CN107483526A - 车联网系统及其控制方法 - Google Patents

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CN107483526A CN201611209228.7A CN201611209228A CN107483526A CN 107483526 A CN107483526 A CN 107483526A CN 201611209228 A CN201611209228 A CN 201611209228A CN 107483526 A CN107483526 A CN 107483526A
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涂华刚
曾骞
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Abstract

本发明提出一种车联网系统及其控制方法，系统包括：移动终端、云服务器及车载通信终端，其中，移动终端用于向云服务器发送操作指令；云服务器用于接收移动终端发送的操作指令，并判断操作指令的类型，并当操作指令为车辆控制指令时，向车载通信终端发送唤醒指令，并在接收到车载通信终端反馈的唤醒成功信息后，将操作指令发送给车载通信终端，其中，操作指令的类型至少包括车辆控制指令；以及车载通信终端用于向车辆传输车辆控制指令，并向云服务器发送车辆反馈的控制数据。本发明能够避免车载通信终端的无效唤醒情况，节省了大量能耗，同时提升了车联网系统通信的可靠性和高效性。

Description

车联网系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，特别涉及一种车联网系统及其控制方法。
背景技术
随着车联网的大量推进，作为车联网的其中一个终端，移动终端发挥着极其重要的作用，例如手机APP与车联网通讯服务平台TSP，与车辆的通信直接关系到车联网的应用效果，所以手机APP唤醒车载通信终端(如TBOX)，以及与TSP之间的通信策略方法直接关系到车联网的质量。
目前相关技术公开了一种车载通信控制器总成休眠唤醒的方法，用户开启APP时，APP发送唤醒指令给TSP，TSP通过拨电话的方式唤醒TBOX，当用户操作APP发送控制指令时，TBOX已经处于工作状态，TBOX收到控制指令后发送给整车上对应的控制器，由控制器执行相应动作，同时，TBOX把控制结果反馈给TSP，TSP再反馈给APP。
上述的相关技术通过启动APP时就唤醒TBOX，只考虑了APP唤醒的时效性，却没考虑到用户操作手机APP的时间是的较长的(与通信数据的传输相比较)，并且由此带来的APP控制车辆的无效性。例如，当用户登录(开启)APP时，APP发送唤醒指令给TSP，TSP通过拨电话的方式唤醒TBOX，在这个过程之后，若用户只是通过APP调取TSP数据(如：车辆行驶历史记录，违章记录等TSP存储的数据)，或者只是先登录APP，暂时未控制车辆的意图，在这期间TBOX由于网络管理的需求，唤醒一定时间后将再次进入休眠。在以上前提下，若用户不退出APP的情况下，再进行控制车辆的操作，由于TBOX再次进入休眠，又没有再次的唤醒指令，进而导致APP无法唤醒车辆，进而无法控制车辆。同时，即使用户不进行APP控制车辆的操作，只是登录APP，或者从TSP调取历史数据，由于已经将TBOX唤醒，也就将整车网络唤醒，势必造成整车电能的大量损耗。
发明内容
本发明旨在至少解决上述技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种车联网系统，该系统能够避免车载通信终端的无效唤醒情况，节省了大量能耗，同时提升了车联网系统通信的可靠性和高效性。
本发明的另一个目的在于提出一种车联网系统的控制方法。
为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种车联网系统，包括：移动终端、云服务器及车载通信终端，其中，所述移动终端用于向所述云服务器发送操作指令；所述云服务器用于接收所述移动终端发送的操作指令，并判断所述操作指令的类型，并当所述操作指令为车辆控制指令时，向所述车载通信终端发送唤醒指令，并在接收到所述车载通信终端反馈的唤醒成功信息后，将所述操作指令发送给所述车载通信终端，其中，所述操作指令的类型至少包括车辆控制指令；以及所述车载通信终端用于向车辆传输所述车辆控制指令，并向所述云服务器发送车辆反馈的控制数据。
根据本发明实施例的车联网系统，移动终端向云服务器发送操作指令，当操作指令为车辆控制指令时，云服务器向车载通信终端发送唤醒指令，并在接收到车载通信终端反馈的唤醒成功信息后，将操作指令发送给车载通信终端，以便车载通信终端向车辆传输车辆控制指令。该系统能够避免车载通信终端的无效唤醒情况，节省了大量能耗，同时提升了车联网系统通信的可靠性和高效性。
另外，根据本发明上述实施例的车联网系统还可以具有如下附加的技术特征：
在一些示例中，所述操作指令的类型还包括：读取车辆历史数据指令，所述云服务器还用于：当所述操作指令为读取车辆历史数据指令时，获取相应的车辆历史数据，并向所述移动终端发送所述车辆历史数据。
在一些示例中，所述云服务器在向所述车载通信终端发送唤醒指令之后，还用于：当未接收到所述车载通信终端反馈的唤醒成功信息时，记录唤醒失败信息，并向所述移动终端发送控制失败反馈信息。
在一些示例中，所述云服务器在将所述操作指令发送给所述车载通信终端之后，还用于：判断是否在预设时间内接收到所述车载通信终端发送的车辆反馈的控制数据，并在预设时间内接收到所述车载通信终端发送的车辆反馈的控制数据时，向所述移动终端发送所述车辆反馈的控制数据，以及在预设时间内未接收到所述车载通信终端发送的车辆反馈的控制数据时，记录唤醒失败信息，并向所述移动终端发送控制失败反馈信息。
在一些示例中，所述云服务器在接收所述移动终端发送操作指令之前，还用于：接收所述移动终端发送的登录请求指令，并判断所述登录请求指令是否合法，并在所述登录请求指令合法时，向所述移动终端发送允许登录指令，以便所述移动终端在登录成功后向所述云服务器发送操作指令，以及在所述登录请求指令不合法时，向所述移动终端发送拒绝登录指令。
为了实现上述目的，本发明第二方面的实施例提出了一种车联网系统的控制方法，所述车联网系统包括：移动终端、云服务器及车载通信终端，所述方法包括以下步骤：所述云服务器接收所述移动终端发送的操作指令，并判断所述操作指令的类型，其中，所述操作指令的类型至少包括车辆控制指令；如果所述操作指令为车辆控制指令，则所述云服务器向所述车载通信终端发送唤醒指令；所述车载通信终端在接收到所述唤醒指令后，向所述云服务器反馈唤醒成功信息；所述云服务器在接收到所述唤醒成功信息后，将所述操作指令发送给所述车载通信终端；所述车载通信终端向车辆传输所述车辆控制指令，并向所述云服务器发送车辆反馈的控制数据。
根据本发明实施例的车联网系统的控制方法，移动终端向云服务器发送操作指令，当操作指令为车辆控制指令时，云服务器向车载通信终端发送唤醒指令，并在接收到车载通信终端反馈的唤醒成功信息后，将操作指令发送给车载通信终端，以便车载通信终端向车辆传输车辆控制指令。该方法能够避免车载通信终端的无效唤醒情况，节省了大量能耗，同时提升了车联网系统通信的可靠性和高效性。
另外，根据本发明上述实施例的车联网系统的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：
在一些示例中，所述操作指令的类型还包括：读取车辆历史数据指令，所述方法还包括：当所述操作指令为读取车辆历史数据指令时，所述云服务器获取相应的车辆历史数据，并向所述移动终端发送所述车辆历史数据。
在一些示例中，在所述云服务器向所述车载通信终端发送唤醒指令之后，还包括：如果所述云服务器未接收到所述车载通信终端反馈的唤醒成功信息，则记录唤醒失败信息，并向所述移动终端发送控制失败反馈信息。
在一些示例中，在所述云服务器将所述操作指令发送给所述车载通信终端之后，还包括：判断是否在预设时间内接收到所述车载通信终端发送的车辆反馈的控制数据；如果是，则向所述移动终端发送所述车辆反馈的控制数据；否则，记录唤醒失败信息，并向所述移动终端发送控制失败反馈信息。
在一些示例中，在所述云服务器接收所述移动终端发送操作指令之前，还包括：所述云服务器接收所述移动终端发送的登录请求指令，并判断所述登录请求指令是否合法；如果是，则向所述移动终端发送允许登录指令，以便所述移动终端在登录成功后向所述云服务器发送操作指令；否则，向所述移动终端发送拒绝登录指令。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的车联网系统的结构框图；
图2是根据本发明一个具体实施例的车联网系统的通信关系示意图；
图3是根据本发明一个具体实施例的车联网系统的执行过程流程示意图；以及
图4是根据本发明一个实施例的车联网系统的控制方法的流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以下结合附图描述根据本发明实施例的车联网系统及其控制方法。
图1是根据本发明一个实施例的车联网系统的结构框图。如图1所示，该车联网系统100包括：移动终端110、云服务器120及车载通信终端130。
其中，移动终端110用于向云服务器120发送操作指令。其中，移动终端110例如为具有向APP的手机。
云服务器120用于接收移动终端110发送的操作指令，并判断操作指令的类型，并当操作指令为车辆控制指令时，向车载通信终端130发送唤醒指令，并在接收到车载通信终端130反馈的唤醒成功信息后，将操作指令发送给车载通信终端130，其中，操作指令的类型至少包括车辆控制指令。其中，云服务器120例如为车联网通讯服务平台TPS。换言之，即当移动终端110发送给云服务器120的操作指令对应的目的是控制车辆时，云服务器120才向车载移动终端110发送相应的唤醒指令(例如为唤醒振铃指令)，车载通信终端130成功接收唤醒振铃指令后给云服务器120发送唤醒成功反馈信息，此时，云服务器120才将操作指令(车辆控制指令)发送给车载通信终端130。
车载通信终端130用于向车辆传输车辆控制指令，并向云服务器120发送车辆反馈的控制数据。其中，车载通信终端130例如为车载TBOX。
在本发明的一个实施例中，上述的操作指令的类型例如还包括：读取车辆历史数据指令。基于此，云服务器120还用于当操作指令为读取车辆历史数据指令时，获取相应的车辆历史数据，并向移动终端110发送车辆历史数据。换言之，即当移动终端110发送给云服务器120的操作指令仅仅是读取车辆历史数据指令，而不涉及读取车辆的实时数据或车辆的具体控制时，云服务器120从本地数据库中获取相应的车辆历史数据，并将车辆的历史数据发送给移动终端110，以便及时显示给用户。其中，车辆历史数据例如预先存储在云服务器120的本地数据库中，例如包括车辆行驶历史记录、违章记录等数据。
在本发明的一个实施例中，云服务器120在向车载通信终端130发送唤醒指令之后，还用于：当未接收到车载通信终端130反馈的唤醒成功信息时，记录唤醒失败信息，并向移动终端110发送控制失败反馈信息。也就是说，当车载通信终端130唤醒失败时，即不会发送唤醒成功信息，此时，云服务器120记录唤醒失败信息，并向移动终端110发送控制失败反馈信息，以便及时显示给用户。
在本发明的一个实施例中，云服务器120在将操作指令发送给车载通信终端130之后，还用于：判断是否在预设时间内接收到车载通信终端130发送的车辆反馈的控制数据，并在预设时间内接收到车载通信终端130发送的车辆反馈的控制数据时，向移动终端110发送车辆反馈的控制数据，以便移动终端110及时向用户显示车辆相应的控制状态；以及在预设时间内未接收到车载通信终端130发送的车辆反馈的控制数据时，记录唤醒失败信息，并向移动终端110发送控制失败反馈信息，以便及时显示给用户。
在本发明的一个实施例中，云服务器120在接收移动终端110发送操作指令之前，还用于：接收移动终端110发送的登录请求指令，并判断登录请求指令是否合法，并在登录请求指令合法时，向移动终端110发送允许登录指令，以便移动终端110在登录成功后向云服务器120发送操作指令，以及在登录请求指令不合法时，向移动终端110发送拒绝登录指令。也就是说，在移动终端110发送操作指令之前，首先需要登录云服务器120，则移动终端110向云服务器120发送登录请求指令，云服务器120接收到登录请求指令后，判断该登录请求指令是否合法。如果合法，则向移动终端110返回一个允许登录指令，移动终端110根据允许登录指令进行登录，并在登录成功后才可以向云服务器120发送操作指令；而如果登录请求指令不合法，则云服务器120向移动终端110发送拒绝登录指令，以禁止移动终端110登录，从而保证通信安全性。
综上，根据本发明实施例的车联网系统，移动终端向云服务器发送操作指令，当操作指令为车辆控制指令时，云服务器向车载通信终端发送唤醒指令，并在接收到车载通信终端反馈的唤醒成功信息后，将操作指令发送给车载通信终端，以便车载通信终端向车辆传输车辆控制指令。该系统能够避免车载通信终端的无效唤醒情况，节省了大量能耗，同时提升了车联网系统通信的可靠性和高效性。
为了便于更好地理解本发明，以下结合附图，以具体的实施例对本发明上述实施例的车联网系统进行进一步详细描述。
在本实施例中，例如，移动终端为具有相应APP的手机，云服务器为TPS，车载通信终端为车载TBOX，例如图2所示。其中，该车联网系统的主要通信关系及流程可概述为：首先，当用户登录手机APP时，手机将APP登录指令发送给TSP；TSP正确接收到APP登录指令后，给手机发送登录成功反馈信息；手机登录APP后，用户对APP进行操作，手机APP将操作指令发送给TSP；如果该APP操作指令是用户通过APP从TSP读取车辆历史数据(如：车辆行驶历史记录，违章记录等TSP存储的数据)，并不读取车辆的实时数据或控制车辆，则TSP将后台所读取的数据反馈给手机APP；若APP操作指令是用户通过APP控制车辆，则TSP给车载TBOX发送唤醒振铃指令，车载TBOX成功接收唤醒振铃指令后给TSP发送唤醒成功反馈信息，TSP再将APP控制车辆的车辆控制指令发送给车载TBOX，车载TBOX通过TSP将车辆控制数据反馈给手机APP。
更为具体地，在本实施例中，结合图3所示，该车联网系统的详细执行流程例如包括：
步骤100：车联网系统开始运行，以TSP为中心的软件开始运行。
步骤101：TSP实时监测是否有接收到手机APP登陆指令，若是，则进行步骤102，否则返回步骤101。
步骤102：TSP判断接收到的登陆指令是否合法，若是，则进行步骤103，否则返回步骤104。
步骤103：TSP向手机端发送登陆成功的反馈信息。
步骤104：TSP拒绝登陆，并返回步骤101。
步骤105：期间TSP实时监测是否接收到手机端发送的退出登陆的指令，若是，则返回步骤116，否则返回步骤106。
步骤106：手机成功登陆后，TSP实时监测是否收到手机端发送的操作指令，若是，则返回步骤108，否则返回步骤107。
步骤107：TSP延时t1秒时间，等待手机是否继续进行APP操作，并t1秒后，返回步骤116。
步骤108：TSP判断接收到的APP操作指令是否为车辆控制需求信息，若是，则返回步骤110，否则返回步骤109。
步骤109：TSP读取手机APP所需的后台数据，并发送该数据至手机端，之后返回步骤105。
步骤110：TSP向车辆端发送TBOX的唤醒指令。
步骤111：TSP实时监测是否收到TBOX反馈回来的唤醒成功信息，若是，则返回步骤113，否则返回步骤112。
步骤112：TSP记录唤醒失败记录，并向手机端发送控制车辆失败的反馈信息，之后返回步骤105。
步骤113：TSP向车辆端发送手机APP的控制指令。
步骤114：TSP延时t2秒(即预设时间)的等待时间，期间TSP实时监测是否接收到TBOX发送的唤醒成功信息反馈，若是，则返回步骤115，否则返回步骤112。
步骤115：TSP向手机端发送所需的车辆控制结果信息。
步骤116：登陆退出，TSP释放本次APP的登陆。
也就是说，在本实施例中，该车联网系统是基于车联网的手机(移动终端)与TSP(云服务器)、车载TBOX(车载通信终端)之间的通信策略。在手机APP登录后，手机将APP登录指令发送给TSP，TSP正确接受到APP登录指令后，给手机发送登录成功反馈信息，并非TSP直接给车载TBOX发送唤醒指令。另外，在用户登录APP后，用户对APP进行操作，手机APP将操作指令发送给TSP；若APP操作指令是用户通过APP从TSP读取车辆历史数据，并不读取车辆的实时数据或控制车辆，则TSP将后台所读取的数据反馈给手机APP；若APP操作指令是用户通过APP控制车辆，则TSP给车载TBOX发送唤醒振铃指令，由此唤醒车载TBOX，从而解决了由于TBOX再次休眠后APP无法唤醒TBOX的偶发性问题，同时，使得手机端、TSP端和车辆端的通信更为畅通和高效，并且预防了手机APP唤醒车辆TBOX时出现的死机现象，避免了车辆TBOX无效的唤醒，导致整车网络唤醒造成的大量电能的损耗。
本发明的进一步实施例还提出了一种车联网系统的控制方法。
图4是根据本发明一个实施例的车联网系统的控制方法的流程图。其中，车联网系统例如包括：移动终端、云服务器及车载通信终端，移动终端与云服务器相连以进行通信，云服务器与车载通信终端相连以进行通信。基于此，如图4所示，该方法包括以下步骤：
步骤S1：云服务器接收移动终端发送的操作指令，并判断操作指令的类型，其中，操作指令的类型至少包括车辆控制指令。
步骤S2：如果操作指令为车辆控制指令，则云服务器向车载通信终端发送唤醒指令。
步骤S3：车载通信终端在接收到唤醒指令后，向云服务器反馈唤醒成功信息。
步骤S4：云服务器在接收到唤醒成功信息后，将操作指令发送给车载通信终端。
换言之，即当移动终端发送给云服务器的操作指令对应的目的是控制车辆时，云服务器才向车载移动终端发送相应的唤醒指令(例如为唤醒振铃指令)，车载通信终端成功接收唤醒振铃指令后给云服务器发送唤醒成功反馈信息，此时，云服务器才将操作指令(车辆控制指令)发送给车载通信终端。
步骤S5：车载通信终端向车辆传输车辆控制指令，并向云服务器发送车辆反馈的控制数据。
进一步地，在本发明的一个实施例中，上述的操作指令的类型还包括：读取车辆历史数据指令。基于此，该方法还包括：当操作指令为读取车辆历史数据指令时，云服务器获取相应的车辆历史数据，并向移动终端发送车辆历史数据。换言之，即当移动终端发送给云服务器的操作指令仅仅是读取车辆历史数据指令，而不涉及读取车辆的实时数据或车辆的具体控制时，云服务器从本地数据库中获取相应的车辆历史数据，并将车辆的历史数据发送给移动终端，以便及时显示给用户。其中，车辆历史数据例如预先存储在云服务器的本地数据库中，例如包括车辆行驶历史记录、违章记录等数据。
在本发明的一个实施例中，云服务器向车载通信终端发送唤醒指令之后，还包括：如果云服务器未接收到车载通信终端反馈的唤醒成功信息，则记录唤醒失败信息，并向移动终端发送控制失败反馈信息。也就是说，当车载通信终端唤醒失败时，即不会发送唤醒成功信息，此时，云服务器记录唤醒失败信息，并向移动终端发送控制失败反馈信息，以便及时显示给用户。
在本发明的一个实施例中，在云服务器将操作指令发送给车载通信终端之后，还包括：判断是否在预设时间内接收到车载通信终端发送的车辆反馈的控制数据；如果是，则向移动终端发送车辆反馈的控制数据，以便移动终端及时向用户显示车辆相应的控制状态；否则(即在预设时间内未接收到车载通信终端发送的车辆反馈的控制数据时)，记录唤醒失败信息，并向移动终端发送控制失败反馈信息，以便及时显示给用户。
在本发明的一个实施例中，在云服务器接收移动终端发送操作指令之前，还包括：云服务器接收移动终端发送的登录请求指令，并判断登录请求指令是否合法；如果是，则向移动终端发送允许登录指令，以便移动终端在登录成功后向云服务器发送操作指令；否则(即登录请求指令不合法)，向移动终端发送拒绝登录指令。也就是说，在移动终端发送操作指令之前，首先需要登录云服务器，则移动终端向云服务器发送登录请求指令，云服务器接收到登录请求指令后，判断该登录请求指令是否合法。如果合法，则向移动终端返回一个允许登录指令，移动终端根据允许登录指令进行登录，并在登录成功后才可以向云服务器发送操作指令；而如果登录请求指令不合法，则云服务器向移动终端发送拒绝登录指令，以禁止移动终端登录，从而保证通信安全性。
需要说明的是，本发明实施例的车联网系统的控制方法的具体实现方式与本发明实施例的车联网系统的具体实现方式类似，具体请参见系统部分的描述，为了减少冗余，此处不再赘述。
综上，根据本发明实施例的车联网系统的控制方法，移动终端向云服务器发送操作指令，当操作指令为车辆控制指令时，云服务器向车载通信终端发送唤醒指令，并在接收到车载通信终端反馈的唤醒成功信息后，将操作指令发送给车载通信终端，以便车载通信终端向车辆传输车辆控制指令。该方法能够避免车载通信终端的无效唤醒情况，节省了大量能耗，同时提升了车联网系统通信的可靠性和高效性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同限定。

Claims (10)

1.一种车联网系统，其特征在于，包括：移动终端、云服务器及车载通信终端，其中，
所述移动终端用于向所述云服务器发送操作指令；
所述云服务器用于接收所述移动终端发送的操作指令，并判断所述操作指令的类型，并当所述操作指令为车辆控制指令时，向所述车载通信终端发送唤醒指令，并在接收到所述车载通信终端反馈的唤醒成功信息后，将所述操作指令发送给所述车载通信终端，其中，所述操作指令的类型至少包括车辆控制指令；以及
所述车载通信终端用于向车辆传输所述车辆控制指令，并向所述云服务器发送车辆反馈的控制数据。
2.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，所述操作指令的类型还包括：读取车辆历史数据指令，所述云服务器还用于：当所述操作指令为读取车辆历史数据指令时，获取相应的车辆历史数据，并向所述移动终端发送所述车辆历史数据。
3.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，所述云服务器在向所述车载通信终端发送唤醒指令之后，还用于：当未接收到所述车载通信终端反馈的唤醒成功信息时，记录唤醒失败信息，并向所述移动终端发送控制失败反馈信息。
4.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，所述云服务器在将所述操作指令发送给所述车载通信终端之后，还用于：判断是否在预设时间内接收到所述车载通信终端发送的车辆反馈的控制数据，并在预设时间内接收到所述车载通信终端发送的车辆反馈的控制数据时，向所述移动终端发送所述车辆反馈的控制数据，以及在预设时间内未接收到所述车载通信终端发送的车辆反馈的控制数据时，记录唤醒失败信息，并向所述移动终端发送控制失败反馈信息。
5.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，所述云服务器在接收所述移动终端发送操作指令之前，还用于：接收所述移动终端发送的登录请求指令，并判断所述登录请求指令是否合法，并在所述登录请求指令合法时，向所述移动终端发送允许登录指令，以便所述移动终端在登录成功后向所述云服务器发送操作指令，以及在所述登录请求指令不合法时，向所述移动终端发送拒绝登录指令。
6.一种车联网系统的控制方法，其特征在于，所述车联网系统包括：移动终端、云服务器及车载通信终端，所述方法包括以下步骤：
所述云服务器接收所述移动终端发送的操作指令，并判断所述操作指令的类型，其中，所述操作指令的类型至少包括车辆控制指令；
如果所述操作指令为车辆控制指令，则所述云服务器向所述车载通信终端发送唤醒指令；
所述车载通信终端在接收到所述唤醒指令后，向所述云服务器反馈唤醒成功信息；
所述云服务器在接收到所述唤醒成功信息后，将所述操作指令发送给所述车载通信终端；
所述车载通信终端向车辆传输所述车辆控制指令，并向所述云服务器发送车辆反馈的控制数据。
7.根据权利要求6所述的车联网系统的控制方法，其特征在于，所述操作指令的类型还包括：读取车辆历史数据指令，所述方法还包括：
当所述操作指令为读取车辆历史数据指令时，所述云服务器获取相应的车辆历史数据，并向所述移动终端发送所述车辆历史数据。
8.根据权利要求6所述的车联网系统的控制方法，其特征在于，在所述云服务器向所述车载通信终端发送唤醒指令之后，还包括：
如果所述云服务器未接收到所述车载通信终端反馈的唤醒成功信息，则记录唤醒失败信息，并向所述移动终端发送控制失败反馈信息。
9.根据权利要求6所述的车联网系统的控制方法，其特征在于，在所述云服务器将所述操作指令发送给所述车载通信终端之后，还包括：
判断是否在预设时间内接收到所述车载通信终端发送的车辆反馈的控制数据；
如果是，则向所述移动终端发送所述车辆反馈的控制数据；
否则，记录唤醒失败信息，并向所述移动终端发送控制失败反馈信息。
10.根据权利要求6所述的车联网系统的控制方法，其特征在于，在所述云服务器接收所述移动终端发送操作指令之前，还包括：
所述云服务器接收所述移动终端发送的登录请求指令，并判断所述登录请求指令是否合法；
如果是，则向所述移动终端发送允许登录指令，以便所述移动终端在登录成功后向所述云服务器发送操作指令；
否则，向所述移动终端发送拒绝登录指令。
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