CN205479555U - 燃油限压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的燃油限压阀，包括阀体、阀座、阀芯和阀杆，阀体内设有工作腔，阀座密封设置在阀体的开口处，阀座的外侧面上开设有泄油孔，阀座的上表面上开设有柱形凹槽和第一通油孔，柱形凹槽的底面上开设有进油孔，阀芯可滑动的设置在柱形凹槽内，阀杆的底端分别穿过阀体的上侧壁和阀芯并突伸出阀芯的下表面，阀杆的突伸出阀芯下表面的一端设置有钢球，阀杆与阀芯通过螺纹连接，工作腔内设置有弹簧和阀片，阀片套在阀杆的外侧面上，阀片上开设有第二通油孔，阀片的上方设置有弹簧，弹簧套在阀杆上，弹簧的顶端与阀体的内侧面接触，弹簧的底端与阀片的上表面接触。本实用新型的燃油限压阀能够方便地调整开启油压。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种限压阀，尤其涉及一种燃油限压阀。
背景技术
燃油限压阀是一种广泛应用于共轨系统中的限压阀，其安装于共轨管上，当共轨管内的油压过高时，燃油限压阀打开以降低油压，从而保护共轨系统内的组件。现有的燃油限压阀在制造完成后，其预定的开启油压一般固定，这样就使得操作人员无法通过调整燃油限压阀的开启油压，以使其适应不同的共轨系统。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的燃油限压阀，使其更具有产业上的利用价值。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够调节开启油压的燃油限压阀。
本实用新型的燃油限压阀，包括阀体、阀座、阀芯和阀杆，所述阀体内设有工作腔，并且阀体的底面上设有与所述工作腔相通的开口，所述阀座密封设置在阀体的开口处，阀座的外侧面上开设有泄油孔，阀座的上表面上开设有柱形凹槽和第一通油孔，所述泄油孔与柱形凹槽相通，并且泄油孔与柱形凹槽相通的一端位于柱形凹槽的底面的上方，所述第一通油孔与泄油孔相通，所述柱形凹槽的底面上开设有进油孔，所述进油孔从柱形凹槽的底面延伸至阀座的下表面，所述所述阀芯可滑动的设置在柱形凹槽内，并且阀芯的外侧面与柱形凹槽的内侧面接触，所述阀杆的底端分别穿过阀体的上侧壁和阀芯并突伸出阀芯的下表面，阀杆的突伸出阀芯下表面的一端设置有钢球，所述钢球位于进油孔的上方，所述阀杆与阀芯通过螺纹连接，所述工作腔内设置有阀片，所述阀片套在阀杆的外侧面上，并且阀片的外侧面与阀体的内侧面接触，阀片的底面与阀芯的上表面接触，阀片上开设有第二通油孔，所述第二通油孔与第一通油孔相通，所述阀片的上方设置有弹簧，所述弹簧套在阀杆上，弹簧的顶端与阀体的内侧面接触，弹簧的底端与阀片的上表面接触。
进一步的，本实用新型的燃油限压阀，所述阀杆的顶端设置有把手。
进一步的，本实用新型的燃油限压阀，所述阀体的上方设置有顶盖，所述顶盖可拆卸地设置在阀体上，所述阀杆的顶端位于顶盖内。
进一步的，本实用新型的燃油限压阀，所述柱形凹槽的内侧面上开设有限位槽，所述阀芯的外侧面上设置有与限位槽适配的限位块。
进一步的，本实用新型的燃油限压阀，所述阀体、阀座、阀芯、阀杆分别由不锈钢材料制成。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型的燃油限压阀通过将阀杆螺纹连接在阀芯上，从而使得操作人员可方便调整阀杆与阀芯之间的相对距离，从而调整阀芯打开限压阀的开启压力。具体工作时，当操作人员将阀杆相对阀芯向上转动后，弹簧被进一步被压缩，从而加大了燃油限压阀的开启压力，同时减少了阀芯底面与泄油孔之间的距离，从而减少了燃油限压阀的开启时间。当需要减少开启压力是，操作人员只需向下移动阀杆，操作非常方便。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的燃油限压阀的结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1，本实用新型一较佳实施例的一种燃油限压阀，包括阀体1、阀座2、阀芯3和阀杆4，阀体内设有工作腔5，并且阀体的底面上设有与工作腔相通的开口，阀座密封设置在阀体的开口处，阀座的外侧面上开设有泄油孔6，阀座的上表面上开设有柱形凹槽7和第一通油孔8，泄油孔与柱形凹槽相通，并且泄油孔与柱形凹槽相通的一端位于柱形凹槽的底面的上方，第一通油孔与泄油孔相通，柱形凹槽的底面上开设有进油孔9，进油孔从柱形凹槽的底面延伸至阀座的下表面，阀芯可滑动的设置在柱形凹槽内，并且阀芯的外侧面与柱形凹槽的内侧面接触，阀杆的底端分别穿过阀体的上侧壁和阀芯并突伸出阀芯的下表面，阀杆的突伸出阀芯下表面的一端设置有钢球10，钢球位于进油孔的上方，阀杆与阀芯通过螺纹连接，工作腔内设置有阀片11，阀片套在阀杆的外侧面上，并且阀片的外侧面与阀体的内侧面接触，阀片的底面与阀芯的上表面接触，阀片上开设有第二通油孔12，第二通油孔与第一通油孔相通，阀片的上方设置有弹簧13，弹簧套在阀杆上，弹簧的顶端与阀体的内侧面接触，弹簧的底端与阀片的上表面接触。
具体工作时，当操作人员将阀杆相对阀芯向上转动后，弹簧被进一步被压缩，从而加大了燃油限压阀的开启压力，同时减少了阀芯底面与泄油孔之间的距离，从而减少了燃油限压阀的开启时间。当需要减少开启压力是，操作人员只需向下移动阀杆，操作非常方便。
作为优选，本实用新型的燃油限压阀，阀杆的顶端设置有把手14。
作为优选，本实用新型的燃油限压阀，阀体的上方设置有顶盖15，顶盖可拆卸地设置在阀体上，阀杆的顶端位于顶盖内。顶盖的设置进一步增加了阀体的密封性。
作为优选，本实用新型的燃油限压阀，柱形凹槽的内侧面上开设有限位槽16，阀芯的外侧面上设置有与限位槽适配的限位块17。限位槽和限位块的设置使得阀杆旋转时不会带动阀芯跟转。
作为优选，本实用新型的燃油限压阀，阀体、阀座、阀芯、阀杆分别由不锈钢材料制成。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种燃油限压阀，其特征在于：包括阀体、阀座、阀芯和阀杆，所述阀体内设有工作腔，并且阀体的底面上设有与所述工作腔相通的开口，所述阀座密封设置在阀体的开口处，阀座的外侧面上开设有泄油孔，阀座的上表面上开设有柱形凹槽和第一通油孔，所述泄油孔与柱形凹槽相通，并且泄油孔与柱形凹槽相通的一端位于柱形凹槽的底面的上方，所述第一通油孔与泄油孔相通，所述柱形凹槽的底面上开设有进油孔，所述进油孔从柱形凹槽的底面延伸至阀座的下表面，所述所述阀芯可滑动的设置在柱形凹槽内，并且阀芯的外侧面与柱形凹槽的内侧面接触，所述阀杆的底端分别穿过阀体的上侧壁和阀芯并突伸出阀芯的下表面，阀杆的突伸出阀芯下表面的一端设置有钢球，所述钢球位于进油孔的上方，所述阀杆与阀芯通过螺纹连接，所述工作腔内设置有阀片，所述阀片套在阀杆的外侧面上，并且阀片的外侧面与阀体的内侧面接触，阀片的底面与阀芯的上表面接触，阀片上开设有第二通油孔，所述第二通油孔与第一通油孔相通，所述阀片的上方设置有弹簧，所述弹簧套在阀杆上，弹簧的顶端与阀体的内侧面接触，弹簧的底端与阀片的上表面接触。
2.根据权利要求1所述的燃油限压阀，其特征在于：所述阀杆的顶端设置有把手。
3.根据权利要求1所述的燃油限压阀，其特征在于：所述阀体的上方设置有顶盖，所述顶盖可拆卸地设置在阀体上，所述阀杆的顶端位于顶盖内。
4.根据权利要求1所述的燃油限压阀，其特征在于：所述柱形凹槽的内侧面上开设有限位槽，所述阀芯的外侧面上设置有与限位槽适配的限位块。
5.根据权利要求1所述的燃油限压阀，其特征在于：所述阀体、阀座、阀芯、阀杆分别由不锈钢材料制成。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107585154A (zh) * | 2017-06-07 | 2018-01-16 | 浙江科力车辆控制系统有限公司 | 一种用于挂车的多功能防积水制动阀 |
| CN107906297A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-04-13 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种柴油机试验台架柴油回油稳压辅助装置 |
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2016
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