CN107640196A - 一种减震物流运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减震物流运输车，包括车体外壳，所述车体外壳的底端内壁固定安装有第二滑轨，第二滑轨的两端均固定安装有固定板，第二滑轨的顶端设有减震装置，减震装置包括两组定向轮，定向轮的底端均与第二滑轨的顶端滑动连接，定向轮的顶端均固定安装有固定座，固定座的顶端均转动连接有转动连接杆，转动连接杆的顶端设有连接顶板，连接顶板的两端分别与转动连接杆的顶端转动连接，连接顶板的顶端固定安装有置物板，置物板的顶端一侧固定安装有第一挡板。相比较现有产品而言，本发明一方面减弱路况带来的振动，另一方面固定物件本身，使其减少碰撞几率，避免内部变形而造成的挤压损坏，最大可能地较少物件的震动。

Description

一种减震物流运输车

技术领域

本发明涉及运输车技术领域，尤其涉及一种减震物流运输车。

背景技术

随着物流业的不断发展，人们对于物流的依赖也是越来越大，，大量的物流件需要进行运输，而在运输之时，比较担心的就是因路况引起的振动，从而导致运输车内部的物流件因颠簸二损坏，最终造成损失的情况，现有的运输装置只能起到将物件进行运输的作用，而并未考虑带路况或者物件的情况，因此常见物流件在运输途中被损坏之事，为此我们提出一种减震物流运输车。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震物流运输车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种减震物流运输车，包括车体外壳，所述车体外壳的底端内壁固定安装有第二滑轨，第二滑轨的两端均固定安装有固定板，第二滑轨的顶端设有减震装置，减震装置包括两组定向轮，定向轮的底端均与第二滑轨的顶端滑动连接，定向轮的顶端均固定安装有固定座，固定座的顶端均转动连接有转动连接杆，转动连接杆的顶端设有连接顶板，连接顶板的两端分别与转动连接杆的顶端转动连接，连接顶板的顶端固定安装有置物板，置物板的顶端一侧固定安装有第一挡板，置物板的顶端远离第一挡板的一侧固定安装有第一滑轨，第一滑轨的顶端滑动连接有滑动座，滑动座的顶端固定安装有第二挡板，第二挡板远离第一挡板的一侧侧壁固定安装有螺纹杆，车体外壳远离第一挡板的一侧侧壁设有通孔，车体外壳在通孔处与螺纹杆转动连接，螺纹杆的一端固定安装有Z形转动把手。

优选的，所述车体外壳底端固定安装有两组缓冲装置，缓冲装置包括缓冲外管，缓冲外管的顶端均与车体外壳的底端固定连接，缓冲外管的底端内壁均固定安装有连接底板，连接底板与缓冲外管的底端均设有通孔。

优选的，所述缓冲外管在通孔处均滑动连接有缓冲内杆，连接底板在通孔处均与缓冲内杆滑动连接，缓冲内杆的底端均固定安装有连接顶板，连接顶板的底端均固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端均与连接底板的顶端固定连接，缓冲内杆的底端均转动连接有万向轮。

优选的，所述固定座之间固定安装有伸缩装置，包括伸缩外管，伸缩外管的内部套设有伸缩内杆，伸缩外管的一侧内壁固定连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端固定连接有金属圆片，金属圆片的一端与伸缩内杆固定连接。

优选的，所述伸缩外管的开口处固定安装有两个固定块，且固定块之间的间隙小于金属圆片的直径。

本发明中，通过缓冲装置内部连接底板、缓冲弹簧、连接顶板和缓冲内杆的设置，使得在路况不好之时，能够将路况所引起的振动进行缓冲，减小其影响力，通过螺纹杆、Z形转动把手、第一挡板、第二挡板和第一滑轨的设置，使得其中的物流件能够得到有效的固定，减少其碰撞几率，通过减震装置转动连接杆、固定座、伸缩外管、伸缩弹簧、伸缩内杆和定向轮的设置，使得汽车行驶过程中产生内部变形能够得到最快的减弱及恢复，相比较现有产品而言，本发明一方面减弱路况带来的振动，另一方面固定物件本身，使其减少碰撞几率，避免内部变形而造成的挤压损坏，最大可能地较少物件的震动。

附图说明

图1为本发明提出的一种减震物流运输车的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种减震物流运输车的减震装置主视结构示意图；

图3为本发明提出的一种减震物流运输车的缓冲装置主视结构示意图。

图中：1车体外壳、2 Z形转动把手、3第一滑轨、4减震装置、5固定板、6缓冲装置、7万向轮、8第二滑轨、9第一挡板、10第二挡板、11螺纹杆、12连接顶板、13转动连接杆、14固定座、15定向轮、16伸缩内杆、17固定块、18金属圆片、19伸缩弹簧、20伸缩外管、21缓冲内杆、22连接底板、23缓冲弹簧、24缓冲外管、25连接顶板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种减震物流运输车，包括车体外壳1，车体外壳1的底端内壁固定安装有第二滑轨8，第二滑轨8的两端均固定安装有固定板5，第二滑轨8的顶端设有减震装置4，减震装置4包括两组定向轮15，定向轮15的底端均与第二滑轨8的顶端滑动连接，定向轮15的顶端均固定安装有固定座14，固定座14的顶端均转动连接有转动连接杆13，转动连接杆13的顶端设有连接顶板12，连接顶板12的两端分别与转动连接杆13的顶端转动连接，连接顶板12的顶端固定安装有置物板，置物板的顶端一侧固定安装有第一挡板9，置物板的顶端远离第一挡板9的一侧固定安装有第一滑轨3，第一滑轨3的顶端滑动连接有滑动座，滑动座的顶端固定安装有第二挡板10，第二挡板10远离第一挡板9的一侧侧壁固定安装有螺纹杆11，车体外壳1远离第一挡板9的一侧侧壁设有通孔，车体外壳1在通孔处与螺纹杆11转动连接，螺纹杆11的一端固定安装有Z形转动把手2，车体外壳1底端固定安装有两组缓冲装置6，缓冲装置6包括缓冲外管20，缓冲外管20的顶端均与车体外壳1的底端固定连接，缓冲外管20的底端内壁均固定安装有连接底板22，连接底板22与缓冲外管20的底端均设有通孔，缓冲外管20在通孔处均滑动连接有缓冲内杆21，连接底板22在通孔处均与缓冲内杆21滑动连接，缓冲内杆21的底端均固定安装有连接顶板12，连接顶板12的底端均固定连接有缓冲弹簧23，缓冲弹簧23的底端均与连接底板22的顶端固定连接，缓冲内杆21的底端均转动连接有万向轮7，固定座14之间固定安装有伸缩装置，包括伸缩外管20，伸缩外管20的内部套设有伸缩内杆16，伸缩外管20的一侧内壁固定连接有伸缩弹簧19，伸缩弹簧19的一端固定连接有金属圆片18，金属圆片18的一端与伸缩内杆16固定连接，伸缩外管20的开口处固定安装有两个固定块17，且固定块17之间的间隙小于金属圆片18的直径。

应用方法：首先，将物件置物置物板的顶端，旋转Z形转动把手2，使得螺纹杆11旋转，带动第二挡板10在第一滑轨3上水平移动，最终达到将物件夹紧的效果，在行驶过程中，路况不好时，万向轮7将扭曲的力通过缓冲内杆21传递，带动连接顶板25向上移动，由于缓冲弹簧23的作用，减弱这种变形作用，使得震动得以减小，当汽车急停或启动时，地洞定向轮15在第二滑轨8上移动，导致伸缩外管20与伸缩内杆16至今距离增加，由于伸缩弹簧19的作用，二者迅速恢复原位，从而减小震动带来的影响。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种减震物流运输车，包括车体外壳（1），其特征在于，所述车体外壳（1）的底端内壁固定安装有第二滑轨（8），第二滑轨（8）的两端均固定安装有固定板（5），第二滑轨（8）的顶端设有减震装置（4），减震装置（4）包括两组定向轮（15），定向轮（15）的底端均与第二滑轨（8）的顶端滑动连接，定向轮（15）的顶端均固定安装有固定座（14），固定座（14）的顶端均转动连接有转动连接杆（13），转动连接杆（13）的顶端设有连接顶板（12），连接顶板（12）的两端分别与转动连接杆（13）的顶端转动连接，连接顶板（12）的顶端固定安装有置物板，置物板的顶端一侧固定安装有第一挡板（9），置物板的顶端远离第一挡板（9）的一侧固定安装有第一滑轨（3），第一滑轨（3）的顶端滑动连接有滑动座，滑动座的顶端固定安装有第二挡板（10），第二挡板（10）远离第一挡板（9）的一侧侧壁固定安装有螺纹杆（11），车体外壳（1）远离第一挡板（9）的一侧侧壁设有通孔，车体外壳（1）在通孔处与螺纹杆（11）转动连接，螺纹杆（11）的一端固定安装有Z形转动把手（2）。

2.根据权利要求1所述的一种减震物流运输车，其特征在于，所述车体外壳（1）底端固定安装有两组缓冲装置（6），缓冲装置（6）包括缓冲外管（20），缓冲外管（20）的顶端均与车体外壳（1）的底端固定连接，缓冲外管（20）的底端内壁均固定安装有连接底板（22），连接底板（22）与缓冲外管（20）的底端均设有通孔。

3.根据权利要求2所述的一种减震物流运输车，其特征在于，所述缓冲外管（20）在通孔处均滑动连接有缓冲内杆（21），连接底板（22）在通孔处均与缓冲内杆（21）滑动连接，缓冲内杆（21）的底端均固定安装有连接顶板（12），连接顶板（12）的底端均固定连接有缓冲弹簧（23），缓冲弹簧（23）的底端均与连接底板（22）的顶端固定连接，缓冲内杆（21）的底端均转动连接有万向轮（7）。

4.根据权利要求1所述的一种减震物流运输车，其特征在于，所述固定座（14）之间固定安装有伸缩装置，包括伸缩外管（20），伸缩外管（20）的内部套设有伸缩内杆（16），伸缩外管（20）的一侧内壁固定连接有伸缩弹簧（19），伸缩弹簧（19）的一端固定连接有金属圆片（18），金属圆片（18）的一端与伸缩内杆（16）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种减震物流运输车，其特征在于，所述伸缩外管（20）的开口处固定安装有两个固定块（17），且固定块（17）之间的间隙小于金属圆片（18）的直径。