CN107407236B - 阀装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种阀装置，该阀装置构成燃料箱的通气流路，该阀装置具有：浮阀；内侧套体，其在上部具有对应于所述浮阀的阀口，该内侧套体容纳所述浮阀；外侧套体，其从上部开放端受纳所述内侧套体，并且该外侧套体具有底部；安装部，其针对燃料箱侧进行安装。在所述内侧套体的侧部与所述外侧套体的侧部之间形成流路，该流路构成所述通气流路的一部分，并且，在所述内侧套体的侧部设置有贯穿孔，而且在该贯穿孔的正上方具有对外侧套体进行卡合的卡合爪。

Description

阀装置

技术领域

本发明涉及一种被安装在汽车或摩托车等的燃料箱上且具有在阀打开状态下使燃料箱内外连通的功能的阀装置的改良。

背景技术

作为构成燃料箱的通气流路的阀装置，在下部具有液体流入口，在侧部具有蒸汽流入口，并且具有蒸汽流入口的包围部，利用该包围部来阻止燃料液向蒸汽流入口侵入(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开平7-269435号公报。

发明内容

发明要解决的问题

本发明要解决的主要问题点在于，在构成这种燃料箱的通气流路的阀装置中，能够更加可靠的抑制液体状态的燃料通过阀装置而泄漏到燃料箱外的情况发生。

解决问题的手段

为实现上述目的，本发明的阀装置，构成燃料箱的通气流路，该阀装置具有：

浮阀；

内侧套体，其在上部具有对应于所述浮阀的阀口，该内侧套体容纳所述浮阀；

外侧套体，其从上部开放端受纳所述内侧套体，并且该外侧套体具有底部；

安装部，其针对燃料箱侧进行安装；

其中，

在所述内侧套体的侧部与所述外侧套体的侧部之间形成流路，该流路构成所述通气流路的一部分，并且，

在所述内侧套体的侧部设置有贯穿孔，而且在该贯穿孔的正上方具有作为贯穿孔的遮檐而发挥功能的对外侧套体进行卡合的卡合爪。

根据所述的构成，在浮阀处于下降位置时，燃料箱内外通过所述外侧套体的上部开放端、所述流路、所述内侧套体的贯穿孔、所述阀口而可以连通。

在此，若使得所述外侧套体的所述上部开放端位于所述内侧套体的所述贯穿孔的上方，则从所述的上部开放端至阀口的所述通气流路的一部分上下呈蛇行盘曲，尽可能的防止在所述浮阀落座前的状态下液体状态的燃料向燃料箱外流出。

另外，由于在所述贯穿孔的正上方形成所述卡合爪，所述的卡合爪可以作为贯穿孔的遮檐而发挥功能，因此即使产生在所述浮阀落座前液体状态的燃料从所述上部开放端向所述流路内侵入的情况，也可以尽可能的阻止所涉及的燃料向所述贯穿孔侵入。

作为本发明的优选方式之一，在所述外侧套体上具有与所述内侧套体的所述卡合爪相卡合的卡合孔。另外，作为本发明的优选方式之一，在所述内侧套体的侧部具有被卡合部，该被卡合部通过弹性变形而受纳在所述安装部的构成构件上设置的卡合片，通过在受纳结束位置进行弹性恢复而与卡合片相卡合。

另外，作为本发明的优选方式之一，所述被卡合部位于所述外侧套体的所述上部开放端的下方。在这样的情况下，与所述安装部的构成构件的卡合片相卡合的内侧套体的被卡合部由外侧套体覆盖，因此朝向将所述的卡合解除的方向的被卡合部的弹性变形被抑制，稳定的确保所述构成构件与内侧套体的卡合状态。

另外，作为本发明的优选方式之一，所述贯穿孔具有多个，并且所述被卡合部位于在所述内侧套体的周向上相邻的所述贯穿孔之间。在这样的情况下，所述贯穿孔可以形成在阀装置的尽可能的上方，对于燃料箱的吃水深度高的情况可以良好的应对。

发明的效果

本发明的阀装置中，能够更加可靠的抑制液体状态的燃料通过阀装置而泄漏到燃料箱外的情况发生。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的阀装置(第一例)的立体图。

图2是构成所述第一例的阀装置的内侧套体的立体图。

图3是所述第一例的阀装置的俯视图。

图4是图3的A-A线位置处的剖视图，示出浮阀处于下降位置的阀打开状态。

图5是图3的B-B线位置处的剖视图，示出浮阀处于下降位置的阀打开状态。

图6是本发明的另一个实施方式的阀装置(第二例)的侧视图。

图7是所述第二例的阀装置的俯视图。

图8是图7的C-C线位置处的剖视图，示出浮阀处于下降位置的阀打开状态。

图9是所述第二例的阀装置的分解立体图。

图10是在使构成所述第二例的阀装置的安装部的构成构件与内侧套体分离的状态下示出的立体图。

具体实施方式

下面根据图1～图10，针对本发明的典型的实施方式进行说明。该实施方式的阀装置，安装在汽车或摩托车等的燃料箱上，成为所述的燃料箱的通气流路1的一部分，并且具有在阀打开状态下使燃料箱内外连通的功能。

(第一例)

图1～图5所示的阀装置(第一例)，利用在燃料箱内设置的未图示的支架，设置在燃料箱上。

所述的阀装置具有：浮阀2；容纳浮阀的内侧套体3；容纳该内侧套体3的外侧套体4；针对燃料箱侧进行安装的安装部5。在该例中，安装部5与内侧套体3设置为一体。所述的浮阀2、内侧套体3、外侧套体4典型的是由塑料制成。

如图4所示，所述内侧套体3实质上呈圆筒形状，具有顶部3a，并且在该顶部3a的中央具有成为阀口3b的圆形的贯穿孔3c，且下端开放。如图3所示，所述内侧套体3具有构成为管状的排气口3d，该排气口3d使管的一端3e在所述顶部3a的上表面侧与该顶部3a的中央连接成一体且横向延伸，并且，管的另一端3f成为所述通气流路1的一部分，该排气口3d成为与未图示的管体的一端相连结的连结部。该排气口3d的管的一端3e与所述阀口3b相连通，由此，内侧套体3经由排气口3d与燃料箱外相连通。如图5所示，顶部3a的上表面由环周壁部3g围绕着。如图3所示，排气口3d的管的一端3e侧位于该环周壁部3g的内侧，管的另一端3f侧位于该环周壁部3g的外侧。如图2所示，所述安装部5呈耳板状，从环周壁部3g的外表面横向突出。

在内侧套体3的侧部设置有贯穿孔3h。另外，在所述的贯穿孔3h的正上方具有针对所述外侧套体4进行卡合的卡合爪3i。

在图示的例子中，所述贯穿孔3h在位于所述顶部3a与内侧套体3的下端之间的所述侧部在上下方向上的中间位置的上方且在所述顶部3a的下方的部位形成。在图示的例子中，所述的贯穿孔3h在环绕着内侧套体3的筒轴的方向上以90度间隔在四个部位形成在所述侧部上。各贯穿孔3h分别呈四边形的窗状，上边及下边横向配置，左边及右边纵向配置。

另外，在图示的例子中，如图2所示，所述卡合爪3i分别形成在四个部位的贯穿孔3h的正上方。在图示的例子中，所述的卡合爪3i构成为从台状突出部3m的突出的端面进一步向侧方呈遮檐状突出的形态，而该台状突出部3m是从内侧套体3的侧部的外表面向侧方突出而形成的。台状突出部3m具有横向的上表面及下表面、纵向的左右侧面以及纵向的突出端面。台状突出部3m的下表面处于与所述顶部3a大致相等的水平。卡合爪3i横贯所述台状突出部3m的左右方向而形成，并且具有位于与台状突出部3m的上表面相同的面上的上表面3j。卡合爪3i的下表面3k与台状突出部3m的下表面之间形成有间隔，位于该间隔内的台状突出部3m的突出的端面在内侧套体3和外侧套体4组合在一起的状态下(图5)构成为与外侧套体4的侧部的内表面相抵接的抵接面3n。卡合爪3i的下表面3k构成为随着朝向卡合爪3i的前端而卡合爪3i在上下方向上的厚度逐渐减小的倾斜面。

另一方面，如图1所示，所述外侧套体4实质上呈圆筒形状，具有底部4a且上端开放。在底部4a的中央形成有贯穿孔4b。在外侧套体4的上端，在环绕着外侧套体4的筒轴的方向上以90度间隔在四个部位形成有向上方突出的突片4c，在各突片4c上形成有与所述卡合爪3i相卡合的卡合孔4d。相邻的突片4c之间构成与所述筒轴垂直的上部开放端4e。

如图4所示，外侧套体4的内径比内侧套体3的外径大。外侧套体4和内侧套体3，是通过在将浮阀2容纳到内侧套体3内的状态下，将内侧套体3以其下端在先而从外侧套体4的上部开放端4e插入到内侧套体3的下端与外侧套体4的底部相碰的位置为止而组合到一起的。

具体而言，在图示的例子中，在如前所述内侧套体3即将完全插入到外侧套体4内之前，所述突片4c与所述卡合爪3i的成为倾斜面的下表面3k相碰，该突片4c朝外弹性变形而允许内侧套体3的进一步插入，并且在插入结束位置各卡合爪3i与所对应的卡合孔4d相匹配，所述突片4c弹性恢复，各卡合爪3i与所对应的卡合孔4d相卡合。由此，所述外侧套体4与所述内侧套体3的所述组合状态被维持着。

如图4所示，在这样组合在一起的外侧套体4的侧部与内侧套体3的侧部之间在整周上形成了构成所述通气流路1的一部分的流路1a。

浮阀2具有浮动主体2a和在该浮动主体2a的上部安装的阀体2c。

在图示的例子中，浮动主体2a呈圆筒形状，上端实质上封闭且下端开放。阀体2c由橡胶或具有橡胶状弹性的塑料构成，并且呈圆板状，通过从阀体的下表面的中央向下方突出的短尺寸筒状部2d嵌入到在浮动主体2a的上端中央形成的贯穿孔2b中而设置在浮动主体2a上。在浮动主体2a内容纳有压缩螺旋弹簧6，该压缩螺旋弹簧6的弹簧上端与浮动主体2a的上端内表面相抵接，并且，弹簧下端与外侧套体4的底部4a相抵接，对浮阀2总是作用着向上方的一定的加载力。

浮阀2的上下尺寸比内侧套体3的顶部3a与外侧套体4的底部4a之间的距离小，另外，浮阀2的外径比内侧套体3的内径小。

如图4以及图5所示，在浮阀2处于其下端与所述外侧套体4的底部4a相接触的下降位置时，燃料箱内外通过所述外侧套体4的上部开放端4e、所述流路1a、内侧套体3的贯穿孔3h、阀口3b、排气口3d而可以连通。在此，在该实施方式中，所述外侧套体4的所述上部开放端4e位于所述内侧套体3的所述贯穿孔3h的上方。由此，由所述上部开放端4e、所述流路1a、内侧套体3的贯穿孔3h、所述阀口3b构成的所述通气流路1的一部分上下呈蛇行盘曲，尽可能的防止在浮阀2落座于所述阀口3b上之前的状态下燃料向燃料箱外流出。

特别是在该实施方式中，如图2所示，在所述贯穿孔3h的正上方形成所述卡合爪3i，由于所述的卡合爪3i可作为贯穿孔3h的遮檐而发挥功能，因此在浮阀2落座于所述阀口3b之前即使发生液体状态的燃料从所述上部开放端4e侵入到所述流路1a内的情况，也能够尽可能的阻止所涉及的燃料向所述贯穿孔3h侵入。

当液体状态的燃料通过所述外侧套体4的底部4a的贯穿孔4b流入到内侧套体3内时，浮阀2上升直到在浮阀2的上部所具有的阀体2c将环绕着所述阀口3b的内侧套体3的顶部3a的内表面作为阀座而落座于此的位置为止。由此切断燃料箱内外的所述连通。当燃料从内侧套体3内流出时，浮阀2再次下降，燃料箱内外通过阀装置可再次连通。

(第二例)

图6～图10所示的阀装置(第二例)，安装在燃料箱T的上部。该阀装置具有将在燃料箱T的上部形成的安装用孔Ta堵塞住的大小的针对燃料箱侧进行安装的安装部的构成构件40以及通过该安装用孔Ta可插入到燃料箱T内的外侧套体31及内侧套体32，在将所述的外侧套体31及内侧套体32插入到燃料箱T内的状态下将安装部的构成构件40的外周部通过焊接等而固定到燃料箱T的上部的外表面上，从而设置在燃料箱T上(参照图8)。

所述的阀装置具有：浮阀2；容纳浮阀的内侧套体32；容纳该内侧套体32的外侧套体31；针对燃料箱进行安装的安装部的构成构件40。所述的浮阀2、内侧套体32、外侧套体31、构成构件40典型的是由塑料制成。

所述外侧套体31和所述内侧套体32在两者之间形成了构成所述通气流路1的一部分的流路1a而组合在一起。

外侧套体31实质上呈圆筒形状，具有底部31a且在该底部31a的中央具有圆形的贯穿孔31b，并且上端开放。如图9所示，在外侧套体31的上端部，在环绕着该外侧套体31的筒轴的方向上隔开间隔而形成有多个凹陷部31c、31c…，外侧套体31的上端部构成为王冠状。在外侧套体31的相邻的凹陷部31c、31c之间残留的突片状部31d上形成有卡合孔31e。

另一方面，如图9所示，内侧套体32实质上呈圆筒形状，具有顶部32a且在该顶部32a的中央具有圆形的第一贯穿孔32b，并且下端开放。在内侧套体32的侧部形成有与所述构成构件40的卡合片41d相卡合的被卡合部32c、贯穿孔32f、与所述外侧套体31的卡合孔31e相卡合的卡合爪32g。

在图示的例子中，被卡合部32c在环绕着内侧套体32的筒轴的方向上以90度间隔而在四个部位设置。各被卡合部32c分别具有：一对臂部32d、32d，其下端与内侧套体32的外表面连接成一体，并且与该外表面之间隔开间隙而向上方延伸；架桥部32e，其横跨该一对臂部32d、32d的上端之间。

如图10所示，贯穿孔32f在图示的例子中是贯穿内侧套体32的内外的方形的孔，分别形成在相邻的所述被卡合部32c、32c之间。

卡合爪32g在图示的例子中是从内侧套体32的外表面突出，分别设置在所述贯穿孔32f的正上方。

另一方面，所述构成构件40，在图示的例子中，如图8所示，具有：短尺寸筒状部41，其上端封闭并且下端开放；凸缘部42，其从该短尺寸筒状部41的下端向外侧伸出。

短尺寸筒状部41具有所述上端，即具有顶部41a，并且在该顶部41a的中央具有圆形的第二贯穿孔41b。所述的第二贯穿孔41b通过构成为管状的排气口41c而与燃料箱外连通，该排气口41c的管的一端在短尺寸筒状部41的顶部41b的上表面侧与该顶部41b的中央连接成一体并横向延伸，并且管的另一端成为与构成所述通气流路1的一部分的管体P的一端相连结的连结部。

如图9所示，在构成构件40的短尺寸筒状部41的下端形成有卡合片41d，该卡合片41d包括有：弹性片41e，其上端与短尺寸筒状部41的下端连接成一体且向下方突出；突起41f，其形成在该弹性片41e的下端外侧。在图示的例子中，卡合片41d对应于所述被卡合部32c，在环绕着构成构件40的短尺寸筒状部41的筒轴的方向上以90度间隔在四个部位设置。

所述外侧套体31和内侧套体32，通过将内侧套体32以内侧套体32的下端在先而从外侧套体31的上端侧插入到外侧套体31内直至内侧套体32的下端与外侧套体31的底部31a相碰的位置为止，从而组合在一起。在所述的插入的过程中，各所述突片状部31d分别与位于处在相邻的被卡合部32c、32c之间的贯穿孔32f的正上方的对应的卡合爪32g相碰撞而朝外弹性变形，并且在内侧套体32完全插入的位置弹性恢复，所述卡合爪32g被受纳到窗孔31e中而与之卡合。

如图8所示，外侧套体31的上部开放端31f(所述突片状部31d的基部的水平)位于内侧套体32的上端的下方且在所述贯穿孔32f的上方。

另外，所述内侧套体32和构成构件40，通过在构成形成有所述第一贯穿孔32b的所述内侧套体32的内侧套体32的顶部32a与形成有所述第二贯穿孔41b的所述构成构件40的顶部41a之间夹持筒状密封体7的一部分而组合在一起，该筒状密封体7嵌入到所述第一贯穿孔32b中而使内部与所述第二贯穿孔41b相连通。

所述筒状密封体7由橡胶或者具有橡胶状弹性的塑料构成。在图示的例子中，如图9所示，所述的筒状密封体7在筒上端具有构成为环周状的外凸缘部7a。在该外凸缘部7a的上表面上形成有环周突条7b。外凸缘部7a的外径比所述第一贯穿孔32b的孔径大。如图8所示，在筒状密封体7的外周部，在上下方向上的大致中间的位置形成有环周隆起部7c。在该环周隆起部7c与所述外凸缘部7a之间形成与构成所述内侧套体32的内侧套体32的顶部32a的厚度相当的间隔。在环周隆起部7c与筒状密封体7的筒下端之间形成有随着越接近筒下端则筒状密封体7的外径越小的环周倾斜面7d。

在图示的例子中，筒状密封体7以筒下端侧在先而从上方嵌入到第一贯穿孔32b中。在完全嵌入的位置，筒状密封体7的外凸缘部7a与内侧套体32的顶部32a的外表面相接，所述环周隆起部7c与所述的内侧套体32的顶部32a的内表面相接。

当在这样将筒状密封体7嵌入到第一贯穿孔32b中的状态下，将内侧套体32的上端侧从下方插入到构成构件40的短尺寸筒状部41内，以使得构成构件40的卡合片41d分别插入到内侧套体32的各被卡合部32c的内侧时，第二贯穿孔41b位于筒状密封体7的上端的正上方，并且由内侧套体32的顶部32a的外表面和构成构件40的顶部41a的内表面的环绕着所述第二贯穿孔41b的部位将筒状密封体7的外凸缘部7a夹持住。

在该实施方式中，所述的筒状密封体7的一部分的夹持状态，也就是说，所述内侧套体32与构成构件40的组合状态，通过使所述卡合片41d卡合于所述被卡合部32c来维持。当如前所述的那样将内侧套体32插入到构成构件40内时，所述突起41f与被卡合部32c的架桥部32e相碰，弹性片41e及臂部32d弹性变形而允许该插入，而在该插入结束时，突起41f进入到架桥部32e之下，并且弹性片41e及臂部32d弹性恢复，突起41f卡挂在架桥部32e上。由此，所述内侧套体32与构成构件40的组合状态被维持(参照图8)。

如图8所示，浮阀2具有浮动主体20和在该浮动主体20的上部以可以倾斜动作的方式设置的阀体21。

在图示的例子中，浮动主体20呈圆筒形状，上端实质上封闭，在内部具有环绕着芯部20a的环状空间20b，该环状空间20b在下端侧开放。在环状空间20b内容纳着压缩螺旋弹簧6，该压缩螺旋弹簧6的弹簧上端与该环状空间20b的内侧深部相抵接，并且，弹簧下端与所述外侧套体31的底部31a相抵接，总是对浮阀2作用向着上方的一定的加载力。

阀体21具有以下(1)～(4)的各部。

(1)在所述浮阀2上升时封闭所述第一贯穿孔3b的密封部21a

(2)卡挂在所述浮动主体20的一部分上而成为所述倾斜动作的中心的卡挂部21b

(3)在所述密封部21a的相反侧突出的抵接部21c

(4)所述倾斜动作时与所述筒状密封体7的下端相抵接的支点部21d

所述抵接部21c构成为筒状。而在该实施方式所涉及的阀装置中，将在所述浮动主体20的上部形成的构成为轴状的被抵接部20c容纳到抵接部21c内，阀体21在使密封部21a处于水平的状态下被支撑在被抵接部20c上。与此同时，根据所述倾斜动作，抵接部21c与所述被抵接部20c相抵接，从而产生所述阀体21向水平方向的移动。

在所述的阀装置中，从内侧套体32的顶部32a的内表面向下方突出的所述筒状密封体7的下端成为内侧套体32的阀口而作为所述浮阀2的阀座7e发挥功能。

如图8所示，当浮阀2处于其下端与所述内侧套体32的底部相接的下降位置时，燃料箱内外通过所述外侧套体31的上部开放端31f、所述流路1a、内侧套体32的贯穿孔32f、筒状密封体7、第二贯穿孔41b、排气口41c而可以连通。由于所述上部开放端31f位于内侧套体32的贯穿孔32f的上方，内侧套体32的贯穿孔32f形成于内侧套体32的侧部，因此由所述的上部开放端31f、流路1a、贯穿孔32f构成的通气流路1的一部分上下呈蛇行盘曲，尽可能的防止在浮阀2落座在所述阀座7e之前的状态下液体状态的燃料向燃料箱外流出。

特别是在该实施方式中，由于所述卡合爪32g形成在所述贯穿孔32f的正上方，所述的卡合爪32g可以作为贯穿孔32f的遮檐发挥功能，因此在浮阀2落座于所述阀口之前，即使产生液体状态的燃料从所述上部开放端31f向所述流路1a内侵入的情况，也可以尽可能的阻止所涉及的燃料向所述贯穿孔32f侵入。

当液体状态的燃料通过所述外侧套体31的底部31a的贯穿孔31b流入到内侧套体32内时，将面向该内侧套体32内的所述筒状密封体7的筒下端作为阀座7e，浮阀2上升直到浮阀2的上部所具有的阀体21落座于该阀座7e的位置为止。由此燃料箱内外的所述连通被切断。当燃料从内侧套体32内流出时，浮阀2再次下降，燃料箱内外通过阀装置而可以再次连通。

在该实施方式的阀装置中，通过所述筒状密封体7，可以将构成构件40的顶部41a与筒状密封体7之间以及筒状密封体7与构成内侧套体32的内侧套体32的顶部32a之间以气密状态进行密封。在图示的例子中，通过所述夹持，筒状密封体7的外凸缘部7a在弹性变形的状态下与构成构件40的顶部41a的第二贯穿孔41b的孔边缘部及构成内侧套体32的内侧套体32的顶部32a的第一贯穿孔32b的孔边缘部压接在一起，阀装置与燃料箱外之间的通气仅通过筒状密封体7的内部来进行。另外，在该实施方式的阀装置中，所述筒状密封体7也兼用作所述浮阀2的阀座7e。由此，该实施方式的阀装置，可由一个所述筒状密封体7构成具有密封功能的构件，有助于这种阀装置的构成部件个数的最少化，进而有助于实现低价化。

在燃料向内侧套体32内流入时，利用由此而上升的浮阀2的阀体21的密封部21a，筒状密封体7的下端，也就是说阀座7e被封闭，阻止燃料向燃料箱外流入。当燃料从内侧套体32内流出时，在浮阀2可以下降之际，由于浮动主体20和阀体21在所述卡挂部21b侧连系在一起，而在支点部21d侧并未连系在一起，因此阀体21以使支点部21d与筒状密封体7的下端相抵接并将该抵接部位作为支点而使卡挂部21b侧向下倾斜的方式进行倾斜动作。与此同时，阀体21在通过所述倾斜动作而使抵接部21c与被抵接部20c相接触之际，由于被抵接部20c的水平方向的位置并不发生改变，因此一边进行所述倾斜动作一边沿着水平方向移动。由此，即使是在燃料箱内处于高压的情况下，或者，即使是所述筒状密封体7和密封部21a由容易粘接在一起的材料构成的情况下，也能够实现所述筒状密封体7与密封部21a的相互分离，也就是说，实现阀装置的顺利的打开。

另外，在该第二例中，所述被卡合部32c位于所述外侧套体31的所述上部开放端31f的下方。由此，与所述安装部的构成构件40的卡合片41d相卡合的内侧套体32的被卡合部32c由外侧套体31覆盖，因此朝向将所述的卡合解除的方向的被卡合部32c的弹性变形被抑制，稳定的确保所述构成构件40与内侧套体32的卡合状态。

另外，在该第二例中，所述贯穿孔32f具有多个，并且所述被卡合部32c位于在所述内侧套体32的周向(环绕其筒轴的方向)上相邻的所述贯穿孔32f之间。由此，所述贯穿孔32f可以形成在阀装置的尽可能的上方，对于燃料箱的吃水深度高的情况可以良好的应对。

另外，理所当然的是，本发明并不限于以上说明的实施方式，应当包含可实现本发明的目的的所有的实施方式。

附图标记的说明

1 通气流路

1a 流路

2 浮阀

3 内侧套体

3b 阀口

3h 贯穿孔

3i 卡合爪

4 外侧套体

4a 底部

5 安装部

另外，2015年3月24日申请的日本特愿2015-060481号的说明书、权利要求书、附图以及说明书摘要的全部内容在此引用，并作为本发明的说明书的公开而导入。

Claims (6)

1.一种阀装置，构成燃料箱的通气流路，该阀装置具有：

浮阀；

内侧套体，其在上部具有对应于所述浮阀的阀口，该内侧套体容纳所述浮阀；

外侧套体，其从上部开放端受纳所述内侧套体，并且该外侧套体具有底部；

安装部，其针对燃料箱侧进行安装；

其特征在于，

在所述内侧套体的侧部与所述外侧套体的侧部之间形成流路，该流路构成所述通气流路的一部分，并且，

在所述内侧套体的侧部设置有贯穿孔，而且在该贯穿孔的正上方具有作为贯穿孔的遮檐而发挥功能的对外侧套体进行卡合的卡合爪。

2.如权利要求1所述的阀装置，其特征在于，所述外侧套体的所述上部开放端位于所述内侧套体的所述贯穿孔的上方。

3.如权利要求1或2所述的阀装置，其特征在于，在所述外侧套体上具有与所述内侧套体的所述卡合爪相卡合的卡合孔。

4.如权利要求3所述的阀装置，其特征在于，在所述内侧套体的侧部具有被卡合部，该被卡合部通过弹性变形而受纳在所述安装部的构成构件上设置的卡合片，通过在受纳结束位置进行弹性恢复而与卡合片相卡合。

5.如权利要求4所述的阀装置，其特征在于，所述被卡合部位于所述外侧套体的所述上部开放端的下方。

6.如权利要求4或5所述的阀装置，其特征在于，所述贯穿孔具有多个，并且所述被卡合部位于在所述内侧套体的周向上相邻的所述贯穿孔之间。