CN107702864A - 发动机节温器下壳体气密性检测工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机节温器下壳体气密性检测工装，包括上底板(1)和下底板(2)，上底板(1)与下底板(2)通过四根立柱(3)固定连接，下底板(2)上设定位机构(4)，下底板(2)上设有第一气缸(5)、第二气缸(6)和第三气缸(7)；上底板(1)上设有第四气缸(8)和第五气缸(9)，五个所述的气缸活塞杆上均设有堵头，且五个堵头分别与下壳体上的连接孔对应封堵，下底板(2)上还设有用于调节下壳体(100)位置的自动调节机构。本发明公开的一种发动机节温器下壳体气密性检测工装，测试效率高，在测试过程可以调整产品位置度，有效提高测试结果的准确度。

Description

发动机节温器下壳体气密性检测工装

技术领域

本发明涉及发动机节温器技术领域，具体地说是一种发动机节温器下壳体气密性检测工装。

背景技术

节温器是一种自动调温装置，可以视为设置在冷却液流动路径上、用于控制冷却液流量的阀门，通常包括节温器壳体和感温组件。其中，节温器壳体包括法兰以及固定设置在法兰上、用于流通冷却液的进液管和出液管；感温组件设置在节温器壳体内，通过感受冷却液的温度，膨胀或收缩以实现冷却液流量的调节。

现有技术中，节温器壳体一般包括上壳体和下壳体，如附图1所示为现有的一种节温器的下壳体100，在下壳体100各连接配装部位精加工完成后，需要做进一步的气密性测试，以防止其在使用过程中因自身的砂孔等缺陷而造成节温器的水出现渗漏，下壳体100上具有与其内腔连通的第一顶部连接孔101、第二顶部连接孔102、第一侧壁连接孔103、第二侧壁连接孔104以及第三侧壁连接孔，测试时需要将各个连接孔堵住让后将其放入水中检测，该检测工装中其中的第一连接孔101位置的堵头上设有进气管，通过该进气管往产品腔室中通气，看水中是否有气泡冒出，判断产品是否存在泄漏。

在检测过程中出现气泡不仅是因为产品自身有缺陷，也有可能是产品没有定位好，导致堵头没有压紧，所以保证稳定、精确的定位住检测的产品也是非常重要的，现有的检测工装中一般都是手动将堵头塞入各连接孔，操作效率低，后来也出现了一些自动压紧的装置，但是还存在一些缺陷，堵头或者压板与产品压装后不能进行进一步的位置调整，后期不能进行相关位置调整也会导致发生检测误差的发生。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种发动机节温器下壳体气密性检测工装，测试效率高，在测试过程可以调整产品位置度，有效提高测试结果的准确度。

本发明所采取的技术方案是：提供一种发动机节温器下壳体气密性检测工装，包括上底板和下底板，所述的上底板与下底板通过四根立柱固定连接，所述的下底板上设有用于放置待检测下壳体的定位机构，所述的下底板上沿着下壳体的周向设置有第一气缸、第二气缸和第三气缸，所述第一气缸的活塞杆上设有第一堵头，所述第二气缸的活塞杆上设有第二堵头，所述第三气缸的活塞杆上设有第一压板；所述的上底板上设有第四气缸和第五气缸，所述第四气缸的活塞杆上设有第二压板，所述第五气缸的活塞杆上设有第三压板，所述的下底板上还设有用于调节产品位置的调节机构；

所述的调节机构包括顶出气缸和顶出杆，所述的下底板上设有连接块，所述的驱动气缸设在连接块上，所述连接块上设有容置腔，所述的顶出杆可滑动配装在容置腔内，所述的容置腔内位于顶出杆的下方设有弹簧，所述弹簧的上端套接在顶出杆上，所述弹簧的下端顶靠在容置腔底部，所述顶出气缸的活塞杆上设有滑块，所述的滑块与顶出杆垂直设置，所述滑块靠近顶出杆一端设有倾斜面，所述顶出杆的侧壁上设有与倾斜面相配合的限位槽。

本发明的技术方案与现有技术相比具有以下优点：

现有技术中的检测工装在检测时一般通过手动的方式来封堵下壳体上的各个连接孔，测试效率低，后期也有了利用气缸自动化压装的工装，当时缺少调节装置，对产品测试过程无法进行调整，或者调整不方便，也因为在实际检测过程中，如果堵头与连接孔配装不好也会产生气泡，影响检测结果，所以当发现堵头位置有气泡时，需要对下壳体位置进行适当调整，现有的工装中无法实现这一功能。本发明中，工装中除了利用气缸进行自动化堵头与连接孔的配装封堵，还具有调节机构，在安装时或者测试时，用于调整下壳体的平面度，因为调节机构中具有缓冲弹簧，所以对下壳体产品具有缓冲调节作用，本发明中可以通过自动调节机构来进行调节下壳体的位置，消除因为连接处没有密封好而带来的检测误差。

作为改进，所述的连接块上设有长通孔，所述顶出杆的侧壁上设有螺纹孔，所述的长通孔内设有限位螺钉，所述限位螺钉穿设在长通孔内且其螺纹端部连接在螺纹孔中。当顶出气缸回缩，滑块从与顶出杆顶导向槽中脱离时，顶出杆在弹簧的弹力作用下会脱离连接块，此限位螺钉结构的设置，可以有效防止该现象发生。

再改进，所述的下底板上还设有辅助调节装置，所述的辅助调节装置包括设置在底板上的支撑杆，所述支撑杆的上表面内凹形成容置腔，所述的容置腔内设有调节顶杆，所述的容置腔内位于调节顶杆底部设有调节弹簧，所述调节弹簧的上端套接在调节顶杆上，下端顶靠在容置腔底部，所述调节顶杆的侧壁上设有长形凹槽，所述支撑杆的外侧壁上设有螺旋手柄，所述螺旋手柄的端部顶靠限位在长形凹槽内。该机构通过弹簧和螺旋手柄来实现，结构简单，操作方便，可以配合调节机构对产品的平面度进行调节。

作为改进，所述的定位机构包括第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱的顶部设有与检测产品上预设通孔插装限位的插接柱。此结构充分利用了下壳体现有的配装孔，在定位柱上设置插接柱，定位产品时，插接柱插入配装孔限位，使得产品的定位更加稳定，方便各个堵头与连接孔的配装。

附图说明

图1是现有的发动机节温器下壳体产品示意图。

图2是本发明的发动机节温器下壳体气密性检测工装结构示意图。(产品装上后视图)

图3是本发明的发动机节温器下壳体气密性检测工装。(未安装产品状态)

图4是图3中另一角度示意图。

图5是本发明中的自动调节结构部分剖视图。

图6是本发明中的辅助调节装置结构部分剖视图。

图7是本发明中的自动调节装置结构示意图。

其中，100、下壳体，101、第一顶部连接孔，102、第二顶部连接孔，103、第一侧壁连接孔，104、第二侧壁连接孔，105、第三侧壁连接孔，106、配装通孔，1、上底板，2、下底板，3、立柱，4、定位机构，41、第一定位柱，411、插接柱，42、第二定位柱，5、第一气缸，51、第一堵头，52、进气孔，6、第二气缸，61、第二堵头7、第三气缸，71、第三堵头，8、第四气缸，81、第四堵头，9、第五气缸，91、第五堵头，10、顶出气缸，11、顶出杆，111、限位槽，112、螺纹孔，12、连接块，121、容置腔，122、长通孔，13、弹簧，14、滑块，141、倾斜面，15、限位螺钉，16、辅助调节装置，161、支撑杆，162、容置腔，163、调节顶杆，1631、长形凹槽，164、调节弹簧，165、螺旋手柄

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图2～6所示，本发明提供了一种发动机节温器下壳体气密性检测工装，包括上底板1和下底板2，上底板1与下底板2的四个角位置通过四根立柱3固定连接形成一个结构简单，可操作空间大的简易检测机架。

下底板2上设有用于放置待检测下壳体100的定位机构4，本实施例中，定位机构4包括第一定位柱41和第二定位柱42，第一定位柱41的顶部设有与检测产品100上预设通孔插装限位的插接柱411。

下底板2上沿着定位下壳体100的周向设置有第一气缸5、第二气缸6和第三气缸7，相应的第一气缸5的活塞杆上设有第一堵头51，第二气缸6的活塞杆上设有第二堵头61，第三气缸7的活塞杆上设有第三堵头71；上底板1上设有第四气缸8和第五气缸9，第四气缸8的活塞杆上设有第四堵头81，第五气缸9的活塞杆上设有第五堵头91，下底板2上还设有用于调节下壳体100位置的自动调节机构；

自动调节机构包括顶出气缸10和顶出杆11，下底板2上设有连接块12，驱动气缸10设在连接块12上，连接块12上设有容置腔121，顶出杆11可滑动配装在容置腔121内，容置腔121内位于顶出杆11的下方设有弹簧13，弹簧13的上端套接在顶出杆11上，弹簧13的下端顶靠在容置腔121底部，顶出气缸10的活塞杆上设有滑块14，滑块14与顶出杆11垂直设置，滑块14靠近顶出杆11一端设有倾斜面141，顶出杆11的侧壁上设有与倾斜面141相配合的限位槽111。本实实例中，在连接块12上还设有长通孔122，顶出杆11的侧壁上设有螺纹孔112，长通孔122内设有限位螺钉15，限位螺钉15穿设在长通孔122内且其螺纹端部连接在螺纹孔112中。

下底板2上还设有辅助调节装置16，辅助调节装置16包括设置在底板2上的支撑杆161，支撑杆161的上表面内凹形成容置腔162，容置腔162内设有调节顶杆163，容置腔163内位于调节顶杆163底部设有调节弹簧164，调节弹簧164的上端套接在调节顶杆163上，下端顶靠在容置腔162底部，调节顶杆163的侧壁上设有长形凹槽1631，支撑杆161的外侧壁上设有螺旋手柄165，螺旋手柄165的端部顶靠限位在长形凹槽1631内。

本发明的发动机节温器下壳体气密性检测工装的使用方法是：如图2所示，气密性测试时，首先将外部进气管(图中未示出)连接在进气孔52上，然后将待测节下壳体21放置在定位机构4上，使得第一定位柱41的插接柱411插接配装在下壳体100上第二顶部连接孔102两侧的配装通孔106中，放置平稳后，上底板1上的第五气缸9驱动第五堵头91往下运动压紧配装在下壳体100的第二顶部连接孔102处，第五堵头91在堵住第二顶部连接孔102的同时，将下壳体100压紧限位在定位机构4上，随后第一气缸5、第二气缸6、第三气缸7和第四气缸8同时动作，将下壳体100上对应位置的连接孔封堵好，再封堵过程中如果位置有偏差，可以通过自动调节结构来进行调节下壳体100的平面度，确保各个堵头与连接孔封堵好，然后将检测的下壳体100与工装一起放入水箱，通过进气管往下壳体100内腔中充气，观察下壳体100侧壁是否有气泡冒出，以此判断产品是否合格。在检测过程中，如果发现堵头与连接孔位置有气泡冒出，说明堵头未密封严实，需要作相应的位置调整，这时可以通过自动调节机构和辅助调节机构16来进行调节下壳体的位置，消除因为连接处没有密封好而带来的检测误差。

以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种发动机节温器下壳体气密性检测工装，包括上底板(1)和下底板(2)，所述的上底板(1)与下底板(2)通过四根立柱(3)固定连接，其特征在于：所述的下底板(2)上设有用于放置待检测下壳体(100)的定位机构(4)，所述的下底板(2)上沿着下壳体的周向设置有第一气缸(5)、第二气缸(6)和第三气缸(7)，所述第一气缸(5)的活塞杆上设有第一堵头(51)，所述第二气缸(6)的活塞杆上设有第二堵头(61)，所述第三气缸(7)的活塞杆上设有第三堵头(71)；所述的上底板(1)上设有第四气缸(8)和第五气缸(9)，所述第四气缸(8)的活塞杆上设有第四堵头(81)，所述第五气缸(9)的活塞杆上设有第五堵头(91)，所述的下底板(2)上还设有用于调节下壳体(100)位置的自动调节机构；

所述的自动调节机构包括顶出气缸(10)和顶出杆(11)，所述的下底板(2)上设有连接块(12)，所述的驱动气缸(10)设在连接块(12)上，所述连接块(12)上设有容置腔(121)，所述的顶出杆(11)可滑动配装在容置腔(121)内，所述的容置腔(121)内位于顶出杆(11)的下方设有弹簧(13)，所述弹簧(13)的上端套接在顶出杆(11)上，所述弹簧(13)的下端顶靠在容置腔(121)底部，所述顶出气缸(10)的活塞杆上设有滑块(14)，所述的滑块(14)与顶出杆(11)垂直设置，所述滑块(14)靠近顶出杆(11)一端设有倾斜面(141)，所述顶出杆(11)的侧壁上设有与倾斜面(141)相配合的限位槽(111)。

2.根据权利要求1所述的发动机节温器下壳体气密性检测工装，其特征在于：所述的连接块(12)上设有长通孔(122)，所述顶出杆(11)的侧壁上设有螺纹孔(112)，所述的长通孔(122)内设有限位螺钉(15)，所述限位螺钉(15)穿设在长通孔(122)内且其螺纹端部连接在螺纹孔(112)中。

3.根据权利要求1所述的发动机节温器下壳体气密性检测工装，其特征在于：所述的下底板(2)上还设有辅助调节装置(16)，所述的辅助调节装置(16)包括设置在底板(2)上的支撑杆(161)，所述支撑杆(161)的上表面内凹形成容置腔(162)，所述的容置腔(162)内设有调节顶杆(163)，所述的容置腔(163)内位于调节顶杆(163)底部设有调节弹簧(164)，所述调节弹簧(164)的上端套接在调节顶杆(163)上，下端顶靠在容置腔(162)底部，所述调节顶杆(163)的侧壁上设有长形凹槽(1631)，所述支撑杆(161)的外侧壁上设有螺旋手柄(165)，所述螺旋手柄(165)的端部顶靠限位在长形凹槽(1631)内。

4.根据权利要求1所述的发动机节温器下壳体气密性检测工装，其特征在于：所述的定位机构(4)包括第一定位柱(41)和第二定位柱(42)，所述第一定位柱(41)的顶部设有与下壳体(100)上预设通孔插装限位的插接柱(411)。