片通过上片焊接筋和下片焊接筋焊接在一起形成进气歧管，且所述下片焊接筋的周边预留有溢料槽；
所述缸盖法兰面上四根歧管的出气口周边和所述节气门法兰面上稳压腔的进气口周边都开有供安装密封圈的密封槽，所述密封圈的外周缘和内周缘分别设有与密封槽内壁相抵触的若干密封圈凸起。
所述缸盖法兰上设计有安装孔，安装孔内通过过盈配合嵌入压套，螺栓穿过压套将缸盖法兰固定在缸盖上。
所述四根歧管的中间两根歧管之间的位置开有检测基准孔，检测基准孔内通过过盈配合嵌入压套。
所述节气门法兰上开有嵌入孔，所述铜嵌件通过热插设备压入嵌入孔内，所述铜嵌件顶面与节气门法兰塑料面平齐或稍微凸出，螺栓旋入铜嵌件内将节气门固定在节气门法兰上。
所述稳压腔上设置有安装进气歧管支架的支架安装凸台，以及安装机器温度压力传感器的压力传感器凸台。
所述密封槽上开有缺口，所述密封圈外周缘还设有一定位凸起，所述定位凸起穿过所述密封槽的缺口裸露在缸盖法兰及节气门法兰外面。
所述真空助力管接头、增压器RCV管接头及曲轴箱通风-燃油蒸发管接头的顶端都设有管接头凸起。
所述稳压腔上还设置有方便碳罐管路固定的固定卡扣。
所述进气歧管上还设置有固定线束的卡扣。
所述进气歧管的表面设有网状加强筋。
本实用新型与现有技术相比，有益效果为：四根歧管接近等长设计，保证发动机的进气均匀性；进气歧管上集成各种管接头，部分污染物可以通过管接头再次进入缸内燃烧，有利于降低排放水平；同时为真空制动、增压器RCV阀提供真空源，保证相关系统功能的实现；且密封性能良好、整体焊接强度高。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的后视示意图。
图3为图1的结构分解示意图。
图4为图3中歧管上片结构示意图。
图5为图3中歧管下片结构示意图。
图6为图1的结构爆炸示意图。
图7为图1中管接头结构示意图。
图8为图6中密封圈结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示一种用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，结合图3所示，包括歧管上片13及歧管下片14，歧管上片13与歧管下片14对合焊接形成稳压腔3及与稳压腔3连通的四根歧管2，并且四根歧管2的管长等长设计，保证了各缸的进气均匀性；稳压腔3的进气口与节气门法兰4焊接，四根歧管2的出气口与缸盖法兰1的进气口焊接；新鲜空气通过节气门法兰4进入稳压腔3，再经由四根歧管2通过缸盖法兰1上的进气口流入进气道。进气歧管上集成真空助力管接头5、曲轴箱通风-燃油蒸发管接头6、增压器RCV管接头7，它们都布置在稳压腔3上。其真空助力管接头5、曲轴箱通风-燃油蒸发管接头6、增压器RCV管接头7的管接头顶端设计有管接头凸起19，如图7所示，装配上管线、卡箍固定后，防止管线窜动脱落。
曲轴箱通风-燃油蒸发管接头6，利用低负荷工况下进气歧管内的负压，分别将燃油蒸汽、机油蒸汽等废气吸入歧管随新鲜空气进入气缸燃烧，降低排放；真空助力管接头5，为车辆制动所需要的辅助制动机构提供真空源；稳压腔上还设计有增压器RCV管接头7，为RCV阀开启提供真空源；当车辆突然减速时，进气歧管内负压增加，RCV阀膜片弹簧两侧压差增大，从而带动RCV阀开启，使压壳空气进、出口连通，保证气流循环，避免增压器发生喘振。
本实施例中，油箱内的燃油蒸汽及曲轴箱内的废气都是通过曲轴箱通风-燃油蒸发管接头6进入稳压腔3，这两个管路之间设计有单向阀，防止气体混合，影响各自的功能和使用。
进气歧管在线束经过的地方设计不同规格和形状的卡扣8，用于线束的固定。在稳压腔3上设计有压力传感器凸台9，用来安装进气温度压力传感器，同时保证温度压力传感器探头伸入稳压腔3，准确测量歧管内的温度和压力。稳压腔3上还设置有安装进气歧管支架的支架安装凸台11，改善进气歧管的振动及受力，以提高进气歧管总成的模态水平。由于燃油蒸发管路走向复杂、管路较长，在稳压腔上设计有固定卡扣10，方便碳罐管路的固定；用于固定碳罐管路的固定卡扣10上设计定位销，防止碳罐管路的轴向窜动。整个进气歧管的表面设计有网状的加强筋12，一方面提高整体的刚度，另一方面降低表面辐射噪声。
如图6所述为进气歧管的爆炸图。歧管上片13、歧管下片14采用振动摩擦焊接工艺焊接在一起，结合图4、5所示，歧管上片13的焊接接合面上设有一圈上片焊接筋13.3，歧管下片14的焊接接合面上设有一圈下片焊接筋14.2，用以提高进气歧管整体的强度，提高爆破压力水平。振动摩擦焊接时，歧管上片13与歧管下片14通过上片焊接筋13.3和下片焊接筋14.2熔化后粘接在一起形成完整的进气歧管；且所述下片焊接筋14.2的周边预留有溢料槽14.1，防止熔化后的溢料露出焊接面，影响美观。
缸盖法兰1上设计有安装孔13.1，安装孔13.1内通过过盈配合嵌入压套14，螺栓穿过压套14将缸盖法兰3固定在缸盖上；四根歧管2的中间两根歧管之间的位置开有检测基准孔13.2，检测基准孔13.2内通过过盈配合嵌入压套15。节气门法兰4上开有嵌入孔，铜嵌件16通过热插设备压入嵌入孔内，铜嵌件16顶面与节气门法兰4塑料面平齐或稍微凸出，保证节气门固定螺栓的拧紧效果，螺栓旋入铜嵌件内将节气门固定在节气门法兰上。另外，铜嵌件16还通过热插设备压入支架安装凸台11上对应的嵌入孔内，并且铜嵌件16的顶面与支架安装凸台11顶面平齐或稍微凸出，保证进气歧管支架固定螺栓的拧紧效果
结合图1、2、6、8所示，缸盖法兰1面上四根歧管2出气口周边开有密封槽20，用来固定密封圈17，保证缸盖法兰1的密封效果，满足泄漏量要求；密封圈17的外周缘和内周缘分别均匀分布有与密封槽20内壁相抵触的若干密封圈凸起17.1，防止装配后从密封槽20中脱落；同时，密封槽20上开有缺口21，密封圈17外周缘还设有一定位凸起17.2，当密封圈17装配在密封槽20上，密封圈17外周缘的定位凸起17.2穿过密封槽20的缺口21裸露在缸盖法兰1外面，便于定位和检查；同时密封圈颜色与四根歧管不同，方便装配完进行检查避免漏装。
另外，节气门法兰4面处也有同样的结构。节气门法兰面上稳压腔的进气口周边开有密封槽，用来固定密封圈18，保证节气门法兰的密封效果，满足泄漏量要求；该密封圈18的结构与密封圈17的结构相同，即密封圈18的外周缘和内周缘分别均匀分布有与密封槽内壁相抵触的若干密封圈凸起，防止装配后从密封槽中脱落；同时，密封槽上开有缺口，当密封圈装配在密封槽上，密封圈外周缘还设有一定位凸起，密封圈外周缘的定位凸起穿过密封槽的缺口裸露在节气门法兰外面，便于定位和检查。
进气歧管固定在缸盖的进气法兰面上，节流阀体固定在进气歧管节气门法兰4上。进气歧管与缸盖、节流阀体之间的密封分别通过密封圈17、密封圈18来完成。另外密封圈17、密封圈18为橡胶材料，还可以部分降低发动机本体传导的振动和噪声。
由以上叙述可以看出，本实用新型的进气歧管的优势在于：四根歧管接近等长设计，保证发动机的进气均匀性；进气歧管上集成各种管接头，部分污染物可以通过管接头再次进入缸内燃烧，有利于降低排放水平；同时为真空制动、增压器RCV阀提供真空源，保证相关系统功能的实现；且密封性能良好、整体焊接强度高。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，包括歧管上片及歧管下片，其特征在于，所述歧管上片与歧管下片对合焊接形成稳压腔及与稳压腔连通的四根歧管，所述四根歧管的管长相等；所述稳压腔的进气口与节气门法兰焊接，所述四根歧管的出气口与缸盖法兰焊接；所述稳压腔上设置有与稳压腔连通的真空助力管接头、增压器RCV管接头，以及曲轴箱通风-燃油蒸发管接头；
所述歧管上片的焊接接合面上设有一圈上片焊接筋，所述歧管下片的焊接接合面上设有一圈下片焊接筋，所述歧管上片与歧管下片通过上片焊接筋和下片焊接筋焊接在一起形成进气歧管，且所述下片焊接筋的周边预留有溢料槽；
所述缸盖法兰面上四根歧管的出气口周边和所述节气门法兰面上稳压腔的进气口周边都开有供安装密封圈的密封槽，所述密封圈的外周缘和内周缘分别设有与密封槽内壁相抵触的若干密封圈凸起。
2.根据权利要求1所述的用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，其特征在于，所述缸盖法兰上设计有安装孔，安装孔内通过过盈配合嵌入压套，螺栓穿过压套将缸盖法兰固定在缸盖上。
3.根据权利要求1所述的用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，其特征在于，所述四根歧管的中间两根歧管之间的位置开有检测基准孔，检测基准孔内通过过盈配合嵌入压套。
4.根据权利要求1所述的用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，其特征在于，所述节气门法兰上开有嵌入孔，铜嵌件通过热插设备压入嵌入孔内，所述铜嵌件顶面与节气门法兰塑料面平齐或稍微凸出，螺栓旋入铜嵌件内将节气门固定在节气门法兰上。
5.根据权利要求1所述的用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，其特征在于，所述稳压腔上设置有安装进气歧管支架的支架安装凸台，以及安装机器温度压力传感器的压力传感器凸台。
6.根据权利要求1所述的用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，其特征在于，所述密封槽上开有缺口，所述密封圈外周缘还设有一定位凸起，所述定位凸起穿过所述密封槽的缺口裸露在缸盖法兰及节气门法兰外面。
7.根据权利要求1所述的用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，其特征在于，所述真空助力管接头、增压器RCV管接头及曲轴箱通风-燃油蒸发管接头的顶端都设有管接头凸起。
8.根据权利要求1所述的用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，其特征在于，所述稳压腔上还设置有方便碳罐管路固定的固定卡扣。
9.根据权利要求1所述的用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管上还设置有固定线束的卡扣。
10.根据权利要求1所述的用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管的表面设有网状加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420067524.8U CN203796458U (zh) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | 用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420067524.8U CN203796458U (zh) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | 用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203796458U true CN203796458U (zh) | 2014-08-27 |
Family
ID=51378675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420067524.8U Expired - Lifetime CN203796458U (zh) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | 用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203796458U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105697118A (zh) * | 2016-01-26 | 2016-06-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种增压直喷发动机排气系统的密封结构 |
| CN111878270A (zh) * | 2019-05-03 | 2020-11-03 | 曼恩能源方案有限公司 | 内燃机的增压空气管线和内燃机 |
-
2014
- 2014-02-17 CN CN201420067524.8U patent/CN203796458U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105697118A (zh) * | 2016-01-26 | 2016-06-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种增压直喷发动机排气系统的密封结构 |
| CN111878270A (zh) * | 2019-05-03 | 2020-11-03 | 曼恩能源方案有限公司 | 内燃机的增压空气管线和内燃机 |
| CN111878270B (zh) * | 2019-05-03 | 2024-01-30 | 曼恩能源方案有限公司 | 内燃机的增压空气管线和内燃机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8924133B2 (en) | Turbocharged engine canister system and diagnostic method | |
| US9121373B2 (en) | Induction system including a passive-adsorption hydrocarbon trap | |
| US9885323B1 (en) | Compact ejector system for a boosted internal combustion engine | |
| JPH10288081A (ja) | 筒内燃料噴射式エンジンにおける燃料噴射弁周りの冷却構造 | |
| US10557442B2 (en) | Purge ejector assembly for an engine | |
| US11754024B2 (en) | Induction system including a hydrocarbon trap | |
| CN108150322A (zh) | 用于自然吸气发动机的塑料进气歧管总成 | |
| CN203796458U (zh) | 用于增压多点喷射四缸汽油发动机的进气歧管 | |
| CN202832892U (zh) | 一种汽油发动机用进气歧管总成 | |
| JP2002235617A (ja) | 吸気装置 | |
| US20110277716A1 (en) | Intake Manifold for an Internal Combustion Engine | |
| CN207485571U (zh) | 一种增压多点喷射汽油发动机用进气歧管总成 | |
| US9993968B2 (en) | Manufacture of a compact ejector system for a boosted internal combustion engine | |
| CN205908388U (zh) | 一种用于多点喷射的双层共轨管 | |
| CN105518260B (zh) | 车辆曲轴箱通风装置 | |
| US9316129B2 (en) | Intake control valve and assembly method thereof | |
| JP2014240621A (ja) | 蒸発燃料パージ装置 | |
| CN206035687U (zh) | 一种集成曲轴箱通风的进气歧管装置 | |
| JP7383588B2 (ja) | 吸気管 | |
| CN207686868U (zh) | 一种新型双单向阀结构 | |
| CN1311158C (zh) | 摩托车 | |
| JP2013234641A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JP7255960B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| CN207315473U (zh) | 一种汽车发动机油气分离器 | |
| CN207454129U (zh) | 一种发动机的燃气喷射阀安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140827 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |