CN108442246A - 一种公路桥梁管道支撑设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种公路桥梁管道支撑设备，包括底座，所述底座的顶部开设有安装槽，安装槽内安装有支撑块，安装槽的两侧内壁上焊接有固定柱，固定柱上滑动套设有两个移动板，安装槽的底部内壁上焊接有两个对称设置的嵌置板，两个移动板相互靠近的一侧分别与两个嵌置板相互远离的一侧相接触，移动板的顶部铰接有牵引杆的一端，两个牵引杆的另一端均铰接于支撑块的底部，两个移动板相互远离的一侧均焊接有套设于固定柱上的第一缓冲弹簧，支撑块的顶部设置有第二缓冲弹簧。本发明利用管道重量而调节第一缓冲弹簧的弹性，通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的共同作用，提高了缓冲抗震性能，可以有效的对管道本体进行保护，通过设置易于配合的柱形块和柱形槽，便于管道本体的安装，降低了施工难度，提高了公路桥梁管道的施工质量并缩短工期。
Description
技术领域
本发明涉及管道施工技术领域，具体涉及一种公路桥梁管道支撑设备。
背景技术
管道敷设有地面以上和地面以下两大类，地面以上通称为架空敷设，有些是沿着公路桥梁进行架空敷设，具有便于施工、操作、检查、维修以及成本低等较多优点，现有的管道敷设是使用一个支撑设备支撑起管道，在桥梁上过车的时候尤其是重型载货卡车，会引起桥梁的上下振动，在桥梁上下振动的时候会引起管道的摆动，授权公告号为CN206973060U所公开的一种公路桥梁管道支撑设备，包括固定底板，所述固定底板侧面上固定有固定块，固定块背向固定底板的侧面上沿着管道长度方向滑动连接有滑动块，滑动块背向固定底板的一端上转动连接有套筒，所述滑动块上固定有伸入到套筒内的扭转轴，所述扭转轴和套筒内圆面之间连接有第一扭簧，所述套筒背向固定底板的一端上固定有管道固定件，所述固定块内设有空腔，所述滑动块的面朝固定底板的侧面上设有置于空腔内的纵向的齿条，所述齿条上啮合有齿轮，所述齿轮内经竖向的传动轴转动连接在空腔上下端的固定块上，所述传动轴上套有固定在固定块和传动轴上的第二扭簧，虽然能够改善管道支撑设备容易造成管道断裂的问题，但是其缓冲性能较差，并且不便于对管道的安装。
发明内容
本发明的目的在于提供一种缓冲抗震性能好、并且易于安装的公路桥梁管道支撑设备。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种公路桥梁管道支撑设备，包括底座、安装槽、支撑块、支撑板，其特征在于，所述底座的顶部开设有安装槽，安装槽内安装有支撑块；安装槽的底部设有横向缓冲机构，所述横向缓冲机构包括固定柱、第一缓冲弹簧、第一移动板、连接板以及嵌置板，固定柱的两端连接在安装槽的两侧内壁上，两个第一移动板滑动套设在固定柱上，安装槽的底部内壁上设置有两个所述嵌置板，两个第一移动板相互靠近的一侧分别与所述两个嵌置板相互远离的一侧相接触，两个第一移动板相互远离的一侧均设有套设于固定柱上的第一缓冲弹簧，固定柱的两端分别设置有连接板，两个第一缓冲弹簧相互远离的一端分别连接于两个连接板相互靠近的一侧，通过第一缓冲弹簧吸收横向震动，支撑块的底部铰接有牵引杆，牵引杆的另一端与第一移动板的顶部铰接；安装槽的顶部两侧内壁上设有挡板，挡板的底部设有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的底端连接于支撑块的顶部；支撑板设于支撑块的顶部中央位置，支撑板的顶部延伸至底座的上方并与第一安装板连接；底座的顶部两侧均开设有移动槽，移动槽内滑动安装有第二移动板，第二移动板的顶部延伸至底座的上方，第二移动板的顶部连接有竖直板，竖直板的顶部连接有顶板，顶板的底部中央位置连接有第二安装板；第一安装板的顶部和第二安装板的底部分别具有形状配合的连接结构，管道本体放置在第一安装板的内侧。
优选的，所述第二移动板的两侧均设有限位板，移动槽的两侧内壁上均开设有限位槽，位于同一个第二移动板上的两个限位板相互远离的一侧分别延伸至相对应的限位槽内，限位板的顶部连接有复位弹簧，复位弹簧的顶端连接于限位槽的顶部内壁上。
优选的，两个第二移动板相互远离的一侧顶部均设有第一板，两个第一板相互远离的底部一侧均与第二板的一端连接，第二板的另一端通过驱动机构与所述横向缓冲机构连接。
优选的，所述驱动机构包括转轴、齿轮、齿条，安装槽的两侧内壁上均开设有矩形槽，两个矩形槽相互远离的一侧内壁上均开设有转动孔，转动槽内转动安装有转轴，两个转轴相互远离的一端均延伸至转动孔的外侧，转轴位于第二板的一侧，转轴的外侧安装有齿轮，第二板靠近转轴的一侧安装有齿条，齿轮与齿条相啮合，矩形槽内滑动安装有矩形板，两个矩形板相互远离的一侧均开设有螺纹槽，两个转轴相互靠近的一端分别延伸至相对应的矩形槽内，位于矩形槽（25）内的转轴的外侧开设有外螺纹，转轴（27）上的外螺纹与螺纹槽（25）螺纹连接，两个矩形板（30）相互靠近的一侧均延伸至安装槽（2）内并连接在所述连接板（32）上。
优选的，位于转动孔内的转轴的外侧安装有滑块，转动孔的内壁上设有环形滑轨，且滑块与环形滑轨滑动连接。
优选的，所述第一安装板、第二安装板均为弧形板，第一安装板的顶部开设有柱形槽，第二安装板的底部连接有柱形块（20），柱形块与相对应的柱形槽相配合。
优选的，所述柱形块的数量为五到七个，且五到七个柱形块位于同一水平轴线上。
优选的，所述柱形槽的侧壁上安装有密封圈，且柱形块与相对应密封圈的内侧滑动连接。
优选的，两个第一移动板对称设置，且第一移动板的底部与安装槽的底部内壁滑动连接。
优选的，两个连接板对称设置，且连接板的底部与安装槽的底部内壁滑动连接。
优选的，位于同一个挡板上的第二缓冲弹簧的数量为三到五个，且位于同一个挡板上的三到五个第二缓冲弹簧等间距间隔设置。
优选的，位于同一个第二移动板上的两个限位板相互远离的一侧分别与两个限位槽相互远离的一侧滑动连接。
优选的，所述支撑板的两侧分别与两个挡板相互靠近的一侧滑动连接。
优选的，所述顶板的顶部设有把手，且把手上设有防滑螺纹。
优选的，第一缓冲弹簧与两个第一移动板、第一缓冲弹簧与连接板、挡板与安装槽内壁、第二缓冲弹簧与支撑块、支撑块与支撑板、第一安装板与支撑板、限位板与第二移动板、复位弹簧与限位板、复位弹簧与限位槽、竖直板与第二移动板、顶板与竖直板、第二安装板与顶板、柱形块与第二安装板、第一板与第二移动板、第二板与第一板、连接板与矩形板、把手与顶板之间均通过焊接方式连接。
本发明还提供一种公路桥梁管道支撑设备的施工方法，使用时，拉动把手，将管道本体放置于第一弧形板的内侧，松开把手，复位弹簧由于自身的弹力带动限位板移动，使得限位板在限位槽的内壁上滑动，限位板带动第二移动板进行移动，第二移动板带动顶板移动，顶板带动第二弧形板进行移动，第二弧形板带动柱形块移动，使得柱形块卡入相对应的柱形槽内，第二移动板同时带动第一板移动，第一板第二板移动，第二板上的齿条与转轴上的齿轮相啮合，带动转轴转动，转轴上的外螺纹与螺纹槽螺纹连接，带动矩形板移动，使得矩形板在矩形槽的内壁上滑动，矩形板带动连接板移动，连接板挤压第一缓冲弹簧，增强第一缓冲弹簧的弹性，在第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的共同作用下，对管道本体提供保护。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置在支撑块底部的包括第一缓冲弹簧的横向缓冲机构和设置在支撑块顶部的第二缓冲弹簧，在第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的作用下，分别吸收横向、纵向的震动，对管道本体起到缓冲保护作用。
2、本发明进一步通过设置第一板、第二板、矩形槽、转动孔、转轴、齿轮、齿条、矩形板、螺纹槽和连接板相配合，第二移动板在管道重力作用下带动第一板进行移动，第一板带动第二板进行移动，第二板上的齿条与转轴上的齿轮相啮合，带动转轴进行转动，转轴上的外螺纹与螺纹槽螺纹连接，带动矩形板进行移动，矩形板带动连接板进行移动，连接板挤压第一缓冲弹簧，从而自动调节第一缓冲弹簧的弹性，增强了第一缓冲弹簧的弹性，进一步改善了对管道本体的保护。
3、本发明通过设置第一安装板、第二移动板、限位板、限位槽、复位弹簧、竖直板、顶板、第二安装板、柱形块、柱形槽和管道本体相配合，拉动把手，将管道本体放置于第一弧形板的内侧，松开把手，复位弹簧由于自身的弹力带动限位板进行移动，限位板带动第二移动板进行移动，第二移动板带动顶板进行移动，顶板带动第二安装板进行移动，第二安装板带动柱形块进行移动，使得柱形块卡入相对应的柱形槽内，将第一、第二安装板均设置为易于与管道配合的弧形板，并设置具有形状配合的连接件结构，便于管道本体的施工安装。
本发明通过设置具有横向缓冲功能的第一缓冲弹簧和具有纵向缓冲功能的第二缓冲弹簧，提高了管道承受横向、纵向震动的能力，并且，通过设置驱动机构利用管道重量而调节第一缓冲弹簧的弹性，在安放管道后，在管道重量作用下驱动连接板压缩第一缓冲弹簧而增强第一缓冲弹簧的弹性，进一步提高了缓冲性能，以更有效的对管道本体进行保护，并且通过将管道安装板设置为分别具有柱形块和柱形槽的两个弧形板，便于管道本体的安装，降低了施工难度，提高了公路桥梁管道的施工质量并缩短工期。
附图说明
图1为本发明提出的一种公路桥梁管道支撑设备的结构示意图；
图2为本发明提出的一种公路桥梁管道支撑设备的A部分的结构示意图；
图3为本发明提出的一种公路桥梁管道支撑设备的B部分的结构示意图；
图4为本发明提出的一种公路桥梁管道支撑设备的C部分的结构示意图；
图5为本发明提出的一种公路桥梁管道支撑设备的转轴上的齿轮与第二板上的齿条的连接结构示意图。
图中：1底座、2安装槽、3支撑块、4固定柱、5第一移动板、6牵引杆、7第一缓冲弹簧、8挡板、9第二缓冲弹簧、10支撑板、11第一弧形板、12移动槽、13第二移动板、14限位板、15限位槽、16复位弹簧、17竖直板、18顶板、19第二弧形板、20柱形块、21柱形槽、22管道本体、23第一板、24第二板、25矩形槽、26转动孔、27转轴、28齿轮、29齿条、30矩形板、31螺纹槽、32连接板。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
参照图1-5，本实施例中提出了一种公路桥梁管道支撑设备，包括底座1，安装槽2，支撑块3，支撑板10，底座1的顶部开设有安装槽2，安装槽2内安装有支撑块3，安装槽2的底部设有横向缓冲机构，横向缓冲机构包括固定柱4、第一缓冲弹簧7、第一移动板5、连接板32以及嵌置板，安装槽2的两侧内壁上焊接有同一个固定柱4，固定柱4上滑动套设有两个第一移动板5，安装槽2的底部内壁上焊接有两个对称设置的嵌置板，两个第一移动板5相互靠近的一侧分别与两个嵌置板相互远离的一侧相接触，第一移动板5的顶部铰接有牵引杆6的一端，两个牵引杆6的另一端均铰接于支撑块3的底部，两个第一移动板5相互远离的一侧均焊接有套设于固定柱4上的第一缓冲弹簧7，安装槽2的两侧内壁上均焊接有挡板8，挡板8的底部焊接有多个第二缓冲弹簧9，位于同一个挡板8上的多个第二缓冲弹簧9的底端均焊接于支撑块3的顶部，支撑块3的顶部中央位置焊接有支撑板10，支撑板10的顶部延伸至底座1的上方并焊接有第一弧形板11，底座1的顶部两侧均开设有移动槽12，移动槽12内滑动安装有第二移动板13，第二移动板13的两侧均焊接有限位板14，移动槽12的两侧内壁上均开设有限位槽15，位于同一个第二移动板13上的两个限位板14相互远离的一侧分别延伸至相对应的限位槽15内，限位板14的顶部焊接有复位弹簧16，复位弹簧16的顶端焊接于限位槽15的顶部内壁上，第二移动板13的顶部延伸至底座1的上方，第二移动板13的顶部两侧均焊接有竖直板17，四个竖直板17的顶部焊接有同一个顶板18，顶板18的底部中央位置焊接有第二弧形板19，第一弧形板11的顶部和第二安装板19的底部分别具有形状配合的连接结构，第二弧形板19的底部焊接有多个柱形块20，第一弧形板11的顶部开设有多个柱形槽21，柱形块20与相对应的柱形槽21相配合，第一弧形板11的内侧放置有管道本体22，两个第二移动板13相互远离的一侧顶部均焊接有第一板23，两个第一板23相互远离的底部一侧均焊接有第二板24，第二板24的另一端通过驱动机构与横向缓冲机构连接，驱动机构包括转轴27、齿轮28、齿条29，安装槽2的两侧内壁上均开设有矩形槽25，两个矩形槽25相互远离的一侧内壁上均开设有转动孔26，转动槽26内转动安装有转轴27，两个转轴27相互远离的一端均延伸至转动孔26的外侧，转轴27位于第二板24的一侧，转轴27的外侧安装有齿轮28，第二板24靠近转轴27的一侧安装有齿条29，齿轮28与齿条29相啮合，矩形槽25内滑动安装有矩形板30，两个矩形板30相互远离的一侧均开设有螺纹槽31，两个转轴27相互靠近的一端分别延伸至相对应的矩形槽25内，位于矩形槽25内的转轴27的外侧开设有外螺纹，转轴27上的外螺纹与螺纹槽25螺纹连接，两个矩形板30相互靠近的一侧均延伸至安装槽2内并焊接有套设于固定柱4上的连接板32，两个第一缓冲弹簧7相互远离的一端分别焊接于两个连接板32相互靠近的一侧，通过第一弧形板11、第二移动板13、限位板14、限位槽15、复位弹簧16、竖直板17、顶板18、第二弧形板19、柱形块20、柱形槽21和管道本体22相配合，拉动把手，将管道本体22放置于第一弧形板11的内侧，松开把手，复位弹簧16由于自身的弹力带动限位板14进行移动，限位板14带动第二移动板13进行移动，第二移动板13带动顶板18进行移动，顶板18带动第二弧形板19进行移动，第二弧形板19带动柱形块20进行移动，使得柱形块20卡入相对应的柱形槽21内，便于管道本体22的安装；通过底座1、安装槽2、支撑块3、固定柱4、第一移动板5、牵引杆6、第一缓冲弹簧7、挡板8、第二缓冲弹簧9、支撑板10、第一板23、第二板24、矩形槽25、转动孔26、转轴27、齿轮28、齿条29、矩形板30、螺纹槽31和连接板32相配合，第二移动板13同时带动第一板23进行移动，第一板23带动第二板24进行移动，第二板24上的齿条29与转轴27上的齿轮28相啮合，带动转轴27进行转动，转轴27上的外螺纹与螺纹槽31螺纹连接，带动矩形板30进行移动，矩形板30带动连接板32进行移动，连接板32挤压第一缓冲弹簧7，增强了第一缓冲弹簧7的弹性，在第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧9的作用下，可以有效的对管道本体22进行保护，本发明实用性高，通过柱形块20和柱形槽21，便于管道本体22的安装，并且通过第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧9，增强了第一缓冲弹簧7的弹性，可以有效的对管道本体22进行保护。
本实施例中，两个第一移动板5对称设置，且第一移动板5的底部与安装槽2的底部内壁滑动连接，两个连接板32对称设置，且连接板32的底部与安装槽2的底部内壁滑动连接，位于转动孔26内的转轴27的外侧安装有滑块，转动孔26的内壁上设有环形滑轨，且滑块与环形滑轨滑动连接，位于同一个挡板8上的第二缓冲弹簧9的数量为三到五个，且位于同一个挡板8上的三到五个第二缓冲弹簧9等间距间隔设置，柱形块20的数量为五到七个，且五到七个柱形块20位于同一水平轴线上，柱形槽21的侧壁上安装有密封圈，且柱形块20与相对应密封圈的内侧滑动连接，位于同一个第二移动板13上的两个限位板14相互远离的一侧分别与两个限位槽15相互远离的一侧滑动连接，支撑板10的两侧分别与两个挡板8相互靠近的一侧滑动连接，顶板18的顶部焊接有把手，且把手上设有防滑螺纹，通过第一弧形板11、第二移动板13、限位板14、限位槽15、复位弹簧16、竖直板17、顶板18、第二弧形板19、柱形块20、柱形槽21和管道本体22相配合，拉动把手，将管道本体10放置于第一弧形板11的内侧，松开把手，复位弹簧16由于自身的弹力带动限位板14进行移动，限位板14带动第二移动板13进行移动，第二移动板13带动顶板18进行移动，顶板18带动第二弧形板19进行移动，第二弧形板19带动柱形块20进行移动，使得柱形块20卡入相对应的柱形槽21内，便于管道本体22的安装；通过底座1、安装槽2、支撑块3、固定柱4、第一移动板5、牵引杆6、第一缓冲弹簧7、挡板8、第二缓冲弹簧9、支撑板10、第一板23、第二板24、矩形槽25、转动孔26、转轴27、齿轮28、齿条29、矩形板30、螺纹槽31和连接板32相配合，第二移动板13同时带动第一板23进行移动，第一板23带动第二板24进行移动，第二板24上的齿条29与转轴27上的齿轮28相啮合，带动转轴27进行转动，转轴27上的外螺纹与螺纹槽31螺纹连接，带动矩形板30进行移动，矩形板30带动连接板32进行移动，连接板32挤压第一缓冲弹簧7，增强了第一缓冲弹簧7的弹性，在第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧9的作用下，可以有效的对管道本体22进行保护，本发明实用性高，通过柱形块20和柱形槽21，便于管道本体22的安装，并且通过第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧9，增强了第一缓冲弹簧7的弹性，可以有效的对管道本体22进行保护。
本实施例中，使用时，拉动把手，将管道本体22放置于第一弧形板11的内侧，松开把手，复位弹簧16由于自身的弹力带动限位板14进行移动，使得限位板14在限位槽15的内壁上进行滑动，限位板14带动第二移动板13进行移动，第二移动板13带动顶板18进行移动，顶板18带动第二弧形板19进行移动，第二弧形板19带动柱形块20进行移动，使得柱形块20卡入相对应的柱形槽21内，便于管道本体22的安装，第二移动板13同时带动第一板23进行移动，第一板23带动第二板24进行移动，第二板24上的齿条29与转轴27上的齿轮28相啮合，带动转轴27进行转动，转轴27上的外螺纹与螺纹槽31螺纹连接，带动矩形板30进行移动，使得矩形板30在矩形槽25的内壁上进行滑动，矩形板30带动连接板32进行移动，连接板32挤压第一缓冲弹簧7，增强了第一缓冲弹簧7的弹性，在第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧9的作用下，可以有效的对管道本体22进行保护。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (15)
1.一种公路桥梁管道支撑设备，包括底座(1)、安装槽(2)、支撑块(3)、支撑板(10)，其特征在于，所述底座(1)的顶部开设有安装槽(2)，安装槽(2)内安装有支撑块(3)；安装槽(2)的底部设置有横向缓冲机构，所述横向缓冲机构包括固定柱(4)、第一缓冲弹簧(7)、第一移动板(5)、连接板(32)以及嵌置板，固定柱(4)的两端连接在安装槽(2)的两侧内壁上，两个第一移动板(5)滑动套设在固定柱(4)上，安装槽(2)的底部内壁上设有两个嵌置板，两个第一移动板(5)相互靠近的一侧分别与两个嵌置板相互远离的一侧相接触，两个第一移动板(5)相互远离的一侧均设有套设于固定柱(4)上的第一缓冲弹簧(7)，固定柱(4)的两端分别设置有连接板(32)，两个第一缓冲弹簧(7)相互远离的一端分别连接于两个连接板(32)相互靠近的一侧，通过第一缓冲弹簧(7)吸收横向震动，支撑块(3)的底部铰接有牵引杆(6)，牵引杆(6)的另一端与第一移动板(5)的顶部铰接；安装槽(2)顶部的两侧内壁上均设有挡板(8)，挡板(8)的底部设有第二缓冲弹簧(9)，第二缓冲弹簧(9)的底端连接于支撑块(3)的顶部；支撑板(10)设于支撑块(3)的顶部中央位置，支撑板(10)的顶部延伸至底座(1)的上方并与第一安装板(11)连接；底座(1)的顶部两侧均开设有移动槽(12)，移动槽(12)内滑动安装有第二移动板(13)，第二移动板(13)的顶部延伸至底座(1)的上方，第二移动板(13)的顶部连接接有竖直板(17)，竖直板(17)的顶部连接有顶板(18)，顶板(18)的底部中央位置连接有第二安装板(19)；第一安装板(11)的顶部和第二安装板(19)的底部分别具有形状配合的连接结构，管道本体(22)放置在第一安装板(11)的内侧。
2.根据权利要求1所述的公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，所述第二移动板(13)的两侧均设有限位板(14)，移动槽(12)的两侧内壁上均开设有限位槽(15)，位于第二移动板(13)上的两个限位板(14)相互远离的一侧分别延伸至相对应的限位槽(15)内，限位板(14)的顶部连接有复位弹簧(16)，复位弹簧(16)的顶端连接于限位槽(15)的顶部内壁上。
3.根据权利要求2所述的公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，两个第二移动板(13)相互远离的一侧顶部均设有第一板(23)，两个第一板(23)相互远离的底部一侧均与第二板(24)的一端连接，第二板(24)的另一端通过驱动机构与所述横向缓冲机构连接。
4.根据权利要求3所述的公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，所述驱动机构包括转轴(27)、齿轮(28)、齿条(29)，安装槽(2)的两侧内壁上均开设有矩形槽(25)，两个矩形槽(25)相互远离的一侧内壁上均开设有转动孔(26)，转动槽(26)内转动安装有转轴(27)，两个转轴(27)相互远离的一端均延伸至转动孔(26)的外侧，转轴(27)位于第二板(24)的一侧，转轴(27)的外侧安装有齿轮(28)，第二板(24)靠近转轴(27)的一侧安装有齿条(29)，齿轮(28)与齿条(29)相啮合，矩形槽(25)内滑动安装有矩形板(30)，两个矩形板(30)相互远离的一侧均开设有螺纹槽(31)，两个转轴(27)相互靠近的一端分别延伸至相对应的矩形槽(25)内，位于矩形槽(25)内的转轴(27)的外侧开设有外螺纹，转轴(27)上的外螺纹与螺纹槽(25)螺纹连接，两个矩形板(30)相互靠近的一侧均延伸至安装槽(2)内并连接在所述连接板(32)上。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，位于转动孔(26)内的转轴(27)的外侧安装有滑块，转动孔(26)的内壁上设有环形滑轨，且滑块与环形滑轨滑动连接。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，所述第一安装板(11)、第二安装板(19)均为弧形板，第一安装板(11)的顶部开设有柱形槽(21)，第二安装板(19)的底部连接有柱形块(20)，柱形块(20)与相对应的柱形槽(21)相配合。
7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，所述柱形块(20)的数量为五到七个，且五到七个柱形块(20)位于同一水平轴线上。
8.根据权利要求6所述的一种公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，所述柱形槽(21)的侧壁上安装有密封圈，且柱形块(20)与相对应密封圈的内侧滑动连接。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的一种公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，两个第一移动板(5)对称设置，且第一移动板(5)的底部与安装槽(2)的底部内壁滑动连接。
10.根据权利要求1-5中任一项所述的一种公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，两个连接板(32)对称设置，且连接板(32)的底部与安装槽(2)的底部内壁滑动连接。
11.根据权利要求1-5中任一项所述的一种公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，第二缓冲弹簧(9)的数量为三到五个，且三到五个第二缓冲弹簧(9)等间距间隔设置。
12.根据权利要求1-5中任一项所述的一种公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，位于第二移动板(13)上的两个限位板(14)相互远离的一侧分别与两个限位槽(15)相互远离的一侧滑动连接。
13.根据权利要求1-5中任一项所述的一种公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，所述支撑板(10)的两侧分别与两个挡板(8)相互靠近的一侧滑动连接。
14.根据权利要求1-5中任一项所述的一种公路桥梁管道支撑设备，其特征在于，所述顶板(18)的顶部设有把手，且把手上设有防滑螺纹。
15.一种公路桥梁管道支撑设备的使用方法，其特征在于：使用时，拉动把手，将管道本体(22)放置于第一弧形板(11)的内侧，松开把手，复位弹簧(16)由于自身的弹力带动限位板(14)移动，使得限位板(14)在限位槽(15)的内壁上滑动，限位板(14)带动第二移动板(13)进行移动，第二移动板(13)带动顶板(18)移动，顶板(18)带动第二弧形板(19)进行移动，第二弧形板(19)带动柱形块(20)移动，使得柱形块(20)卡入相对应的柱形槽(21)内，第二移动板(13)同时带动第一板(23)移动，第一板(23)第二板(24)移动，第二板(24)上的齿条(29)与转轴(27)上的齿轮(28)相啮合，带动转轴(27)转动，转轴(27)上的外螺纹与螺纹槽(31)螺纹连接，带动矩形板(30)移动，使得矩形板(30)在矩形槽(25)的内壁上滑动，矩形板(30)带动连接板(32)移动，连接板(32)挤压第一缓冲弹簧(7)，增强第一缓冲弹簧(7)的弹性，在第一缓冲弹簧(7)和第二缓冲弹簧(9)的共同作用下，对管道本体(22)提供保护。
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