CN107437183B - 一种上车乘客身份的确认方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种上车乘客身份的确认方法及系统，该方法包括：实时获取待上车乘客的位置以及接单司机的位置；计算所述接单司机的位置与所述待上车乘客的位置的距离；在所述距离小于等于预设距离时，在所述接单司机所持有的终端上突出显示所述待上车乘客的身份标识。本发明通过实时获取待上车乘客与接单司机位置的距离，并在该距离小于等于预设距离时，在接单司机所持有的终端上突出显示待上车乘客的身份标识，使得接单司机能够快速确认哪些乘客即将上车，在到达乘客的上车位置时，不需一一确认乘客的身份，提高了司机接驾乘客的效率，同时也提升了乘客的体验。

Description

一种上车乘客身份的确认方法及系统
技术领域
本发明涉及用户出行技术领域，尤其涉及一种上车乘客身份的确认方法及系统。
背景技术
当前随着智能设备，特别是智能导航、智能手机的普及，给人们的出行带来了极大的便利。随着城市的发展，打车需求已经是社会各个阶层人士的普遍需求。
持有智能设备的乘客可以在打车平台上进行约车，打车平台根据约车的出发地和目的地将约车的订单推送给运营终端，但是对于运营终端(如：滴滴巴士)在同一站点接待多名乘客时，司机需要与乘客一一确认乘客身份，以对上车乘客进行计时收费。在上车乘客较多时，司机确认乘客身份的时间较长，降低了司机接驾乘客的效率，同时部分乘客在车内等待时间较长，降低了乘客体验。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本公开提供了一种上车乘客身份的确认方法及系统，减少了司机确认乘客身份的时间，提高了司机接驾乘客的效率。
第一方面，本公开提供了一种上车乘客身份的确认方法，包括：
实时获取待上车乘客的位置以及接单司机的位置；
计算所述接单司机的位置与所述待上车乘客的位置的距离；
在所述距离小于等于预设距离时，在所述接单司机所持有的终端上突出显示所述待上车乘客的身份标识。
可选的，所述身份标识包括下述的一种或多种：头像、手机尾号和姓名。
可选的，在所述接单司机所持有的终端上突出显示所述待上车乘客的身份标识之后，所述方法还包括：
高亮显示接站按钮，并在接收到所述接单司机触发所述接站按钮的指令时，确认所述待上车乘客已上车。
可选的，在实时获取待上车乘客的位置以及接单司机的位置之前，所述方法还包括：
在预设时间段内接收到订单请求的数量大于等于预设数量，且多个订单请求的出发地相互之间的距离小于等于预设距离时，获取多个订单对应的站点标识；
在所述接单司机所持有的终端上动态展示所述站点标识；
其中，所述站点标识为所述多个订单请求的出发地的中心位置。
可选的，在确认所述待上车乘客已上车之后，所述方法还包括：
在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，未被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令；
或者，
在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令。
第二方面，本公开还提供了一种上车乘客身份的确认系统，包括：
位置获取模块，用于实时获取待上车乘客的位置以及接单司机的位置；
距离计算模块，用于计算所述接单司机的位置与所述待上车乘客的位置的距离；
显示模块，用于在所述距离小于等于预设距离时，在所述接单司机所持有的终端上突出显示所述待上车乘客的身份标识。
可选的，所述身份标识包括下述的一种或多种：头像、手机尾号和姓名。
可选的，所述显示模块，还用于：
高亮显示接站按钮，并在接收到所述接单司机触发所述接站按钮的指令时，确认所述待上车乘客已上车。
可选的，所述系统还包括：
站点标识获取模块，用于在预设时间段内接收到订单请求的数量大于等于预设数量，且多个订单请求的出发地相互之间的距离小于等于预设距离时，获取多个订单对应的站点标识；
展示模块，用于在所述接单司机所持有的终端上动态展示所述站点标识；
其中，所述站点标识为所述多个订单请求的出发地的中心位置。
可选的，所述系统还包括：
联动模块，用于在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，未被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令；
或者，
所述联动模块，用于在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令。
由上述技术方案可知，本公开提供一种上车乘客身份的确认方法，通过实时获取待上车乘客与接单司机位置的距离，并在该距离小于等于预设距离时，在接单司机所持有的终端上突出显示待上车乘客的身份标识，使得接单司机能够快速确认哪些乘客即将上车，在到达乘客的上车位置时，不需一一确认乘客的身份，提高了司机接驾乘客的效率，同时也提升了乘客的体验。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。
图1为本公开一实施例提供的上车乘客身份的确认方法的流程示意图；
图2A至图2B为本公开一实施例提供的接单司机所持有的终端上突出显示待上车乘客身份标识的示意图；
图3A至图3G为本公开一实施例提供的动态展示站点标识的过程示意图；
图4A至图4H为本公开一实施例提供的操控按钮与乘客的身份标识联动的过程示意图；
图5为本公开一实施例提供的上车乘客身份的确认系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
图1示出了本公开一实施例提供的一种上车乘客身份的确认方法流程示意图，如图1所示，该方法包括一下步骤：
101、实时获取待上车乘客的位置以及接单司机的位置；
可理解的是，本实施例中的待上车乘客可以理解为已经通过打车平台发送打车请求且接单司机已接单的乘客，在订单生成后，司机会根据乘客的订单请求获取出发地和目的地，首先去出发地接乘客上车，然后再送乘客去往目的地。
接单司机在接单后，所持有的终端上会显示去往乘客出发地的信息，该信息可以包括去往出发地的路线、到达乘客出发地的剩余时间和到达出发地的剩余距离等等。
102、计算所述接单司机的位置与所述待上车乘客的位置的距离；
103、在所述距离小于等于预设距离时，在所述接单司机所持有的终端上突出显示所述待上车乘客的身份标识。
上述预设距离可以进行预先设定，例如50m，100m等，本实施例不对其进行限定。
待上车乘客的身份标识包括下述的一种或多种：头像、手机尾号和姓名。
上述方法通过实时获取待上车乘客与接单司机位置的距离，并在该距离小于等于预设距离时，在接单司机所持有的终端上突出显示待上车乘客的身份标识，使得接单司机能够快速确认哪些乘客即将上车，在到达乘客的上车位置时，不需一一确认乘客的身份，提高了司机接驾乘客的效率，同时也提升了乘客的体验。
在步骤103所述接单司机所持有的终端上突出显示所述待上车乘客的身份标识之后，所述方法还包括：
高亮显示接站按钮，并在接收到所述接单司机触发所述接站按钮的指令时，确认所述待上车乘客已上车。
如图2A和图2B所示，例如，如图2A所示，接单司机在即将到达尾号1234、尾号5678和尾号2468的位置时，尾号2468与接单司机的距离小于等于预设距离，这时尾号2468的图像突出显示，其他两个尾号的乘客也类似，在接单司机根据图像或者人数确定与待上车乘客的图像或者人数相同时，这时直接触控“接到”按钮，如图2B所示，在接单司机触控“接到”按钮时，在相应乘客对应的状态修改为“已上车”，这样就在多名乘客时，接单司机就不用一一核对待上车乘客的尾号或者姓名或者图像等身份标识了，只需要触控“接到”按钮，即可以修改待上车乘客的状态，完成了乘客的上车计费。上述附图2A和图2B仅用于举例说明，本实施例不对接单司机所持有的终端的具体的展示画面(例如，乘客的身份信息的显示信息，接站按钮的UI样式等)进行限定。
上述方法通过定位计算乘客与接单司机之间的距离，在接单司机所持有终端的界面上突出展示即将到达的乘客，在帮助接单司机确认已上车乘客这一环节上提高效率。尤其是在接单司机需要在同一个地点接多个乘客的场景时，提高了接驾效率。
在目前的打车平台，若接单司机只接送一两名乘客，这样会按照接单顺序依次去乘客的出发地接乘客，但是对于在同一区域的多个订单的情况，为了避免接单司机接乘客的时间过长，一般在步骤101实时获取待上车乘客的位置以及接单司机的位置之前，所述方法还包括：
在预设时间段内接收到订单请求的数量大于等于预设数量，且多个订单请求的出发地相互之间的距离小于等于预设距离时，获取多个订单对应的站点标识；
在所述接单司机所持有的终端上动态展示所述站点标识；
其中，所述站点标识为所述多个订单请求的出发地的中心位置。
例如，乘客A,B,C之间的距离均在1公里范围内，且乘客A,B,C在10分钟之内陆续下单。这时打车平台会将3个订单捆绑成一个订单组，发送给司机等车地点(站点标识)，该等车地点一般为乘客A,B,C的中心，此中心位置距离A,B,C直线距离尽可能一致，且为路边可停靠的某个位置。
如图3A至图3G所示，乘客A,B,C在下单后，满足上述距离1公里范围，且下单的时间在10分钟之内时，打车平台将3个订单捆绑成一个订单组，三个乘客的头像汇聚至缩小消失而后跳出站点标识的一系列动效。并且将乘客人数以及站点标识放大后展示给接单司机，以动态的告知接单司机有几位乘客在哪里上车。
在接单司机接到乘客后，需要将乘客的状态改为已上车，这时打车平台才开始为乘客的打车进行计费，但是在乘客过多时，一一修改乘客的状态浪费了接单司机的时间，由此，本实施例中在确认所述待上车乘客已上车之后，所述方法还包括：
在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，未被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令；
或者，
在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令。
上述两种方式，通过接单司机触发操控按钮(例如，“出发”按钮)，同时完成以下两个操作：第一个操作，确认已被触发的乘客的身份标识对应的乘客都已上车；第二个操作，确认出站。实现了一个操控按钮完成了两个操作，当然上述方法中的两种方式可以选择其一灵活实现上述功能，例如，有乘客A,B,C,D，只有乘客A未上车，这时接单司机只需点击一下乘客A的身份标识，然后再出发操控按钮，实现了乘客B,C,D都已上车且确认出站的功能；当然也可以通过分别点击乘客B,C,D的身份标识，然后再出发操控按钮，实现了乘客B,C,D都已上车且确认出站的功能，也即实现了上车乘客头像或者未上车乘客头像与“出发”按钮的横划操作联动，简化了接单司机的触控操作。
下面通过具体的实例进行详细说明，如图4A至图4H所示，上述方法包括以下步骤：
401、司机通过点击乘客头像，标记未上车乘客。也即在触发下一步操作前，对某个元素进行标记，使其不受下一步操作的影响。
402、在未出站状态下，触发“出发”按钮。
403、所有未被标记为未上车的乘客的黑白头像从左向右依次变为彩色，头像变色同时先放大再缩小回原大小。以示意所有乘客都已上车。
404、在“出发”按钮划出屏幕之前，保持按住往左滑动，头像从右向左依次恢复为黑白。(即撤销)
405、“出发”按钮划出屏幕之后，头像栏向上收起隐藏。
上述方法实现了通过触发“出发”按钮，同时完成两个操作，头像与“出发”按钮联动的动效，简化了接单司机的触控操作，提高了接驾效率。
图5示出了本公开实施例提供的一种上车乘客身份的确认系统的结构示意图，如图5所示，该系统包括：
位置获取模块51，用于实时获取待上车乘客的位置以及接单司机的位置；
距离计算模块52，用于计算所述接单司机的位置与所述待上车乘客的位置的距离；
显示模块53，用于在所述距离小于等于预设距离时，在所述接单司机所持有的终端上突出显示所述待上车乘客的身份标识。
在本实施例的一个优选的实施方式中，所述身份标识包括下述的一种或多种：头像、手机尾号和姓名。
在本实施例的一个优选的实施方式中，所述显示模块，还用于：
高亮显示接站按钮，并在接收到所述接单司机触发所述接站按钮的指令时，确认所述待上车乘客已上车。
在本实施例的一个优选的实施方式中，所述系统还包括：
站点标识获取模块，用于在预设时间段内接收到订单请求的数量大于等于预设数量，且多个订单请求的出发地相互之间的距离小于等于预设距离时，获取多个订单对应的站点标识；
展示模块，用于在所述接单司机所持有的终端上动态展示所述站点标识；
其中，所述站点标识为所述多个订单请求的出发地的中心位置。
在本实施例的一个优选的实施方式中，所述系统还包括：
联动模块，用于在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，未被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令；
或者，
所述联动模块，用于在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令。
需要说明的是，上述上车乘客身份的确认系统与上述上车乘客身份的确认方法是一一对应的关系，上述上车乘客身份的确认方法的实施细节适用于上述上车乘客身份的确认系统，本实施例不再对上述上车乘客身份的确认系统的实施细节进行详细说明。
本公开的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本公开的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
类似地，应当理解，为了精简本公开公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本公开的示例性实施例的描述中，本公开的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释呈反映如下意图：即所要求保护的本公开要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本公开的单独实施例。
本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在于该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是互相排斥之处，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本公开的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
本公开的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本公开实施例的一种浏览器终端的设备中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本公开还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本公开的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。
应该注意的是上述实施例对本公开进行说明而不是对本公开进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本公开可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本公开的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本公开的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种上车乘客身份的确认方法，其特征在于，包括：
实时获取待上车乘客的位置以及接单司机的位置；
计算所述接单司机的位置与所述待上车乘客的位置的距离；
在所述距离小于等于预设距离时，在所述接单司机所持有的终端上突出显示所述待上车乘客的身份标识；
在实时获取待上车乘客的位置以及接单司机的位置之前，所述方法还包括：
在预设时间段内接收到订单请求的数量大于等于预设数量，且多个订单请求的出发地相互之间的距离小于等于预设距离时，获取多个订单对应的站点标识；
在所述接单司机所持有的终端上动态展示所述站点标识；
其中，所述站点标识为所述多个订单请求的出发地的中心位置；
所述接单司机在接单后，所持有的终端上会显示去往所述待上车乘客出发地的信息，所述信息包括去往出发地的路线、到达所述待上车乘客出发地的剩余时间和到达出发地的剩余距离；
将多个所述待上车乘客的头像汇聚至缩小消失而后跳出所述站点标识，将所述待上车乘客的人数以及所述站点标识放大后展示给所述接单司机。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述身份标识包括下述的一种或多种：头像、手机尾号和姓名。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述接单司机所持有的终端上突出显示所述待上车乘客的身份标识之后，所述方法还包括：
高亮显示接站按钮，并在接收到所述接单司机触发所述接站按钮的指令时，确认所述待上车乘客已上车。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在确认所述待上车乘客已上车之后，所述方法还包括：
在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，未被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令；
或者，
在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令。
5.一种上车乘客身份的确认系统，其特征在于，包括：
位置获取模块，用于实时获取待上车乘客的位置以及接单司机的位置；
距离计算模块，用于计算所述接单司机的位置与所述待上车乘客的位置的距离；
显示模块，用于在所述距离小于等于预设距离时，在所述接单司机所持有的终端上突出显示所述待上车乘客的身份标识；
所述系统还包括：
站点标识获取模块，用于在预设时间段内接收到订单请求的数量大于等于预设数量，且多个订单请求的出发地相互之间的距离小于等于预设距离时，获取多个订单对应的站点标识；
展示模块，用于在所述接单司机所持有的终端上动态展示所述站点标识；
其中，所述站点标识为所述多个订单请求的出发地的中心位置；
所述接单司机在接单后，所持有的终端上会显示去往所述待上车乘客出发地的信息，所述信息包括去往出发地的路线、到达所述待上车乘客出发地的剩余时间和到达出发地的剩余距离；
将多个所述待上车乘客的头像汇聚至缩小消失而后跳出所述站点标识，将所述待上车乘客的人数以及所述站点标识放大后展示给所述接单司机。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述身份标识包括下述的一种或多种：头像、手机尾号和姓名。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述显示模块，还用于：
高亮显示接站按钮，并在接收到所述接单司机触发所述接站按钮的指令时，确认所述待上车乘客已上车。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
联动模块，用于在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，未被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令；
或者，
所述联动模块，用于在接收到所述接单司机触发的乘客的身份标识的指令之后，且接收到所述接单司机触发的预设操控按钮时，被所述接单司机触发的乘客的身份标识对应的乘客执行与所述操控按钮对应的指令。
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