CN115091140A

CN115091140A - 一种新能源汽车铝合金齿轮盒的加工方法

Info

Publication number: CN115091140A
Application number: CN202210830672.XA
Authority: CN
Inventors: 朱鹏; 张跃林; 曹剑辉; 张王飞; 张清清; 伍世添; 陈灵杰
Original assignee: Guangdong Hongtu Nantong Die Casting Co ltd; Guangdong Hongtu Technology Holdings Co Ltd
Current assignee: Guangdong Hongtu Nantong Die Casting Co ltd; Guangdong Hongtu Technology Holdings Co Ltd
Priority date: 2022-07-15
Filing date: 2022-07-15
Publication date: 2022-09-23

Abstract

本发明涉及一种新能源汽车铝合金齿轮盒的加工方法，先预铣定位面、精铣工艺凸台面，再精铣定位面，这样减少压铸铝合金的应力对产品平面度的影响，可保证安装面0.03MM以内的平面度及齿轮盒、电机壳体的装配孔的0.03MM以内的位置度要求，弥补温度带来的加工误差和机床加工的误差。本发明通过组合金刚石镗刀先加工轴承孔，然后采用机床的在线测量功能，找准坐标位置后，再分别加工直径为D56MM、D80MM、72MM的轴承安装孔，保证其0.03MM的位置度要求。

Description

一种新能源汽车铝合金齿轮盒的加工方法

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车配件的加工方法，特别是一种新能源汽车铝合金齿轮盒的加工方法。

背景技术

目前，新能源汽车齿轮盒在加工时，直接拿毛坯面定位，没用预铣定位面定位，两个轴承孔（D68MM，D56MM，位置度公差0.03MM）受加工的铝合金温度的影响，以及机床的X、Y轴的定位误差、重复定位误差，在行业内此0.03MM位置度尺寸较难保证，目前的加工工艺无法弥补温度带来的加工误差和机床加工的误差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车铝合金齿轮盒的加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车铝合金齿轮盒的加工方法，具体步骤如下：

A、将待加工的齿轮盒装夹于加工夹具上，通过定位孔和定位面定位；

B、预铣定位面；

C、精铣工艺凸台面；

D、预钻、精钻二序定位孔，二序定位孔的孔直径为9.5MM，孔径公差为0.05MM，位置公差为0.1MM；

E、铣螺纹孔端面，用阶梯钻钻第一螺纹孔并加工内螺纹，第一螺纹孔的内螺纹公称直径为18MM，螺距为1.5MM，公差等级为6H，位置公差为0.3MM；

F、用阶梯钻钻第二螺纹孔并加工内螺纹孔，内螺纹孔公称直径为12MM，螺距为1.25MM，公称等级为6H，位置公差为0.3MM；

G、精钻各周边螺栓过孔，周边螺栓过孔的孔直径为9.5MM，孔径公差0.2MM，位置公差为0.2MM；

H、精铣定位面，定位面的平面度要求为0.1MM；

I、使用金刚石镗刀粗镗、精镗轴承安装孔，轴承安转孔直径为68MM，孔径公差为0.03MM，圆度为0.02MM，位置公差为0.04MM，粗糙度≤RA1.6；

J、通过使用高精度在线探头对轴承安装孔进行测量，根据测量的数值，对后续加工的第一轴承孔和第二轴承孔进行补偿，保证其位置度0.03MM的要求；

K、使用金刚石镗刀粗镗、精镗第一轴承孔，第一轴承孔直径为56MM，孔径公差为0.046MM，圆度为0.02，位置公差为0.04MM，粗糙度≤RA3.2；

L、使用金刚石镗刀粗镗、精镗第二轴承孔，第二轴承孔直径为80MM，孔径公差为0.019MM，位置公差为0.03MM，粗糙度≤RA1.6；

M、使用金刚石镗刀粗镗、精镗第三轴承孔，第三轴承孔直径为72MM，孔径公差为0.019MM，位置公差为0.03MM，粗糙度≤RA1.6。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明先预铣定位面、精铣工艺凸台面，再精铣定位面，这样减少压铸铝合金的应力对产品平面度的影响，可保证安装面0.03MM以内的平面度及齿轮盒、电机壳体的装配孔的0.03MM以内的位置度要求，弥补温度带来的加工误差和机床加工的误差。

本发明通过组合金刚石镗刀先加工轴承孔，然后采用机床的在线测量功能，找准坐标位置后，再分别加工直径为D56MM、D80MM、72MM的轴承安装孔，保证其0.03MM的位置度要求。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为图1产品旋转180°的主视图；

图3为图1的剖视图；

图中标号：1-定位孔、2-定位面、3-工艺凸台面、4-二序定位孔、5-螺纹孔端面、6-第一螺纹孔、7-第二螺纹孔、8-周边螺栓过孔、9-轴承安装孔、10-第一轴承孔、11-第二轴承孔、12-第三轴承孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车铝合金齿轮盒的加工方法，先预铣定位面、精铣工艺凸台面，再精铣定位面，这样减少压铸铝合金的应力对产品平面度的影响，可保证安装面0.03MM以内的平面度及齿轮盒、电机壳体的装配孔的0.03MM以内的位置度要求，弥补温度带来的加工误差和机床加工的误差，具体步骤如下：

A、将待加工的齿轮盒装夹于加工夹具上，通过定位孔1和定位面2定位；

B、预铣定位面2；

C、精铣工艺凸台面3；

D、预钻、精钻二序定位孔4，二序定位孔4的孔直径为9.5MM，孔径公差为0.05MM，位置公差为0.1MM；

E、铣第一螺纹孔端面5，用阶梯钻钻第一螺纹孔6并加工内螺纹，第一螺纹孔6的内螺纹公称直径为18MM，螺距为1.5MM，公差等级为6H，位置公差为0.3MM；

F、用阶梯钻钻第二螺纹孔7并加工内螺纹孔，内螺纹孔公称直径为12MM，螺距为1.25MM，公称等级为6H，位置公差为0.3MM；

G、精钻各周边螺栓过孔8，周边螺栓过孔8的孔直径为9.5MM，孔径公差0.2MM，位置公差为0.2MM；

H、精铣定位面2，定位面2的平面度要求为0.1MM；

I、使用金刚石镗刀粗镗、精镗轴承安装孔9，轴承安装孔9直径为68MM，孔径公差为0.03MM，圆度为0.02MM，位置公差为0.04MM，粗糙度≤RA1.6；

J、通过使用高精度在线探头对轴承安装孔9进行测量，根据测量的数值，对后续加工的第一轴承孔10和第二轴承孔11进行补偿，保证其位置度0.03MM的要求；

K、使用金刚石镗刀粗镗、精镗第一轴承孔10，第一轴承孔10直径为56MM，孔径公差为0.046MM，圆度为0.02MM，位置公差为0.04MM，粗糙度≤RA3.2；

L、使用金刚石镗刀粗镗、精镗第二轴承孔11，第二轴承孔11直径为80MM，孔径公差为0.019MM，位置公差为0.03MM，粗糙度≤RA1.6；

M、使用金刚石镗刀粗镗、精镗第三轴承孔12，第三轴承孔12直径为72MM，孔径公差为0.019MM，位置公差为0.03MM，粗糙度≤RA1.6。

本发明的改进点在于：先加工完一个孔，然后用在线探头去测量出这个孔实际的位置，然后补偿加工其他的孔，即通过组合金刚石镗刀先加工轴承孔，然后采用机床的在线测量功能，找准坐标位置后，再分别加工直径为D56MM、D80MM、72MM的轴承安装孔，保证其0.03MM的位置度要求。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式，例如，能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、 “在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新能源汽车铝合金齿轮盒的加工方法，其特征在于：具体步骤如下：

A、将待加工的齿轮盒装夹于加工夹具上，通过定位孔（1）和定位面（2）定位；

B、预铣定位面（2）；

C、精铣工艺凸台面（3）；

D、预钻、精钻二序定位孔（4），所述二序定位孔（4）的孔直径为9.5MM，孔径公差为0.05MM，位置公差为0.1MM；

E、铣螺纹孔端面（5），用阶梯钻钻第一螺纹孔（6）并加工内螺纹，所述第一螺纹孔（6）的内螺纹公称直径为18MM，螺距为1.5MM，公差等级为6H，位置公差为0.3MM；

F、用阶梯钻钻第二螺纹孔（7）并加工内螺纹孔，所述内螺纹孔公称直径为12MM，螺距为1.25MM，公称等级为6H，位置公差为0.3MM；

G、精钻各周边螺栓过孔（8），所述周边螺栓过孔（8）的孔直径为9.5MM，孔径公差0.2MM，位置公差为0.2MM；

H、精铣定位面（2）,定位面（2）的平面度要求为0.1MM；

I、使用金刚石镗刀粗镗、精镗轴承安装孔（9），所述轴承安装孔（9）直径为68MM，孔径公差为0.03MM，圆度为0.02MM，位置公差为0.04MM，粗糙度≤RA1.6；

J、通过使用高精度在线探头对轴承安装孔（9）进行测量，根据测量的数值，对后续加工的第一轴承孔（10）和第二轴承孔（11）进行补偿，保证其位置度0.03MM的要求；

K、使用金刚石镗刀粗镗、精镗第一轴承孔（10），所述第一轴承孔（10）直径为56MM，孔径公差为0.046MM，圆度为0.02MM，位置公差为0.04MM，粗糙度≤RA3.2；

L、使用金刚石镗刀粗镗、精镗第二轴承孔（11），所述第二轴承孔（11）直径为80MM，孔径公差为0.019MM，位置公差为0.03MM，粗糙度≤RA1.6；

M、使用金刚石镗刀粗镗、精镗第三轴承孔（12），所述第三轴承孔（12）直径为72MM，孔径公差为0.019MM，位置公差为0.03MM，粗糙度≤RA1.6。