CN104264550B - 铁路换轨作业车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路换轨作业车，其特征是：在车架上安装有动力系统，车棚和司机室，在驾驶室内部装有有操纵台和车辆控制及视频监控系统；发动机为整车提供动力，操纵台和视频监控系统用于车辆走行作业和监控；分别由转向架构架、轮对、车轴齿轮箱和液压马达组装成第一转向架和第二转向架上；第一转向架安装在车架底部前端车架，第二转向架安装在车架底部后端车架上，第二转向架上安装有护轨器，护轨器用于防止转向架脱线掉道；第一转向架后方安装有新轨夹钳和旧轨夹钳，车架底部两侧安装有轨距保持夹钳；在车架底部前端悬挂有新轨换入小车和旧轨换出小车。
Description
技术领域
本发明涉及一种铁路线路维修专业车辆，具体地说是一种用于铁路线路更换钢轨的换轨作业车辆。
背景技术
目前用于铁路线路更换钢轨的作业车辆主要有三种类型，一是在路用平车上安装一套换轨装置，利用液压泵站为换轨装置提供动力，作业时由轨道车辆牵引的换轨车；二是具有作业自走行功能，在车辆上安装了钢轨收放装置、分轨导框、护轨起复器、扣件回收装置和测量系统的快速换轨车；三是利用换入新轨小车和换出旧轨小车，作业时由轨道车辆牵引换轨小车的铁路更换换轨车。
上述三种换轨车中，第一种换轨车结构简单，使用成本较低，但无作业自走行功能，需轨道车牵引作业，两车联控性较差；快速换轨车功能较为齐全，但作业装置较多，车辆结构复杂，使用成本较高；由轨道车辆牵引换轨小车的铁路线路换轨车，在铁路系统得到了广泛应用，但在曲线作业时存在换轨小车容易倾倒等问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有铁路换轨车技术中存在的缺陷，提供一种集成了换轨小车且具有作业自走行功能的铁路线路换轨作业车辆，解决了作业小车曲线作业易倾倒的问题。该车在进行铁路线路更换钢轨作业时，具有速度快，质量好，作业安全可靠的特点。
本发明的技术方案是：铁路换轨作业车，包括车架、动力系统、车棚、转向架、新轨换入小车、旧轨换出小车、轨夹钳、提轨器、油缸、轨距保持夹钳、护轨器、动力系统、车棚、钢轨导槽、操纵台和视频监控系统；
所述的铁路换轨作业车，在车架上安装有动力系统，车棚和驾驶室，在驾驶室内部布置有操纵台和车辆控制及视频监控系统，发动机为整车提供动力，操纵台和视频监控系统用于车辆走行作业和监控；分别由转向架构架、轮对、车轴齿轮箱和液压马达组装成第一转向架（前转向架）和第二转向架（后转向架），第一转向架安装在车架底部前端车架，第二转向架安装在车架底部后端车架上，第二转向架上安装有护轨器，护轨器用于防止第二转向架脱线掉道；第一转向架后方安装有新轨夹钳和旧轨夹钳，车架底部两侧安装有轨距保持夹钳。
在车架底部前端悬挂有新轨换入小车，新轨换入小车安装在由新轨换入小车连杆、第一升降油缸和第一横移油缸组成第一悬挂架上。用第一螺栓将第一悬挂架一端安装在车架前底部大梁上，用第二螺栓将新轨换入小车安装在第一悬挂架上，使新轨换入小车悬挂在车架前底部大梁上，新轨通过新轨换入小车上的滚轮装置铺设到线路上。
在车架底部后端悬挂有旧轨换出小车，旧轨换出小车安装在由旧轨换出小车连杆、第二升降油缸和第二横移油缸组成第二悬挂架，用第三螺栓将第二悬挂架一端安装在车架前底部大梁上，用第四螺栓将旧轨换出小车安装在第二悬挂架上，使旧轨换出小车悬挂在车架后底部大梁上。
在车架底部两侧安装有轨距保持夹钳，轨距保持夹钳由安装支架、滚轮、升降油缸和横移油缸组成。保持夹钳间距通过调整拉杆进行调节。
车架前端和中部大梁上安装的第一提轨器和第二提轨器分别由提轨钳、液压油缸组成。通过液压油缸可实现提轨钳升降和摆动，用于作业开始和结束时辅助钢轨进入和退出新轨换入小车和旧轨换出小车。
新、旧轨夹钳结构由安装支架、滚轮、升降油缸和横移油缸组成。分别将新轨夹钳和旧轨夹钳安装在转向架后面车架底部大梁上，新轨夹钳和旧轨夹钳具有升降、横移、夹钳开合功能。在保持旧轨轨距的同时可引导和保持新轨，使新轨平顺通过新轨换入小车。
新轨换入小车由第一钢轨导槽、第一小车架、第一滚轮架、第一滚轮、第一凹槽形车轮架和第一车轮组成。第一小车架的两端分别设有第一凹槽形车轮架，第一车轮分别套装在第一小车架前后第一凹槽形车轮架的第一轮轴上，第一轮轴两端的轴头分别装在第一凹槽形车轮架两边侧壁上的轴孔内。第一小车架的两端设有纵向支撑柱，第一小车架两端纵向支撑柱的上顶端设有第一钢轨导槽；第一滚轮架分别安装在第一小车架两端车架上，第一滚轮架上分别安装有第一滚轮。
旧轨换出小车中的第二小车架和部件与新轨换入小车中的结构相同，两个第二滚轮架分别安装在第二小车架的中间，第二滚轮架上分别安装有第二滚轮。
本发明与现有技术相比具有下述优势和效果：与平车上安装换轨装置的换轨车相比，具有作业自走行功能而不需要轨道车牵引，与快速换轨车相比，直接将换轨小车集成到车架上，具有作业装置结构简单，成本低廉的特点；与换轨小车相比，具有作业自走行功能，同时使用拉杆和液压油缸将换轨小车与车架连接，避免了换轨小车在曲线作业时的倾倒问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是新换轨小车结构示意图；
图3为图2左视图；
图4是旧换轨小车结构（左视）示意图；
图5是本发明的作业示意理图。
在图中1、车架，2、第一转向架，3、新轨夹钳，3’旧轨夹钳，4、提轨器，5、新轨换入小车连杆，6、第一升降油缸，7、第一横移油缸，8、新轨换入小车，9、提轨器，10、旧轨换出小车连杆，11、第二升降油缸，12、第二横移油缸，13旧轨换出小车，14、轨距保持夹钳，15、护轨器，16、第二转向架，17、动力系统，18、车棚，19、驾驶室，20、第一钢轨导槽，21、第一小车架，22、第一滚轮架，23、第一滚轮，24、第一凹槽形车轮架，25、第一车轮，20’、第二钢轨导槽，21’、第二小车架，22’、第二滚轮架，23’、第二滚轮，24’、第二凹槽形车轮架，25’、第二车轮，A、新轨，B、旧轨。
具体实施方式
在本发明图1、图2、图3、图4的实施例中，车架1上布置安装有动力系统17，车棚18和驾驶室19，在驾驶室19内部布置有操纵台和车辆控制及视频监控系统，发动机为整车提供动力，操纵台和视频监控系统用于车辆走行作业和监控；分别由转向架构架、轮对、车轴齿轮箱和液压马达组装成第一转向架2和第二转向架16，第一转向架2安装在车架1底部前端车架，第二后转向架16安装在车架1底部后端车架，第二转向架16上安装有护轨器15，护轨器15用于防止第二转向架16脱线掉道。第一转向架2后方安装有新轨夹钳3和旧轨夹钳3’，车架底部两侧安装有轨距保持夹钳。
在车架1底部的前端悬挂有新轨换入小车8，新轨换入小车8安装在由新轨换入小车连杆5、第一升降油缸6和第一横移油缸7组成第一悬挂架上。用第一螺栓将第一悬挂架一端安装在车架1前底部大梁上，用第二螺栓将新轨换入小车8安装在第一悬挂架上，使新轨换入小车8悬挂在车架1前底部大梁上，新轨通过新轨换入小车8上的滚轮装置铺设到线路上。
在车架1底部的后端悬挂有旧轨换出小车13，旧轨换出小车13安装在由旧轨换出小车连杆10、第二升降油缸11和第二横移油缸12组成第二悬挂架，用第三螺栓将第二悬挂架一端安装在车架1前底部大梁上，用第四螺栓将旧轨换出小车13安装在第二悬挂架上，使旧轨换出小车13悬挂在车架1后底部大梁上。
在车架1底部两侧安装有轨距保持夹钳14，保持夹钳14间距通过调整拉杆进行调节。车架1前端和中部大梁上安装的第一提轨器4和第二提轨器9，分别通过液压油缸可实现提轨钳升降和摆动，用于作业开始和结束时辅助钢轨进入和退出新轨换入小车8和旧轨换出小车13。
分别将新轨夹钳3和旧轨夹钳3’安装在转向架2后面车架1底部大梁上，新轨夹钳3和旧轨夹钳3’具有升降、横移、夹钳开合功能。在保持旧轨轨距的同时可引导和保持新轨，使新轨平顺通过新轨换入小车8。
新轨换入小车8由第一钢轨导槽、第一小车架、第一滚轮架、第一滚轮、第一凹槽形车轮架和第一车轮组成。第一小车架21的两端分别设有第一凹槽形车轮架24，第一车轮25分别套装在第一小车架21前后第一凹槽形车轮架24的第一轮轴上，第一轮轴两端的轴头分别装在第一凹槽形车轮架24两边侧壁上的轴孔内。第一小车架21的两端设有纵向支撑柱，第一小车架21两端纵向支撑柱的上顶端设有第一钢轨导槽；第一滚轮架22分别安装在第一小车架21两端车架上，第一滚轮架22上分别安装有第一滚轮23。
旧轨换出小车13中的第二小车架和部件与新轨换入小车8中的结构相同，两个第二滚轮架22’分别安装在第二小车架21’的中间，第二滚轮架22’上分别安装有第二滚轮23’。
工作原理
图5为本发明工作原理示意图，作业前预先将新轨放置在线路两侧，车辆到达作业地点后，通过升降油缸6和横移油缸7将新轨换入小车8下放到线路上，使用提轨器4提升新轨并将新轨放入新轨换入小车8，新轨进入新轨换入小车8后放下新旧轨夹钳3保持旧轨轨距和引导新轨。车辆低速前进，当旧轨换出小车13到达旧轨接头处时，通过升降油缸11和横移油缸12将旧轨换出小车13下放到线路上，使用提轨器9提升旧轨并将旧轨放入旧轨换出小车13，当轨距保持夹钳14到达新轨接头处时，放下轨距保持夹钳14控制新轨落槽，同时放下护轨器15，当第二转向架16通过新轨接头后，即可开始换轨作业。
Claims (6)
1.铁路换轨作业车，包括车架、动力系统、车棚、转向架、新轨换入小车、旧轨换出小车、轨夹钳、提轨器、油缸、轨距保持夹钳、护轨器、动力系统、车棚、钢轨导槽、操纵台和视频监控系统；其特征是：在车架上安装有动力系统，车棚和司机室，在驾驶室内部装有操纵台和车辆控制及视频监控系统；发动机为整车提供动力，操纵台和视频监控系统用于车辆走行作业和监控；分别由转向架构架、轮对、车轴齿轮箱和液压马达组装成第一转向架和第二转向架；第一转向架安装在车架底部前端车架上，第二转向架安装在车架底部后端车架上，第二转向架上安装有护轨器，护轨器用于防止第二转向架脱线掉道；第一转向架后方安装有新轨夹钳和旧轨夹钳，车架底部两侧安装有轨距保持夹钳；在车架底部前后端悬挂有结构相同的新轨换入小车和旧轨换出小车；新轨换入小车由第一钢轨导槽、第一小车架、第一滚轮架、第一滚轮、第一凹槽形车轮架和第一车轮组成；第一小车架的两端分别设有第一凹槽形车轮架，第一车轮分别套装在第一小车架前后第一凹槽形车轮架的第一轮轴上，第一轮轴两端的轴头分别装在第一凹槽形车轮架两边侧壁上的轴孔内；第一小车架的两端设有纵向支撑柱，第一小车架两端纵向支撑柱的上顶端设有第一钢轨导槽；第一滚轮架分别安装在第一小车架两端车架上，第一滚轮架上分别安装有第一滚轮。
2.根据权利要求1所述的铁路换轨作业车，其特征是：在车架底部前端悬挂有新轨换入小车，新轨换入小车安装在由新轨换入小车连杆、第一升降油缸和第一横移油缸组成第一悬挂架上；用第一螺栓将第一悬挂架一端安装在车架前底部大梁上，用第二螺栓将新轨换入小车安装在第一悬挂架上，使新轨换入小车悬挂在车架前底部大梁上，新轨通过新轨换入小车上的滚轮装置铺设到线路上。
3.根据权利要求1所述的铁路换轨作业车，其特征是：在车架底部后端悬挂有旧轨换出小车，旧轨换出小车安装在由旧轨换出小车连杆、第二升降油缸和第二横移油缸组成第二悬挂架，用第三螺栓将第二悬挂架一端安装在车架后底部大梁上，用第四螺栓将旧轨换出小车安装在第二悬挂架上，使旧轨换出小车悬挂在车架后底部大梁上。
4.根据权利要求1所述的铁路换轨作业车，其特征是：在车架底部两侧安装有轨距保持夹钳，轨距保持夹钳由安装支架、滚轮、升降油缸和横移油缸组成；轨距保持夹钳间距通过调整拉杆进行调节。
5.根据权利要求1所述的铁路换轨作业车，其特征是：车架前端和中部大梁上安装的第一提轨器和第二提轨器分别由提轨钳、液压油缸组成；通过液压油缸可实现提轨钳升降和摆动，用于作业开始和结束时辅助钢轨进入和退出新轨换入小车和旧轨换出小车。
6.根据权利要求1所述的铁路换轨作业车，其特征是：新、旧轨夹钳结构由安装支架、滚轮、升降油缸和横移油缸组成，分别将新轨夹钳和旧轨夹钳安装在第一转向架后面车架底部大梁上，新轨夹钳和旧轨夹钳具有升降、横移、夹钳开合功能；在保持旧轨轨距的同时可引导和保持新轨，使新轨平顺通过新轨换入小车。
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