CN107757327A - 用于电动机动车的蓄电池载体和用于装备并装配蓄电池载体的方法 - Google Patents

用于电动机动车的蓄电池载体和用于装备并装配蓄电池载体的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107757327A
CN107757327A CN201710726815.1A CN201710726815A CN107757327A CN 107757327 A CN107757327 A CN 107757327A CN 201710726815 A CN201710726815 A CN 201710726815A CN 107757327 A CN107757327 A CN 107757327A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
battery carrier
motor vehicle
carrier
pond groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201710726815.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107757327B (zh
Inventor
R·德拉邦
F·拉贝
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Benteler Automobiltechnik GmbH
Original Assignee
Benteler Automobiltechnik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Benteler Automobiltechnik GmbH filed Critical Benteler Automobiltechnik GmbH
Publication of CN107757327A publication Critical patent/CN107757327A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107757327B publication Critical patent/CN107757327B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/222—Inorganic material
    • H01M50/224—Metals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H01M50/264—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks for cells or batteries, e.g. straps, tie rods or peripheral frames
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H01M50/273—Lids or covers for the racks or secondary casings characterised by the material
    • H01M50/276—Inorganic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/289—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本发明涉及一种用于电动机动车的蓄电池载体(1)以及一种用于装备并装配蓄电池载体(1)的方法。按照本发明，蓄电池载体(1)的特征在于，为了容纳至少一个蓄电池(2)，池槽(3)能在装配位置中以其开口(9)关于机动车竖直方向(Z)向上指向地布置而在安装位置中以其开口(9)关于机动车竖直方向(Z)向下指向地布置，其中，所述开口(9)由盖(12)封闭。

Description

用于电动机动车的蓄电池载体和用于装备并装配蓄电池载体 的方法
技术领域
本发明涉及一种按照在权利要求1的前序部分中的特征的用于电动机动车的蓄电池载体。
本发明还涉及一种用于在电动机动车中装备并装配蓄电池载体的方法。
背景技术
在现有技术中已知用于将人员或货物从一个地点带到另一个地点的机动车。这些机动车为此具有机动车车身，在机动车车身上一方面包括底盘构件并且另一方面包括至少一个动力装置。通常使用内燃机作为动力装置，内燃机将在燃料中包含的化学能量转化成驱动能量。在此，所述转化过程由理想的卡诺循环限定。因此，目前能够将最多大约40％的在燃料中包含的化学能量转化成驱动能量。剩余的能量通过摩擦和余热、尤其是经由废气导出。此外，由于燃烧过程而产生排放物，这些排放物同样经由废气导出到环境中。
因此，近年来电动车变得越来越重要。在此，电动机用作动力装置，该电动机从蓄电池获得其电能亦或本身又经由内燃机的发电机获得其电能。
尤其是在蓄电池方面已经利用离子技术取得进步，这些蓄电池由于内阻的降低而能够实现：相比于具有凝胶电解质或液体电解质的单电池而言在更短的时间内给所述蓄电池的串联或并联的单电池充电，以及能够在蓄电池的功率损失小并且因此寿命更高的情况下实现更多的充电循环。蓄电池也称为蓄能器或蓄电器或称为牵引电池。在过去使用铅蓄电池或钢蓄电池，而如今在电驱动的车辆中使用镍-金属混合电池或锂离子电池、尤其是磷酸铁锂电池。这样的车辆以下称为电动机动车。
这样的蓄电池的功率输出以及寿命都与温度相关。一方面，功率输出在温度低的情况下、尤其是温度低于10℃的情况下降低，因为在蓄电池中的载流子的可动性降低。在运行期间、即在功率输出期间、尤其是在电流强度大的情况下蓄电池变热。蓄电池的日历寿命在温度尤其是高于30℃的运行情况下降低。
因此，由现有技术已知用于电动机动车中的蓄电池的冷却和/或加热系统。
不同于起动蓄电池，驱动蓄电池基于为要存储的能量所需的容量而需要相对大的空间体积来放置并且这些驱动蓄电池相对重。为驱动而需要的蓄电池数量(各蓄电池分别包括多个单电池)可以具有多达几百千克的总质量。因此，这些蓄电池优选布置在电动机动车的车厢地板下区域中。尤其是，出于在机动车中的可装配性、然而也为了提供相应的冷却和加热系统，蓄电池为此被安置在蓄电池载体中。这样的蓄电池载体也称为“蓄电池托盘”。
发明内容
本发明的任务是，从现有技术出发提供一种蓄电池载体，该蓄电池载体具有简单的蓄电池可装备性，并且同时能够实现蓄电池载体在机动车上或在机动车中的简单可装配性，而且可选地提供高效的冷却系统。
当前的任务通过一种具有权利要求1中的特征的用于电动机动车的蓄电池载体来解决。
该任务的在方法技术上的部分利用一种按照权利要求17中的特征的用于在电动机动车中装备并装配蓄电池载体的方法来解决。
本发明有利的实施方案在从属权利要求中说明。
用于电动机动车的蓄电池载体布置在电动机动车的车厢地板下区域中。因此，本发明也涉及一种具有相应布置结构的电动机动车，该电动机动车具有装配在其上或者在其中的蓄电池载体。蓄电池载体尤其是被装配在电动机动车的车身下方。蓄电池载体自身具有用于容纳至少一个蓄电池、优选多个蓄电池的池槽并且具有封闭该池槽的盖。池槽和盖在此可以至少局部由金属材料构成。也可考虑的是，池槽和/或盖由塑料材料或纤维复合材料制成。
按照本发明，蓄电池载体的特征在于：为了容纳至少一个蓄电池或者说为了装备至少一个蓄电池，蓄电池载体的池槽在装配位置中能以其开口关于机动车竖直方向向上指向地定向。在电动机动车中的安装位置中，蓄电池载体布置成以开口关于电动机动车竖直方向向下指向，其中，该开口由盖封闭。
按照本发明，这提供这样的优点，即，为了装备蓄电池载体，池槽以其开口向上指向地布置。可以将每个蓄电池插入到池槽中并且所述蓄电池在那里基于地球引力而靠置在池槽底部上。接着将每个蓄电池位置固定在池槽中，这例如通过拧紧和/或夹紧蓄电池来实现。接着，将以该方式预装配有至少一个蓄电池的池槽转动180°。因此，每个蓄电池悬吊在池槽中。尤其是，用于蓄电池的电连接的电极关于机动车竖直方向向下悬吊。然后将池槽装配在机动车车身下方。在转动之前或之后，可以将每个蓄电池装备有电连接部，从而各蓄电池相互间耦合或者电耦合到电气装置上或相应的电导线上，以便在机动车中装配时能够与动力装置电连接。
此外，在转动之前或之后可以利用盖封闭池槽。尤其是，池槽和盖流体密封地耦合，从而流体或气体既不能进入到蓄电池载体的内部空间中，也不能从该内部空间逸出。在此，盖可以通过粘接或自身也通过螺钉接合到池槽上。
在一种更优选的实施变型方案中，池槽具有底部以及在外部环绕的框架，其中，在池槽底部的与蓄电池底部接触的相对置的一侧上布置有冷却系统，其中，该冷却系统在安装位置中布置在蓄电池载体上方、即在蓄电池载体与机动车车身之间。这尤其是提供这样的优点，即，冷却系统能够面状地布置在池槽底部上，从而从每个蓄电池散发出的热量基于面状的贴靠接触而能够经由池槽底部和冷却系统被高效地导出。相比于盖或框架边缘，冷却系统尤其是布置得离路面较远，从而避免例如由于碾压或触碰在路面上的障碍物或者说物体以及驶过物体而损坏冷却系统、尤其是冷却管路。通过每个蓄电池尤其是面状地与池槽底部接触，因此实现从蓄电池到池槽底部的高效热传导以及实现经由与池槽底部耦合的或被集成到池槽底部中的冷却系统而散热。通过冷却系统布置在机动车车身与蓄电池载体之间，电动机动车内部空间由于冷却系统而也不变热。
尤其是，在池槽中布置有用于容纳至少一个蓄电池的装配载体。所述装配载体例如可以是由横向板条和/或纵向板条在池槽内构成的肋状结构或横撑结构。每个蓄电池尤其是通过螺钉耦合在所述装配载体上。这又提供这样的优点，即，在维修或维护时能够将单个蓄电池从蓄电池载体拆卸或更换。在蓄电池载体的在机动车车身的安装位置中或者说在蓄电池载体的在机动车车身中的安装状态下，每个蓄电池被悬吊地装配，这也可以称为顶部装配然而这意味着，蓄电池自由地悬吊在蓄电池载体中。更确切地说，每个蓄电池被以贴靠在池槽底部上的方式装配。尤其是，每个蓄电池在张紧的情况下被装配在所述底部上，使得蓄电池在池槽底部上的挤压力以及因此面状的贴靠接触得以确保。与线形或点状的贴靠相比，通过面状的贴靠实现从蓄电池到池槽底部上的更好的热传导，这也导致每个蓄电池在电动机动车运行中、尤其是在以大电流强度充电或放电时的冷却特性更好。也可考虑的是，在蓄电池底部与池槽底部之间加入中间层。该中间层改善蓄电池底部在池槽底部上的贴靠接触并且因此改善从蓄电池到池槽底部或冷却系统中的热传导。尤其是，中间层是导热胶。也可考虑选择薄的底部，使得在给冷却系统施加过压时将池槽底部挤压到蓄电池底部上。在此，热传递通过所述贴靠接触得以改善。
更优选地，在盖上布置有具有拱曲结构和/或蜂窝结构的层，该层尤其是用作车底保护装置。尤其是使用17mm、33mm、39mm或50mm的开口宽度(Schlüsselweiten)作为蜂窝尺寸。蜂窝结构或拱曲结构尤其是有利于进一步提高盖的强度和构件刚度。在此通过车底保护装置提供强度和刚度的所述提高，从而实现在机动车从下面与物体碰撞时更好地保护蓄电池载体。然而，提高的强度和刚度尤其是作为受剪区产生。因此，在层或盖的平面方向上获得更好的强度或更高的强度。此外得出这样的优点，即，在车辆地板上的严重的不同损坏情况下仅必须更换具有拱曲结构的层或者更换所述层和盖，而蓄电池和冷却系统保持完好。不需要完全更换整个蓄电池载体。
在此，具有拱曲结构或蜂窝结构的层可以由金属材料构成。然而，该层自身也可以由纤维增强材料、尤其是由玻璃纤维增强的聚合物材料或由共聚合物构成。
池槽底部尤其是构成为双底部，其中，冷却系统布置在该双底部中。因此，该双底部提供这样的优点，即，该双底部一方面容纳冷却系统并且另一方面用作绝热器，从而朝机动车车身内部空间方向没有附加热量。更优选地，这两个双底部层导电地相互连接。由此在蓄电池载体的电磁兼容性(EMV)方面实现更高的屏蔽效能和传导性。
更优选地，在至少一个蓄电池与盖之间布置有电传导系统。该电传导系统将每个蓄电池连接到另一个蓄电池上和/或连接到电动机动车的高压(HV)电网上。尤其是在此可以涉及由铜制成的隔离的带有电位分离件的导轨系统。这尤其是一种已经被预装配的并且被检查的单元。该单元可以布置在每个蓄电池与盖之间。优选地，所述电传导系统具有弹性触点，使得在盖封闭时这些弹性触点贴靠在每个蓄电池的电极上并且这些电极相互间电连接以及电连接到电导线上以便连接到电动机动车上。在此例如涉及深冲的弹性连接销。这尤其是提供这样的优点，即，在给池槽装备至少一个蓄电池之后能够布置电传导系统并且通过装配盖连同池槽而给每个蓄电池提供电连接。然后可以对蓄电池载体连同位于其中的至少一个蓄电池进行电检查并且可以对每个蓄电池为了其在车辆中的使用而进行预调节。这意味着，以确定的方式通过与充电状态有关的电流强度给每个蓄电池充以电能。导线束的触点也可以材料锁合地和/或力锁合地和/或形锁合地与蓄电池的电极耦合。
更优选地，盖与池槽流体密封地耦合。尤其是，盖与池槽通过螺钉在加入密封件的情况下接合。
本发明还涉及一种用于给蓄电池载体装备至少一个蓄电池并且接着将装备好的蓄电池载体装配在电动机动车中的方法。按照本发明，该方法为此具有下列步骤：
-提供池槽，使该池槽以其开口关于竖直方向向上指向地定向，
-将至少一个蓄电池插入并且机械耦合在池槽中，
-利用盖封闭池槽并且将蓄电池载体转动大约180度，从而蓄电池悬吊在池槽中，以及
-将蓄电池载体装配在机动车下方，从而池槽的开口连同盖向下指向。
然而，就按照本发明的蓄电池载体而言，也还可以实施一种如下方法，按照该方法，首先提供型材并且对型材端部进行加工以及实施相应的剪切，从而能够弯曲出角部。优选地，在此提供两个环绕的部段，因此在俯视图中为框架的C形件并且C形件的各端部相互接合。接着，将分隔板条插入到框架中并且接着又将蓄电池固定在各分隔板条之间。可选地，此时已经能完成蓄电池的电连接。如果完成电连接，则已经可以将盖放上、尤其是粘接上以便封闭池槽。更优选地，盖已经具有冷却系统。接着，优选将框架连同被插入的蓄电池转动、尤其是转动180度，并且将池槽的实际的底部耦合到框架上以便构成池槽。在此尤其是这样耦合池槽底部，使得池槽底部至少形锁合贴靠在相应的蓄电池底部上。尤其是利用面状压紧。进行可选的密封性检查以及此外将车底保护装置装配在盖或冷却系统上。然后可以对蓄电池载体连同被插入的蓄电池进行调节，因此充电。然后可以将这样制成的蓄电池载体连同被插入的蓄电池装配在电动机动车的车厢地板下区域中。
附图说明
本发明的其他优点、特征、特性和方面是以下说明的技术方案。优选的实施变型方案在示意图中示出。这些示意图有利于简单地理解本发明。其中：
图1以透视图示出在用于装备至少一个蓄电池的位置中的蓄电池载体；
图2示出按照图1中的剖切线Ⅱ-Ⅱ的横剖视图，但转动了180度；
图3示出按照图1中的剖切线Ⅲ-Ⅲ的纵剖视图，同样转动了180度；
图4示出按照本发明的在电动机动车中的安装位置中的蓄电池载体；
图5以俯视图示出按照本发明的池槽；
图6示出框架在其制造期间的俯视图；
图7以俯视图示出按照本发明的用于框架的制造方法；
图8示出用于制造框架的中空型材的剖视图；
图9以俯视图示出在制造期间的中空型材；
图10示出中空型材的一个弯曲的角部；
图11以透视图示出构成一个容纳开口的两个分隔板条；
图12示出按照本发明的在机动车中的安装位置中的蓄电池载体连同蓄电池的横剖视图；
图13示出按照本发明的具有倾斜内壁的池槽的横剖视图；
图14示出具有冷却系统的蓄电池载体的纵剖视图；
图15示出按照本发明的具有冷却系统的蓄电池载体的局部纵剖视图；
图16示出三维的底部；
图17以俯视图示例性地示出冷却系统。
具体实施方式
在各附图中，对于相同的或类似的构件使用相同附图标记，即使出于简化原因而省去重复的说明。
图1以透视图示出蓄电池载体1。该蓄电池载体1位于用于装备至少一个蓄电池2的位置中。为此，池槽3包括在外部环绕的由中空型材5构造的框架4以及在该示图中不可见的底部。在框架4内布置有若干个同样优选由中空型材5构成的分隔板条6。这些分隔板条6优选构造为装配梁。蓄电池载体1在该位置中装备有至少一个蓄电池2。蓄电池2基于地球引力g而靠置在底部8上并且可以通过与底部8耦合、例如通过螺纹连接(但备选地或补充地也通过夹紧固定或卡口固定)而被保持。优选地，每个蓄电池2与底部8在形成预紧力的情况下耦合，从而每个蓄电池2面状地贴靠在底部8上。
如果完成装备，则将蓄电池载体1围绕中间纵轴线7转动大约180度。于是，池槽3的开口9关于机动车竖直方向Z不再如在装备至少一个蓄电池2时那样向上指向，而是向下指向。
在图2和3中示出横剖视图以及纵剖视图，在此示出开口9向下指向的蓄电池载体1。在外侧相应地布置有具有中空型材5的环绕的框架4。框架4环绕地与底部8尤其是流体密封地耦合。在由框架4和底部8构成的池槽3内布置有至少一个蓄电池2。池槽3的开口9此时关于机动车竖直方向Z向下指向。因此，蓄电池载体1连同布置在其中的所述至少一个蓄电池2位于在电动机动车中的安装位置中。为此，蓄电池2例如可以经由示意表示的螺钉10在底部8、框架4和/或分隔板条6上接合。蓄电池底部11与贴靠的底部8面状地接触，使得存在提高的面状压紧。
开口9由双层的盖12封闭，从而蓄电池载体1的内部空间13与环境U隔离，在该内部空间中布置有至少一个蓄电池2。为此，尤其是盖12和池槽3流体密封地相互耦合。外层14具有拱曲结构或者蜂窝结构。因此，尤其是在推进方向S上得到盖12的提高的刚度。实际的盖12例如可以由金属板亦或纤维复合材料板构成。这尤其是通过蜂窝结构层加强。在盖12与蓄电池2之间布置有电传导系统19。该电传导系统19优选通过在盖12与蓄电池2之间的挤压力被夹紧，使得导电触点贴靠在蓄电池2的电极上。
图3示出按照图1中的剖切线Ⅲ-Ⅲ的同样在电动机动车内的安装位置中的纵剖视图。如具有带有拱曲结构的外层14的盖12那样，各个分隔板条6以及在外部环绕的由中空型材5构成的框架4可良好地看到。参考在安装位置中的机动车竖直方向Z，在底部8上方存在冷却管路15。经由蓄电池底部11向底部8进行热传导并且最后经由冷却管路15进行散热。为此还示出机动车车身的车厢地板下区域16，蓄电池载体1布置在该车厢地板下区域中。车厢地板下区域16位于机动车车轮17的高度上，冷却管路15则位于机动车内部空间18与蓄电池载体1之间。通过在底部8上方的冷却管路15能够避免内部空间18变热。
图4以透视图示出蓄电池载体1。在此，蓄电池载体1在电动机动车中的安装位置中示出。环绕的框架4由中空型材5构成。这些中空型材与底部8耦合。在安装位置中，在底部8上方布置有由冷却管路15组成的系统。可选地，在底部8上或中可以布置有潜热储存器41。这些潜热储存器尤其是面状地构成。
图5示出蓄电池载体1的池槽3的从上方观察的俯视图。当蓄电池2被插入在构成为多个横向板条19和一个纵向板条20的分隔板条6之间时，相应地产生用于容纳相应蓄电池2的容纳空间21。横向板条19和纵向板条20尤其是与框架14在池槽3中耦合，这是因为底部8自身承担次要的支承功能。优选横向板条和纵向板条与内壁22耦合，在最简单的实施变型方案中，它们可以热接合。但也可考虑的是，内壁22自身成角度地、例如朝向底部8渐缩地向内指向地延伸。分隔板条6于是可以设置为楔形装配并且在此尤其是经由力锁合固定在框架4中。于是附加地构成有卡锁凸鼻或弹性板条，从而尤其是对于借助力锁合的楔形装配还添加形锁合。于是在装配时可以将分隔板条6插到池槽3中。这在图13中示出。内壁22以相对于底部成大于90度的角度α倾斜。更优选地，可以已经以具有相对于外壁30倾斜的内壁22的该形式下挤压出中空型材5。
此外可看出的是，至少一个横向板条19和至少一个纵向板条20交叉。由图2和图3可见的是，横向板条19的高度H19和纵向板条20高度H20基本上等于蓄电池载体1的内部空间13的高度H13。为此，横向板条19和纵向板条20设有凹部，从而它们能够根据槽-榫-插接系统的原理交叉地相互插入。
图6和7分别示出框架4的俯视图。框架4在此一体地环绕地构成并且设置成矩形的。该框架在其角部23中通过弯曲而制成。根据图6，在矩形的一个短边上，两个端侧24紧紧地贴靠并且可以通过材料锁合连接而耦合。这样的贴靠也可以在一个角部23上构成。
备选于此地，图7示出一种如下的实施变型方案，在该实施变型方案中，框架4通过两个在俯视图中呈U形的框架部件25构成。这些框架部件在端侧24上贴靠并且在此可以经由材料锁合接合而相互耦合。
此外，为了制造框架4，按照图8制造横截面为L形的中空型材5。较短板条26在安装位置中向外指向。L形的较长板条27构成了在外部环绕的框架4和内壁22以及外壁30。中空型材5具有与该中空型材耦合的底部8。底部8具有壁厚W8，该壁厚构成为优选小于3mm、尤其是小于1.5mm。底部8尤其是由轻金属制成。在较短板条26上，制成的蓄电池载体1例如可以经由螺钉耦合在机动车上。由此也构成框架的更好的刚度，这尤其是在根据图3的推进方向上实现。
为了制造中空型材5，首先提供连续型材。该连续型材在内侧上、即在要形成的内壁22上设有90度的铣削部28以及在外侧上设有分离缝隙29。这在图9中示出。
然后按照图10，将中空型材5弯曲90度以便构成框架4的角部23。因此，框架4的在外部环绕的外壁30没有分离部位并且尤其是流体密封地构成。相互贴靠的端侧例如可以经由热接合缝31材料锁合地相互耦合。
图11示出分隔板条6的细节图。在此，横向板条19以其端侧紧紧地贴靠在纵向板条20上。纵向板条20和横向板条19也可以交叉地相互置入。在纵向板条20的侧壁35上，第一法兰32关于竖直方向V向上弯曲。第二法兰33从侧壁35朝向横向板条19的侧面弯曲。这两个法兰32和33分别经由热接合缝31相互耦合。容纳部34例如设有铆接螺母或焊接螺母。因此按照图12，螺钉10可以穿过蓄电池2并且耦合到容纳部34中。因此，蓄电池2可以布置在相应的容纳空间21中。在上方法兰31与蓄电池2之间保留有自由空间36，从而蓄电池底部11能够以面状压紧的方式通过螺纹连接而朝向底部8挤压。因此实现从蓄电池2到底部8的优化的热传导。因此，在蓄电池载体1的在电动机动车中的安装位置中，蓄电池2以其电极P关于机动车竖直方向Z向下指向地悬吊在池槽3中。
图13以横剖视图示出按照本发明的蓄电池载体的池槽3。框架4由中空型材构成。框架4的内壁22在此相对于底部8成大于90度的角度α布置。优选地，角度α处于90度至100度之间。通过内壁22的成角度的布置，能够关于竖直方向V从上方将分隔板条形锁合地插入并且尤其是楔入到池槽3中。然后，这些分隔板条例如可以利用在此未详细示出的卡锁连接、粘接、焊接亦或也通过螺纹连接而被位置固定在池槽3中。
如按照图14和15那样，底部8不是仅单层地、而是双层地构成。为此，该底部具有第一底部层37，该第一底部层与由中空型材5制成的环绕的框架4一起构成池槽3。每个蓄电池2以其蓄电池底部11贴靠地固定在第一底部层37上。此时布置有第二底部层38。在第一底部层37与第二底部层38之间构成有冷却系统42。为此在该示例中，在第一底部层37与第二底部层38之间构成有分别以进流部39和回流部40形式的冷却通道45。此外布置有潜热储存器41。因此，未详细示出的冷却介质通过进流部39在第一底部层37上流动，在此，热量从蓄电池底部11经由第一底部层37借助热传导而传递并且然后通过未详细示出的冷却介质导出。
同时，在各底部层37、38之间并且也在各冷却通道45之间分别布置在进流部39和回流部40处的潜热储存器41同样被调温。在激活的冷却系统42被切断或失效时，还可以附加地将蓄电池2的热量导出到潜热储存器41中。相反地，在冷起动时，潜热储存器41的相应存储的热量将用于对蓄电池2进行预调温。
第二底部层或者说外底部层38布置成朝机动车的车厢地板下区域16的方向定向。对路面43上的障碍物或者说物体的无意碾压或触碰总是意味着盖的变形，但是不损坏布置在蓄电池载体上方的冷却系统42。
为此，第二底部层38构成为凸凹板或者蜂窝板或波纹板，从而在与第一底部层37形锁合地并且优选流体密封地耦合时构成冷却通道45。也可考虑的是，第一底部层37具有三维凸凹部。备选地也可考虑的是，在图16中详细示出的第三底部层44布置在第一底部层37与第二底部层38之间。第一底部层37在此于是构成池槽3的真正的底部。这在图16中示出。在此示出第三底部层44。该第三底部层被加入在第一底部层37与第二底部层38之间。冷却通道45于是在第二底部层38与第三底部层44之间构成。各个底部层37、38、44可以通过螺纹连接和/或粘接和/或熔焊或钎焊相互接合。
图17以俯视图示例性地示出冷却系统42。在此，冷却介质连续流过各冷却通道。也可考虑各冷却通道45的并联连接。
附图标记列表
1 蓄电池载体
2 蓄电池
3 池槽
4 框架
5 中空型材
6 分隔板条
7 中间纵轴线
8 底部
9 开口
10 螺钉
11 蓄电池底部
12 盖
13 用于蓄电池载体1的内部空间
14 层
15 冷却管路
16 车厢地板下区域
17 车轮
18 相对于蓄电池载体1的内部空间
19 横向板条
20 纵向板条
21 容纳空间
22 内壁
23 角部
24 端侧
25 框架部件
26 L形的较短板条
27 L形的较长板条
28 铸造部/铣削部
29 分离缝隙
30 外壁
31 接合缝
32 用于纵向板条20的法兰
33 用于横向板条19的法兰
34 容纳部
35 侧壁
36 自由空间
37 第一底部层
38 第二底部层
39 进流部
40 回流部
41 潜热储存器
42 冷却系统
43 路面
44 第三底部层
45 冷却通道
g 地球引力
Z 机动车竖直方向
S 推进方向
U 环境
H19 横向板条19的高度
H20 纵向板条20的高度
H13 内部空间13的高度
W8 底部8的壁厚
V 竖直方向
α 角度
热量
P 电极

Claims (17)

1.用于电动机动车的蓄电池载体(1)，该蓄电池载体被装配在电动机动车的车厢地板下区域(16)中，其中，蓄电池载体(1)具有带有开口(9)的池槽(3)，该开口(9)由盖(12)封闭，其特征在于，在电动机动车中的安装位置中，池槽(3)以其开口(9)关于机动车竖直方向(Z)向下指向地布置，并且至少一个蓄电池(2)在池槽(3)中、尤其是在装配载体上这样在蓄电池载体(1)的安装位置中布置，使得蓄电池(2)被悬吊地装配。
2.根据权利要求1所述的蓄电池载体，其特征在于，所述蓄电池(2)以其电极(P)向下指向地被悬吊地装配。
3.根据权利要求1或2所述的蓄电池载体，其特征在于，所述池槽(3)具有底部(8)以及在外部环绕的框架(4)。
4.根据权利要求1至3之一所述的蓄电池载体，其特征在于，在底部(8)的与蓄电池(2)相对置的一侧上布置有冷却系统，其中，该冷却系统在安装位置中在蓄电池载体(1)上方布置在蓄电池载体(1)与机动车车身之间。
5.根据权利要求1至4之一所述的蓄电池载体，其特征在于，所述池槽(3)和/或所述盖(12)至少局部由金属材料构成。
6.根据权利要求1至5之一所述的蓄电池载体，其特征在于，在池槽(3)中布置有用于容纳至少一个蓄电池(2)的装配载体。
7.根据权利要求6所述的蓄电池载体，其特征在于，所述装配载体优选构成为横向板条(19)和/或纵向板条(20)。
8.根据权利要求1至7之一所述的蓄电池载体，其特征在于，至少一个蓄电池(2)利用挤压力装配在池槽(3)的底部(8)上。
9.根据权利要求1至8之一所述的蓄电池载体，其特征在于，在所述盖(12)上布置有具有拱曲结构和/或蜂窝结构的层(14)。
10.根据权利要求9所述的蓄电池载体，其特征在于，所述层(14)用作车底保护装置。
11.根据权利要求9或10所述的蓄电池载体，其特征在于，所述层(14)由金属材料构成或所述层(14)由玻璃纤维增强材料、尤其是由玻璃纤维增强的聚合物材料或共聚合物材料构成。
12.根据权利要求1至11之一所述的蓄电池载体，其特征在于，池槽(3)的底部(8)构成为双底部。
13.根据权利要求12所述的蓄电池载体，其特征在于，冷却系统(42)布置在双底部中和/或两个双底部层导电地相互连接。
14.根据权利要求1至13之一所述的蓄电池载体，其特征在于，在至少一个蓄电池(2)与盖(12)之间布置有电传导系统(19)。
15.根据前一项权利要求所述的蓄电池载体，其特征在于，在传导系统(19)上构成有触点，使得在盖(12)封闭时所述触点贴靠在至少一个蓄电池(2)的电极(P)上并且使所述电极相互间电连接以及与电连接导线电连接。
16.根据权利要求15所述的蓄电池载体，其特征在于，所述触点构成为弹性触点和/或所述触点与蓄电池(2)的电极(P)力锁合地和/或形锁合地和/或材料锁合地导电耦合。
17.用于在机动车中装备并装配蓄电池载体(1)的方法，该蓄电池载体具有至少权利要求1的特征，其特征在于下列步骤：
-提供池槽(3)，使该池槽以其开口(9)向上指向地定向，
-将至少一个蓄电池(2)插入并且机械耦合在池槽(3)中，
-利用盖(12)封闭池槽(3)并且将蓄电池载体(1)转动大约180度，从而池槽的开口连同盖向下指向并且每个蓄电池(1)悬吊在池槽(3)中，以及
-将蓄电池载体(1)装配在机动车下方。
CN201710726815.1A 2016-08-23 2017-08-23 用于电动机动车的蓄电池载体和用于装备并装配蓄电池载体的方法 Active CN107757327B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016115647.7A DE102016115647B3 (de) 2016-08-23 2016-08-23 Batterieträger für ein Elektrokraftfahrzeug sowie Verfahren zum Bestücken und Montieren eines Batterieträgers
DE102016115647.7 2016-08-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107757327A true CN107757327A (zh) 2018-03-06
CN107757327B CN107757327B (zh) 2021-09-24

Family

ID=60420232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710726815.1A Active CN107757327B (zh) 2016-08-23 2017-08-23 用于电动机动车的蓄电池载体和用于装备并装配蓄电池载体的方法

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN107757327B (zh)
DE (1) DE102016115647B3 (zh)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109435661A (zh) * 2017-09-05 2019-03-08 马勒国际有限公司 用于电动车辆或混合动力车辆的储能器组件
CN111525054A (zh) * 2019-02-05 2020-08-11 本特勒汽车工业有限责任公司 电池托架组件
CN112272888A (zh) * 2018-07-02 2021-01-26 奥迪股份公司 用于制造车辆动力电池的方法
CN113497298A (zh) * 2020-03-19 2021-10-12 本特勒汽车工业有限责任公司 车辆电池保持器
WO2023155620A1 (zh) * 2022-02-21 2023-08-24 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池和用电装置
WO2023160252A1 (zh) * 2022-02-25 2023-08-31 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池和用电装置
WO2023240397A1 (zh) * 2022-06-13 2023-12-21 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包及用电装置
WO2023240391A1 (zh) * 2022-06-13 2023-12-21 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包及用电装置
WO2023240387A1 (zh) * 2022-06-13 2023-12-21 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包及用电装置
WO2023240394A1 (zh) * 2022-06-13 2023-12-21 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包及用电装置
WO2024040580A1 (zh) * 2022-08-26 2024-02-29 宁德时代新能源科技股份有限公司 用电装置

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018205550A1 (de) 2018-04-12 2019-10-17 Audi Ag System zum Einfügen mindestens eines Batteriemoduls in einen Batteriekasten
DE102018205948A1 (de) * 2018-04-19 2019-10-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Gehäuse mit Batteriezellen zur Bildung zumindest eines Teils einer Traktionsbatterie für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug
DE102018113728B4 (de) 2018-06-08 2020-02-20 Benteler Automobiltechnik Gmbh Batteriehalterung für ein Fahrzeug
EP3598521A1 (de) 2018-07-20 2020-01-22 voestalpine Metal Forming GmbH Batterieträger und fahrzeug mit solch einem batterieträger
FR3089352B1 (fr) * 2018-12-03 2020-11-13 Faurecia Systemes Dechappement Batterie de stockage d’électricité et élément de régulation thermique correspondant
EP3664183A1 (de) 2018-12-04 2020-06-10 voestalpine Automotive Components Dettingen GmbH & Co. KG Batterieträger für mehrere batteriemodule
DE102019102049A1 (de) * 2019-01-28 2020-07-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einer Bodenbaugruppe und einer Speicherzellenbaugruppe
DE102019110007B3 (de) 2019-04-16 2020-08-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Batterieanordnung für ein Fahrzeug umfassend eine Trägervorrichtung mit zwei Aufnahmeräumen sowie Fahrzeug
DE102019132026B8 (de) 2019-11-26 2021-11-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Batterieträger für eine Batterie eines Kraftfahrzeugs
CN115315847B (zh) * 2020-04-01 2023-10-03 Tvs电机股份有限公司 电池块
DE102020113425B3 (de) 2020-05-18 2021-11-18 Benteler Automobiltechnik Gmbh Temperiervorrichtung für Batteriemodule
DE102020114059A1 (de) 2020-05-26 2021-12-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Batterieanordnung einer Hochvoltspeichereinrichtung an einer Karosserie eines Kraftwagens sowie Verfahren zum Bereitstellen einer Batterieanordnung
DE102020117192A1 (de) 2020-06-30 2021-12-30 Audi Aktiengesellschaft Fahrzeugkarosserie mit einer Befestigungsvorrichtung zum Anbringen einer Antriebsbatterie sowie Verfahren zum Anbringen einer Antriebsbatterie mittels einer Befestigungsvorrichtung an einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs
DE102020119533A1 (de) 2020-07-23 2022-01-27 Benteler Automobiltechnik Gmbh Batterieträger aus Leichtmetallprofilen mit kalibrierten Enden sowie Verfahren zu dessen Herstellung
DE102020215538A1 (de) * 2020-12-09 2022-06-09 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Verfahren und Vorrichtung zur Anbindung mindestens eines Druckgasbehälters und/oder mindestens eines Energiespeichers an ein Fahrgestell eines Fahrzeugs, Fahrzeug
DE102021116355A1 (de) 2021-06-24 2022-12-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Batteriegehäuse, Traktionsbatterie und Kraftfahrzeug
DE102022127129B3 (de) 2022-10-17 2024-03-07 Benteler Automobiltechnik Gmbh Batteriehalterung für ein Fahrzeug

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201511798U (zh) * 2009-09-24 2010-06-23 康迪投资集团有限公司 一种易于更换电池的电动汽车
CN101794906A (zh) * 2010-03-19 2010-08-04 江苏双登集团有限公司 电动汽车用软包装动力锂离子电池组
CN102126423A (zh) * 2010-01-14 2011-07-20 F.波尔希名誉工学博士公司 电池系统和机动车辆
CN102442191A (zh) * 2011-06-20 2012-05-09 浙江豪情汽车制造有限公司 一种电动轿车的电池仓
WO2012165493A1 (ja) * 2011-06-02 2012-12-06 三洋電機株式会社 電力用の電源装置及び電源装置を備える車両
WO2013002090A1 (ja) * 2011-06-30 2013-01-03 三洋電機株式会社 電源装置及びこれを備える車両並びに電源装置の製造方法
CN105552268A (zh) * 2016-01-30 2016-05-04 华南理工大学 一种装有散热片的多出口电动汽车电池空气冷却电池箱
CN105655510A (zh) * 2016-03-21 2016-06-08 苏州飞宇精密科技股份有限公司 一种电动汽车用电池箱
CN105870365A (zh) * 2016-05-29 2016-08-17 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种风冷式电池包
CN105857045A (zh) * 2015-02-05 2016-08-17 本田技研工业株式会社 蓄电池单元及蓄电池框架

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5208548B2 (ja) * 2008-03-24 2013-06-12 株式会社東芝 バッテリパック、バッテリパックの梱包方法および組立て方法
DE102015003643B3 (de) * 2015-03-19 2016-06-16 Audi Ag Kraftfahrzeug

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201511798U (zh) * 2009-09-24 2010-06-23 康迪投资集团有限公司 一种易于更换电池的电动汽车
CN102126423A (zh) * 2010-01-14 2011-07-20 F.波尔希名誉工学博士公司 电池系统和机动车辆
CN101794906A (zh) * 2010-03-19 2010-08-04 江苏双登集团有限公司 电动汽车用软包装动力锂离子电池组
WO2012165493A1 (ja) * 2011-06-02 2012-12-06 三洋電機株式会社 電力用の電源装置及び電源装置を備える車両
CN102442191A (zh) * 2011-06-20 2012-05-09 浙江豪情汽车制造有限公司 一种电动轿车的电池仓
WO2013002090A1 (ja) * 2011-06-30 2013-01-03 三洋電機株式会社 電源装置及びこれを備える車両並びに電源装置の製造方法
CN105857045A (zh) * 2015-02-05 2016-08-17 本田技研工业株式会社 蓄电池单元及蓄电池框架
CN105552268A (zh) * 2016-01-30 2016-05-04 华南理工大学 一种装有散热片的多出口电动汽车电池空气冷却电池箱
CN105655510A (zh) * 2016-03-21 2016-06-08 苏州飞宇精密科技股份有限公司 一种电动汽车用电池箱
CN105870365A (zh) * 2016-05-29 2016-08-17 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种风冷式电池包

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109435661B (zh) * 2017-09-05 2023-11-17 马勒国际有限公司 用于电动车辆或混合动力车辆的储能器组件
CN109435661A (zh) * 2017-09-05 2019-03-08 马勒国际有限公司 用于电动车辆或混合动力车辆的储能器组件
CN112272888A (zh) * 2018-07-02 2021-01-26 奥迪股份公司 用于制造车辆动力电池的方法
CN111525054A (zh) * 2019-02-05 2020-08-11 本特勒汽车工业有限责任公司 电池托架组件
CN111525054B (zh) * 2019-02-05 2023-05-05 本特勒汽车工业有限责任公司 电池托架组件
CN113497298A (zh) * 2020-03-19 2021-10-12 本特勒汽车工业有限责任公司 车辆电池保持器
WO2023155620A1 (zh) * 2022-02-21 2023-08-24 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池和用电装置
WO2023160252A1 (zh) * 2022-02-25 2023-08-31 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池和用电装置
WO2023240397A1 (zh) * 2022-06-13 2023-12-21 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包及用电装置
WO2023240391A1 (zh) * 2022-06-13 2023-12-21 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包及用电装置
WO2023240387A1 (zh) * 2022-06-13 2023-12-21 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包及用电装置
WO2023240394A1 (zh) * 2022-06-13 2023-12-21 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包及用电装置
WO2024040580A1 (zh) * 2022-08-26 2024-02-29 宁德时代新能源科技股份有限公司 用电装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016115647B3 (de) 2017-12-14
CN107757327B (zh) 2021-09-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107757327A (zh) 用于电动机动车的蓄电池载体和用于装备并装配蓄电池载体的方法
CN107768562A (zh) 具有冷却系统的蓄电池载体
CN109383277A (zh) 车辆下部结构
US8875828B2 (en) Vehicle battery pack thermal barrier
US8393427B2 (en) Vehicle battery pack ballistic shield
US20190165437A1 (en) Battery device for an at least partially electrically operated motor vehicle
CN104603977B (zh) 车载用电池组的压力释放构造
CN103718374B (zh) 具有外部热管理系统的电池系统
CN101450605B (zh) 电动车辆
CN102576916B (zh) 用于机动车的储能器固定装置的制造方法
CN106364299A (zh) 电驱动机动车辆的车身底部
US9634364B2 (en) Support structure for traction battery assembly with integrated thermal plate
US20210226279A1 (en) Thermal systems for battery electric vehicles
US11967727B2 (en) Method for manufacturing a crash frame of a battery compartment for battery electric vehicles
CN102593388A (zh) 电池组及具备该电池组的车辆
US11476528B2 (en) Battery box for electric vehicles
CN110521019A (zh) 用于机动车的电池和机动车
CN110024159A (zh) 电池模块外板免焊接接头
CN107210398A (zh) 电源装置以及具有该电源装置的车辆
US20230014338A1 (en) Electrical storage battery and vehicle
KR20220083733A (ko) 전기 차량용 배터리 조립체
CN106941140A (zh) 挤出电池外壳接口配置
US20220181740A1 (en) Power supply device, electric vehicle and power storage device including power supply device, fastening member for power supply device, method of manufacturing fastening member for power supply device, and method of manufacturing power supply device
CN114007883A (zh) 底板模块以及机动车
JP2019081436A (ja) 車両のバッテリパック構造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant