CN107434135A - 一种汽车部件加工的中转装置 - Google Patents

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CN107434135A CN201710597443.7A CN201710597443A CN107434135A CN 107434135 A CN107434135 A CN 107434135A CN 201710597443 A CN201710597443 A CN 201710597443A CN 107434135 A CN107434135 A CN 107434135A
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吴志田
乾文林
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    • B65G23/24—Gearing between driving motor and belt- or chain-engaging elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
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Abstract

本发明是一种汽车部件加工的中转装置，包括支架、底板、传动轴、横梁、电机一、电机二、滚轮、传输带和承载板，其特征在于：所述的底板设置在支架上，所述的传动轴设置在支架上，所述的横梁设置在支架上，所述的电机一、电机二均设置在底板上，所述的滚轮设置在旋转轴上，所述的传输带设置在滚轮与滚轮之间，所述的承载板设置在传输带上。本发明将电机一上的主动轮一与传动轴上的驱动轮连接，将电机二上的主动轮二与旋转轴上的从动轮连接，通过传动轴及传动轴上的行走轮，能够移运中转装置，降低了人工搬运的劳动强度。

Description

一种汽车部件加工的中转装置
技术领域
本发明涉及汽车部件加工技术领域，具体是涉及一种汽车部件加工的中转装置。
背景技术
在汽车部件加工过程中，需要经过冲压、打磨等多道工序，在汽车部件完成一道工序后，需要人工将汽车部件搬运到下道工序的加工设备附近，进行下道工序的加工，不仅增加了操作人员的劳动量，降低了汽车部件的加工效率，也提高了操作人员的劳动强度，同时，汽车部件在搬运过程中因其重量大容易跌落受到损伤，降低了汽车部件的完整性。
发明内容
本发明的目的是针对现有汽车部件需要人工中转存在的工作量大、人工劳动强度高、加工效率低、汽车部件易受到损伤等问题，提供一种结构设计合理、中转工作效率高、机械化程度高、汽车部件中转过程稳定性好、人工劳动强度小的汽车部件加工的中转装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车部件加工的中转装置，包括支架、底板、传动轴、横梁、电机一、电机二、滚轮、传输带和承载板，其特征在于：所述的底板设置在支架上，所述的传动轴设置在支架上，在传动轴两端均设置有行走轮，并在传动轴上设置有驱动轮，所述的横梁设置在支架上，并在横梁与横梁之间设置有旋转轴，所述的电机一、电机二均设置在底板上，并在电机一、电机二上分别设置有主动轮一、主动轮二，所述的滚轮设置在旋转轴上，所述的传输带设置在滚轮与滚轮之间，并在传输带上设置有挡块，所述的承载板设置在传输带上，并在承载板上设置有限位杆，将电机一上的主动轮一与传动轴上的驱动轮连接，将电机二上的主动轮二与旋转轴上的从动轮连接，通过传动轴及传动轴上的行走轮，能够移运中转装置，降低了人工搬运的劳动强度，通过电机二、旋转轴，能够带动旋转轴上的滚轮及滚轮与滚轮之间的传输带转动，进而带动传输带上的承载板转动，使承载板上的汽车部件能够在传输带上移动，实现了汽车部件的中转作业，提高汽车部件的中转效率，将承载板设置为多层结构，并在承载板上设置有限位杆，既能提高一次中转汽车部件的数量，又能够提高汽车部件在中转过程中的稳定性，在支架与横梁的连接处设置有减震垫，并在底板与横梁之间设置有减震弹簧，通过减震垫、减震弹簧能够提高中转装置在移动过程中的稳定性，进而降低中转装置对汽车部件造成损伤，提高汽车部件的完整性。
所述的支架与横梁的连接处设置有减震垫。
所述的底板与横梁之间设置有减震弹簧。
所述的电机一上的主动轮一通过皮带与驱动轮连接。
所述的旋转轴上设置有从动轮，并将从动轮通过皮带与电机二的主动轮二连接。
所述的承载板设置为1-4层结构，并将承载板与承载板之间通过连接柱连接。
有益效果：本发明将电机一上的主动轮一与传动轴上的驱动轮连接，将电机二上的主动轮二与旋转轴上的从动轮连接，通过传动轴及传动轴上的行走轮，能够移运中转装置，降低了人工搬运的劳动强度，通过电机二、旋转轴，能够带动旋转轴上的滚轮及滚轮与滚轮之间的传输带转动，进而带动传输带上的承载板转动，使承载板上的汽车部件能够在传输带上移动，实现了汽车部件的中转作业，提高汽车部件的中转效率，将承载板设置为多层结构，并在承载板上设置有限位杆，既能提高一次中转汽车部件的数量，又能够提高汽车部件在中转过程中的稳定性，在支架与横梁的连接处设置有减震垫，并在底板与横梁之间设置有减震弹簧，通过减震垫、减震弹簧能够提高中转装置在移动过程中的稳定性，进而降低中转装置对汽车部件造成损伤，提高汽车部件的完整性。
附图说明
图1为本发明的主视图。
图2为本发明的部分结构示意图，示意电机一与传动轴的连接结构。
图3为本发明的部分结构示意图，示意承载板与限位柱、连接柱的连接结构。
图中：1.支架、2.底板、3.传动轴、4.横梁、5.电机一、6.电机二、7.滚轮、8.传输带、9.承载板、10.行走轮、11.驱动轮、12.旋转轴、13.从动轮、14.减震垫、15.主动轮一、16.皮带、17.减震弹簧、18.主动轮二、19.挡块、20.限位杆、21.连接柱。
具体实施方式
如附图1-3所示：一种汽车部件加工的中转装置，包括支架1、底板2、传动轴3、横梁4、电机一5、电机二6、滚轮7、传输带8和承载板9，其特征在于：所述的底板2设置在支架1上，所述的传动轴3设置在支架1上，在传动轴3两端均设置有行走轮10，并在传动轴3上设置有驱动轮11，所述的横梁4设置在支架1上，并在横梁4与横梁4之间设置有旋转轴12，所述的旋转轴12上设置有从动轮13，并将从动轮13通过皮带16与电机二6的主动轮二18连接，所述的支架1与横梁4的连接处设置有减震垫14，所述的底板2与横梁4之间设置有减震弹簧17，所述的电机一5、电机二6均设置在底板2上，并在电机一5、电机二6上分别设置有主动轮一15、主动轮二18，将电机一5、电机二6均设置伺服电机，并在电机一5、电机二6上分别设置有电源线，为电机一5、电机二6的正常工作提供电能，所述的电机一5上的主动轮一15通过皮带16与驱动轮11连接，所述的滚轮7设置在旋转轴12上，所述的传输带8设置在滚轮7与滚轮7之间，并在传输带8上设置有挡块19，所述的承载板9设置在传输带8上，并在承载板9上设置有限位杆20，所述的承载板9设置为2层结构，并将承载板9与承载板9之间通过连接柱21连接，将电机一5上的主动轮一15与传动轴3上的驱动轮11连接，将电机二6上的主动轮二18与旋转轴12上的从动轮13连接，通过传动轴3及传动轴3上的行走轮10，能够移运中转装置，降低了人工搬运的劳动强度，通过电机二6、旋转轴12，能够带动旋转轴12上的滚轮7及滚轮7与滚轮7之间的传输带8转动，进而带动传输带8上的承载板9转动，使承载板8上的汽车部件能够在传输带8上移动，实现了汽车部件的中转作业，提高汽车部件的中转效率，将承载板9设置为多层结构，并在承载板9上设置有限位杆20，既能提高一次中转汽车部件的数量，又能够提高汽车部件在中转过程中的稳定性，在支架1与横梁4的连接处设置有减震垫14，并在底板2与横梁4之间设置有减震弹簧17，通过减震垫14、减震弹簧17能够提高中转装置在移动过程中的稳定性，进而降低中转装置对汽车部件造成损伤，提高汽车部件的完整性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (6)

1.一种汽车部件加工的中转装置，包括支架、底板、传动轴、横梁、电机一、电机二、滚轮、传输带和承载板，其特征在于：所述的底板设置在支架上，所述的传动轴设置在支架上，在传动轴两端均设置有行走轮，并在传动轴上设置有驱动轮，所述的横梁设置在支架上，并在横梁与横梁之间设置有旋转轴，所述的电机一、电机二均设置在底板上，并在电机一、电机二上分别设置有主动轮一、主动轮二，所述的滚轮设置在旋转轴上，所述的传输带设置在滚轮与滚轮之间，并在传输带上设置有挡块，所述的承载板设置在传输带上，并在承载板上设置有限位杆。
2.如权利要求1所述的汽车部件加工的中转装置，其特征在于：所述的支架与横梁的连接处设置有减震垫。
3.如权利要求1所述的汽车部件加工的中转装置，其特征在于：所述的底板与横梁之间设置有减震弹簧。
4.如权利要求1所述的汽车部件加工的中转装置，其特征在于：所述的电机一上的主动轮一通过皮带与驱动轮连接。
5.如权利要求1所述的汽车部件加工的中转装置，其特征在于：所述的旋转轴上设置有从动轮，并将从动轮通过皮带与电机二的主动轮二连接。
6.如权利要求1所述的汽车部件加工的中转装置，其特征在于：所述的承载板设置为1-4层结构，并将承载板与承载板之间通过连接柱连接。
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