CN107585154A - 一种用于挂车的多功能防积水制动阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车控制领域，公开了一种用于挂车的多功能防积水制动阀，制动阀(10)的阀体的进排气端口设置有控制装置(2)，控制装置(2)包括有阀体(27)，阀体(27)内部设有阀腔一(21)，阀腔一(21)内设有主阀芯(24)，主阀芯(24)通过穿过主阀芯的限位杆(26)进行限位。本发明在使用过程中不仅能够对制动阀内部进行排积水的功能，而且可以对制动阀的响应速度进行调节。在实际使用过程中，为了使控制更稳定，防止因为压力过大对制动阀抱死，本发明对进气压力进行控制，为了保证进气压力的稳定性，本发明设置有卸荷阀，对进入制动阀内部的压缩空气进行稳定控制。

Description

一种用于挂车的多功能防积水制动阀

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，尤其涉及了一种用于挂车的多功能防积水制动阀。

背景技术

近年来随着国民经济和现代工业的快速发展，道路运输日益繁忙。随着现代化基础道路的建设，运输业务的范围不断扩张，在偏远高原地区的运输也日益增多。而为了加大运输量，半挂车的长度不断增加，为了使车辆安全高效的运输和减少事故率，对运输车辆的制动系统提出了更高要求。

现有技术中的制动阀大都采用封闭结构，长期以来一直存在内部给水问题，需要不定期对制动阀进行拆开清除内部积水。特别是当车辆在冬季低温，或者跨维度作业时，容易结冰造成车辆无法运行。而且无法对进入阀体内部的压缩空气压力进行调节，不能根据不同的需要，对制动阀的反应时间进行调节。

中国专利CN102358279B，“防积水挂车制动阀”，具有结构简单，使用效果好等特点。但是同时专利中的防积水挂车制动阀，在实际使用过程中，存在以下缺点：

1、当进气口的压缩空气作用在阀芯上时，阀芯需要下移一定距离才能对制动阀本体进行作业，而且不同的环境下，阀芯的运动行程都相同，不能根据车辆在实际使用过程中需要的响应速度进行调节，造成提前或者延时。

2、进气压力无法进行调节，当压缩空气不稳时，不能对制动阀进行保护。

3、紧急情况下时，进气口的管路出现破损，进气口的压缩空气降低或者为零时，不能对进行本次的制动作业，传统的紧急制动会对车辆的轮胎造成影响。

4、防积水挂车制动阀的阀芯结构，当进行排气时，随着时间的积累会有一部分水分落入到阀芯下部，给制动带来影响，而且排气会出现较大的噪声。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：能提供一种能够根据不同的载荷对制动阀的响应时间进行调整，能够对进气压力进行稳定控制的，具有应急能力的防积水挂车制动阀。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种用于挂车的多功能防积水制动阀，阀体的进排气端口设置有控制装置，其中控制装置包括有阀体，阀体内部设有阀腔一，阀腔一的内壁上设有进气口、排气口一和连接口，阀腔一内设有主阀芯，主阀芯下端面与阀腔一底部之间设有弹簧一，主阀芯的上下端部与阀腔一的内壁密封接触，主阀芯中部直径小于主阀芯上下端部直径，主阀芯上设置有穿过主阀芯的限位杆，限位杆的下端穿过阀腔一的底面，当主阀芯在弹簧一的作用下抵触在限位杆上时，连接口与排气口一相通，进气口与调压装置相连，调压装置包括有调压腔，调压腔内设有弹簧二，弹簧二的一端与活塞二固连，另一端与调压旋钮固连，进气口与调压腔的侧壁之间连有进气通道，当高压空气通过进气口进入调压腔内，推动活塞二运动，使高压气体进入主阀芯的上端，推动主阀芯下移，使进气口与连接口相通。

作为优选，主阀芯的上端开有沉孔，沉孔的底面开有贯穿到主阀芯底部的通孔，限位杆包括顶部的限位塞和下部的导杆，导杆插入在通孔中，限位塞落入在沉孔内。从而对主阀芯的位置进行限定，对阀芯上端面与连接口之间的距离进行调整。

作为优选，导杆下端开有螺纹，导杆与阀体底部螺纹配合，从而对导杆进行上下调整，间接地对主阀芯的位置进行调整。

作为优选，导杆伸出阀体的端部设有调节旋钮，方便人们的调节，调节旋钮可以为截面为六边形或四边形的棱柱。

作为优选，主阀芯上部的阀腔一为阀腔二，阀腔二的侧壁上开有进气口四，阀腔二的侧壁上设有卸荷阀，卸荷阀包括设在阀腔四内的弹簧四，弹簧四的一端抵触在调节旋钮四上，另一端抵触在阀芯四上，阀腔四的侧壁上开有排气口四，阀芯四在弹簧四的作用下抵触在阀腔二上开设的进气口四，当阀腔二内的压力大于弹簧四的压力，则多余的压力会从排气口四排出，从而能够稳定的控制阀腔二内的压力。

作为优选，主阀芯上部的阀腔一为阀腔二，阀腔二的侧壁上设有进气口二，进气口二与紧急制动相连，从而能够在紧急情况下进行紧急制动。

作为优选，主阀芯上部的阀腔一为阀腔二，阀腔二的侧壁上设有压力表，从而能够清楚的对进气压力进行限定。

作为优选，调压腔与活塞二接触的端面上开有沉槽，活塞二上设有凸环，活塞二在弹簧二拉力的作用下，凸环落入在沉槽内，从而使活塞二与调压腔配合更紧密。

作为优选，主阀芯的中部外侧设有过滤棉，从而能够保证阀腔一内部的清洁干燥。

通过以上的技术手段，本发明具有以下明显的有益效果：

本发明不仅能够对制动阀内部进行排积水的功能，而且可以对制动阀的响应速度进行调节。在实际使用过程中，为了使控制更稳定，防止因为压力过大对制动阀抱死，本发明对进气压力进行控制，为了保证进气压力的稳定性，本发明设置有卸荷阀，对进入制动阀内部的压缩空气进行稳定控制。而且本发明在实际使用过程中，阀腔的内部设置有过滤棉，能够保证阀腔一内部的清洁干燥。

附图说明

图1是本发明的控制装置示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是图2的局部放大图；

图4是图1的局部放大图；

图5是主阀芯的结构示意图；

图6是限位杆的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：2—控制装置、27—阀体、21—阀腔一、28—进气口一、22—排气口一、23—连接口、24—主阀芯、25—弹簧一、26—限位杆、3—调压装置，31—调压腔、32—弹簧二、33—活塞二、34—调压旋钮、35—进气通道、241—沉孔、242—通孔、261—限位塞、262—导杆、 2621—调节旋钮、211—阀腔二、46一进气口四、4一卸荷阀、41一阀腔四、42 一弹簧四、43一调节旋钮、44一阀芯四、45一排气口四、5一进气口二、6一压力表、311一沉槽、31—凸环、29—过滤棉、101—保温材料。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1所示，一种用于挂车的多功能防积水制动阀，阀体1的进排气端口设置有控制装置2，其中控制装置2包括有阀体27，阀体27内部设有阀腔一21，阀腔一21的内壁上设有进气口28、排气口一22和连接口23，阀腔一21内设有主阀芯24，主阀芯24下端面241与阀腔一21底部之间设有弹簧一25，主阀芯24的上下端部与阀腔一21的内壁密封接触，主阀芯24中部直径小于主阀芯24上下端部直径，主阀芯22上设置有穿过主阀芯22的限位杆26，限位杆26 的下端穿过阀腔一21的底面，当主阀芯22在弹簧一25的作用下抵触在限位杆 26上时，连接口23与排气口一22相通，进气口28与调压装置3相连，调压装置3包括有调压腔31，调压腔31内设有弹簧二32，弹簧二32的一端与活塞二 33固连，另一端与调压旋钮34固连，进气口28与调压腔31的侧壁之间连有进气通道35，当高压空气通过进气口28进入调压腔31内，推动活塞二33运动，使高压气体进入主阀芯24的上端，推动主阀芯24下移，使进气口28与连接口 23相通。

如图2至图6所示，为了能够对主阀芯24的初始位置进行调节，通过对限位杆26在阀腔一21的位置进行调节，从而对主阀芯24位置进行调节。主阀芯 24的上端面开有沉孔241，沉孔241的横截面为圆形，沉孔241的底部端面开有贯穿到主阀芯24底部的通孔242，通孔242横截面为圆形，通孔242和沉孔 241的中心同轴线。与其配合的限位杆26包括顶部与沉孔241配合的限位塞261，固定在限位塞261下部的为导杆262，导杆262穿过阀体1的底部，阀体1的底部开设有螺纹孔，导杆262上车有螺纹，导杆262与阀体1底部螺纹配合。导杆262上设有密封圈。为了便于调节，导杆262的底端设有调节旋钮2621。

如图1和图4所示，为了保证进入阀腔一21内的气体压力稳定，先将主阀芯24上部的阀腔一21定义为阀腔二211，阀腔二211的侧壁上设有卸荷阀4，卸荷阀4包括设在阀腔四41内的弹簧四42，弹簧四42的一端抵触在调节旋钮四43上，另一端抵触在阀芯四44上，阀腔四41的侧壁上开有排气口四45，当阀腔二211的压力大于弹簧四42的压力时，多余的压力从排气口四45排出，从而保证阀腔二211内的压力为稳定的值。

如图1所示，为了实现紧急制动的二次保护，阀腔二211的侧壁上设有进气口二5，进气口二5与紧急制动阀相连，当进气口一28的进气管路出现破损或者断裂时，启动紧急制动，压缩空气从进气口二5进入制动阀10完成最后一次制动动作。在实际使用过程为了能够准确的调节进气口一28进入阀腔一21的压力，再阀腔二211的侧壁上设有压力表6，从而能够准确的控制到达制动阀 10内的压力。

如图2和图3所示，为了实现更加紧密的密封，主阀芯24上下端部与阀腔一21的侧壁设置有密封圈，导杆262与通孔242之间也设有密封圈。为了保证活塞二33与调压腔31的密封，调压腔31与活塞二33接触的端面上开有沉槽 311，活塞二33上设有凸环331，活塞二33在弹簧二32拉力的作用下，凸环 331落入在沉槽311内，沉槽311为环形沉槽，凸环331也为环形凸环。

如图1所示，在实际使用过程中，为了保护阀腔一21内的清洁与干燥，在主阀芯24的中部外部设有过滤棉29，从而能够防止阀腔一21内积累杂质和水分。

本发明在实际使用过程中，当正常行驶时，根据车辆的载荷情况，调节限位杆26的位置，以此来改变主阀芯24的位置，从而调节制动的反应时间，当需要不同的制动载荷时，调节调压装置3的活塞二33从而调节进入阀腔一21内的压力，然后调节卸荷阀4内的弹簧四42，从而能够使进入阀腔二211内的压力稳定。当车辆正常行驶时，连接口23与排气口一22相通，从而能够保证排气口一22与外界相通，有利于水分的散发。

当需要制动时，制动气体从进气口一28通过进气通道35进入调压腔31，从而打开活塞二33使气体进入阀腔二211中，推动主阀芯24下移，使阀腔二 211与连接口23相通，使压缩空气进入制动阀10内，进行制动动作。

当撤除制动时，进气口压力逐渐降低，主阀芯24在弹簧一25的作用下向上运动顶在限位杆26的限位塞261上，从而制动阀10内的气体通过排气口一 28排出制动阀，同时排出携带的水分。为了适应天气严寒情况，制动阀10的外部包覆有保温材料101。

当进气管路出现破损等紧急情况时，拉动紧急手刹，压缩空气从进气口二5进入阀腔二211中完成最后一次紧急制动，保证车辆的安全。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种用于挂车的多功能防积水制动阀，制动阀(10)的阀体的进排气端口设置有控制装置(2)，其特征在于：控制装置(2)包括有阀体(27)，阀体(27)内部设有阀腔一(21)，阀腔一(21)的内壁上设有进气口一(28)、排气口一(22)和连接口(23)，阀腔一(21)内设有主阀芯(24)，主阀芯(24)下端面(241)与阀腔一(21)底部之间设有弹簧一(25)，主阀芯(24)的上下端部与阀腔一(21)的内壁密封接触，主阀芯(24)中部直径小于主阀芯(24)上下端部直径，主阀芯(22)上设置有穿过主阀芯(22)的限位杆(26)，限位杆(26)的下端穿过阀腔一(21)的底面，当主阀芯(22)在弹簧一(25)的作用下抵触在限位杆(26)上时，连接口(23)与排气口一(22)相通，进气口一(28)与调压装置(3)相连，调压装置(3)包括有调压腔(31)，调压腔(31)内设有弹簧二(32)，弹簧二(32)的一端与活塞二(33)固连，另一端与调压旋钮(34)固连，进气口一(28)与调压腔(31)的侧壁之间连有进气通道(35)，当高压空气通过进气口一(28)进入调压腔(31)内，推动活塞二(33)运动，使高压气体进入主阀芯(24)的上端，推动主阀芯(24)下移，使进气口一(28)与连接口(23)相通。

2.根据权利要求1所述的一种用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于：主阀芯(24)的上端开有沉孔(241)，沉孔(241)的底面开有贯穿到主阀芯(24)底部的通孔(242)，限位杆(26)包括顶部的限位塞(261)和下部的导杆(262)，导杆(262)插入在通孔(242)中，限位塞(261)落入在沉孔(241)内。

3.根据权利要求2所述的一种用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于：导杆(262)下端开有螺纹，导杆(262)与阀体(21)底部螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的一种用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于：导杆(262)伸出阀体(21)的端部设有调节旋钮(2621)。

5.根据权利要求1所述的一种用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于：主阀芯(24)上部的阀腔一(21)为阀腔二(211)，阀腔二(211)的侧壁上开有进气口四(46)，阀腔二(211)的侧壁上设有卸荷阀(4)，卸荷阀(4)包括设在阀腔四(41)内的弹簧四(42)，弹簧四(42)的一端抵触在调节旋钮四(43)上，另一端抵触在阀芯四(44)上，阀腔四(41)的侧壁上开有排气口四(45)，阀芯四(44)在弹簧四(42)的作用下抵触在阀腔二(211)上开设的进气口四(46)，当阀腔二(211)内的压力大于弹簧四(42)的压力，则多余的压力会从排气口四(45)排出。

6.根据权利要求1所述的一种用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于：主阀芯(24)上部的阀腔一(21)为阀腔二(211)，阀腔二(211)的侧壁上设有进气口二(5)。

7.根据权利要求1所述的一种用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于：主阀芯(24)上部的阀腔一(21)为阀腔二(211)，阀腔二(211)的侧壁上设有压力表(6)。

8.根据权利要求1所述的一种用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于：调压腔(31)与活塞二(33)接触的端面上开有沉槽(311)，活塞二(33)上设有凸环(331)，活塞二(33)在弹簧二(32)拉力的作用下，凸环(331)落入在沉槽(311)内。

9.根据权利要求1所述的一种用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于：主阀芯(24)的中部外侧设有过滤棉(29)。