CN102592244A - 一种用于上下班的便捷拼车系统与方法 - Google Patents

Abstract

本发明揭露了一种用于上下班的便捷拼车系统及方法，该系统由用户手机、拼车汽车、信息中心构成，利用信息中心、用户手机和车载终端在司机和拼车用户之间建立数据通讯通道和管理平台，利用用户代码和车牌号作为实施拼车的主要操作数据，实现了司机跟拼车用户之间便捷自主拼车。该拼车系统与方法可保证拼车过程安全、可靠、简单，同时也简化了拼车费用的计算和分担。

Description

一种用于上下班的便捷拼车系统与方法

技术领域

本发明涉及一种用于上下班的便捷拼车系统与方法。

背景技术

随着中国经济的快速增长，汽车保有量每年以千万辆的速度增加，城市交通越来越拥挤，踞统计，在上下班高峰期有70％以上私家车只有一人，上下班时的公共交通拥挤异常，使上下班的乘公交车人员感到极不体面。如果能够使上下班的工作人员方便拼车，可以舒适乘车，缓解交通压力，同时也降低车主的出行成本，是解决城市交通问题的一个好办法。

目前人们采用在网络上留言，将拼车意图、出发地、目的地在网络上公布；如有同样意图的人看到此信息，则采用电话或网络聊天工具与之取得联系，并达到一致后进行拼车。此种拼车的方式有以下不足：(1)对车主太过束缚。一旦达成拼车协议，车主需要在上下班的时候都要定时定点给人开车，对车主的自由有很大的影响。(2)安全无保障。拼车人将个人信息或拼车意图发布的网络上，导致个人信息公开；且拼车人之间彼此都不了解，没有第三方介入管理，会出现很多不安全的因素。(3)不便于在拼车者中间进行费用合理分摊。

中国发明专利申请公开文件CN200710029315.5揭露了一种实时拼车的方法，即移动终端录入用户拼车信息，通过移动通信网络发送到拼车服务平台；拼车服务平台根据众多的拼车请求信息进行匹配，如有匹配的请求，则将联系方式发送给对方；服务平台向认为能匹配的拼车请求人进行电话或其他方式进行联系，达到拼车一致意见后进行拼车。然而，上述方法仍存在以下不足：(1)实时性依然不强。当用户将拼车请求发送到拼车服务平台，不是通过司机和用户之间自己相互选取，而是服务平台对其进行匹配。用户可能获得太多匹配信息，增加了用户的选择难度。在手机上很难进行大量数据的录入和阅读；即使匹配成功之后，但没有有效的确认手段，仍然要通过手机通话进行联系，因此该方法仍不够简便，实时性依然不强。(2)安全依然无保障。拼车请求人及司机之间彼此不认识，没有第三方身份监证，无法进行彼此的身份识别，这种拼车没有安全保障。(3)没有简便的上下车控制手段，不便于管理，因此仍然不便于计费和进行费用分摊。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了实时性强、更加简单的解决上下班时的便捷汽车拼车系统及其方法。

本系统及其方法，主要根据上下班大多数人的时间比较固定，每个人的从出发地到目的地的路程是一定的，同时在任何城市里，都有大量的同方向同路径的交通能力和交通需求存在，只要人们实现多人跟多部车绑定，通过简单的身份信息确认，就能够进行便捷拼车，建立自由、安全、便捷、经济的上下班的拼车关系。

为达到上述目的，本发明所述的便捷拼车系统采用的技术方案是：

用于上下班的便捷拼车系统，包括：

用户手机，用户手机配有手机GPS导航地图软件，并设有可拼汽车的车牌数据库；

拼车汽车：该车车内设有车载终端、GPS导航仪，该车载终端设有拼车用户数据库、车载终端应用程序，并配有GPS/GPRS定位通讯模块，GPS导航仪带有GPS导航地图显示屏；

信息中心，设有通讯装置、数据库、拼车网站和应用程序服务器，在该数据库预先存储拼车用户姓名、其网站登陆名、登陆密码及手机号，参与拼车的车辆的车牌信息，拼车用户和可拼车辆的各自的起点和终点信息；

其中，车载终端通过GPS/GPRS定位通讯模块与信息中心通讯，通过GPS导航仪显示屏，建立司机跟车载终端之间人机信息交互平台；

信息中心预先将一定量的拼车用户的用户代码发送到绑定的可拼车的汽车的车载终端，车载终端将该信息存储到车载终端的用户数据库中。预先将一定量的可拼车的车牌号发送到绑定拼车用户的手机车牌数据库，实现多人跟多部车绑定；

车载终端通过GPS/GPRS模块跟信息中心保持不间断地车辆位置数据传输；拼车用户登陆拼车网站之后，自动向信息中心发送手机的位置数据；信息中心将在线的拼车用户的位置数据发送到绑定的车载终端，将拼车车辆的位置数据发送到绑定的在线的拼车用户手机上。

车载终端接受到司机开启拼车许可信息后，将信息中心已经加载到车载终端上的在线的绑定拼车用户位置数据，在导航仪GPS地图上按地址以图标形式显示；手机将接受到的绑定的车辆位置数据加载到手机GPS导航地图上显示；

拼车用户通过手机地图观察动态绑定拼车车辆的行驶情况，当拼车汽车驶近该拼车用户，两者的距离小于某一设定距离，手机应用程序触发，控制手机从手机车牌数据库中调出该汽车车牌号，在手机屏上显示，核实车牌之后，拼车用户在显示该车牌号的对话框中设定上车人数，通过手机向信息中心发送该拼车用户上车人数及已经确认拼此车信息。

导航地图指引拼车汽车司机将汽车开向绑定拼车用户，当两者的距离小于某一设定距离，车载终端应用程序触发，控制车载终端从车载终端用户数据库中调出该用户代号，并在导航屏上显示，当该用户向信息中心发送拼车人数信息后，信息中心将该用户上车人数信息发回该车载终端，车载终端将该数据加载到显示该拼车用户代码的对话框中，司机核对上车人数，通过对含有该用户代码的对话框进行用户上车状态确认，将该用户上车信息传送到信息中心。

其中，信息中心利用拼车用户登陆名及密码对拼车用户进行安全验证，利用拼车车辆在信息中心注册信息和车辆GPS监控，保证车辆的可靠安全。信息中心、用户手机和车载终端联网，提供注册拼车车辆司机(以下简称司机)跟拼车用户之间的无线数据通信通道；实现司机跟用户之间拼车信息的及时交互，进行彼此的身份确认。

信息中心根据各拼车用户的起点终点地址，测算出距离，按一定的单价计算一次出行所需要付的费用；完成拼车之后，根据这次拼车的总人数，按照一定的规则，计算出每人的应付费用，实现行车费用合理分担。

作为本发明一优选方案，所述的用户代码是用户手机号、用户姓名、用户业务代码。

作为本发明一优选方案，所述的车载终端和GPS导航仪显示屏功能，通过软件集成在一智能手机上，用一台智能手机通过无线上网，实现汽车所配备的车载终端和GPS导航屏的功能。这样可以简化拼车汽车的硬件设置，更加便于普及上下班汽车拼车共享。

作为本发明一优选方案，所述的车载终端和GPS导航仪显示屏功能，通过软件集成在一智能手机和一台GPS定位器上，其中GPS定位器安装在拼车汽车上，只负责对车辆的位置进行定位并传输到信息中心，其他功能由司机的智能手机完成。

为达到上述目的，本发明所述的汽车拼车方法采用的技术方案是：包括以下步骤：

1)信息中心将拼车用户的姓名、手机号、登陆名和登陆密码在信息中心数据库存档注册，并将参与拼车系统的车辆的车牌号，以及拼车用户和可拼车辆的各自的起点和终点注册存档；

2)信息中心预先将一定量的拼车用户的用户代码发送到绑定的可拼车的车载终端，车载终端将该信息存储到车载终端的拼车用户数据库中。预先将一定量的可拼车的车牌号发送到绑定的拼车用户的手机车牌数据库中；

3)拼车用户利用手机登陆拼车网站，通过登陆名和登陆密码进行身份验证，如合法，手机自动向网站上传本手机的当前位置数据，并接受绑定的拼车汽车的位置数据，在手机GPS地图上显示；

4)信息中心将收到拼车用户的位置数据，通过车载通讯模块GPS/GPRS传送到绑定的可拼车汽车的车载终端，通过应用服务程序，车载终端将接收到的拼车用户的当前位置数据以图标的形式按地址加载到导航仪的GPS导航地图上；

5)司机打开许可拼车的开关，车载终端控制导航仪显示屏显示接受到的在线的绑定拼车用户的位置信息；

6)当绑定的拼车汽车驶近绑定的拼车用户，两者的距离小于某一设定距离时，手机应用程序自动触发，控制手机从手机车牌数据库中调出该车车牌号，并在手机屏上显示，拼车用户核实车牌之后，在含有该车车牌号的对话框中设定上车人数并选择确认拼车，手机向信息中心发送该拼车用户已经确认拼此车信息；

7)信息中心记录该信息，并将该用户确认拼此车人数，转发到该车车载终端；

8)当两者的距离小于某一设定距离的同时，车载终端应用程序触发，控制车载终端从车载终端拼车用户数据库中调出该用户代码，在导航屏上显示该用户代码和信息中心转发来的该用户拼车人数信息，当该用户上车之后，司机校核上车人数，在含有该用户代码的对话框中确认该拼车用户已经上车，并将此信息传送到信息中心。

作为本发明一优选方案，在步骤6)、拼车用户可以手动调出手机所存储的车牌信息，附加自己的上车人数之后，向信息中心发送决定拼该车的确认信息。

作为本发明一优选方案，在步骤6)中，拼车用户没有在线的情况下，拼车用户上车，司机在显示屏上手动调出该用户代码，设置该用户上车人数，并向信息中心发送该用户已经上车信息，信息中心收到后，发送短信到该已经上车用户手机上，要求该用户回复短信确认已经上车人数，如人数无误，拼车用户只需回复确认即可，如有误，需在回复短信中包含正确人数信息。信息中心收到该用户确认信息后，回传该拼车用户的确认信息到该车载终端，该车载终端控制导航仪显示屏在司机发送该用户已经上车信息中显示该拼车用户的人数确认状态，以便双方相互确认。司机发送跟用户确认的人数不一致时，需要司机再次向信息中心发送确认信息。

作为本发明一优选方案，在步骤5)中，司机打开许可拼车的开关，车载终端控制导航仪显示屏显示接收到的绑定拼车用户的位置信息，并在导航仪显示屏上设置本车空座数量信息，上传信息中心，信息中心将该车位置信息发送到绑定的在线拼车用户手机的同时，包含该空位数量信息，以便拼车用户查询。

采用上述技术方案，有如下有益效果：

(1)这种系统与方法可以保证，注册拼车用户和注册拼车车辆，都经过了大量的资格审核，并且资格资料状态可受到良好监控，保证双方合法可靠。操作数据都预先存储在信息中心，并发送到车载终端和手机的数据库中，当用户需要拼车时，一般情况必须通过手机上网经过身份密码识别，可保证拼车的安全性。

(2)信息中心将绑定的在线拼车用户地址实时地发送给绑定的车载终端，由汽车司机根据用户的地址信息，首先将车靠近用户，通过手机跟车的距离自动触发，跳出各自的确认对话框，由双方共同确认拼车人数，这种双方身份识别方式极为简单，可提高拼车效率，实现及时快捷拼车。

(3)熟悉的拼车用户还可以不通过登陆在线的方式实现拼车，当知道注册拼车车辆的停靠地点后。在司机许可拼车的情况下可直接上车，司机在导航屏上手动调出用户代码，将该用户已上车人数信息发送到信息中心，信息中心发短信给该用户要其确认，并将该拼车用户的上车人数确认信息回发到车载终端，控制显示屏显示该拼车用户上车人数状态信息，以便用户和司机确认，更加体现了该系统在熟人之间的便捷的拼车效果。

(4)信息中心对注册会员信息和车辆信息进行统一管理，而无须将注册车辆和会员的个人信息发送给其他不相认识的拼车用户或司机，信息中心可以控制拼车在一定时段才能进行，并提供第三方时实监控，实现了拼车的有效管理。

(5)本系统采用用户代码和车号作为双方确认拼车的数据，这些控制数据都预先存储，通过信息中心进行相互识别，通讯数据量小，在拼车的过程中不需要人工输入，减少了误操作，避免了拼车过程中的错误，极大提高了拼车的效率。

(7)本拼车系统与方法，费用结算所需要车辆传输的数据少，数据传输可靠，非常方便拼车用户的费用分担和结算处理。

附图说明

图1为本发明实施例1的系统示意图。

图2为本发明实施例1的拼车信息交互流程图。

图3为本发明实施例2的拼车信息交互流程图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式详细说明本发明所述的技术方案。

实施例1

如图1所示，城市上下班便捷拼车系统包括用户手机11、拼车汽车、信息中心30，其中，用户手机11配有手机GPS导航地图软件及车牌数据库12；拼车汽车内设有车载终端21、GPS导航仪22、车载终端21设有拼车用户数据库24，并配有GPS/GPRS定位通讯模块23。

信息中心30设有通讯设备32、数据库31、应用程序服务器33和手机网站34；在该数据库31预先存储参与拼车系统的拼车用户姓名、手机号、网站登陆名、登陆密码，拼车用户和可拼车辆的各自的起点和终点，以及可拼车辆的车牌号信息。

其中，车载终端21控制GPS导航仪22、拼车用户数据库24的信号输入与输出，车载终端20通过GPS/GPRS定位通讯模块23与信息中心30通讯，通过车载终端应用程序与GPS导航仪22进行人机信息交互；

信息中心30根据拼车用户的起点和终点，以及可拼汽车的起点和终点情况，进行科学的分配，预先将15个拼车用户的用户代码发送到同一方向目的地相近的可拼车的汽车的车载终端21，车载终端21将该信息存储到车载终端的拼车用户数据库24中。预先将5个可拼车的车牌号发送到出行方向和目的地相近的绑定拼车用户的手机车牌数据库12中；

拼车用户拼车前一般要先用手机11登陆信息中心30网站，通过登陆名和登陆密码验证身份后，手机11自动向信息中心30发送其当前的位置数据。车载终端21自动向信息信息30发送车辆的位置数据。

信息中心30应用程序服务器33将拼车用户发出当前位置数据发送到绑定的15个可拼车汽车的车载终端21，车载终端21将该信息加载到导航仪22显示屏的GPS地图上，当司机启动拼车许可后，这些拼车信息以图标形式显示拼车用户当前位置，引导司机去搭载最近的绑定的合法拼车用户。

信息中心30应用程序服务器33将可拼车辆所发出当前位置数据发送到绑定的5个拼车用户的手机上，手机11将接受到的5个车辆位置数据加载到手机GPS导航地图上显示；

拼车用户通过手机11地图动态观察绑定汽车的行驶情况，当绑定汽车驶近该拼车用户，两者的距离小于10米时，手机应用程序自动触发，控制手机11从手机车牌数据库12中调出该靠近汽车车牌号，在手机屏上显示，核实车牌之后，拼车用户在显示该车牌号的对话框中设定上车人数，通过手机向信息中心发送该拼车用户上车人数，已经确认拼此车信息。

拼车用户通过手机11地图动态观察绑定汽车的行驶情况，当绑定汽车驶近该拼车用户，也可以手动打开车牌数据库12，选出该到达汽车的车牌，拼车用户在显示该车牌号的对话框中设定上车人数，通过手机向信息中心30发送该拼车用户上车人数，已经确认拼此车信息。

司机导航地图指引拼车汽车司机将汽车开向绑定拼车用户，当两者的距离小于10米时，车载终端21应用程序触发，控制车载终端从车载终端拼车用户数据库24中调出该用户代码，并在导航屏上显示，当该用户向信息中心30发送拼车人数信息后，信息中心将该用户上车人数信息发回该车载终端21，车载终端将该数据加载到显示该拼车用户代码的对话框中，司机核对上车人数，通过对含有该用户代码的对话框进行用户上车状态确认，将该用户上车信息传送到信息中心30。

其中，信息中心利用拼车用户登陆名及密码对拼车用户进行安全验证，利用拼车车辆在信息中心注册信息和车辆GPS监控，保证车辆的可靠安全。信息中心跟用户手机和车载终端联网，提供注册拼车车辆司机(以下简称司机)跟注册拼车用户之间的无线数据通信通道；实现司机跟用户之间拼车信息的及时交互，进行彼此的身份确认。

采用上述系统进行拼车的方法，包括如下步骤：

1)信息中心30将拼车用户的姓名、手机号、登陆名和登陆密码在信息中心数据库31存档注册，并将参与拼车系统的车辆的车牌号，以及拼车用户和可拼车辆的各自的起点和终点注册存档；

2)信息中心30预先将一定量(15个)的拼车用户的用户代码发送到绑定的可拼车的汽车的车载终端21，车载终端21将该信息存储到车载终端的用户数据库24中。预先将一定量(5个)的可拼车的车牌号发送到绑定拼车用户的手机车牌数据库12；

3)拼车用户利用手机11登陆拼车网站34，通过登陆名和登陆密码进行身份验证，如合法，手机11自动向拼车网站34上传本手机的当前位置数据，并接受绑定的拼车汽车的位置数据，在手机GPS地图上显示；

4)信息中心30将收到拼车用户的位置数据，通过车载通讯模块GPS/GPRS传送到绑定的拼车汽车的车载终端21，通过车载终端21的应用服务程序将发送来的拼车用户的当前位置数据以图标的形式按地址加载到许可拼车的汽车导航仪22的GPS导航地图上；

5)司机打开许可拼车的开关，车载终端21控制导航仪22显示屏显示接受到的拼车用户的位置信息；

6)当拼车汽车驶近拼车用户，当两者的距离小于设定距离(10米)，手机11应用程序自动触发，控制手机11从手机车牌数据库12中调出该汽车车牌号，并在手机屏上显示，拼车用户核实车牌之后，决定拼此车时，在含有该车车牌号的对话框中设定上车人数并选择确认拼车，手机11向信息中心30发送该拼车用户已经确认拼此车以及该用户人数信息；

7)信息中心记录该信息，并将该拼车用户拼此车人数信息，转发到该车车载终端21；

8)当绑定车和用户两者的距离小于设定距离(10米)，车载终端21应用程序触发，控制车载终端21从车载终端拼车用户数据库24中调出该用户代码，在导航屏22上显示该用户代码和信息中心30发来的拼车人数信息，当该用户上车之后，司机验证上车人数，在含有该用户代码的对话框中确认该拼车用户已经上车，并将此信息传送到信息中心。

实施例2：

与实施例1不同之处在于：

熟悉的拼车用户没有在线的情况下，拼车用户上车，司机在导航屏22上可手动调出该用户代码，并向信息中心发送该用户已经上车人数信息，信息中心收到后，发送短信到该上车用户手机上，要求该用户按规定回复短信，确认已经上车人数，当信息中心收到该用户确认信息后，向该车载终端回传该用户拼车的人数确认信息，车载终端控制导航屏显示器，在司机发送该用户已经上车信息中，显示该拼车用户的人数经确认状态。这样设置可使熟人拼车的更加便捷。

采用本发明之后，信息中心30根据拼车车载终端21，用户手机11发送人数信息和上车确认信息，确定本次拼车上车的各用户的人数和总人数。并根据每个用户的设定的起点和终点，测算其距离，并按一定的每公里金额计算出其每趟上班应付的费用Qi。按照实际拼车人数，确定不同的系数乘于每个用户每趟上班应付的费用Qi，再求总和就是本趟拼车总的费用。比如Qi为某用户搭出租车上班的金额，当除司机之外的总人数小于3人时，每个人的缴费系数为1/3，如上车2人，总缴费金额为(Q1+Q2)/3。如当除司机之外的总人数大于等于3人时，每个人的缴费系数为1/4，如上车3人，总缴费金额为(Q1+Q2+Q3)/4。

该费由用户交付运营商，运营商扣除管理费用之后，将所余部分返还车主，通过这种拼车方式，可以激励司机多拼人，用户也希望多拼人，可以提高车辆的使用效率，尤其能解决城市上下班高峰期工作人员的交通问题，降低车主的费用，同时低成本给拼车用户提供上下班乘车的体面舒适、便利、安全。还解决了城市拼车的安全问题和管理问题。

以上所述，仅为本发明较佳实施例，不以此限定本发明实施的范围，依本发明的技术方案及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属于本发明涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种用于上下班的便捷拼车系统，其特征在于，包括：

用户手机，用户手机配有手机GPS导航地图软件，并设有可拼汽车的车牌数据库；

拼车汽车：该车车内设有车载终端、GPS导航仪，该车载终端设有拼车用户数据库、车载终端应用程序，并配有GPS/GPRS定位通讯模块，GPS导航仪带有GPS导航地图显示屏；

信息中心，设有通讯装置、数据库、拼车网站和应用程序服务器，在该数据库预先存储拼车用户姓名、手机号，网站登陆名、登陆密码，参与拼车的车牌信息，拼车用户和可拼车辆的各自的起点和终点信息；

其中，车载终端通过GPS/GPRS定位通讯模块与信息中心通讯，通过GPS导航仪显示屏，建立司机跟车载终端之间人机信息交互平台；

信息中心预先将一定量的拼车用户的用户代码发送到绑定的汽车的车载终端，存储到拼车用户数据库中，预先将一定量的可拼车的车牌号发送到绑定拼车用户的手机车牌数据库中；从而将一定量的拼车用户跟一定量的可拼汽车绑定；

车载终端通过GPS/GPRS模块跟信息中心保持车辆位置数据传输；拼车用户登陆拼车网站之后，自动向信息中心发送手机的位置数据；信息中心将在线的拼车用户的位置数据发送到绑定的车载终端，将拼车车辆的位置数据发送到绑定的在线的拼车用户手机上。

车载终端接受到司机开启拼车许可信息后，将信息中心已经加载到车载终端上的绑定的拼车用户位置数据，在导航仪GPS地图上按地址以图标形式显示；手机将接受到的绑定的车辆位置数据加载到手机GPS导航地图上显示；

其中，信息中心利用拼车用户登陆名及登陆密码对拼车用户进行安全验证，利用拼车车辆在信息中心注册信息和车辆GPS监控，保证车辆的可靠安全。信息中心跟用户手机和车载终端联网，提供注册拼车车辆司机(以下简称司机)跟注册拼车用户之间的无线数据通信通道；实现司机跟用户之间拼车信息的及时交互，进行彼此的身份确认。

拼车过程完成后，信息中心根据每个拼车用户上车的人数、以及车辆总的上车人数，根据各用户的不同的乘车距离，计算拼车费用以便拼车费用共同分摊。

2.如权利要求1所述的城市汽车拼车系统，其特征在于，拼车用户代号为拼车用户的姓名、手机号、业务编号。

3.如权利要求1所述的城市汽车拼车系统，其特征在于，车载终端和GPS导航仪显示屏的功能集成在一智能手机上，进行软件功能替代。

4.一种用于上下班的便捷拼车方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)信息中心将拼车用户的姓名、手机号、登陆名和登陆密码在信息中心数据库注册存档，并将可拼车辆的车牌号，以及拼车用户和可拼车辆的各自的起点和终点注册存档；

2)信息中心预先将一定量的拼车用户的用户代码发送到绑定的可拼车的车载终端，车载终端将该信息存储到车载终端的拼车用户数据库中。预先将一定量的可拼车的车牌号发送到绑定的拼车用户手机的车牌数据库；

3)拼车用户利用手机登陆拼车网站，通过登陆名和登陆密码进行身份验证，如合法，手机自动向网站上传本手机的当前位置数据，并接受绑定的拼车汽车的位置数据，在手机GPS地图上显示；

4)信息中心将收到拼车用户的位置数据，通过车载通讯模块GPS/GPRS传送到绑定的可拼车汽车的车载终端，通过应用服务程序，车载终端将接收到的拼车用户的当前位置数据以图标的形式按地址加载到导航仪的GPS导航地图上；

5)司机打开许可拼车的开关，车载终端控制导航仪显示屏显示接收到的绑定拼车用户的位置信息；

6)当绑定的拼车汽车驶近绑定的拼车用户，两者的距离小于某一设定距离时，手机应用程序自动触发，控制手机从手机车牌数据库中调出该车车牌号，在手机屏上显示，拼车用户核实车牌之后，在含有该车车牌号的对话框中设定上车人数并选择确认拼车，手机向信息中心发送该拼车用户已经确认拼此车信息；

7)信息中心记录该信息，并将该拼车用户确认拼此车人数，转发到该车车载终端；

8)当绑定的拼车用户和绑定的汽车之间距离小于某一设定距离，车载终端应用程序触发，控制车载终端从拼车用户数据库中调出该拼车用户代码，在导航屏上显示该用户代码和信息中心转发来的该用户拼车人数信息，当该用户上车之后，司机校核上车人数，在含有该用户代码的对话框中确认该拼车用户已经上车，并将此信息传送到信息中心。

5.如权利要求4所述的一种用于上下班的便捷拼车方法，在步骤6)中，拼车用户没有在线的情况下，拼车用户上车，其特征在于，在显示屏上，司机手动调出该用户代码，设置该用户上车人数，并向信息中心发送该用户已经上车信息，信息中心收到后，发送短信到该已经上车用户手机上，要求该用户回复短信确认已经上车人数，信息中心收到该用户确认信息后，回传该拼车用户的确认信息到该车在终端，该车载终端控制导航仪显示屏在司机发送该用户已经上车信息中，显示该拼车用户的人数确认状态。

6.如权利要求4所述的一种便捷拼车方法，在步骤5)中，司机打开许可拼车的开关，车载终端控制导航仪显示屏显示接受到的在线的绑定拼车用户的位置信息，其特征在于，司机在导航仪显示屏上设置该车空座数量信息，上传信息中心，信息中心将该车位置数据发送到在线的绑定拼车用户手机的同时，包含该空位数量信息。

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