CN107539375A - 汽车的仪表板支架以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车(2)的仪表板支架(12)，其中，仪表板支架(12)具有至少一个横向于行驶方向处于端部区域(14.1、14.2)中的空腔(16)，所述空腔具有构成插入式轮廓的内表面(14.5)，其中，在空腔(16)中布置有壳体(18)，其中，壳体(18)包含机动车部件(30；34)。本发明还涉及一种相应的汽车(2)。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车的仪表板支架以及汽车。
背景技术
现代汽车具有大量构件和动力总成。尤其是电气和电子构件的数量由于不断提高的复杂性在近年来剧烈上升。很多汽车配有比先前的汽车数量明显更多的控制设备。需要所述控制设备以实现多样的新功能和辅助系统。控制设备的增多对结构空间优化的追求提出了挑战。
DE 10 2004 056 102 A1公开了一种构件，其包括碗状的基本载体和至少一个核心元件，其中，基本载体具有至少一条封闭缝并且通过至少一个补偿公差的中间层与核心元件相连。附加地可以设置电导线、印刷线路、玻璃纤维缆线、传感器、应变计和/或电子芯片，它们装入形成于核心元件与基本载体之间的空腔中。基本载体和核心元件以轻型构造方式形成稳定的构件。所述构件例如可以用作仪表板支架。
在所述构件中不利的是，只有很少的结构空间能够用于装入的附加元件，因为它们必须装入基本载体和核心元件之间。因为核心元件有利于基本载体的稳定性，所以可供使用的结构空间不能任意的大。此外，电气部件在这种空腔中受到机械负荷，其导致较早的磨损。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题在于，这样对仪表板支架以及汽车进行扩展设计，从而为汽车构件提供附加的储藏空间。
该技术问题按本发明通过一种汽车的仪表板支架以及一种汽车解决。
以下描述汽车的仪表板支架，其中，所述仪表板支架具有至少一个横向于行驶方向处于其端部区域中的空腔，所述空腔具有构成插入式轮廓(Einschubkontur)的内表面，其中，在空腔中布置有壳体，其中，壳体包含机动车部件。
仪表板支架由于其承载仪表板以及大多对车身进行加强的功能而设计具有较大体积。所述体积用于容纳至少一个机动车部件，由此能够提高汽车内的封装密度并且改善对空间的利用。相应的机动车部件通过布置在处于仪表板支架的空腔内的壳体中受到良好保护。
在进一步的第一设计方案中，所述壳体可以具有与插入式轮廓适配的外表面，因此壳体以最小的间隙或者没有间隙地处于空腔中，由此可以在行驶运行中避免由于壳体相对于空腔的运动产生的噪声并且同时降低对壳体中的机动车部件的机械负荷。
在进一步的另一设计方案中，所述机动车部件可以是液体容器。所述液体容器尤其可以是玻璃刮水器容器。仪表板支架通常在空间上布置在汽车的挡风玻璃附近，因此通过在仪表板支架中设置液体容器、尤其是刮水器容器，能够将清洗液保存在玻璃附近。由此可以节省发动机舱中的空间并且实现较短的传导路径。此外，液体在冬季更不容易结冰，因为仪表板支架通过汽车的客舱加热。所述布置提高了维护友好性并且使其余部件和动力总成在发动机舱内的定位更容易。
在进一步的另一设计方案中，所述机动车部件可以是印制电路板。在印制电路板上可以布置电气和电子的部件以及接头。印制电路板可以形成模块，尤其是控制模块。由此可以将电气部件装入仪表板支架中。
在进一步的另一设计方案中，两个横向于行驶方向布置的端部区域(左侧和右侧)可以形成相应的空腔并且容纳壳体。两个壳体可以用于保存液体容器或者印制电路板或者一个壳体可以设置用于液体容器并且另一壳体设置用于一个或多个印制电路板。
在进一步的另一设计方案中，所述壳体可以具有用于所述机动车部件的保持结构。由此可以将机动车部件可靠地布置在壳体中。
在进一步的设计方案中，所述壳体可以具有用于其它机动车部件的保持结构。由此可以优化壳体中的空间利用。例如两个印制电路板可以彼此背靠背地布置。
在进一步的另一设计方案中，所述壳体可以具有通孔。由此能够触及机动车部件。根据设计方案，例如液体管路或者缆线或者缆线束可以导引穿过所述通孔。
在进一步的另一设计方案中，所述仪表板支架可以具有至少一个布置在周向侧的开口。由此可以从外部穿过仪表板支架到达机动车部件。尤其是仪表板支架中的开口和壳体中的通孔可以重叠地布置。
在进一步的另一设计方案中，可以在壳体上布置接口。由此可以从外部实现对布置在壳体内部的机动车部件的接触。
在进一步的另一设计方案中，所述空腔可以呈圆柱形。这使得壳体能够更容易引入空腔中。
在进一步的另一设计方案中，所述仪表板支架可以具有用于壳体的止挡。由此能够定义壳体的插入深度。相应的止挡可以例如通过一个或多个凸起实现。
在进一步的另一设计方案中，所述空腔可以具有基本上封闭的周向面。空腔由此可以用于结构加强。在一些设计方案中的例外情况可以通过至少一个前述开口实现。
本发明为此也相应提供具有前述类型的仪表板支架的汽车。相应的汽车具有比传统汽车更高的结构空间密度。
在汽车的进一步的第一设计方案中，仪表板支架的端侧布置在汽车车门的开口区域中。由此能够轻易地接触到壳体并且由此接触到处于壳体内部的机动车部件，从而使维修和维护更容易。
另一进一步的方面规定了一种仪表板，其具有处于仪表板支架的端侧区域中的开口以及用于封闭开口的盖板。以此方式可以实现美观和无中断的仪表板外观。
附图说明
其它特征和细节由以下说明得出，在下面的说明中必要时参照附图详细描述至少一个实施例。描述的和/或图示的特征本身或者在任意合理组合后均可构成本发明的技术方案，必要时也与权利要求书组合方式无关，并且尤其还可以附加地成为一个或多个独立的发明的技术方案。相同、相似和/或功能相同的部件配设有相同的附图标记。在附图中示意性地：
图1示出汽车的侧视图；
图2示出仪表板支架的立体图；
图3a示出剖切第一设计方案的仪表板支架得到的横剖面以及
图3b示出剖切第二设计方案的仪表板支架得到的横剖面。
具体实施方式
不同实施形式的相同或者作用相同的构件在以下配设有相同的附图标记，以实现更好的可读性。
图1示出汽车2的侧视图。
汽车2具有允许驾驶员进入的前门4。所述前门4定义开口区域6(以虚线围出)。开口区域6是在前门4打开时可以从外部进入的区域。
汽车2具有仪表板8(以虚线示出)，其具有仪表以及操作元件。在前门4处于关闭状态时，仪表板8通过侧面8.1朝向前门4封闭。
仪表板8具有开口8.2。
在仪表板8的侧面8.1上设有用于开口8.2的可取下的盖板10。所述盖板10处于前门4的开口区域6中。
仪表板8通过仪表板支架12被保持，仪表板支架的端侧12.1布置在盖板10之后。由此可以通过打开的或者移除的盖板10到达仪表板支架12。
图2示出仪表板支架12的示意性立体图。
仪表板支架12具有横杆14。所述横杆14基本上设计为圆柱形并且同样具有圆柱形的端部区域14.1、14.2，它们形成空腔16。
此外，在横杆14上设有用于仪表板8的固定结构14.3以及用于将仪表板支架12固定在汽车2中的固定结构14.4。
空腔16通过横杆14的内表面14.5定义。端部区域14.1、14.2具有基本上封闭的周向面14.6。
通过端侧12.1可将壳体18插入端部区域14.1中。壳体18可以容纳图3a、图3b所示的机动车部件。壳体18具有外表面18.1，其在形状和尺寸设计方面与仪表板支架12的内表面14.5适配。
横杆14在内部具有用于限制壳体18的插入深度的不可见的止挡。壳体18具有接头20。在横杆14中的相应部位上设有开口24、26，通过它们能够接触到接头20。所述接头20可以是电接头、液压接头、气动接头或者其它类型的接头。
图3a示出剖切第一设计方案的具有插入的壳体18的仪表板支架12得到的横剖面。
壳体18无间隙地处于横杆14中。壳体18在内部具有用于固定印制电路板30的保持结构28。印制电路板30可以是用于汽车功能的控制装置。印制电路板通过缆线32与电接头20相连。
在一些设计方案中，还可以设置其它印制电路板，其占据壳体内部的下半个可供使用的空腔。具有多个印制电路板的其它配置也是可以考虑的。
相应的控制装置例如可以设置用于停车入位辅助系统、安全性功能和类似功能。
图3b示出仪表板支架12的备选设计方案，其中，在壳体18内部设有罐34，例如玻璃刮水器容器。
在这种情况下，取代电接头20，可以设置管路套管或者水接头。
尽管通过实施例进一步地详细解释和阐述了技术方案，但本发明并不被所公开的例子所限制，并且本领域技术人员可以由此推导出其它变型方案。因此应该明确的是存在大量的变型可能性。同样应该明确的是，示例性示出的实施形式只是例子，它们不以任何方式限制本发明的保护范围、应用可能性或者配置。前述说明和对附图的描述使得本领域技术人员能够具体地实现示例性的实施形式，其中，本领域技术人员可以在了解所公开的本发明思想的基础上例如对在示例性实施形式中提到的单独元件的功能和布置进行各种修改，只要不背离通过权利要求书及例如在说明书中阐述的等同技术方案所确定的保护范围即可。
附图标记清单
2 汽车
4 前门
6 开口区域
8 仪表板
8.1 侧面
8.2 开口
10 盖板
12 仪表板支架
12.1 端侧
14 横杆
14.1、14.2 端部区域
14.3 固定结构
14.4 固定结构
14.5 内表面
14.6 周向面
16 空腔
18 壳体
18.1 外表面
20 导电接头
22 水接头
24、26 开口
28 保持结构
30 印制电路板
32 缆线
34 罐
Claims (15)
1.一种汽车(2)的仪表板支架，其中，所述仪表板支架(12)具有至少一个横向于行驶方向处于端部区域(14.1、14.2)中的空腔(16)，所述空腔具有构成插入式轮廓的内表面(14.5)，其中，在空腔(16)中布置有壳体(18)，其中，壳体(18)包含机动车部件(30；34)。
2.按权利要求1所述的仪表板支架，其特征在于，所述壳体(18)具有与插入式轮廓适配的外表面(18.1)。
3.按权利要求1或2所述的仪表板支架，其特征在于，所述机动车部件是液体容器(34)。
4.按权利要求1或2所述的仪表板支架，其特征在于，所述机动车部件是印制电路板(30)。
5.按前述权利要求之一所述的仪表板支架，其特征在于，所述壳体(18)具有用于所述机动车部件(30)的保持结构(28)。
6.按权利要求5所述的仪表板支架，其特征在于，所述壳体(18)具有用于其它机动车部件的保持结构。
7.按前述权利要求之一所述的仪表板支架，其特征在于，所述壳体(18)具有通孔(26)。
8.按前述权利要求之一所述的仪表板支架，其特征在于，所述仪表板支架(12)具有至少一个布置在周向侧的开口(24)。
9.按前述权利要求之一所述的仪表板支架，其特征在于，在壳体(18)上布置有接口(20)。
10.按前述权利要求之一所述的仪表板支架，其特征在于，所述空腔(16)呈圆柱形。
11.按前述权利要求之一所述的仪表板支架，其特征在于，所述仪表板支架(12)具有用于壳体(18)的止挡。
12.按前述权利要求之一所述的仪表板支架，其特征在于，所述空腔(16)具有大部分封闭的周向面(14.6)。
13.一种汽车，具有按前述权利要求之一所述的仪表板支架。
14.按权利要求13所述的汽车，其特征在于，仪表板支架(12)的端侧(12.1)布置在汽车(2)的车门(4)的开口区域中。
15.按权利要求13或14所述的汽车，具有仪表板(8)，所述仪表板具有处于仪表板支架(12)的端侧(12.1)的区域中的开口(8.2)以及用于封闭开口(8.2)的盖板(10)。
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