CN212047618U - 一种减振缓冲结构的鹅颈半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减振缓冲结构的鹅颈半挂车。所述减振缓冲结构的鹅颈半挂车，包括牵引车和鹅颈半挂车，所述牵引车通过连接件与鹅颈半挂车固定连接，所述鹅颈半挂车的顶部固定连接有运输箱，所述运输箱内壁背面与正面的底部之间滑动连接有底板。本实用新型提供的减振缓冲结构的鹅颈半挂车通过后缓冲弹簧和前缓冲弹簧发生形变可以很好的对车辆下坡时发生的前倾振动进行缓冲，有效的避免精密仪器与运输箱内壁的一侧发生碰撞的现象，减小了振动对仪器造成的损坏，另外本实用新型通过若干个减震弹簧、若干个第一伸缩杆和缓冲块发生形变可以对精密仪器进行很好的减振效果，有效的减小了精密仪器上下振动造成的损坏。

Description

一种减振缓冲结构的鹅颈半挂车

技术领域

本实用新型涉及鹅颈半挂车领域，尤其涉及一种减振缓冲结构的鹅颈半挂车。

背景技术

目前，半挂车已成为公路运输的主力装备。传统半挂车与牵引车之间采用机械式硬连接，当出现路面不平、车辆转弯等情况时，半挂车与牵引车连接处会出现剧烈的振动，从而加剧半挂车与牵引车的振动。

现有技术中的鹅颈半挂车再对一些精密仪器进行运输时，一旦遇到颠簸路面不具备很好的减震缓冲功能，剧烈的振动可能会对仪器造成损坏。

因此，有必要提供一种减振缓冲结构的鹅颈半挂车解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种减振缓冲结构的鹅颈半挂车，解决了现有技术中的鹅颈半挂车再对一些精密仪器进行运输时，一旦遇到颠簸路面不具备很好的减震缓冲功能的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种减振缓冲结构的鹅颈半挂车，包括牵引车和鹅颈半挂车，所述牵引车通过连接件与鹅颈半挂车固定连接，所述鹅颈半挂车的顶部固定连接有运输箱，所述运输箱内壁背面与正面的底部之间滑动连接有底板，所述运输箱内壁顶部的一侧滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的底部与底板的顶部滑动连接，所述运输箱内壁的一侧固定连接有箱体，所述箱体内壁的一侧固定连接有前缓冲弹簧，所述箱体内壁顶部与底部的一侧之间滑动连接有第一滑块，所述前缓冲弹簧的一端与第一滑块的一侧固定连接，所述第一滑块的另一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的一端贯穿箱体且延伸至箱体的外部，所述缓冲板的一侧固定连接有盒体，所述盒体内壁的一侧固定连接有后缓冲弹簧，所述盒体内壁顶部与底部的一侧之间滑动连接有第二滑块，所述后缓冲弹簧的一端与第二滑块的一侧固定连接，所述第二滑块的一侧与连接柱位于箱体外部的一端固定连接。

优选的，所述运输箱内壁的底部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端与底板的底部固定连接。

优选的，所述第一伸缩杆的表面套设有减震弹簧，所述运输箱顶部与底部的一侧之间固定连接有缓冲块，所述运输箱的一侧设置有箱门。

优选的，所述牵引车的一侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定连接有连接板，所述第二伸缩杆的表面套设有外部挤压弹簧。

优选的，所述牵引车底部一侧的前侧与后侧均固定连接有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的底端固定连接有支撑盘。

优选的，所述运输箱一侧的底部固定连接有挡板，所述挡板的正面与背面之间转动连接有输送板，两个所述输送板相离一侧的底部均转动连接有第二液压伸缩杆，两个所述第二液压伸缩杆的一端分别与运输箱的背面与正面固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的减振缓冲结构的鹅颈半挂车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种减振缓冲结构的鹅颈半挂车，牵引车带动着鹅颈半挂车行驶在下坡颠簸路面时，运输箱会发生剧烈的振动，内部的精密仪器会对缓冲板进行撞击，缓冲板受到撞击，会将压力传递给一侧若干个盒体，盒体受到压力会使得后缓冲弹簧发生形变，从而带动连接柱向着箱体内部挤压，从而对前缓冲弹簧进行挤压，通过后缓冲弹簧和前缓冲弹簧发生形变可以很好的对车辆下坡时发生的前倾振动进行缓冲，有效的避免精密仪器与运输箱内壁的一侧发生碰撞的现象，减小了振动对仪器造成的损坏，另外当运输箱纵向发生颠簸时，精密仪器会对底板进行震动，从而对底板底部若干个减震弹簧和第一伸缩杆进行挤压，此时缓冲块也会发生形变对撞击力进行减振，当牵引车紧急停车时，鹅颈半挂车由于惯性还会有一个向右的力，这个力会被第二伸缩杆和挤压弹簧进行缓冲，通过启动第一液压伸缩杆可以对鹅颈半挂车进行支撑，通过若干个减震弹簧、若干个第一伸缩杆和缓冲块发生形变可以对精密仪器进行很好的减振效果，有效的减小了精密仪器上下振动造成的损坏。

附图说明

图1为本实用新型提供的减振缓冲结构的鹅颈半挂车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示运输箱的结构示意图；

图3为图1所示的A处的局部放大图；

图4为图1所示挡板的结构示意图。

图中标号：1、牵引车，2、鹅颈半挂车，3、运输箱，4、底板，5、缓冲板，6、箱体，7、前缓冲弹簧，8、第一滑块，9、连接柱，10、盒体，11、后缓冲弹簧，12、第二滑块，13、第一伸缩杆，14、箱门，15、减震弹簧，16、缓冲块，17、第二伸缩杆，18、挤压弹簧，19、第一液压伸缩杆，20、连接板，21、支撑盘，22、挡板，23、输送板，24、第二液压伸缩杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的减振缓冲结构的鹅颈半挂车的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示运输箱的结构示意图；图3为图1所示的A处的局部放大图；图4为图1所示挡板的结构示意图。减振缓冲结构的鹅颈半挂车包括牵引车1和鹅颈半挂车2，牵引车1通过连接件与鹅颈半挂车2固定连接，鹅颈半挂车2的顶部固定连接有运输箱3，运输箱3内壁背面与正面的底部之间滑动连接有底板4，运输箱3内壁顶部的一侧滑动连接有缓冲板5，缓冲板5的底部与底板4的顶部滑动连接，运输箱3内壁的一侧固定连接有箱体6，箱体6内壁的一侧固定连接有前缓冲弹簧7，箱体6内壁顶部与底部的一侧之间滑动连接有第一滑块8，前缓冲弹簧7的一端与第一滑块8的一侧固定连接，第一滑块8的另一侧固定连接有连接柱9，连接柱9的一端贯穿箱体6且延伸至箱体6的外部，缓冲板5的一侧固定连接有盒体10，盒体10内壁的一侧固定连接有后缓冲弹簧11，盒体10内壁顶部与底部的一侧之间滑动连接有第二滑块12，后缓冲弹簧11的一端与第二滑块12的一侧固定连接，运输箱3内壁的一侧固定连接有若干个箱体6，缓冲板5的一侧固定连接有若干个盒体10，缓冲板5受到撞击，会将压力传递给一侧若干个盒体10，盒体10受到压力会使得后缓冲弹簧11发生形变，从而通过第二滑块12沿盒体10内壁滑动，从而带动连接柱9向着箱体6内部挤压，连接柱9带动第一滑块8沿着箱体 6内部滑动，从而对前缓冲弹簧7进行挤压。

运输箱3内壁的底部固定连接有第一伸缩杆13，第一伸缩杆13的顶端与底板4的底部固定连接，运输箱3内壁的底部固定连接有若干个第一伸缩杆13，每根第一伸缩杆13的表面均套设有减震弹簧15。

第一伸缩杆13的表面套设有减震弹簧15，运输箱3顶部与底部的一侧之间固定连接有缓冲块16，运输箱3的一侧设置有箱门14，当运输箱3纵向发生颠簸时，精密仪器会对底板4进行震动，从而对底板4底部若干个减震弹簧15和第一伸缩杆13进行挤压，此时缓冲块16也会发生形变对撞击力进行减振。

牵引车1的一侧固定连接有第二伸缩杆17，第二伸缩杆17的一端固定连接有连接板20，第二伸缩杆17的表面套设有外部挤压弹簧18，牵引车1的一侧固定连接有若干个第二伸缩杆17，每个第二伸缩杆17的一端均与连接板20的一侧固定连接，当牵引车1紧急停车时，鹅颈半挂车2由于惯性还会有一个向右的力，这个力会被第二伸缩杆17和挤压弹簧18进行缓冲。

牵引车1底部一侧的前侧与后侧均固定连接有第一液压伸缩杆19，第一液压伸缩杆19的底端固定连接有支撑盘21，通过启动第一液压伸缩杆19可以对鹅颈半挂车2进行支撑，从而可以对鹅颈半挂车2和牵引车1进行分离。

运输箱3一侧的底部固定连接有挡板22，挡板22的正面与背面之间转动连接有输送板23，两个输送板23相离一侧的底部均转动连接有第二液压伸缩杆24，两个第二液压伸缩杆24的一端分别与运输箱3的背面与正面固定连接，通过启动两个第二液压伸缩杆24，两个第二液压伸缩杆24伸长可以带动输送板23沿着挡板22顶部转动，从而将输送板23放下，最后通过打开箱门14将精密仪器通过输送板23运输下来。

本实用新型提供的减振缓冲结构的鹅颈半挂车的工作原理如下：

牵引车1带动着鹅颈半挂车1行驶在下坡颠簸路面时，运输箱3会发生剧烈的振动，内部的精密仪器会对缓冲板5进行撞击，缓冲板5受到撞击，会将压力传递给一侧若干个盒体10，盒体10受到压力会使得后缓冲弹簧11发生形变，从而带动连接柱9向着箱体6内部挤压，从而对前缓冲弹簧7进行挤压，另外当运输箱3纵向发生颠簸时，精密仪器会对底板4进行震动，从而对底板4底部若干个减震弹簧15和第一伸缩杆13进行挤压，此时缓冲块16也会发生形变对撞击力进行减振，当牵引车1紧急停车时，鹅颈半挂车2由于惯性还会有一个向右的力，这个力会被第二伸缩杆17和挤压弹簧18进行缓冲，通过启动第一液压伸缩杆19可以对鹅颈半挂车2进行支撑，从而可以对鹅颈半挂车2和牵引车1进行分离，通过启动两个第二液压伸缩杆24，两个第二液压伸缩杆24伸长可以带动输送板23沿着挡板22顶部转动，从而将输送板23放下，最后通过打开箱门14将精密仪器通过输送板23运输下来。

与相关技术相比较，本实用新型提供的减振缓冲结构的鹅颈半挂车具有如下有益效果：

牵引车1带动着鹅颈半挂车1行驶在下坡颠簸路面时，运输箱3会发生剧烈的振动，内部的精密仪器会对缓冲板5进行撞击，缓冲板5受到撞击，会将压力传递给一侧若干个盒体10，盒体10受到压力会使得后缓冲弹簧11发生形变，从而带动连接柱9向着箱体6内部挤压，从而对前缓冲弹簧7进行挤压，通过后缓冲弹簧11和前缓冲弹簧7发生形变可以很好的对车辆下坡时发生的前倾振动进行缓冲，有效的避免精密仪器与运输箱3内壁的一侧发生碰撞的现象，减小了振动对仪器造成的损坏，另外当运输箱3纵向发生颠簸时，精密仪器会对底板4进行震动，从而对底板4底部若干个减震弹簧15和第一伸缩杆13进行挤压，此时缓冲块16也会发生形变对撞击力进行减振，当牵引车1紧急停车时，鹅颈半挂车2由于惯性还会有一个向右的力，这个力会被第二伸缩杆17和挤压弹簧18进行缓冲，通过启动第一液压伸缩杆19可以对鹅颈半挂车2进行支撑，通过若干个减震弹簧15、若干个第一伸缩杆13和缓冲块16发生形变可以对精密仪器进行很好的减振效果，有效的减小了精密仪器上下振动造成的损坏。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种减振缓冲结构的鹅颈半挂车，包括牵引车（1）和鹅颈半挂车（2），其特征在于：所述牵引车（1）通过连接件与鹅颈半挂车（2）固定连接，所述鹅颈半挂车（2）的顶部固定连接有运输箱（3），所述运输箱（3）内壁背面与正面的底部之间滑动连接有底板（4），所述运输箱（3）内壁顶部的一侧滑动连接有缓冲板（5），所述缓冲板（5）的底部与底板（4）的顶部滑动连接，所述运输箱（3）内壁的一侧固定连接有箱体（6），所述箱体（6）内壁的一侧固定连接有前缓冲弹簧（7），所述箱体（6）内壁顶部与底部的一侧之间滑动连接有第一滑块（8），所述前缓冲弹簧（7）的一端与第一滑块（8）的一侧固定连接，所述第一滑块（8）的另一侧固定连接有连接柱（9），所述连接柱（9）的一端贯穿箱体（6）且延伸至箱体（6）的外部，所述缓冲板（5）的一侧固定连接有盒体（10），所述盒体（10）内壁的一侧固定连接有后缓冲弹簧（11），所述盒体（10）内壁顶部与底部的一侧之间滑动连接有第二滑块（12），所述后缓冲弹簧（11）的一端与第二滑块（12）的一侧固定连接，所述第二滑块（12）的一侧与连接柱（9）位于箱体（6）外部的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的减振缓冲结构的鹅颈半挂车，其特征在于，所述运输箱（3）内壁的底部固定连接有第一伸缩杆（13），所述第一伸缩杆（13）的顶端与底板（4）的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的减振缓冲结构的鹅颈半挂车，其特征在于，所述第一伸缩杆（13）的表面套设有减震弹簧（15），所述运输箱（3）顶部与底部的一侧之间固定连接有缓冲块（16），所述运输箱（3）的一侧设置有箱门（14）。

4.根据权利要求1所述的减振缓冲结构的鹅颈半挂车，其特征在于，所述牵引车（1）的一侧固定连接有第二伸缩杆（17），所述第二伸缩杆（17）的一端固定连接有连接板（20），所述第二伸缩杆（17）的表面套设有外部挤压弹簧（18）。

5.根据权利要求1所述的减振缓冲结构的鹅颈半挂车，其特征在于，所述牵引车（1）底部一侧的前侧与后侧均固定连接有第一液压伸缩杆（19），所述第一液压伸缩杆（19）的底端固定连接有支撑盘（21）。

6.根据权利要求1所述的减振缓冲结构的鹅颈半挂车，其特征在于，所述运输箱（3）一侧的底部固定连接有挡板（22），所述挡板（22）的正面与背面之间转动连接有输送板（23），两个所述输送板（23）相离一侧的底部均转动连接有第二液压伸缩杆（24），两个所述第二液压伸缩杆（24）的一端分别与运输箱（3）的背面与正面固定连接。

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