CN107407237A - 燃料供给装置 - Google Patents

Abstract

燃料供给装置(1)具有燃料过滤器(4)和夹持燃料过滤器(4)的上侧外框构件(51)和下侧外框构件(52)。燃料过滤器(4)具有：上侧滤材(41)；下侧滤材(42)；内部空间形成构件(44)，其具备位于上侧滤材(41)与下侧滤材(42)之间的部位。上侧滤材(41)的周缘和下侧滤材(42)的周缘被接合。内部空间形成构件(44)具有与上侧滤材(41)和下侧滤材(42)一起被上侧外框构件(51)和下侧外框构件(52)夹持的被夹持部位(44b)。

Description

燃料供给装置

技术领域

本发明涉及燃料供给装置。详细而言，涉及将搭载于汽车等车辆的燃料箱内的燃料向内燃机供给的燃料供给装置。

背景技术

众所周知使用燃料供给装置将燃料箱内的燃料向内燃机供给。还众所周知燃料供给装置具有燃料泵、在比燃料泵靠上游侧的位置配置滤材的结构。在日本特开2012-251481号公报公开有在上侧滤材与下侧滤材之间配置有内部空间形成构件的燃料过滤器。

燃料过滤器被上下的框构件覆盖。然而，仅滤材被上下的框构件夹持，内部空间形成构件位于框构件的内侧。因此有可能没有稳定良好地保持燃料过滤器。例如存在在燃料过滤器内产生了急剧的负压、振动、或滤材收缩的情况。此时，有可能产生使燃料过滤器与框构件分离的力。

发明内容

发明要解决的问题

因此，需要一种具有即使是产生了这样的力的情况下燃料过滤器也不易从框构件脱落的结构的燃料供给装置。

用于解决问题的方案

根据本发明的一个特征，燃料供给装置具有燃料过滤器和夹持燃料过滤器的上侧外框构件和下侧外框构件。燃料过滤器具有：上侧滤材；下侧滤材；内部空间形成构件，其具备位于上侧滤材与下侧滤材之间的部位。上侧滤材的周缘与下侧滤材的周缘被接合。内部空间形成构件具有与上侧滤材和下侧滤材一起被上侧外框构件和下侧外框构件夹持的被夹持部位。因而，可以形成为能利用上侧外框构件和下侧外框构件可靠地保持燃料过滤器。

根据本发明的另一特征，内部空间形成构件的被夹持部位为板状。因而，被夹持部位形成为没有形成贯通孔的板状。因此，被夹持部位在燃料过滤器的夹持时能够被以均匀的力夹持。

根据本发明的另一特征，也可以是，在内部空间形成构件的朝向内部空间形成构件的中央与被夹持部位分开预定的距离的位置形成有贯通孔。因而，即使是车辆回转时等燃料箱内的燃料液面倾斜了的情况下，也能够在内部空间形成构件与上侧外框构件之间保持燃料。因此，燃料供给装置的保持燃料的性能提高。

根据本发明的另一特征，也可以是，在内部空间形成构件的上表面形成突起。也可以是，突起位于被夹持部位与在内部空间形成构件形成的贯通孔之间。因而，可以形成为能够提高内部空间形成构件的上方的燃料的保持能力。

附图说明

图1是燃料箱和配置于燃料箱内的燃料供给装置的剖视图。

图2是燃料供给装置的分解剖视图。

图3是图1的III区域的放大图。

图4是内部空间形成构件的俯视图。

图5是表示回转力施加于车辆、燃料相对于燃料箱等相对移动后的状态的图。

图6是另一实施方式中的内部空间形成构件的俯视图。

图7是另一实施方式中的内部空间形成构件的俯视图。

图8是燃料箱和配置于燃料箱内的另一实施方式中的燃料供给装置的剖视图。

图9是图8的实施方式中的内部空间形成构件的俯视图。

图10是另一实施方式中的内部空间形成构件的俯视图。

图11是另一实施方式中的内部空间形成构件的俯视图。

具体实施方式

以下，适当使用附图对本发明的实施方式进行说明。对于本说明书中的前后方向，规定图1等所示的X为前方向。对于左右方向，规定图4等所示的Y为左方向，对于上下方向，规定Z为上方向。通常，泵单元3相对于燃料供给装置1的燃料过滤器4位于上侧。在俯视观察大致长方体形状的燃料过滤器4的情况下，宽度较短的方向设为左右方向。该宽度较长、与左右方向正交的方向设为前后方向。以下，只要没有特别说明，以燃料供给装置1安装于燃料箱7的状态为前提对方向进行说明。

本实施方式中的燃料供给装置1搭载于交通工具，特别是搭载于交通工具中的车辆。燃料供给装置1安装于配置于比车辆的地板面靠下方的燃料箱7，将燃料箱7内的液体燃料F向未图示的内燃机供液。

如图1所示，燃料供给装置1具备盖构件2、泵单元3以及燃料过滤器4。盖构件2安装于在燃料箱7的上表面部71设置的开口部72。泵单元3具备为了将燃料箱7内的燃料F向外部供液而使用的电动泵(未图示)。燃料过滤器4对向泵单元3抽吸的燃料F进行过滤。燃料过滤器4具备：位于上侧的上侧滤材41；位于下侧的下侧滤材42；位于内侧的内部空间形成构件44。燃料过滤器4利用上侧外框构件51和下侧外框构件52夹持上侧滤材41、下侧滤材42以及内部空间形成构件44。

参照图1、图2，下侧外框构件52以与燃料箱7的底面部73抵接的方式设置。更具体而言，通过以将燃料箱7的开口部72封闭的方式安装盖构件2，下侧外框构件52以沿着燃料箱7的底面部73的方式设置。也可以在盖构件2与泵单元3之间或盖构件2与基座部5之间具有未图示的施力机构。施力机构具有在将盖构件2安装到燃料箱7之际产生将下侧外框构件52向燃料箱7的底面部73按压的作用力的弹簧等。

如图1所示，盖构件2具备覆盖燃料箱7的开口部72的安放板部21。在大致圆盘形状的安放板部21设有为了将从泵单元3供液来的燃料F向燃料箱7外引导而使用的喷出部23。在安放板部21设有为了电配线的连接而使用的电连接器(未图示)。燃料箱7的开口部72通常是圆形，因此，盖构件2的安放板部21也以俯视呈大致圆形的方式形成。

如图1所示那样在盖构件2的下方配置有泵单元3。泵单元3与燃料过滤器4连接，利用泵单元3抽吸已通过了燃料过滤器4的燃料F。燃料过滤器4与基座部5连接，基座部5能与燃料箱7的底面部73抵接。基座部5形成为大致平板状，基座部5的一侧面以与燃料箱7的底面部73相对的方式配置。具备燃料过滤器4的基座部5也称为燃料贮存部、副箱等，成为在预定的条件下能暂时保存燃料F的结构。

如图1所示，基座部5具有与燃料箱7的上表面部71相对的上侧外框构件51和与燃料箱7的底面部73接触的下侧外框构件52。在基座部5安装有被上侧外框构件51和下侧外框构件52夹持的燃料过滤器4。在上侧外框构件51设有能将燃料F向燃料过滤器4的上表面侧导入的吸入开口59。上侧外框构件51具有方筒状的侧壁和将侧壁的上部封闭的上表面，侧壁的下部被敞开。在上表面的中央附近设有吸入开口59。

参照图1，从吸入开口59导入到被燃料过滤器4和上侧外框构件51划分的空间(上侧空间)的燃料F在燃料过滤器4形成油膜。燃料F稍稍不易通过形成有油膜的燃料过滤器4。因此，位于燃料过滤器4的上表面附近的燃料F从燃料过滤器4向下方脱落的速度降低。上侧外框构件51所具有的筒状的侧壁构成为燃料F无法出入。因此，上侧空间的燃料F相较于位于基座部5的外侧的燃料F移动被抑制。

如图1、图2所示，在下侧外框构件52形成有底面开口52a，底面开口52a使位于燃料箱7的底面部73侧的燃料F能与燃料过滤器4接触。在下侧外框构件52的下表面形成有向下方突出的多个脚部52b。由此，即使是以与燃料箱7的底面部73接触的方式配置的情况，也能够从底面开口52a吸入燃料F。位于燃料箱7的底面部73侧的燃料F能够从脚部52b与脚部52b的间隙向燃料过滤器4的正下方进入。上侧滤材41与下侧滤材42以下侧滤材42的通液时的压力损失较小的方式形成。因此，在燃料箱7充足地具有燃料F的状态下，主要通过了下侧滤材42的燃料F被泵单元3抽吸。

在泵单元3安装有为了对燃料F的供液压力进行调整而使用的压力调整阀(未图示)。利用压力调整阀对压力进行了调整的燃料F经由软管32、喷出部23等向内燃机输送。

如图1、图3所示，燃料过滤器4是通过覆盖内部空间形成构件44的一部分的上侧的上侧滤材41的周缘与覆盖下侧的下侧滤材42的周缘被接合而形成的。该燃料过滤器4由于位于上侧滤材41与下侧滤材42之间的部位的存在而避免上侧滤材41与下侧滤材42全面地密合。因而，在上侧滤材41与下侧滤材42之间形成空间的状态被维持。

内部空间形成构件44形成为刚性比上侧滤材41、下侧滤材42的刚性高，抑制上侧滤材41和下侧滤材42变形。内部空间形成构件44的一部分内置于由上侧滤材41和下侧滤材42划分的空间内。因此，在比内部空间形成构件44的外缘靠外侧的位置处上侧滤材41的周缘与下侧滤材42的周缘被接合。上侧滤材41与下侧滤材42利用例如熔接接合。

如图1所示，在燃料过滤器4的大致中央形成的吸入口48与泵单元3的抽吸口31连接。由此，泵单元3能够抽吸位于吸入口48之下的燃料F。在内部空间形成构件44，从板状的部位向下方向突出的突部位44a隔开间隔地形成有多个，抑制下侧滤材42与内部空间形成构件44密合。

如图2所示，燃料过滤器4被上侧外框构件51和下侧外框构件52夹持。如图3所示那样上侧外框构件51和下侧外框构件52与上侧滤材41和下侧滤材42一起夹持内部空间形成构件44。下侧外框构件52具备可弹性变形的爪部52c。通过爪部52c钩挂于在上侧外框构件51设置的孔41c，上侧外框构件51与下侧外框构件52被结合。

如图1所示，内部空间形成构件44具有被上侧外框构件51和下侧外框构件52按压的被夹持部位44b。被夹持部位44b位于沿着内部空间形成构件44的外周的位置，位于图4所示的两条双点划线间的区域PA。内部空间形成构件44在俯视时具有区域PA的内侧的面IS和外侧的面OS。区域PA位于沿着内部空间形成构件44的外周的整周的位置。

如图4所示，在区域PA(图1所示的被夹持部位44b)没有设置沿着上下方向贯通的部分，区域PA(被夹持部位44b)使从上侧外框构件51和下侧外框构件52施加的力分散。被夹持部位44b是具有与例如上侧外框构件51面对的平行的面和与下侧外框构件52面对的平行的面的平板状。因而，能够避免从上侧外框构件51和下侧外框构件52施加的力局部地集中。

如图4所示，内部空间形成构件44在中央部分具备沿着上下方向贯通的贯通孔Ha。内部空间形成构件44例如沿着左右方向设有3个贯通孔Ha，沿着前后方向设有6个贯通孔Ha，利用多个贯通孔Ha容许燃料F沿着内部空间形成构件44的上下方向移动。由于这样的构造，因而位于上侧滤材41的上表面侧的燃料F在通过了上侧滤材41之后经由设于内部空间形成构件44的贯通孔Ha而在下侧滤材42与内部空间形成构件44之间移动，被吸入泵单元3内。

如图1所示，燃料供给装置1具有由上侧滤材41和上侧外框构件51划分的上侧空间。上侧滤材41构成为燃料F稍稍不易通过，进入到上侧空间内的燃料F慢慢地向上侧滤材41的下方移动。因此，即使是在如汽车回转之际等那样以燃料F向侧方移动的方式施加力的情况下，如图5所示，燃料F也易于残留于由上侧滤材41和上侧外框构件51划分的空间内。

如图1所示，构成基座部5的上侧外框构件51和下侧外框构件52夹着内部空间形成构件44。因此，内部空间形成构件44不易相对于基座部5运动，燃料过滤器4也不易相对于基座部5运动。俯视时内部空间形成构件44形成得比下侧外框构件52的底面开口52a大。因此，内部空间形成构件44具有无法通过底面开口52a程度的大小。

如图1所示，上侧外框构件51和下侧外框构件52夹持由无纺布形成的上侧滤材41和下侧滤材42。由此，上侧滤材41被内部空间形成构件44和上侧外框构件51压缩，能够抑制燃料F从在内部空间形成构件44与上侧外框构件51之间产生的间隙漏出。

参照图2，通过将零部件慢慢地重叠于例如固定到台上的下侧外框构件52之上，能够利用上侧外框构件51和下侧外框构件52夹持燃料过滤器4。从上侧外框构件51的上方朝向下方施加力、并且使泵单元3与吸入口48连接。或者利用泵单元3从上侧外框构件51的上方朝向下方施加力、并且使泵单元3与吸入口48连接。由此，能够高效地进行燃料供给装置1的组装。

实施方式并不限定于上述实施例。为了燃料F易于残留于由上侧滤材41和上侧外框构件51划分的空间内，也可以将设于内部空间形成构件44的贯通孔设于与被按压的区域PA分开预定的距离的位置。更具体而言，也可以仅在朝向所述内部空间形成构件44的中央与由上侧外框构件51和下侧外框构件52按压的区域PA分开预定的距离的位置设置贯通孔。

例如，如图6所示的实施例那样，也可以仅在内部空间形成构件44的内侧的面IS的中心附近设置贯通孔Hb。通过设为该结构，能够在区域PA(被夹持部位44b)的附近形成收容燃料F的袋状的空间。因此，在车辆被加速的情况等，也能构成为易于在上侧滤材41上确保燃料F。如图6所示，贯通孔Hb与燃料过滤器4的吸入口48相邻。因此，位于内部空间形成构件44的上表面侧的燃料F在燃料过滤器4的吸入口48的附近向内部空间形成构件44的下侧移动。由此，易于从吸入口48吸入燃料F。

在图6所示的实施例的情况下，参照图1，从被上侧滤材41和上侧外框构件51划分的空间的中心观察时是易于在四方确保燃料F的结构。取而代之，也可以是，从该空间的中心观察时沿着预定的方向设置的空间比沿着其他方向设置的空间易于确保燃料F的结构。例如，如图7所示的实施例那样，也可使区域PA(被夹持部位44b)的后部与贯通孔Hc之间的距离RL比区域PA(被夹持部位44b)的前部与贯通孔Hc之间的距离FL长。

为了在由内部空间形成构件44和上侧外框构件51划分的空间易于确保燃料F，也可在平板状的内部空间形成构件44的上表面形成突起62(参照图8)。该突起62以在被夹持部位44b与贯通孔Hd之间将空间的一部分分隔开的方式朝向上侧突出。更具体而言，在比被夹持部位44b靠内侧的面IS，在与被夹持部位44b分开的位置形成有突起62(参照图9～图11)。能够构成为，燃料F以绕过该突起62的方式移动，能延长燃料F在内部空间形成构件44上停留的时间、即燃料F从贯通孔Hd向下方流下的时间。

如图8和图9示出的实施例所示，突起62a相对于贯通孔Hd的上端向上方延伸。突起62a形成为沿着左右方向延伸的大致长方体的壁状，各突起62a沿着前后方向隔开间隔一个个并列配置(参照图9)。突起62a配置于比贯通孔Hd靠前侧和后侧的位置，能够形成为能抑制位于内部空间形成构件44的前端侧、后端侧的燃料F向贯通孔Hd瞬时地移动。

替代图8和图9所示的突起62a，也可以是如图10所示那样形成槽形钢状的突起62b。在图10所示的实施例的情况下，在沿着左右方向延伸的部位的右端和左端形成有向贯通孔Hd侧延伸的部位。在该情况下，各突起62b也沿着前后方向隔开间隔地并列配置。在图10的实施例中，具有比贯通孔Hd的左右方向的宽度长的宽度的突起62b既形成于贯通孔Hd的前侧也形成于后侧。更详细而言，在俯视中，以贯通孔Hd配置于形成为方括弧状的突起62b的内侧的方式形成。

图8和图9所示的突起62在前后方向上配置成并列状，在左右方向没有配置成并列状。替代该形态，也可以是，以沿着前后和左右分散的方式配置突起62。图11所示的实施例具有稍短的突起62c和比该突起62c长的突起62d。

在图11所示的实施例中，沿着左右方向隔开间隔地并列配置有左右方向的长度稍短的突起62c，并且也沿着前后方向隔开间隔地并列配置。另外，比沿着左右方向并列的突起62c与突起62c之间产生的空间的宽度长的突起62d以覆盖该空间的方式配置。另外，突起62d的左右方向的长度比突起62c的左右方向的长度长。由此，位于前端侧、后端侧等的燃料F蜿蜒曲折地到达贯通孔Hd。

在上述实施例中，也可以在盖构件设有填充有活性炭等吸附材的吸附罐。

在上述实施例中，吸入口48设于燃料过滤器4的内部空间形成构件44的大致中央。取而代之，吸入口48也可以设于相对于内部空间形成构件44的中央向前后左右偏离了的位置。

在上述实施例中，在下侧滤材42与燃料箱7的底面73之间没有配置构件等。取而代之，也可以以覆盖下侧滤材42的下侧的面的方式配置网状材。或者也可以以覆盖下侧滤材42的下侧的面的方式形成格子状的部位。这样的话，能够抑制下侧滤材42与燃料箱7的底面73摩擦。

在上述实施例中，上侧滤材41和下侧滤材42是无纺布。取而代之，上侧滤材41和下侧滤材42也可以是织布、海绵等多孔性的构件等。

在上述实施例中，内部空间形成构件44的贯通孔Ha～Hd位于与被夹持部位44b不同的场所。取而代之，或者在此基础上，贯通孔也可以设置成位于被夹持部位44b或者与被夹持部位44b相邻。

在上述实施例中，上侧滤材41和下侧滤材42不与内部空间形成构件44熔接。取而代之，上侧滤材41和下侧滤材42也可以局部地与内部空间形成构件44熔接。

如上述实施例那样内部空间形成构件44的整体既可以内置于由上侧滤材41和下侧滤材42划分的空间，也可以仅内部空间形成构件44的一部分内置于所述空间。

在上述实施例中燃料供给装置设于车辆。取而代之，燃料供给装置也可以设于飞机、直升机等在空中飞行的交通工具、船舶、潜水艇等在海面、海中等移动的交通工具。

参照附图而详细地进行了以上说明的各种实施例是本发明的代表例，并不限定本发明。详细的说明为了制作、使用和/或实施本示教的各种形态，示教本领域技术人员，并不限定本发明的范围。而且，上述的各附加的特征和示教提供改良好的燃料蒸气处理装置和/或其制造方法和使用方法，因此，能分别或与其他特征和示教一起适用和/或使用。

Claims (4)

1.一种燃料供给装置，其具有

燃料过滤器；

夹持所述燃料过滤器的上侧外框构件和下侧外框构件，

所述燃料过滤器具有：

上侧滤材；

下侧滤材；

内部空间形成构件，其具备位于所述上侧滤材与所述下侧滤材之间的部位，

所述上侧滤材的周缘与所述下侧滤材的周缘被接合，

所述内部空间形成构件具有与所述上侧滤材和所述下侧滤材一起被所述上侧外框构件和所述下侧外框构件夹持的被夹持部位。

2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其中，

所述内部空间形成构件的所述被夹持部位为板状。

3.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其中，

在所述内部空间形成构件的朝向所述内部空间形成构件的中央与所述被夹持部位分开预定的距离的位置形成有贯通孔。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的燃料供给装置，其中，

在所述内部空间形成构件的上表面形成有突起，所述突起位于所述被夹持部位与在所述内部空间形成构件形成的贯通孔之间。