CN107675917B - 自动升降斜坡双层停车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自动升降斜坡双层停车装置,包括:底层框架,其顶部设有顶板,其顶部的一侧边铰接有斜坡板,斜坡板包括多块平板,顶板上铰接有触升板和触降板,触降板上远离其与顶板铰接的一侧铰接有第一连杆和第二连杆,第一连杆铰接在触升板上,第二连杆铰接在底杆上,底杆的两端分别铰接在斜坡板的底部和底层框架的底部。当汽车通过斜坡板移动至顶板上时,会触动触升板向下转动,最终起到升起斜坡板的目的,以减少停车装置的占地面积;其次当汽车向相反的方向运动时,可触发已向上升起的触降板向下转动,最终起到放下斜坡板的目的,因此可以实现立体存储车辆的目的,还无需消耗能源,此外结构简单,维护方便。

Description

自动升降斜坡双层停车装置
技术领域
本发明涉及停车装置技术领域,特别是涉及一种自动升降斜坡双层停车装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高,汽车的数量日益增多,但是停车场地有限,因此立体车库便应运而生。
现有的立体车库通常为电动式垂直升降立体车库,通过电力驱动承载汽车的平台升降,实现车辆入库和出库,其主要有以下缺点:
1.成本高:需要电力设备和机械设备进行结合才可实现出入库工作;
2.难控制:需要人力或者电脑等第三方介入立体车库进行控制;
3.功耗大:利用电机驱动实现钢结构平台的升降,电机功率较大,所以会消耗大量电能;
4.难维护:电机需要做好防水防尘等保护措施,其次若电机长时间超负荷运行会导致电机损坏,因此需要定期检修。
因此,如何提供一种自动升降斜坡双层停车装置,在实现自动停车的前提下,降低停车装置的成本,是本领域技术人员急需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种自动升降斜坡双层停车装置,可以有效解决现有停车装置成本高、功耗大、维护不便等问题。
为解决上述技术问题,本发明提供了如下技术方案:
一种自动升降斜坡双层停车装置,包括:底层框架,所述底层框架的顶部设有顶板,所述底层框架顶部的一侧边铰接有斜坡板,所述斜坡板的底侧边和所述底层框架的底部高度相同,所述斜坡板包括多块沿其倾斜方向依次铰接的平板,所述顶板上设有触升板和触降板,所述触升板的一侧边铰接在所述顶板上部远离所述斜坡板的一侧,所述触降板的一侧边铰接在所述顶板上部靠近所述斜坡板的一侧,所述触降板上远离其与所述顶板铰接的一侧铰接有第一连杆和第二连杆,所述第一连杆和所述第二连杆的一端共轴铰接在所述触降板上,所述第一连杆的另一端铰接在所述触升板上,所述第二连杆的另一端铰接在底杆上,所述底杆的两端分别铰接在所述斜坡板的底部和所述底层框架的底部,所述第一连杆的长度短于所述顶板的长度和所述触升板的长度和所述触降板的长度之和,所述底层框架、所述斜坡板、所述触升板、所述触降板和所述第一连杆以及所述第二连杆的铰接轴线相互平行。
优选地,所述斜坡板包括与所述底层框架铰接的第一平板以及和所述第一平板铰接的第二平板,所述斜坡板底部设有平行四边形支撑机构,所述第一平板构成所述平行四边形支撑机构的顶边,所述平行四边形支撑机构上与所述第一平板相邻的一根支撑杆的底端和所述第二平板的底侧边高度相同,所述支撑杆的顶端铰接在所述第一平板和所述第二平板的铰接处,所述平行四边形支撑机构还包括一端和所述支撑杆铰接的第三连杆,所述第三连杆的另一端铰接在所述底层框架的侧部。
优选地,所述斜坡板底部设有两个所述平行四边形支撑机构,两个所述平行四边形支撑机构的所述支撑杆的底端通过第四连杆连接。
优选地,所述触降板上与所述顶板铰接的一侧边相邻的两侧边上均分别铰接一根所述第一连杆和所述第二连杆。
优选地,所述斜坡板的坡度为20°。
优选地,所述触升板和所述触降板通过合页铰接在所述顶板上。
与现有技术相比,上述技术方案具有以下优点:
本发明所提供的一种自动升降斜坡双层停车装置,当汽车通过斜坡板移动至底层框架顶部的顶板上时,依靠其自身的重力会触动触升板向下转动,继而带动触降板向上转动,进而带动底杆向上转动,由于斜坡板有多块平板铰接而成,因此斜坡板会产生折叠动作,即可起到升起斜坡板的目的,以减少停车装置的占地面积;其次当汽车向相反的方向运动时,可触发已向上升起的触降板向下转动,继而带动底杆向下转动,进而带动折叠起来的斜坡板展开,即可起到放下斜坡板的目的,因此相对于传统的立体车库,不仅可以实现立体存储车辆的目的,还无需消耗能源,此外结构简单,维护方便,只需做好转动部件的润滑即可。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种具体实施方式所提供的一种自动升降斜坡双层停车装置的斜坡板处于放下时的结构示意图;
图2为本发明一种具体实施方式所提供的一种自动升降斜坡双层停车装置的斜坡板处于升起状态时的结构示意图。
附图标记如下:
1为底层框架,2为顶板,3为斜坡板,31为第一平板,32为第二平板,4为触升板,5为触降板,6为第一连杆,7为第二连杆,8为底杆,9为支撑杆,10为第三连杆,11为第四连杆。
具体实施方式
为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂,下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
请参考图1和图2,图1为本发明一种具体实施方式所提供的一种自动升降斜坡双层停车装置的斜坡板处于放下时的结构示意图;图2为本发明一种具体实施方式所提供的一种自动升降斜坡双层停车装置的斜坡板处于升起状态时的结构示意图。
本发明的一种具体实施方式提供了一种自动升降斜坡双层停车装置,包括:底层框架1,其用于车辆在底层的出入库作业,底层框架1的顶部设有顶板2,底层框架1顶部的一侧边铰接有斜坡板3,斜坡板3的底侧边和底层框架1的底部高度相同,斜坡板3包括多块沿其倾斜方向依次铰接的平板,顶板2上设有触升板4和触降板5,触升板4的一侧边铰接在顶板2上部远离斜坡板3的一侧,触降板5的一侧边铰接在顶板2上部靠近斜坡板3的一侧,触降板5上远离其与顶板2铰接的一侧铰接有第一连杆6和第二连杆7,第一连杆6和第二连杆7的一端共轴铰接在触降板5上,第一连杆6的另一端铰接在触升板4上,第二连杆7的另一端铰接在底杆8上,底杆8的两端分别铰接在斜坡板3的底部和底层框架1的底部,第一连杆6的长度短于顶板2的长度和触升板4的长度和触降板5的长度之和,底层框架1、斜坡板3、触升板4、触降板5和第一连杆6以及第二连杆7的铰接轴线相互平行。
应用本实施例提供的自动升降斜坡双层停车装置,当汽车通过斜坡板3移动至底层框架1顶部的顶板2上时,依靠其自身的重力会触动触升板4向下转动,继而带动触降板5向上转动,进而带动底杆8向上转动,由于斜坡板3有多块平板铰接而成,因此斜坡板3会产生折叠动作,即可起到升起斜坡板3的目的,以减少停车装置的占地面积;其次当汽车向相反的方向运动时,可触发已向上升起的触降板5向下转动,继而带动底杆8向下转动,进而带动折叠起来的斜坡板3展开,即可起到放下斜坡板3的目的,因此相对于传统的立体车库,不仅可以实现立体存储车辆的目的,还无需消耗能源,此外结构简单,维护方便,只需做好转动部件的润滑即可。
进一步地,斜坡板3包括与底层框架1铰接的第一平板31以及和第一平板31铰接的第二平板32,斜坡板3底部设有平行四边形支撑机构,第一平板31构成平行四边形支撑机构的顶边,平行四边形支撑机构上与第一平板31相邻的一根支撑杆9的底端和第二平板32的底侧边高度相同,支撑杆9的顶端铰接在第一平板31和第二平板32的铰接处,平行四边形支撑机构还包括一端和支撑杆9铰接的第三连杆10,第三连杆10的另一端铰接在底层框架1的侧部。通过平行四边形支撑机构可有效提高斜坡板3的支撑强度,以便于车辆顺利通过斜坡板3。
具体地,斜坡板3底部设有两个平行四边形支撑机构,两个平行四边形支撑机构的支撑杆9的底端通过第四连杆11连接。其中优选将两个平行四边形支撑机构设置在斜坡板3的前后两侧。
进一步地,触降板5上与顶板2铰接的一侧边相邻的两侧边上均分别铰接一根第一连杆6和第二连杆7。可以理解的是通过两组第一连杆6和第二连杆7可有效保证触升板4和触降板5以及底杆8的运动稳定性。
具体地,斜坡板3的坡度优选为20°。此外也可根据实际情况选择其它便于汽车通过的坡度。
具体地,触升板4和触降板5优选通过合页铰接在顶板2上。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本发明所提供的一种自动升降斜坡双层停车装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以对本发明进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种自动升降斜坡双层停车装置,其特征在于,包括:底层框架(1),所述底层框架(1)的顶部设有顶板(2),所述底层框架(1)顶部的一侧边铰接有斜坡板(3),所述斜坡板(3)的底侧边和所述底层框架(1)的底部高度相同,所述斜坡板(3)包括多块沿其倾斜方向依次铰接的平板,所述顶板(2)上设有触升板(4)和触降板(5),所述触升板(4)的一侧边铰接在所述顶板(2)上部远离所述斜坡板(3)的一侧,所述触降板(5)的一侧边铰接在所述顶板(2)上部靠近所述斜坡板(3)的一侧,所述触降板(5)上远离其与所述顶板(2)铰接的一侧铰接有第一连杆(6)和第二连杆(7),所述第一连杆(6)和所述第二连杆(7)的一端共轴铰接在所述触降板(5)上,所述第一连杆(6)的另一端铰接在所述触升板(4)上,所述第二连杆(7)的另一端铰接在底杆(8)上,所述底杆(8)的两端分别铰接在所述斜坡板(3)的底部和所述底层框架(1)的底部,所述第一连杆(6)的长度短于所述顶板(2)的长度和所述触升板(4)的长度和所述触降板(5)的长度之和,所述底层框架(1)、所述斜坡板(3)、所述触升板(4)、所述触降板(5)和所述第一连杆(6)以及所述第二连杆(7)的铰接轴线相互平行。
2.根据权利要求1所述的自动升降斜坡双层停车装置,其特征在于,所述斜坡板(3)包括与所述底层框架(1)铰接的第一平板(31)以及和所述第一平板(31)铰接的第二平板(32),所述斜坡板(3)底部设有平行四边形支撑机构,所述第一平板(31)构成所述平行四边形支撑机构的顶边,所述平行四边形支撑机构上与所述第一平板(31)相邻的一根支撑杆(9)的底端和所述第二平板(32)的底侧边高度相同,所述支撑杆(9)的顶端铰接在所述第一平板(31)和所述第二平板(32)的铰接处,所述平行四边形支撑机构还包括一端和所述支撑杆(9)铰接的第三连杆(10),所述第三连杆(10)的另一端铰接在所述底层框架(1)的侧部。
3.根据权利要求2所述的自动升降斜坡双层停车装置,其特征在于,所述斜坡板(3)底部设有两个所述平行四边形支撑机构,两个所述平行四边形支撑机构的所述支撑杆(9)的底端通过第四连杆(11)连接。
4.根据权利要求3所述的自动升降斜坡双层停车装置,其特征在于,所述触降板(5)上与所述顶板(2)铰接的一侧边相邻的两侧边上均分别铰接一根所述第一连杆(6)和所述第二连杆(7)。
5.根据权利要求1至4任一项所述的自动升降斜坡双层停车装置,其特征在于,所述斜坡板(3)的坡度为20°。
6.根据权利要求5所述的自动升降斜坡双层停车装置,其特征在于,所述触升板(4)和所述触降板(5)通过合页铰接在所述顶板(2)上。
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