CN215475202U - 一种高度可调节的电动物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流技术领域，且公开了一种高度可调节的电动物流车，包括边板，边板的内部设置有连杆，且连杆的中部设置有滑轨，滑轨的中部设置有伸展结构，且伸展结构的右侧设置升降结构，升降结构的下端设置有支撑结构。该高度可调节的电动物流车，伸展结构的设置，使得装置能够根据不同的货物的外表面结构对货物进行夹持，以便于装置后期对货物的进行运输，提高装置的适用性，升降结构的设置，无需使用者与货物之间进行直接接触，提高运输过程的安全性能，其次动力轮配合棘轮运动，货物与装置相对静置时，贴合货物外壁的棘轮能够持续为货物提供向上的摩擦力，降低货物对动力轮的损耗，支撑结构的设置，伸长伸缩杆，提高装置的实用性。

Description

一种高度可调节的电动物流车

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，具体为一种高度可调节的电动物流车。

背景技术

物流管理是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。物流以满足一定的经济、军事、社会要求为目的，并通过创造时间价值和场所价值来实现目的。

传统的电动物流车在使用过程中面对货物的下端表面与地面贴合得货物的无能为力，受到货物的位置的影响较大，装置的适用范围较小，使用感受较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高度可调节的电动物流车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高度可调节的电动物流车，包括边板，边板的内部设置有连杆，且连杆的中部设置有滑轨，滑轨的中部设置有伸展结构，且伸展结构的右侧设置升降结构，升降结构的下端设置有支撑结构，且支撑结构的下端设置有万向轮。

优选的，伸展结构包括有安装在滑轨内部的转轴，且转轴的外壁设置有伸展架，控制边板之间的位置关系。

优选的，升降结构包括有安装在边板外壁的限位板，且限位板的一侧设置有活动板，活动板的中部设置有动力轮，且动力轮的上端设置有棘轮，控制货物的上升高度。

优选的，支撑结构包括有安装在边板的一侧下端的伸缩杆，且伸缩杆的一侧设置有连接柱，连接柱的前后两端设置滑槽，为货物长时间存放在装置内部的提供支撑平面。

优选的，边板之间通过转轴和伸展架活动连接，且边板的左侧表面之间相互平行，实现装置对不同宽度的货物进行夹持。

优选的，活动板通过限位板进行可垂直升降运动，且活动板之间设置有多组棘轮，棘轮为短时间货物停滞提供支撑。

优选的，连接柱通过伸缩杆可进行水平横向运动，且伸缩杆的上端表面与边板的左右两侧表面之间相互垂直，为闲置状态的提供支撑。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高度可调节的电动物流车，具备以下有益效果：

1、该高度可调节的电动物流车，通过伸展结构的设置，控制装置内部的伸展结构，控制装置内部的伸展架支脚之间的夹角，夹角在改变过程中，转轴在滑轨内部滑动，此时装置两侧的边板相货物的外壁相靠近，直至动力轮的外壁与货物的外壁相贴合即可，该结构主要作用在于，通过伸展结构内部零件之间的相互配合，使得装置能够根据不同的货物的外表面结构对货物进行夹持，以便于装置后期对货物的进行运输，提高装置的适用性；

2、该高度可调节的电动物流车，通过升降结构的设置，控制装置内部的动力轮运动，将货物向上运输，货物依次与装置内部的棘轮相接触，直至货物的下端表面高于装置内部的伸缩杆的上端表面高度，该结构主要作用在于，通过升降结构内部零件之间的相互配合，该结构配合伸展结构工作，能够对货物进行抬升，无需使用者与货物之间进行直接接触，提高运输过程的安全性能，其次动力轮配合棘轮运动，货物与装置相对静置时，贴合货物外壁的棘轮能够持续为货物提供向上的摩擦力，降低货物对动力轮的损耗；

3、该高度可调节的电动物流车，通过支撑结构的设置，伸长伸缩杆，直至伸缩杆和连接柱的覆盖范围大于货物的下端表面面积即可，控制伸展结构展开，货物在重力的作用下掉落在伸缩杆的上端，如需将货物向上运输，只需控制伸展结构夹持装置，控制动力轮旋转，将货物运输至所需的高度即可，该结构主要作用在于，通过支撑结构内部零件之间的相互配合，该结构便于便于货物长时间与装置处于相互静置的状态，降低货物的重力对装置内部的其它结构造成的损耗，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型主视全剖结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型伸展结构左侧视结构示意图；

图4为本实用新型棘轮左侧全剖结构示意图。

图中：1、边板；2、连杆；3、滑轨；4、伸展结构；5、升降结构；6、支撑结构；7、万向轮；8、转轴；9、伸展架；10、限位板；11、活动板；12、动力轮；13、棘轮；14、伸缩杆；15、连接柱；16、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种高度可调节的电动物流车，包括边板1，边板1的内部设置有连杆2，且连杆2的中部设置有滑轨3，滑轨3的中部设置有伸展结构4，且伸展结构4的右侧设置升降结构5，升降结构5的下端设置有支撑结构6，且支撑结构6的下端设置有万向轮7，伸展结构4包括有安装在滑轨3内部的转轴8，且转轴8的外壁设置有伸展架9，边板1之间通过转轴8和伸展架9活动连接，且边板1的左侧表面之间相互平行，伸展结构4的设置，控制装置内部的伸展结构4，控制装置内部的伸展架9支脚之间的夹角，夹角在改变过程中，转轴8在滑轨3内部滑动，此时装置两侧的边板1相货物的外壁相靠近，直至动力轮12的外壁与货物的外壁相贴合即可，该结构主要作用在于，通过伸展结构4内部零件之间的相互配合，使得装置能够根据不同的货物的外表面结构对货物进行夹持，以便于装置后期对货物的进行运输，提高装置的适用性；

升降结构5包括有安装在边板1外壁的限位板10，且限位板10的一侧设置有活动板11，活动板11的中部设置有动力轮12，且动力轮12的上端设置有棘轮13，活动板11通过限位板10进行可垂直升降运动，且活动板11之间设置有多组棘轮13，升降结构5的设置，控制装置内部的动力轮12运动，将货物向上运输，货物依次与装置内部的棘轮13相接触，直至货物的下端表面高于装置内部的伸缩杆14的上端表面高度，该结构主要作用在于，通过升降结构5内部零件之间的相互配合，该结构配合伸展结构4工作，能够对货物进行抬升，无需使用者与货物之间进行直接接触，提高运输过程的安全性能，其次动力轮12配合棘轮13运动，货物与装置相对静置时，贴合货物外壁的棘轮13能够持续为货物提供向上的摩擦力，降低货物对动力轮12的损耗；

支撑结构6包括有安装在边板1的一侧下端的伸缩杆14，且伸缩杆14的一侧设置有连接柱15，连接柱15的前后两端设置滑槽16，连接柱15通过伸缩杆14可进行水平横向运动，且伸缩杆14的上端表面与边板1的左右两侧表面之间相互垂直，支撑结构6的设置，伸长伸缩杆14，直至伸缩杆14和连接柱15的覆盖范围大于货物的下端表面面积即可，控制伸展结构4展开，货物在重力的作用下掉落在伸缩杆14的上端，如需将货物向上运输，只需控制伸展结构4夹持装置，控制动力轮12旋转，将货物运输至所需的高度即可，该结构主要作用在于，通过支撑结构6内部零件之间的相互配合，该结构便于便于货物长时间与装置处于相互静置的状态，降低货物的重力对装置内部的其它结构造成的损耗，提高装置的实用性。

装置在使用之前，将装置移动至所需搬运的货物处，将装置左右两端的边板1保持在货物的左右两侧，此时装置即可对装置进行准备搬运工作，控制装置内部的伸展结构4，控制装置内部的伸展架9支脚之间的夹角，夹角在改变过程中，转轴8在滑轨3内部滑动，此时装置两侧的边板1相货物的外壁相靠近，直至动力轮12的外壁与货物的外壁相贴合即可，控制装置内部的动力轮12运动，将货物向上运输，货物依次与装置内部的棘轮13相接触，直至货物的下端表面高于装置内部的伸缩杆14的上端表面高度，此时即可伸长伸缩杆14，直至伸缩杆14和连接柱15的覆盖范围大于货物的下端表面面积即可，控制伸展结构4展开，货物在重力的作用下掉落在伸缩杆14的上端，如需将货物向上运输，只需控制伸展结构4夹持装置，控制动力轮12旋转，将货物运输至所需的高度即可。

综上所述，该高度可调节的电动物流车，伸展结构4的设置，控制装置内部的伸展结构4，控制装置内部的伸展架9支脚之间的夹角，夹角在改变过程中，转轴8在滑轨3内部滑动，此时装置两侧的边板1相货物的外壁相靠近，直至动力轮12的外壁与货物的外壁相贴合即可，该结构主要作用在于，通过伸展结构4内部零件之间的相互配合，使得装置能够根据不同的货物的外表面结构对货物进行夹持，以便于装置后期对货物的进行运输，提高装置的适用性，升降结构5的设置，控制装置内部的动力轮12运动，将货物向上运输，货物依次与装置内部的棘轮13相接触，直至货物的下端表面高于装置内部的伸缩杆14的上端表面高度，该结构主要作用在于，通过升降结构5内部零件之间的相互配合，该结构配合伸展结构4工作，能够对货物进行抬升，无需使用者与货物之间进行直接接触，提高运输过程的安全性能，其次动力轮12配合棘轮13运动，货物与装置相对静置时，贴合货物外壁的棘轮13能够持续为货物提供向上的摩擦力，降低货物对动力轮12的损耗，支撑结构6的设置，伸长伸缩杆14，直至伸缩杆14和连接柱15的覆盖范围大于货物的下端表面面积即可，控制伸展结构4展开，货物在重力的作用下掉落在伸缩杆14的上端，如需将货物向上运输，只需控制伸展结构4夹持装置，控制动力轮12旋转，将货物运输至所需的高度即可，该结构主要作用在于，通过支撑结构6内部零件之间的相互配合，该结构便于便于货物长时间与装置处于相互静置的状态，降低货物的重力对装置内部的其它结构造成的损耗，提高装置的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高度可调节的电动物流车，包括边板(1)，其特征在于：所述边板(1)的内部设置有连杆(2)，且连杆(2)的中部设置有滑轨(3)，所述滑轨(3)的中部设置有伸展结构(4)，且伸展结构(4)的右侧设置升降结构(5)，所述升降结构(5)的下端设置有支撑结构(6)，且支撑结构(6)的下端设置有万向轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高度可调节的电动物流车，其特征在于：所述伸展结构(4)包括有安装在滑轨(3)内部的转轴(8)，且转轴(8)的外壁设置有伸展架(9)。

3.根据权利要求1所述的一种高度可调节的电动物流车，其特征在于：所述升降结构(5)包括有安装在边板(1)外壁的限位板(10)，且限位板(10)的一侧设置有活动板(11)，所述活动板(11)的中部设置有动力轮(12)，且动力轮(12)的上端设置有棘轮(13)。

4.根据权利要求1所述的一种高度可调节的电动物流车，其特征在于：所述支撑结构(6)包括有安装在边板(1)的一侧下端的伸缩杆(14)，且伸缩杆(14)的一侧设置有连接柱(15)，所述连接柱(15)的前后两端设置滑槽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种高度可调节的电动物流车，其特征在于：所述边板(1)之间通过转轴(8)和伸展架(9)活动连接，且边板(1)的左侧表面之间相互平行。

6.根据权利要求3所述的一种高度可调节的电动物流车，其特征在于：所述活动板(11)通过限位板(10)进行可垂直升降运动，且活动板(11)之间设置有多组棘轮(13)。

7.根据权利要求4所述的一种高度可调节的电动物流车，其特征在于：所述连接柱(15)通过伸缩杆(14)可进行水平横向运动，且伸缩杆(14)的上端表面与边板(1)的左右两侧表面之间相互垂直。

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