CN107696784A - 一种具有减震作用的轮毂 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有减震作用的轮毂，包括轮辋与轮辐，轮辐包括若干辐条，辐条包括上辐条与下辐条，上辐条固定连接于轮辋，上辐条的一端固定连接有第一连接块，第一连接块下方设置有第二连接块，第二连接块与第一连接块之间贯穿有螺栓，螺栓套接若干有弹簧，螺栓一端活动连接有螺帽，螺帽的一侧固定连接有活塞杆，活塞杆的一端固定连接有活塞，活塞外设置有缸套，缸套一端上下两侧均开设有滑孔，滑孔内滑动连接有滑块，其中一个滑块两侧均固定连接有支撑杆，支撑杆的一端固定连接于轮辋内壁，另一个滑块底部固定连接有弹性钢板，第二连接块固定连接于下辐条，下辐条的一端固定连接有轮芯。本发明的有益效果是：减震效果好。

Description

一种具有减震作用的轮毂

技术领域

本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种具有减震作用的轮毂。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。目前，大多数汽车轮毂是由铝合金或者钢材料制成，一旦被碰撞后，容易变形受损，而轮毂一旦受损对汽车的安全性产生极大的威胁，所以需要一种能够吸收冲击力，避免轮毂变形的减震轮毂。

发明内容

本发明解决的技术问题在于克服现有技术的轮毂没有减震装置的缺陷，提供一种具有减震作用的轮毂。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防撞减震作用的轮毂，包括轮辋、轮辐和减震装置，所述轮辐包括若干辐条和中心轴，所述辐条包括上辐条与下辐条，所述上辐条固定连接于轮辋，所述的中心轴设置在两个辐条之间；所述的减震装置设置在轮辋和中心轴之间，且减震装置包括一号连接杆、一号缓冲片、二号缓冲片和二号连接杆；所述的一号缓冲片呈圆弧形；所述的一号连接杆一端与轮辋固定连接，且一号连接杆的另一端与一号缓冲片的中心连接；所述的二号缓冲片包括上段、中段和下段；所述的上段呈圆弧形，且上段的上表面与一号缓冲片的下表面贴合；所述的下段呈长方体，且下段的左侧与上段的左侧通过竖杆连接；所述的中段呈圆弧形，且中段的右侧与下段的右侧通过竖杆连接；所述的二号连接杆一端与中心轴固定连接，且二号连接杆远离中心轴的一端与下段的下表面固定连接，减震装置可以有效的缓冲轮辋的冲击力，延长轮辋的使用寿命。

优选的，所述轮辐前轮缘处粘贴有荧光圈，在夜间行驶时可视性好。

本发明的有益效果是：通过将辐条分为上辐条与下辐条，对轮毂遭受正面冲击具有减震作用；由于设置了减震装置，对前行过程中遭受冲击具有减震作用，并且正面或者前面冲击遭受冲击时能够相互作用，缓冲减少冲击造成的伤害，由于第二缓冲片设置了上段、中段和下段，能够有效的缩短缓冲距离，防止轮毂因为变形过大而无法恢复，造成巨大的浪费。

附图说明

图1为本发明的正面图；

图2为本发明结构示意图；

图中标号：轮辋（1）、轮辐（2）、减震装置（3）、辐条（21）、中心轴（22）、上辐条（211）、下辐条（212）、一号连接杆（31）、一号缓冲片（32）、二号缓冲片（33）、二号连接杆（34）、上辐条（211）、下辐条（212）、上段（331）、中段（332）、下段（333）。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种具有防撞减震作用的轮毂，包括轮辋1、轮辐2和减震装置3，所述轮辐2包括若干辐条21和中心轴22，轮辐2前轮缘处粘贴有荧光圈，在夜间行驶时可视性好，所述辐条21包括上辐条211与下辐条212，所述上辐条211固定连接于轮辋1，所述的中心轴22设置在两个辐条21之间；所述的减震装置3设置在轮辋1和中心轴22之间，且减震装置3包括一号连接杆31、一号缓冲片32、二号缓冲片33和二号连接杆34；所述的一号缓冲片32呈圆弧形；所述的一号连接杆31一端与轮辋1固定连接，且一号连接杆31的另一端与一号缓冲片32的中心连接；所述的二号缓冲片33包括上段331、中段332和下段333；所述的上段331呈圆弧形，且上段331的上表面与一号缓冲片32的下表面贴合；所述的下段333呈长方体，且下段333的左侧与上段331的左侧通过竖杆连接；所述的中段332呈圆弧形，且中段332的右侧与下段333的右侧通过竖杆连接；所述的二号连接杆34一端与中心轴22固定连接，且二号连接杆34远离中心轴22的一端与下段333的下表面固定连接，减震装置3可以有效的缓冲轮辋1的冲击力，延长轮辋1的使用寿命。

本实施例中的一种具有减震作用的轮毂在使用时，由于减震装置3的第一连接片32与第二连接片33的上段331接触，在汽车行驶过程中，当正面遭受冲击时，由于第一连接片32通过第一连接杆31与轮毂1连接，轮毂1受到的冲击力会被缓冲，由于第二连接片33包括上段331、中段332和下段333，当上段331受到冲击力时，会被下压发生形变，当缓冲力过大时，上段331会与中段332接触，增加缓冲力度，缩短缓冲距离，防止因为缓冲距离过大而导致轮毂1形变过大而无法挥发，可能会导致车祸的发生，且需要更换轮毂，造成巨大的浪费。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种具有减震作用的轮毂，包括轮辋（1）、轮辐（2）和减震装置（3），其特征在于：所述轮辐（2）包括若干辐条（21）和中心轴（22），所述辐条（21）包括上辐条（211）与下辐条（212），所述上辐条（211）固定连接于轮辋（1），所述的中心轴（22）设置在两个辐条（21）之间；所述的减震装置（3）设置在轮辋（1）和中心轴（22）之间，且减震装置（3）包括一号连接杆（31）、一号缓冲片（32）、二号缓冲片（33）和二号连接杆（34）；所述的一号缓冲片（32）呈圆弧形；所述的一号连接杆（31）一端与轮辋（1）固定连接，且一号连接杆（31）的另一端与一号缓冲片（32）的中心连接；所述的二号缓冲片（33）包括上段（331）、中段（332）和下段（333）；所述的上段（331）呈圆弧形，且上段（331）的上表面与一号缓冲片（32）的下表面贴合；所述的下段（333）呈长方体，且下段（333）的左侧与上段（331）的左侧通过竖杆连接；所述的中段（332）呈圆弧形，且中段（332）的右侧与下段（333）的右侧通过竖杆连接；所述的二号连接杆（34）一端与中心轴（22）固定连接，且二号连接杆（34）远离中心轴（22）的一端与下段（333）的下表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震作用的轮毂，其特征在于：所述轮辐（2）前轮缘处粘贴有荧光圈。