CN212921511U - 一种支撑杆式变轨距转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及列车转向技术领域，公开了一种支撑杆式变轨距转向架，包括若干组轮对和平行设置的侧架，所述侧架用于连接所述若干组轮对的同侧车轮，所述侧架之间设有若干组变轨距装置；所述变轨距装置包括作动器，以及分别位于所述作动器两端且均能够实现开合的连接杆；所述连接杆的中心与所述作动器连接，两端分别与位于两侧的所述侧架铰接，通过所述作动器的伸缩改变所述连接杆的开合角度，以使所述连接杆带动两侧的侧架向内或向外移动；本实用新型所述支撑杆式变轨距转向架，通过所述连接杆和作动器的配合工作，能够根据需要调整所述轮对中左右两车轮的横向距离，达到了适应各种轨距，从而使轨道车辆可在不同轨距的轨道上行驶的效果。

Description

一种支撑杆式变轨距转向架

技术领域

本实用新型涉及列车转向技术领域，具体是一种支撑杆式变轨距转向架。

背景技术

在铁路行业中，转向架也称“走行部”，是指火车上负责引导和承载车体沿线路运行的部分，是轨道交通车辆最为重要的关键部件之一，好比是我们人类的双腿，对于轨道交通车辆的运行有着不可替代的意义。转向架的安全可靠性确保了车辆行车安全，转向架的各种参数直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，为了更好地理解基于轮轨系统的车辆转向架，即“走行部”的概念，必须理解其具有的功能：

首先，承载任务是转向架最基本的任务，铁路车辆作为交通运输工具，主要功能是将货物或乘客安全舒适地送到目的地；而转向架的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线，同时可靠地承受作用于车辆各种力并将其传给钢轨；

其次，为了实现车辆加速和减速，转向架必须能够充分利用轮轨之间的粘着，可靠地传递车体和轨道之间的牵引力和制动力；

再者，转向架还承担着缓和车辆与钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量的作用；

最后，导向功能是最具有轨道车辆特色的任务。

轨道车辆的转向架多采用传统轮对，其左右两车轮通过过盈配合的方式固结在车轴上，所以左右两车轮的横向跨距是一定的，当车辆在不同轨距的轨道之间行驶时，传统轮对的做法是更换不同轨距的转向架，如此一来既增加了车辆运营工作量，又增加了时间成本。同时，现有的变轨距转向架，也仅仅只能在两种轨距之间变化。

因此，我们亟需一种能够适应各种轨距，从而使轨道车辆可在不同轨距的轨道上行驶的转向架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种支撑杆式变轨距转向架，能够根据需要调整所述轮对中左右两车轮的横向距离，达到了适应各种轨距，从而使轨道车辆可在不同轨距的轨道上行驶的效果。

本实用新型提供的技术方案是：一种支撑杆式变轨距转向架，包括若干组轮对和平行设置的侧架，所述侧架用于连接所述若干组轮对的同侧车轮，所述侧架之间设有若干组变轨距装置；所述变轨距装置包括作动器，以及分别位于所述作动器两端且均能够实现开合的连接杆；

所述连接杆的中心与所述作动器连接，两端分别与位于两侧的所述侧架铰接，通过所述作动器的伸缩改变所述连接杆的开合角度，以使所述连接杆带动两侧的侧架向内或向外移动。

在本实施方式中，通过所述作动器两端的伸缩，改变所述连接杆的开合角度，以使所述连接杆带动两侧的侧架向内或向外移动，从而能够根据需要调整所述轮对中左右两车轮的横向距离，达到了适应各种轨距，从而使轨道车辆可在不同轨距的轨道上行驶的效果。

进一步的，所述连接杆由两根等长且相互铰接的联系杆组成，所述连接杆的铰接处与所述作动器固定连接。

进一步的，所述作动器为垂直作动器。

进一步的，每组所述变轨距装置中，靠近同一侧架的联系杆相互铰接。

进一步的，相邻组轮对之间，所述变轨距装置为2组。

进一步的，所述作动器为水平作动器。

进一步的，每组所述变轨距装置中，靠近同一侧架的联系杆由内向外呈“八”字形。

进一步的，相邻组轮对之间，所述变轨距装置为1组。

进一步的，所述两个侧架之间连接有伸缩梁。

在本实施方式中，通过设置所述伸缩梁，在所述侧架向内或向外移动时起到导向作用，达到了进一步提高所述转向架的精准性、稳定性和完整性的效果。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的一种支撑杆式变轨距转向架，通过所述作动器两端的伸缩，改变所述连接杆的开合角度，以使所述连接杆带动两侧的侧架向内或向外移动，从而能够根据需要调整所述轮对中左右两车轮的横向距离，达到了适应各种轨距，从而使轨道车辆可在不同轨距的轨道上行驶的效果。

2.本实用新型的一种支撑杆式变轨距转向架，通过设置所述伸缩梁的设置，在所述侧架向内或向外移动时起到导向作用，达到了进一步提高所述转向架的精准性、稳定性和完整性的效果。

附图说明

图1为实施例1中所述支撑杆式变轨距转向架的俯视图；

图2为实施例1中所述支撑杆式变轨距转向架的正视图；

图3为实施例2中所述支撑杆式变轨距转向架的俯视图；

图4为实施例2中所述支撑杆式变轨距转向架的正视图；

图中，1、支撑杆式变轨距转向架；2、轮对；3、侧架；4、变轨距装置；5、作动器；6、连接杆；7、联系杆；8、伸缩梁；9、车轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

一种支撑杆式变轨距转向架1，如图1～2所示，包括2组轮对2和平行设置的2个侧架3，侧架3用于连接2组轮对2在同侧的2个车轮9；其中，侧架3之间设有1组变轨距装置4，并且连接有伸缩梁8；

变轨距装置4包括水平作动器5，以及分别位于水平作动器5两端的连接杆6；各连接杆6均由2根等长且相互铰接的联系杆7组成，其铰接处与水平作动器5固定连接；2根联系杆7远离铰接处的一端分别与位于两侧的侧架3铰接；同时变轨距装置4中靠近同一侧架3的联系杆7之间相互铰接。

本实施例的工作原理为：通过水平作动器5两端的伸缩，改变连接杆6的开合角度，以使连接杆6带动两侧的侧架3向内或向外移动，从而能够根据需要调整轮对2中左右两车轮9的横向距离，达到了适应各种轨距，从而使轨道车辆可在不同轨距的轨道上行驶的效果。具体情况如下：

当轨距变小时，将水平作动器5的两端收缩，使各连接杆6中2根联系杆7之间的夹角变小，此时联系杆7的长度不变，使得连接杆6两端的距离缩小，从而带动侧架3向内移动，缩小了轮对2中左右两车轮9的横向距离。

当轨距变大时，将水平作动器5的两端伸出，使各连接杆6中2根联系杆7之间的夹角变大，此时联系杆7的长度不变，使得连接杆6两端的距离增大，从而带动侧架3向外移动，增大了轮对2中左右两车轮9的横向距离。

实施例2

一种支撑杆式变轨距转向架1，如图3～4所示，包括2组轮对2和平行设置的2个侧架3，侧架3用于连接2组轮对2在同侧的2个车轮9；其中，侧架3之间设有2组变轨距装置4，以及连接有伸缩梁8；

每组变轨距装置4均包括垂直作动器5，以及分别位于垂直作动器5两端的连接杆6；各连接杆6均由2根等长且相互铰接的联系杆7组成，其铰接处与垂直作动器5固定连接；2根联系杆7远离铰接处的一端分别与位于两侧的侧架3铰接；同时，各变轨距装置4中靠近同一侧架3的联系杆7由内向外呈“八”字形。

本实施例的工作原理为：通过垂直作动器5两端的伸缩，改变连接杆6的开合角度，以使连接杆6带动两侧的侧架3向内或向外移动，从而能够根据需要调整轮对2中左右两车轮9的横向距离，达到了适应各种轨距，从而使轨道车辆可在不同轨距的轨道上行驶的效果。具体情况如下：

当轨距变小时，将垂直作动器5的两端伸出，使各连接杆6中2根联系杆7之间的夹角变小，此时联系杆7的长度不变，使得连接杆6两端的距离缩小，从而带动侧架3向内移动，缩小了轮对2中左右两车轮9的横向距离；

当轨距变大时，将水平作动器5的两端收缩，使各连接杆6中2根联系杆7之间的夹角变大，此时联系杆7的长度不变，使得连接杆6两端的距离增大，从而带动侧架3向外移动，增大了轮对2中左右两车轮9的横向距离。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种支撑杆式变轨距转向架，包括若干组轮对(2)和平行设置的侧架(3)，所述侧架(3)用于连接所述若干组轮对(2)的同侧车轮(9)，其特征在于，所述侧架(3)之间设有若干组变轨距装置(4)，所述变轨距装置(4)包括作动器(5)，以及分别位于所述作动器(5)两端且均能够实现开合的连接杆(6)；

所述连接杆(6)的中心与所述作动器(5)连接，两端分别与位于两侧的所述侧架(3)铰接，通过所述作动器(5)的伸缩改变所述连接杆(6)的开合角度，以使所述连接杆(6)带动两侧的侧架(3)向内或向外移动。

2.根据权利要求1所述的一种支撑杆式变轨距转向架，其特征在于，所述连接杆(6)由两根等长且相互铰接的联系杆(7)组成，所述连接杆(6)的铰接处与所述作动器(5)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种支撑杆式变轨距转向架，其特征在于，所述作动器(5)为垂直作动器(5)。

4.根据权利要求3所述的一种支撑杆式变轨距转向架，其特征在于，每组所述变轨距装置(4)中，靠近同一侧架(3)的联系杆(7)相互铰接。

5.根据权利要求3～4任一项所述的一种支撑杆式变轨距转向架，其特征在于，相邻组轮对(2)之间，所述变轨距装置(4)为2组。

6.根据权利要求2所述的一种支撑杆式变轨距转向架，其特征在于，所述作动器(5)为水平作动器(5)。

7.根据权利要求6所述的一种支撑杆式变轨距转向架，其特征在于，每组所述变轨距装置(4)中，靠近同一侧架(3)的联系杆(7)由内向外呈“八”字形。

8.根据权利要求6～7任一项所述的一种支撑杆式变轨距转向架，其特征在于，相邻组轮对(2)之间，所述变轨距装置(4)为1组。

9.根据权利要求1所述的一种支撑杆式变轨距转向架，其特征在于，所述两个侧架(3)之间连接有伸缩梁(8)。

Images