CN1075927A - 安全高效的车辆制动装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于交通车辆的制动装置，它是由制动作 用杆经过制动传动线和联合器，在制动车后轮时，联 动前轮制动器，且由于联合器对前轮制动时的行程放 大，使得前轮稍后于后轮制动。整个制动操作一次性 完成，减少了驾驶员对车辆制动时的操作，保证了车 辆制动时的安全性，它具有结构简单，易于制造，操作 程序固定，是一种理想的制动装置。特别适用于摩托 车和自行车的制动。

Description

本发明属于交通车辆的制动装置，特别是一种安全高效的车辆制动装置。

交通车辆的制动装置是车辆行驶的重要装置，其性能的好坏关系到人们生命财产的安全，汽车行驶在路滑的情况下，遇紧急情况刹车时，后轮可能横摆造成事故，特别是摩托车行驶速度较高，遇到紧急情况进行制动时，驾驶员的手脚配合不当，则将引起翻车或摆车的事故，造成人员和车辆的损伤;自行车也是如此当自行车下坡时，若骑车人突然急刹前轮则可能翻车。摩托车或自行车一般正确的制动操作方法是先制动后轮、后制动前轮，才能保证车辆平稳的制动，为解决这种因制动车辆时，前、后轮制动配合不当的问题，人们对摩托车的刹车装置进行了一些改进，如中国专利公开号为“90211295摩托车高效制动刹车”这种制动的改进，仅仅只是把前轮的手动刹车与后轮的脚踏刹车合二为一，体现高效，但很可能出现前、后轮同时制动或者是前轮先制动的现象，由于车的高速惯性，将造成车辆翻车、人员受伤的现象。

本发明的目的是提供一种按车辆先制动后轮，后制动前轮的程序一次完成的车辆安全高效制动的装置。

本发明是用如下方式完成的，安全高效的车辆制动装置，它包括用制动作用杆经制动传动线带动车轮的制动器。一个制动作用杆经过制动传动线带动联合器后，再分别带动前、后车轮制动器，联合器使制动前轮的传动行程小于制动后轮的传动行程，联合器是三角板，在其上装有轴，用轴装在车架上，在三角形板上，对前轮制动器（1）的作用点b与轴之间的距离小于对后轮制动器（1）的作用点c与轴之间的距离。

本发明安全高效的车辆制动装置，由于采用制动作用杆同时带动车辆的前、后制动器，且带动前轮制动器时，经过一个联合器在制动过程中将行程放大，使得前轮总是稍后于后轮制动。因而将前后轮的制动，一次操作完成，且能保证车辆的安全制动。本发明具有结构简单，易于制作，成本低特别适合于摩托车和自行车等交通车辆使用。

图1是本发明用于摩托车的结构示意图。

图2是图1的联合器运动轨迹示意图。

图3是本发明用于自行车的结构示意图。

图4是联合器运动轨迹图。

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：实施例一，在图1中，本发明用于摩托车的制动装置，它是由车的前轮和后轮制动器（1），以及对制动器（1）传递力的制动传动线（6）和作用于调整制动传动线（6）间隙的螺杆调节器（8），制动作用杆（2），联合器（3）组成。制动传动线（6）是摩托车普遍使用的刹车钢绳，具有柔软性，制动作用杆（2）是摩托车的后轮制动踏板杆，不须改变现有摩托车辆的后轮制动结构。联合器（3）是不等边的三角形钢板，在其三个角上开有孔a、b、c（如图2所示）在三角板上，孔a到c的长度大于a到b的长度，在孔a内用轴（4）穿过，将轴（4）固定在车架（5）上，使三角形的联合器（3）能绕轴（4）转动，在车架（5）上还装有一块定位块（7）顶着联合器（3），使其限位，用一根制动传动线（6）一端穿过定位块（7）挂装在联合器（3）上的b孔内，另一端装在车的前轮制动器上;用一根制动传车线（6）的一端挂装在联合器（3）的c孔内，另一端用调节螺杆（8）装在夹板（9）上，夹板（9）固定在制动作用杆（2）上调节螺杆可调节制动传动线（6）的松紧程度，当踩下制动作用杆（2）时一方面对后轮进行制动，同时经过制动传动线（6）带动联合器（3）绕轴（4）转动而带动前轮制动器（1）进行制动，a、c长度大于a、b长度。即制动作用杆（2）或者说

制动后轮的传动行程大于制动前轮的传动行程。使得联合器（3）在始止运动过程中，孔c的运动距离大于孔b运动距离，如图2所示，也即使得在制动的过程中，对前轮的制动传动刹车线放大了行程，前轮的制动稍后于后轮的制动，本发明对现有车辆的改装非常简单，只须加装联合器和制动传动线等，一般不应把现有的前刹操作机架取消，因它能保证在摩托车上坡时熄火后脚踩发动机时进行有效制动。

实施例二  本发明用于自行车。如图3所示，联合器（3）是一块三角形钢板，在联合器（3）的中间开孔O用轴（4）穿过，将轴（4）固定在车架（5）上，在联合器（3）的三个角上开有a、bc三个孔，制动作用杆（2）即为手刹把，装于车把上，用传动刹车线（6）分别联接制动作用杆（2）与联合器（3）上的a孔;前轮制动器（1）与联合器（3）上的b孔;后轮制动器（1）与联合器（3）上的C孔;c孔到O孔的长度大于b孔到O孔的长度，如图4所示，联合器（3）使制动前轮的传动行程小于制动后轮的传动行程，若前、后轮的制动器（1）的制动行程为一定值e，从图4中的虚线运动轨迹可以看出，cc′的长度大bb′的长度，当作用点c运动达到制动行程定值e时，作用点b的运动行程还不可能达到制动行程定值e的长度，也即可实现先制动车辆的后轮而后制动车辆的前轮。同样道理，在汽车上也可适用。

如上所述的两个实施例使得车辆的制动达到先制动后轮而后制动前轮的目的，能保证车辆的平稳安全制动，这种装置简单可靠实用。

Claims (2)

1、一种安全高效的车辆制动装置，它包括制动作用杆(2)经制动传动线(6)带动车轮的制动器，其特征是用一个制动作用杆(2)经过制动传动线(6)带动联合器(3)后，再分别带动前、后车轮制动器(1)，联合器(3)使制动前轮的传动行程小于制动后轮的传动行程。

2、根据权利要求1所述制动装置，其特征在于联合器（3）是三角形板，在其上装有轴（4），用轴（4）装在车架（5）上，在三角形板上，对前轮制动器（1）的作用点b与轴（4）之间的距离小于对后轮制动器（1）的作用点c与轴（4）之间的距离。

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