CN107761488B - 一种铁路施工机械护轨起复装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括联动装置、固定栓、连接架、支撑架、缓冲装置、轨道、第一护轨架、第二护轨架，所述轨道之间相互平行且底部与支撑架顶部固定连接，所述第一护轨架安转在轨道左侧，所述连接架两端连接为凹形结构，所述缓冲装置一端贯穿连接到连接架两端顶部凸块内部，所述第二护轨架左侧固定于轨道右侧，所述第二护轨架右下角通过联动装置固定于缓冲装置上，本发明一种铁路施工机械护轨起复装置，该设备增加了联动装置，能够通过机械传动实现轨道快速固定和松开，而且结构简单易于操作，增加实用性能。
Description
技术领域
本发明是一种铁路施工机械护轨起复装置，属于铁路施工机械护轨起复装置领域。
背景技术
目前，现有技术中，铁路施工机械的走行机构未设置专门的护轨装置，以保证轨道的直立状态和两钢轨之间的距离恒定，而在换轨、换枕等铁路施工作业过程中，钢轨不可避免地要处于未被固定或未被子完全固定状态，在此状态下，钢轨极易出现倾斜或偏移的现象，两钢轨之间的距离也难以保护恒定，这样走行机构的轮对在作业过程中极易掉道。
现有铁路施工机械护轨起复装置不能够快捷的对轨道进行起复固定，增加使用的危险性。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种铁路施工机械护轨起复装置，以解决现有技术不完善，现有铁路施工机械护轨起复装置不能够快捷的对轨道进行起复固定，增加使用的危险性。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括联动装置、固定栓、连接架、支撑架、缓冲装置、轨道、第一护轨架、第二护轨架，所述轨道之间相互平行且底部与支撑架顶部固定连接，所述第一护轨架安转在轨道左侧，所述连接架两端连接为凹形结构，所述缓冲装置一端贯穿连接到连接架两端顶部凸块内部，所述第二护轨架左侧固定于轨道右侧，所述第二护轨架右下角通过联动装置固定于缓冲装置上，所述连接架通过固定栓固定于支撑架与轨道右侧夹角处，所述联动装置由手摇杆、夹板、支撑杆、第一定位销、第一凹形连接套、第一拉力杆、连接板、第二定位销、V形施力架、第三定位销、支点固定板、第四定位销、第二凹形连接套、第二拉力杆、固定块、传动杆、固定杆、连接杆、定位杆、驱动齿轮、第一传动齿轮、转动杆、第二传动齿轮、固定齿轮、加固板、助力板组成，所述夹板底部与支撑架右端顶部焊接，所述支撑杆贯穿手摇杆内部且两端分别垂直连接到夹板内部，所述手摇杆底端通过第一定位销固定于第一凹形连接套内部，所述手摇杆底端侧面与第一凹形连接套内部采用间隙配合，所述第一拉力杆一端与第一凹形连接套背部垂直连接，另一端与连接板前部固定连接，所述第一拉力杆设于支撑架底部，所述支点固定板一端与支撑架底部焊接，另一端通过第三定位销固定于V形施力架中间凸块，所述V形施力架两端连接为V形结构，所述V形施力架两端分别通过第二定位销固定于连接板后端和通过第四定位销固定于第二凹形连接套内部，所述第二拉力杆一端与第二凹形连接套左侧面焊接且另一端与固定块右侧面固定连接，所述传动杆底端连接到固定块顶部凸块内部，所述传动杆顶端与助力板左端垂直连接，所述固定杆固定于助力板中间位置与支撑架底部之间，所述连接杆一端与驱动齿轮内部几何中心焊接且另一端与支撑架底端内部转动连接，所述定位杆两端分别固定连接于驱动齿轮内部与助力板前端内部，所述驱动齿轮侧面与第一传动齿轮前端侧面相互啮合，所述第一传动齿轮后端侧面与第二传动齿轮前端侧面相啮合，所述第二传动齿轮后端侧面与固定齿轮侧面相啮合，所述转动杆贯穿第二传动齿轮几何中心且两端垂直连接于支撑架之间，所述固定齿轮内部与第二护轨架右下角内部焊接，所述加固板顶部与第二护轨架底部贴合连接。
进一步地，所述缓冲装置由垫片、弹簧、挡板、内杆组成。
进一步地，所述内杆一端贯穿连接到连接架两端顶部凸块内部，所述垫片固定于内杆与连接架底侧夹角处，所述挡板内部与内杆底端垂直连接，所述弹簧安装在内杆外侧且两端固定于垫片与内杆之间。
进一步地，所述第一拉力杆、第二拉力杆的立体结构都为圆柱体，所述第一拉力杆、第二拉力杆的横截面为圆形，所述第一拉力杆、第二拉力杆大小材料相同。
进一步地，所述手摇杆侧面与夹板内部采用间隙配合。
进一步地，所述固定栓能够增加连接架的稳固性，同时能够进行快速固定。
进一步地，所述第二护轨架能够对设备进行限位和固定作用。
有益效果
在进行使用时，我们需要通过支撑杆当支点，手摇杆前推就能够带动过第一拉力杆往后拉，连接板带动V形施力架进行转动，因为支点固定板的固定，第二凹形连接套、第二拉力杆整体就会被拉动，固定块带动传动杆对助力板进行施力，助力板围绕固定杆进行转动，驱动齿轮围绕连接杆跟随连接杆的轨迹进行转动，从而带动第一传动齿轮、转动杆、第二传动齿轮、固定齿轮的转动，这样就能够对第二护轨架进行机械控制。
本发明一种铁路施工机械护轨起复装置，该设备增加了联动装置，能够通过机械传动实现轨道快速固定和松开，而且结构简单易于操作，增加实用性能。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种铁路施工机械护轨起复装置的结构示意图。
图2为本实用一种铁路施工机械护轨起复装置俯视图。
图3为本实用一种铁路施工机械护轨起复装置左视图。
图4为本实用一种铁路施工机械护轨起复装置工作状态图。
图5为本实用缓冲装置的结构示意图。
图中：联动装置-1、固定栓-2、连接架-3、支撑架-4、缓冲装置-5、轨道-6、第一护轨架-7、第二护轨架-8、手摇杆-101、夹板-102、支撑杆-103、第一定位销-104、第一凹形连接套-105、第一拉力杆-106、连接板-107、第二定位销-108、V形施力架-109、第三定位销-110、支点固定板-111、第四定位销-112、第二凹形连接套-113、第二拉力杆-114、固定块-115、传动杆-116、固定杆-117、连接杆-118、定位杆-119、驱动齿轮-120、第一传动齿轮-121、转动杆-122、第二传动齿轮-123、固定齿轮-124、加固板-125、助力板-126、垫片-51、弹簧-52、挡板-53、内杆-54。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图5，本发明提供一种铁路施工机械护轨起复装置技术方案：其结构包括联动装置1、固定栓2、连接架3、支撑架4、缓冲装置5、轨道6、第一护轨架7、第二护轨架8，所述轨道6之间相互平行且底部与支撑架4顶部固定连接，所述第一护轨架7安转在轨道6左侧，所述连接架3两端连接为凹形结构，所述缓冲装置5一端贯穿连接到连接架3两端顶部凸块内部，所述第二护轨架8左侧固定于轨道6右侧，所述第二护轨架8右下角通过联动装置1固定于缓冲装置5上，所述连接架3通过固定栓2固定于支撑架4与轨道6右侧夹角处，所述联动装置1由手摇杆101、夹板102、支撑杆103、第一定位销104、第一凹形连接套105、第一拉力杆106、连接板107、第二定位销108、V形施力架109、第三定位销110、支点固定板111、第四定位销112、第二凹形连接套113、第二拉力杆114、固定块115、传动杆116、固定杆117、连接杆118、定位杆119、驱动齿轮120、第一传动齿轮121、转动杆122、第二传动齿轮123、固定齿轮124、加固板125、助力板126组成，所述夹板102底部与支撑架4右端顶部焊接，所述支撑杆103贯穿手摇杆101内部且两端分别垂直连接到夹板102内部，所述手摇杆101底端通过第一定位销104固定于第一凹形连接套105内部，所述手摇杆101底端侧面与第一凹形连接套105内部采用间隙配合，所述第一拉力杆106一端与第一凹形连接套105背部垂直连接，另一端与连接板107前部固定连接，所述第一拉力杆106设于支撑架4底部，所述支点固定板111一端与支撑架4底部焊接，另一端通过第三定位销110固定于V形施力架109中间凸块，所述V形施力架109两端连接为V形结构，所述V形施力架109两端分别通过第二定位销108固定于连接板107后端和通过第四定位销112固定于第二凹形连接套113内部，所述第二拉力杆114一端与第二凹形连接套113左侧面焊接且另一端与固定块115右侧面固定连接，所述传动杆116底端连接到固定块115顶部凸块内部，所述传动杆116顶端与助力板126左端垂直连接，所述固定杆117固定于助力板126中间位置与支撑架4底部之间，所述连接杆118一端与驱动齿轮120内部几何中心焊接且另一端与支撑架4底端内部转动连接，所述定位杆119两端分别固定连接于驱动齿轮120内部与助力板126前端内部，所述驱动齿轮120侧面与第一传动齿轮121前端侧面相互啮合，所述第一传动齿轮121后端侧面与第二传动齿轮123前端侧面相啮合，所述第二传动齿轮123后端侧面与固定齿轮124侧面相啮合，所述转动杆122贯穿第二传动齿轮123几何中心且两端垂直连接于支撑架4之间，所述固定齿轮124内部与第二护轨架8右下角内部焊接，所述加固板125顶部与第二护轨架8底部贴合连接，所述缓冲装置5由垫片51、弹簧52、挡板53、内杆54组成，所述内杆54一端贯穿连接到连接架3两端顶部凸块内部，所述垫片51固定于内杆54与连接架3底侧夹角处，所述挡板53内部与内杆54底端垂直连接，所述弹簧52安装在内杆54外侧且两端固定于垫片51与内杆54之间，所述第一拉力杆106、第二拉力杆114的立体结构都为圆柱体，所述第一拉力杆106、第二拉力杆114的横截面为圆形，所述第一拉力杆106、第二拉力杆114大小材料相同，所述手摇杆101侧面与夹板102内部采用间隙配合，所述固定栓2能够增加连接架3的稳固性，同时能够进行快速固定，所述第二护轨架8能够对设备进行限位和固定作用。
本专利所说的固定栓2由六角头部和法兰盘六角下面的垫片跟六角固定在一起的和螺杆带有外螺纹的圆柱体两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。
在进行使用时，我们需要通过支撑杆103当支点，手摇杆101前推就能够带动过第一拉力杆106往后拉，连接板107带动V形施力架109进行转动，因为支点固定板111的固定，第二凹形连接套113、第二拉力杆114整体就会被拉动，固定块115带动传动杆116对助力板126进行施力，助力板126围绕固定杆117进行转动，驱动齿轮120围绕连接杆118跟随连接杆118的轨迹进行转动，从而带动第一传动齿轮121、转动杆122、第二传动齿轮123、固定齿轮124的转动，这样就能够对第二护轨架8进行机械控制。
因为所述内杆54一端贯穿连接到连接架3两端顶部凸块内部，所述垫片51固定于内杆54与连接架3底侧夹角处，所述挡板53内部与内杆54底端垂直连接，所述弹簧52安装在内杆54外侧且两端固定于垫片51与内杆54之间，能够对连接架3整体进行缓冲，起到保护作用。
本发明解决的问题是现有技术不完善，现有铁路施工机械护轨起复装置不能够快捷的对轨道进行起复固定，增加使用的危险性，本发明通过上述部件的互相组合，该设备增加了联动装置，能够通过机械传动实现轨道快速固定和松开，而且结构简单易于操作，增加实用性能。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括联动装置(1)、固定栓(2)、连接架(3)、支撑架(4)、缓冲装置(5)、轨道(6)、第一护轨架(7)、第二护轨架(8)，所述轨道(6)之间相互平行且底部与支撑架(4)顶部固定连接，所述第一护轨架(7)安装在轨道(6)左侧，所述连接架(3)为凹形结构，所述凹形结构的凹口两侧分别设置有垂直于所述凹形结构平面的凸块，所述缓冲装置(5)一端贯穿连接到连接架(3)一侧的凸块内 部，所述第二护轨架(8)左侧固定于轨道(6)右侧，所述第二护轨架(8)右下角通过联动装置 (1)固定于缓冲装置(5)上，所述连接架(3)位于所述第二护轨架(8)的右侧，且所述连接架(3)通过固定栓(2)固定于支撑架(4)与轨道(6)右侧 夹角处，其特征在于：
所述联动装置(1)由手摇杆(101)、夹板(102)、支撑杆(103)、第一定位销(104)、第一凹形连接套(105)、第一拉力杆(106)、连接板(107)、第二定位销(108)、V形施力架(109)、第三定位销(110)、支点固定板(111)、第四定位销(112)、第二凹形连接套(113)、第二拉力杆(114)、固定块(115)、传动杆(116)、固定杆(117)、连接杆(118)、定位杆(119)、驱动齿轮(120)、第一传动齿轮(121)、转动杆(122)、第二传动齿轮(123)、固定齿轮(124)、加固板(125)、助力板(126)组成，所述夹板(102)底部与支撑架(4)右端顶部焊接，所述支撑杆(103)贯穿手摇杆(101)内部且两端分别垂直连接到夹板(102)内部，所述手摇杆(101)底端通过第一定位销(104)固定于第一凹形连接套(105)内部，所述手摇杆(101)底端侧面与第一凹形连接套(105)内部采用间隙配合，所述第一拉力杆(106)一端与第一凹形连接套(105)背部垂直连接，另一端与连接板(107)前部固定连接，所述第一拉力杆(106)设于支撑架(4)底部，所述支点固定板(111)一端与支撑架(4)底部焊接，另一端通过第三定位销(110)固定于V形施力架(109)中间凸块，所述V形施力架(109)两端连接为V形结构，所述V形施力架(109)两端分别通过第二定位销(108)固定于连接板(107)后端和通过第四定位销(112)固定于第二凹形连接套(113)内部，所述第二拉力杆(114)一端与第二凹形连接套(113)左侧面焊接且另一端与固定块(115)右侧面固定连接，所述传动杆(116)底端连接到固定块(115)顶部凸块内部，所述传动杆(116)顶端与助力板(126)左端垂直连接，所述固定杆(117)固定于助力板(126)中间位置与支撑架(4)底部之间，所述连接杆(118)一端与驱动齿轮(120)内部几何中心焊接且另一端与支撑架(4)底端内部转动连接，所述定位杆(119)两端分别固定连接于驱动齿轮(120)内部与助力板(126)前端内部，所述驱动齿轮(120)侧面与第一传动齿轮(121)前端侧面相互啮合，所述第一传动齿轮(121)后端侧面与第二传动齿轮(123)前端侧面相啮合，所述第二传动齿轮(123)后端侧面与固定齿轮(124)侧面相啮合，所述转动杆(122)贯穿第二传动齿轮(123)几何中心且两端垂直连接于支撑架(4)之间，所述固定齿轮(124)内部与第二护轨架(8)右下角内部焊接，所述加固板(125)顶部与第二护轨架(8)底部贴合连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述缓冲装置(5)由垫片(51)、弹簧(52)、挡板(53)、内杆(54)组成。
3.根据权利要求2所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述内杆(54)一端贯穿连接到连接架(3)另一侧的凸块内部，所述垫片(51)固定于内杆(54)与连接架(3)底侧夹角处，所述挡板(53)内部与内杆(54)底端垂直连接，所述弹簧(52)安装在内杆(54)外侧且两端固定于垫片(51)与内杆(54)之间。
4.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述第一拉力杆(106)、第二拉力杆(114)的立体结构都为圆柱体，所述第一拉力杆(106)、第二拉力杆(114)的横截面为圆形，所述第一拉力杆(106)、第二拉力杆(114)大小材料相同。
5.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述手摇杆(101)侧面与夹板(102)内部采用间隙配合。
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