CN107414409A - 一种汽车前减速器壳加工工艺 - Google Patents

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Abstract

一种汽车前减速器壳加工工艺，其特征是以小端外圆、两侧面及下部两个圆弧定位，小端内孔及两侧内孔用压板夹紧，粗、精铣大平面，钻出螺纹底孔，攻丝；以大端面螺纹孔定位，压板夹持小端上平面，粗铣两侧平面内孔各档，铣吊耳平面，钻孔、锪平面，铣放油孔平面，钻孔、攻螺纹、倒角；以大端面螺纹孔定位，用压板夹紧减速器壳搭子平面，粗、精铣内腔轴承盖安装面，钻螺纹底孔，倒角并攻丝，粗铣、半精铣两轴承孔、油封孔，并套车小端外圆；安装两轴承盖；精镗两轴承孔、小端油封孔，粗镗、半精镗差速器轴承安装孔，精镗差速器轴承安装孔。产品加工质量、尺寸一致性和稳定性好，生产周期短，成本低，操作简便、安全，具有推广应用价值。

Description

一种汽车前减速器壳加工工艺
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件加工方法，特别是一种汽车前减速器壳加工工艺。
背景技术
目前，汽车前减速器壳的加工中，大端面的8～10个螺栓孔通常是采用一个一个地钻孔、攻丝，且内、外轴承孔、轴承盖螺栓孔均采用单个加工，生产效率低、成本高，而且内、外轴承孔采用单个加工时，因为工作台旋转产生的偏差，导致内、外轴承孔的同轴度难以达到技术要求，产品质量稳定性差。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的上述不足之处，而提供一种产品加工质量、尺寸一致性和稳定性好，生产周期短，成本低，操作简便、安全的汽车前减速器壳加工工艺。
为实现上述发明目的，本发明采用的具体工艺方法是先将工件上的油污、锈迹清除干净后再进行顺序加工：以小端外圆、两侧面及下部两个圆弧定位，小端内孔及两侧内孔用压板夹紧，粗、精铣大平面，钻出8个螺纹底孔，攻丝；以大端面两螺纹孔定位，压板夹持小端上平面，粗铣两侧平面内孔各档，铣吊耳平面，钻孔、锪平面，铣放油孔平面，钻孔、攻螺纹、倒角；以大端面两螺纹孔定位，用压板夹紧减速器壳4个搭子平面，粗、精铣内腔4个轴承盖安装面，钻4个螺纹底孔，倒角并攻丝，粗铣、半精铣两轴承孔、油封孔，并套车小端外圆；安装两轴承盖，并将轴承盖安装螺栓拧紧至规定力矩；精镗两轴承孔、小端油封孔，粗镗、半精镗差速器轴承安装孔，精镗差速器轴承安装孔；在试漏机上对已加工的减速器壳进行试漏，检查气密性。
本发明由于采用以上工艺方法，产品加工质量、尺寸一致性和稳定性好，生产周期短，成本低，操作简便、安全，具有推广应用价值。
具体实施方案
先将工件上的油污、锈迹清除干净后再进行顺序加工：以小端外圆、两侧面及下部两个圆弧定位，小端内孔及两侧内孔用压板夹紧，粗、精铣大平面，钻出8个螺纹底孔，攻丝；以大端面两螺纹孔定位，压板夹持小端上平面，粗铣两侧平面内孔各档，铣吊耳平面，钻孔、锪平面，铣放油孔平面，钻孔、攻螺纹、倒角；以大端面两螺纹孔定位，用压板夹紧减速器壳4个搭子平面，粗、精铣内腔4个轴承盖安装面，钻4个螺纹底孔，倒角并攻丝，粗铣、半精铣两轴承孔、油封孔，并套车小端外圆；安装两轴承盖，并将轴承盖安装螺栓拧紧至规定力矩；精镗两轴承孔、小端油封孔，粗镗、半精镗差速器轴承安装孔，精镗差速器轴承安装孔；在试漏机上对已加工的减速器壳进行试漏，检查气密性。

Claims (1)

1.一种汽车前减速器壳加工工艺，其特征是先将工件上的油污、锈迹清除干净后再进行顺序加工：以小端外圆、两侧面及下部两个圆弧定位，小端内孔及两侧内孔用压板夹紧，粗、精铣大平面，钻出8个螺纹底孔，攻丝；以大端面两螺纹孔定位，压板夹持小端上平面，粗铣两侧平面内孔各档，铣吊耳平面，钻孔、锪平面，铣放油孔平面，钻孔、攻螺纹、倒角；以大端面两螺纹孔定位，用压板夹紧减速器壳4个搭子平面，粗、精铣内腔4个轴承盖安装面，钻4个螺纹底孔，倒角并攻丝，粗铣、半精铣两轴承孔、油封孔，并套车小端外圆；安装两轴承盖，并将轴承盖安装螺栓拧紧至规定力矩；精镗两轴承孔、小端油封孔，粗镗、半精镗差速器轴承安装孔，精镗差速器轴承安装孔；在试漏机上对已加工的减速器壳进行试漏，检查气密性。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110925388A (zh) * 2019-12-23 2020-03-27 常州机电职业技术学院 一种桥式起重机小车走行立式减速器漏油问题的解决方法
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CN114799737A (zh) * 2022-03-11 2022-07-29 中国第一汽车股份有限公司 一种乘用车减速器壳体车铣复合加工工艺方法
CN115091140A (zh) * 2022-07-15 2022-09-23 广东鸿图南通压铸有限公司 一种新能源汽车铝合金齿轮盒的加工方法

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