CN206851164U - 电动车控制器及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车控制器，包括壳体以及安装于壳体内部的电路板，电路板上设有电机类连接器、电源类连接器及功能类连接器，壳体沿其长度延伸方向具有相对设置的第一端及第二端，壳体上靠近第一端的位置设有供电机类连接器穿出的电机类窗口，壳体上靠近第二端的位置设有分别供电源类连接器及功能类连接器穿出的电源类窗口及功能类窗口，且电源类窗口与功能类窗口在壳体的宽度延伸方向上相互交错设置。本实用新型提供的电动车控制器将电机类窗口、电源类窗口及功能类窗口无论在壳体的长度延伸方向还是宽度延伸方向都相互错开，使得整车内部走线布局整洁，进而提高整车的装配效率及降低整车因线缆装配不到位而造成的装配不良率。

Description

电动车控制器及电动车

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，更具体地说，是涉及一种电动车控制器及电动车。

背景技术

电动车因其具有绿色环保、轻便快捷等优点已成为大部分人短途出行的首选交通工具。电动车包括：电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动观光车、电动巡逻车、电动购物车、电动滑板车等等。

一般电动车包括电机、电源、控制器及功能模块四个部分，其中，控制器包括与电机连接的电机类连接器，与电源连接的电源类连接器，以及与功能模块连接的功能类连接器，现有技术中，一般通过在控制器壳体的侧面开一个窗口，然后将各连接器的引出线全部从该窗口处引出以与外部设备连接，如此，使得电动车整车装配时，各连接器的引出钱不可避免的存在交叉重叠现象，不仅显得各引出线杂乱无章，同时也使得整车装配效率低，甚至造成因整车装配不良而导致产生功能缺失等安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车控制器及电动车，以解决现有技术中的电动车控制器，存在各连接器的引出线全部从同一窗口处引出，导致电动车装车装配效率低及整车装配不良的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供了一种电动车控制器，包括壳体以及安装于所述壳体内部的电路板，所述电路板上设有电机类连接器、电源类连接器及功能类连接器，所述壳体沿其长度延伸方向具有相对设置的第一端及第二端，所述壳体上靠近所述第一端的位置设有供所述电机类连接器穿出的电机类窗口，所述壳体上靠近所述第二端的位置设有分别供所述电源类连接器及所述功能类连接器穿出的电源类窗口及功能类窗口，且所述电源类窗口与所述功能类窗口在所述壳体的宽度延伸方向上相互交错设置。

进一步地，所述电机类连接器包括电机相线连接器和电机位置信号连接器，所述电机类窗口包括沿所述壳体宽度方向错开设置并分别对应所述电机相线连接器和所述电机位置信号连接器的电机相线窗口和电机位置信号窗口。

进一步地，所述电源类窗口与所述功能类窗口在所述壳体的长度延伸方向上相互错开设置。

进一步地，所述电源类连接器包括电源正极连接器和电源负极连接器，所述电源类窗口包括分别设于所述功能类窗口两侧并分别对应所述电源正极连接器和所述电源负极连接器的电源正极窗口和电源负极窗口。

进一步地，所述功能类连接器包括第一功能连接器及第二功能连接器，所述第一功能连接器及所述第二功能连接器均从所述功能类窗口处穿出。

进一步地，所述电机相线连接器、所述电源正极连接器及所述电源负极连接器均为接线座类连接器，所述电机位置信号连接器、第一功能连接器及第二功能连接器均为插针类连接器。

进一步地，所述电机相线连接器上盖设有电机座盖，所述电机相线连接器上设有滑槽及挡板，所述电机座盖上设有滑块及卡扣，所述滑块滑动于所述滑槽中，且所述卡扣卡接于所述挡板上。

进一步地，所述电机相线连接器为三相连接器，所述壳体上对应所述三相连接器的三相位置分别贴设有用于识别相线的第一颜色标签、第二颜色标签及第三颜色标签。

本实用新型还提供了一种电动车，包括电机、电源及功能模块，所述电动车还包括上述电动车控制器。

本实用新型提供的电动车控制器的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的电动车控制器通过将电机类窗口设置于壳体的第一端，将电源类窗口及功能类窗口分别设置于壳体的第二端，且将电源类窗口与功能类窗口在壳体的宽度延伸方向上相互交错设置，这样，可以使得电机类连接器、电源类连接器及功能类连接器无论是在壳体的长度延伸方向还是宽带延伸方向上的布局都是相互错开的，从而使得在电动车整车装配时，整车内部的走线布局整洁，进而提高整车的装配效率及降低整车因线缆装配不到位而造成的装配不良率，同时，也在一定程度上提高了整车的质量。此外，本实用新型提供的电动车通过使用上述的电动车控制器，从而使得该电动车的整车装配效率高，整车装配不良率低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动车控制器的立体示意图；

图2为图1中去掉电机座盖及电源座盖的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电动车控制器的分解示意图；

图4为图1中上壳的结构示意图；

图5为图1中电机座盖的结构示意图；

图6为图1中电机相线连接器的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1-壳体；2-电路板；3-电机类连接器；4-电源类连接器；5-功能类连接器；6-线缆夹；7-电机座盖；9-电源座盖；11-上壳；12-底板；13-第一端；14-第二端；31-电机相线连接器；32-电机位置信号连接器；41-电源正极连接器；42-电源负极连接器；51-第一功能连接器；52-第二功能连接器；71-背板；72-直板；81-第一颜色标签；82-第二颜色标签；83-第三颜色标签；111-电机类窗口；1111-电机相线窗口；1112-电机位置信号窗口；112-电源类窗口；1121-电源正极窗口；1122-电源负极窗口；113-功能类窗口；310-滑槽；311-挡板；711-卡扣；721-滑块。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1及图4，现对本实用新型提供的电动车控制器进行说明。该电动车控制器包括壳体1以及电路板2，电路板2安装于壳体1内部，电路板2上分别设有电机类连接器3、电源类连接器4及功能类连接器5，电机类连接器3用于与外部电机连接，电源类连接器4用于与外部电源连接，功能类连接器5用于外部功能模块连接，壳体1在其长度延伸方向具有相对设置的第一端13及第二端14，壳体1上靠近第一端13的位置设有供电机类连接器3穿出的电机类窗口111，壳体1上靠近第二端14的位置设有分别供电源类连接器4及功能类连接器5穿出的电源类窗口112及功能类窗口113，且电源类窗口112与功能类窗口113在壳体1的宽度延伸方向上相互交错设置。电动车整车安装时，首先，将电机安装于后轮处，将电源安装于脚踏板处，将实现档位、调速、刹车及仪表等功能模块安装于车头，将电动车控制器安装于后轮与前轮之间的车架上，且使得壳体1的第一端13靠近后轮设置，壳体1的第二端14靠近前轮设置，接着将电机类连接器3通过线缆与电机连接，将电源类连接器4通过线缆与电源连接，功能类连接器5通过线缆与功能模块连接，从而完成电动车整车安装。

本实用新型提供的电动车控制器，与现有技术相比，本实用新型的电动车控制器通过将电机类窗口111设置于壳体1的第一端13(即为图2中的左端)，将电源类窗口112及功能类窗口113分别设置于壳体1的第二端14(即为图2中的右端)，且将电源类窗口112与功能类窗口113在壳体1的宽度延伸方向上相互交错设置，这样，可以使得电机类连接器3、电源类连接器4及功能类连接器5无论是在壳体1的长度延伸方向还是宽带延伸方向上的布局都是相互错开的，从而使得在电动车整车装配时，整车内部的走线布局整洁，进而提高整车的装配效率及降低整车因线缆装配不到位而造成的装配不良率，同时，也在一定程度上提高了整车的质量。

进一步地，请参阅图2至图4，作为本实用新型提供的电动车控制器的一种具体实施方式，上述电机类连接器3包括电机相线连接器31和电机位置信号连接器32，电机相线连接器31用于与电机线圈连接以控制器电机的启动、停止、升速及降速等，电机位置信号连接器32用于电机的霍尔传感器连接以接收电机的位置信号，电机类窗口111包括沿壳体1宽度方向错开设置并分别对应电机相线连接器31和电机位置信号连接器32的电机相线窗口1111和电机位置信号窗口1112，电机相线连接器31穿过电机相线窗口1111并延伸至壳体1之外，电机位置信号连接器32穿过电机位置信号窗口1112并延伸至壳体1之外。在本实施例中，上述电机为三相电机，电机相线连接器31具有三个输出端口，电机相线连接器31沿壳体1宽度方向上的长度大致是电机位置信号连接器32的三倍，电机相线连接器31设于壳体1左端的中间位置，电机位置信号连接器32设于壳体1左端靠近前侧的位置，且电机相线连接器31与电机位置信号连接器32并列设置。安装时，只需将电机相线连接器31及电机位置信号连接器32分别与电动车控制器左端的电机对应位置通过线缆连接即可，这样，不仅可以减少线缆的长度，且各线缆之间也不会相互缠绕。

进一步地，请参阅图2至图4，作为本实用新型提供的电动车控制器的一种具体实施方式，上述电源类窗口112与功能类窗口113在壳体1的长度延伸方向上相互错开设置。在本实施例中，功能类窗口113到壳体1第二端14的距离小于电源类窗口112到壳体1第二端14的距离，这样，即使功能类连接器5沿壳体1宽度延伸方向的长度加上电源类连接器4沿壳体1宽度延伸方向的长度很大，但由于两者相互错开，从而使得壳体1的宽度不需要做得很宽，从而使得电动车控制器的整体结构紧凑，结构小巧。当然，在本实用新型的其他实施例中，根据实际情况及具体要求，上述电源类窗口112与功能类窗口113在壳体1上的位置也可以做其他布局，此处不做唯一限定。

进一步地，请参阅图2至图4，作为本实用新型提供的电动车控制器的一种具体实施方式，上述电源类连接器4包括电源正极连接器41和电源负极连接器42，电源正极连接器41用于与电源的正极连接，电源负极连接器42用于与电源的负极连接，电源类窗口112包括分别设于功能类窗口113两侧并分别对应电源正极连接器41和电源负极连接器42的电源正极窗口1121和电源负极窗口1122，功能类窗口113设于壳体1的中间位置，电源正极窗口1121靠近壳体1的后侧设置，电源负极窗口1122靠近壳体1的前侧设置，电源正极连接器41穿过电源正极窗口1121并延伸至壳体1之外，电源负极连接器42穿过电源负极窗口1122并延伸至壳体1之外，这样，当电动机控制器分别与电源及功能模块进行连接时，各线缆之间不会相互缠绕，装配效率高，且电动车的整体布局整洁。

进一步地，请参阅图2至图4，作为本实用新型提供的电动车控制器的一种具体实施方式，上述功能类连接器5包括第一功能连接器51及第二功能连接器52，第一功能连接器51及第二功能连接器52均从功能类窗口113处穿出，本实施例通过将电机位置信号连接器32设置于电动车控制器靠近电机的一端，将第一功能连接器51及第二功能连接器52设置于电动车控制器靠近各功能模块的一端，这样，各连接器均设置于与其相对应的外部设备距离最近的位置，不仅减少了连接线缆的长度，同时也防止了各连接线缆相互缠绕。

进一步地，请参阅图2至图4，作为本实用新型提供的电动车控制器的一种具体实施方式，上述电机位置信号连接器32、第一功能连接器51及第二功能连接器52均为插针类连接器，插针类连接器结构简单，且装配时操作方便，只需要将连接线缆上的连接器插入电动车控制器上的连接器即可。此外，将电机位置信号连接器32、第一功能连接器51及第二功能连接器52三者分别设置，与现有技术中的电机位置信号连接器32、第一功能连接器51及第二功能连接器52均集成在同一插针类连接器上相比，每一个连接器的针量减少了，这样，装配时插针插接不会费力，从而提高装配效率，减少装配不良率。

进一步地，请参阅图1及图3，作为本实用新型提供的电动车控制器的一种具体实施方式，上述电机相线连接器31为接线座类连接器，电机相线连接器31上还连接有用于将外部线缆引导至电机相线连接器31的线缆夹6，线缆夹6通过紧固件安装于电机相线连接器31上，电机相线连接器31的左侧对应线缆夹6的位置设有缺口以供线缆夹6穿出，安装时，只需要将连接线缆的一端插入线缆夹6中即可，线缆夹6不仅可以保证线缆的连接良好，同时也能保护线缆不会被损坏。

进一步地，请参阅图1及图3，作为本实用新型提供的电动车控制器的一种具体实施方式，上述电机相线连接器31上盖设有电机座盖7，请参阅图6，电机相线连接器31的前后两侧分别设有一滑槽310，电机相线连接器31的右侧设有一挡板311，请参阅图5，电机座盖7呈马鞍形，其包括与电机相线连接器31的顶部相对设置的背板71以及设于背板71前后两侧的直板72，直板72的内侧对应滑槽310的位置设有滑块721，且背板71的内侧对应挡板311的位置设有卡扣711，滑块721滑动于滑槽310中，且卡扣711卡接于挡板311上。安装时，将滑块721从滑槽310的左侧滑动至右侧，从而将卡扣711从挡板311的左侧推至右侧以使卡扣711卡接于挡板311上，电机座盖7的设计，将电机相线连接器31延伸至壳体1之外的部分被遮盖，从而防止电机相线连接器31内进水或者灰尘等，从而也防止人触电。

进一步地，请参阅图2及图3，作为本实用新型提供的电动车控制器的一种具体实施方式，上述电机相线连接器31为三相连接器，壳体上对应三相连接器的三相位置分别贴设有用于识别相线的第一颜色标签81、第二颜色标签82及第三颜色标签83。在本实施例中，第一颜色标签81设置为黄色，其用于与电机的黄色相线连接，第二颜色标签82设置为绿色，其用于与电机的绿色相线连接，第三颜色标签83设置为蓝色，其用于与电机的蓝色相线连接，这样，装配工人只需要将电机相线的颜色对上标签颜色的端口进行连接即可，不易出错，也方便检查。

进一步地，请参阅图1及图3，作为本实用新型提供的电动车控制器的一种具体实施方式，上述电源正极连接器41及电源负极连接器42也均为接线座类连接器，同样的，上述电源正极连接器41及电源负极连接器42上也盖设有电源座盖9，电源座盖9的结构形状及安装方式与电机座盖7相似，此处不做详细介绍。

进一步地，请参阅图3，作为本实用新型提供的电动车控制器的一种具体实施方式，上述壳体1包括上壳11及底板12，上壳11呈长方体状，底板12嵌设于上壳11的底部并与上壳11围合形成有容纳腔，电路板2安装于底板12上并容纳于容纳腔中，上述电机类窗口111、电源类窗口112及功能类窗口113分别设于上壳11的顶部上，电机类连接器3穿过电机类窗口111并延伸至壳体1之外，电源类连接器4穿过电源类窗口112并延伸至壳体1之外，功能类连接器5穿过功能类窗口113并延伸至壳体1之外。

本实用新型还提供了一种电动车，包括电机、电源、功能模块及上述电动车控制器。其中，电机安装于后轮处，电源安装于脚踏板处，功能模块安装于车头并用于实现档位、调速、刹车及仪表等功能，电动车控制器安装于后轮与前轮之间的车架上，且壳体1的第一端13靠近后轮设置，壳体1的第二端14靠近前轮设置，这样，使得电动车整车内部的走线布局整洁，装车装配效率高，及装配不良率低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.电动车控制器，包括壳体以及安装于所述壳体内部的电路板，其特征在于，所述电路板上设有电机类连接器、电源类连接器及功能类连接器，所述壳体沿其长度延伸方向具有相对设置的第一端及第二端，所述壳体上靠近所述第一端的位置设有供所述电机类连接器穿出的电机类窗口，所述壳体上靠近所述第二端的位置设有分别供所述电源类连接器及所述功能类连接器穿出的电源类窗口及功能类窗口，且所述电源类窗口与所述功能类窗口在所述壳体的宽度延伸方向上相互交错设置。

2.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述电机类连接器包括电机相线连接器和电机位置信号连接器，所述电机类窗口包括沿所述壳体宽度方向错开设置并分别对应所述电机相线连接器和所述电机位置信号连接器的电机相线窗口和电机位置信号窗口。

3.如权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于，所述电源类窗口与所述功能类窗口在所述壳体的长度延伸方向上相互错开设置。

4.如权利要求3所述的电动车控制器，其特征在于，所述电源类连接器包括电源正极连接器和电源负极连接器，所述电源类窗口包括分别设于所述功能类窗口两侧并分别对应所述电源正极连接器和所述电源负极连接器的电源正极窗口和电源负极窗口。

5.如权利要求4所述的电动车控制器，其特征在于，所述功能类连接器包括第一功能连接器及第二功能连接器，所述第一功能连接器及所述第二功能连接器均从所述功能类窗口处穿出。

6.如权利要求5所述的电动车控制器，其特征在于，所述电机相线连接器、所述电源正极连接器及所述电源负极连接器均为接线座类连接器，所述电机位置信号连接器、第一功能连接器及第二功能连接器均为插针类连接器。

7.如权利要求6所述的电动车控制器，其特征在于，所述电机相线连接器上盖设有电机座盖，所述电机相线连接器上设有滑槽及挡板，所述电机座盖上 设有滑块及卡扣，所述滑块滑动于所述滑槽中，且使所述卡扣卡接于所述挡板上。

8.如权利要求7所述的电动车控制器，其特征在于，所述电机相线连接器为三相连接器，所述壳体上对应所述三相连接器的三相位置分别贴设有用于识别相线的第一颜色标签、第二颜色标签及第三颜色标签。

9.电动车，包括电机、电源及功能模块，其特征在于，所述电动车还包括权利要求1-8任一项所述的电动车控制器。