CN107406020B - 交通工具用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明的交通工具用座椅具有构成椅背的骨架的椅背框架(F1)、配置在椅背内的鼓风机(20)、用于固定鼓风机(20)的支架(40)和设置在椅背框架(F1)的后侧的罩部件(50)，支架(40)在其与罩部件(50)之间夹持椅背框架(F1)，并固定于罩部件(50)。

Description

交通工具用座椅

技术领域

本发明涉及一种具有基于鼓风机的空调功能的交通工具用座椅。

背景技术

现有技术中，已知一种带空调功能的车辆用座椅，其在椅背内设置有鼓风机，通过鼓风机使椅背的表面的空气流动(专利文献1)。在专利文献1的车辆用座椅中，鼓风机被固定于架桥框架，该架桥框架被架设在椅背框架的左右的侧框架。并且，在鼓风机的吹出口嵌合有与椅背垫内的通气路径相连的导管。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2013-233860号

发明内容

但是，在直接用螺栓将鼓风机固定在架桥框架等椅背框架的一部分的情况下，需要将螺母焊接在椅背框架等措施，另外准备仅用于固定的零部件。于是，在制造带空调的座椅和不带空调的座椅这两种规格的座椅的情况下，产生如下结果：将带空调的座椅用的椅背框架设置为专用部件，或者，为了在两种规格中使椅背框架通用，而为不带空调的座椅不必要地设置焊接螺母等。

鉴于这样的背景，本发明的目的在于，提供一种能够用简单的结构将鼓风机固定于椅背框架的交通工具用座椅。

另外，本发明的目的在于，实现交通工具用座椅的轻量化和设计自由度的提高。

另外，本发明的目的在于，抑制导管和鼓风机之间的空气泄漏。

另外，本发明的目的在于，容易进行罩部件、支架的安装，保护连接于鼓风机的导管。

另外，本发明的目的在于，用简单的结构来固定并保护鼓风机的线束。

另外，本发明的目的在于，即使鼓风机的尺寸存在制造误差，也容易将鼓风机安装在正规位置。

用于解决所述问题的本发明的交通工具用座椅具有构成椅背的骨架的椅背框架、配置在所述椅背内的鼓风机、固定所述鼓风机的支架和设置在所述椅背框架的后侧的罩部件。

在该座椅中，其特征在于，所述支架在其与所述罩部件之间夹持所述椅背框架，并被固定于所述罩部件。

根据这样的结构，利用设置在椅背框架的后侧的罩部件而使用于固定鼓风机的支架在其与罩部件之间夹持椅背框架，并固定于罩部件，因此，不需要仅用于鼓风机的固定的焊接螺母等，能够用简单的结构将鼓风机固定于椅背框架。所以，在制造带空调和不带空调这两种规格的座椅的情况下，容易实现椅背框架的通用化。

在上述的交通工具用座椅中，可以采用如下结构：所述椅背框架具有一对侧框架、上部框架、下部框架和架桥框架，其中，所述一对侧框架左右相离而配置；所述上部框架连接所述一对侧框架的上端部彼此；所述下部框架连接所述一对侧框架的下端部彼此；所述架桥框架在所述上部框架和所述下部框架之间的中间位置连接所述一对侧框架彼此，所述支架在其与所述罩部件之间夹持所述架桥框架，并被固定于所述罩部件。

在上述的交通工具用座椅中，所述支架可以由树脂构成。

通过由树脂构成支架，能够实现轻量化，另外，由于形状能够自由地制作，因此，设计自由度得到提高。

在上述的交通工具用座椅中，可以采用如下结构：具有与所述鼓风机的吸入口或者吹出口连接的导管，所述导管具有与所述鼓风机连接的一端侧的第一开口、另一端侧的第二开口和设置在所述第一开口周围的凸缘，所述鼓风机在所述吸入口或者吹出口的周围具有平面部，所述凸缘配置在所述平面部和所述支架之间，通过将所述鼓风机固定于所述支架而被所述平面部和所述支架夹持。

根据这样的结构，通过由支架和鼓风机的平面部夹持凸缘，能够抑制空气在导管和鼓风机之间泄漏。

在上述的交通工具用座椅中，所述罩部件可以形成为向前方开口的杯状。并且，在该结构中，优选所述罩部件在上部具有第一爪部，该第一爪部向下方延伸出，能够卡合在所述椅背框架的前侧。

根据这样的结构，通过将第一爪部卡合在椅背框架的上部的前侧，而能够将罩部件预安装在椅背框架，由此容易将支架固定于罩部件。

并且，优选所述罩部件具有第二爪部，该第二爪部向下方延伸出，相对于所述第一爪部向后方离开而配置，在其与所述第一爪部之间容纳所述椅背框架。

根据这样的结构，能够以将椅背放入第一爪部和第二爪部之间的方式将罩部件预安装在椅背框架，因此，更容易将支架固定于罩部件。

在上述的交通工具用座椅中，优选所述罩部件具有向前方突出、从后侧与所述椅背框架抵接的肋。

根据这样的结构，通过肋能够提高罩部件的刚性来有效地保护导管，并且，在将罩部件预安装在椅背框架时，肋从后侧与椅背框架抵接，因此，能够进行罩部件的在前后方向上的定位。所以，容易进行罩部件的安装。

在上述的交通工具用座椅中，优选在所述罩部件设置有固定所述鼓风机的线束的卡合部。

根据这样的结构，能够简单地将鼓风机的线束固定于罩部件，从而能够由罩部件保护线束。

在上述的交通工具用座椅中，所述支架可以具有紧固紧固部件的第一凸起、第二凸起和第三凸起，其中，所述紧固部件用于与所述鼓风机卡合，并且固定所述鼓风机。这种情况下，所述鼓风机可以具有圆形的第一卡合孔、长圆形的第二卡合孔和第三卡合孔，其中，所述第一卡合孔与所述第一凸起嵌合来确定所述鼓风机的位置；所述第二卡合孔与所述第二凸起卡合来确定与长度方向正交的方向上的位置；所述第三卡合孔以在上下左右方向上相对于所述第三凸起具有游隙的方式来与该第三凸起卡合。

根据这样的结构，通过第一凸起与第一卡合孔的嵌合，能够确定鼓风机相对于支架的位置，并且，通过第二凸起和第二卡合孔的卡合，能够确定鼓风机相对于支架的姿势。另外，第二卡合孔为长圆形，第三卡合孔以在上下左右方向上相对于第三凸起具有游隙的方式来与该第三凸起卡合，据此，即使在鼓风机的各凸起的位置存在制造误差，也能够容易地将鼓风机安装在正规位置。

在现有技术的车辆用座椅中，在想要将导管固定在设置于平面部的吸入口或者吹出口时，无法直接通过嵌合来进行固定，因此，需要另外设置用于固定导管的爪部等。另外，仅将导管卡合在爪部，是难以抑制空气从导管和鼓风机之间泄漏的。

本发明是鉴于这样的背景而作出的，其目的在于，用简单的结构抑制空气泄漏的同时，将导管固定在位于鼓风机的平面部的吸入口或者吹出口。

解决所述问题的本发明的交通工具用座椅具有构成椅背的骨架的椅背框架、配置在所述椅背内的鼓风机、固定所述鼓风机的支架和与所述鼓风机的吸入口或者吹出口连接的导管。在该交通工具用座椅中，其特征在于，所述导管具有与所述鼓风机连接的一端侧的第一开口、另一端侧的第二开口和设置在所述第一开口周围的凸缘，所述鼓风机在所述吸入口或者吹出口的周围具有平面部，所述凸缘配置在所述平面部和所述支架之间，通过将所述鼓风机固定于所述支架而被所述平面部和所述支架夹持。

根据这样的结构，通过由支架和鼓风机的平面部夹持凸缘，而能够使凸缘紧贴于平面部，由此能够抑制空气从导管和鼓风机之间泄漏的同时，不用在鼓风机设置特别的结构，便能够简单地将导管固定在位于鼓风机的平面部的吸入口或者吹出口。

在上述的交通工具用座椅中，优选所述导管具有柔软性或者弹性。通过导管具有柔软性或者弹性，而使凸缘和平面部的紧贴度得到提高，由此更能够抑制空气从导管和鼓风机之间泄漏。

在上述的交通工具用座椅中，优选所述导管在所述第一开口的缘具有进入所述吸入口或者吹出口的内侧的筒部。

根据这样的结构，筒部进入吸入口或者吹出口的内侧，能够进一步抑制空气从导管和鼓风机之间泄漏。

在上述的交通工具用座椅中，优选所述筒部从所述鼓风机的叶片部件离开规定距离。

根据这样的结构，能够防止筒部和鼓风机的叶片部件相干涉。

在上述的交通工具用座椅中，优选所述导管具有第一部分、第二部分和第三部分，其中，所述第一部分位于所述支架的一方侧，与所述鼓风机连接；所述第二部分从所述第一部分延伸出，位于所述支架的另一方侧；所述第三部分从所述第二部分延伸出，位于所述支架的所述一方侧。

根据这样的结构，在将导管预安装在支架的状态下，能够抑制导管从支架脱落，从而容易地将导管和支架安装于椅背框架。

在上述的交通工具用座椅中，优选所述第一开口和所述第二开口均向相同的方向开口。在这种情况下，所述第一开口和所述第二开口可以彼此上下错开而配置。根据这样的结构，能够在狭窄的椅背内通过紧凑的结构以良好的效率使空气流动。

附图说明

图1是车辆用座椅的立体图。

图2是表示从图1所示的车辆用座椅的椅背垫除去上层垫的状态的立体图。

图3是座椅框架的立体图。

图4是座椅框架的分解立体图。

图5的(a)是空调机的分解立体图，图5的(b)是鼓风机的后侧的立体图。

图6是说明鼓风机、导管和垫的连接状态的垂直剖视图。

图7是从正面观察到的将空调机安装在座椅框架的状态的图。

图8是预安装好支架和导管的状态的立体图。

图9是相当于图6的Y-Y剖面的、鼓风机、导管和支架的剖视图。

图10是表示鼓风机、罩部件和线束的立体图。

图11是从前斜下方观察到的将罩部件预安装于座椅框架的状态的图。

图12是相当于图6的X-X剖面的车辆用座椅的局部剖视图。

图13是变形例所涉及的椅背的剖视图。

图14是变形例所涉及的支架的剖视图。

图15是变形例所涉及的罩部件的剖视图。

具体实施方式

接着，适当地参照附图对本发明的实施方式详细地进行说明。另外，在以下的说明中，前后、左右和上下以坐在车辆用座椅S上的乘员为基准。

如图1所示，作为交通工具用座椅的一例的车辆用座椅S为搭载在车辆上的具有空调功能的座椅，其具有椅背S1和座椅座垫S2。

椅背S1具有垫P1和被嵌入垫P1的上层垫P2。

垫P1由聚氨酯泡沫等形成，其上以向后凹进的方式形成有供上层垫P2嵌入的凹部100(参照图2)。

上层垫P2具有分别由聚氨酯泡沫等形成的第一垫部P21和第二垫部P22而构成，第一垫部P21和第二垫部P22在表面的适当位置具有用于吸入空气的通气孔H1。上层垫P2在被嵌入凹部100的状态下与垫P1共面。

再者，在凹部100的外周中的、与第一垫部P21的上端和左右两端相对应的部分，作为比凹部100深的深槽而形成有用于埋入表皮材料(未图示)的倒U字形状的埋入槽120。另外，从埋入槽120的上端部，供表皮材料(未图示)的缝合部(未图示)进入而配置的左右一对的缝合部配置槽122以沿左右方向斜着向外侧延伸的方式设置。缝合部配置槽122作为比埋入槽120浅的槽而形成。

座椅座垫S2也同样具有垫P3和被嵌入垫P3的上层垫P4，且在上层垫P4的适当位置具有通气孔H1。上层垫P4也在被嵌入的状态下与垫P3共面。

另外，在图1中，省略表示了表皮材料，车辆用座椅S通过在椅背S1的垫P1和上层垫P2以及座椅座垫S2的垫P3和上层垫P4上分别覆盖具有透气性的表皮材料而构成。

如图2所示，拆掉上层垫P2，在垫P1的表面形成有用于从各通气孔H1被吸入的空气流到后述的导管30的通气路径H2。

详细而言，凹部100包括设置在与第一垫部P21相对应的位置的第一凹部102和设置在与第二垫部P22相对应的位置的第二凹部103，第一凹部102和第二凹部103相连通。

第一凹部102从垫P1的中央部在上下方向上一直延伸到垫P1的下部。在第一凹部102的内部形成有在上下及左右方向上延伸的梯子形状的槽110，通过该梯子形状的槽110而形成有4个凸部104。另外，槽110的在凸部104彼此之间的部分比在纵向上的部分浅。

再者，在第一凹部102形成有从槽110的上端延伸到第一凹部102的上端的纵向槽112。第一凹部102具有从后侧支承第一垫部P21的高度。

第二凹部103在第一凹部102的上方于左右方向上延伸。第二凹部103在右下部设置有与后述的导管30的第二开口34相连通的贯通孔106，贯通孔106前后贯通垫P1(参照图6)。另外，在第二凹部103的内部，形成有延伸到第二凹部103的下端的T字槽114。另外，在第二凹部103中有左右延伸的横向槽116，横向槽116从贯通孔106延伸到T字槽114的纵向槽。第二凹部103具有从后侧支承第二垫部P22的高度。

第一凹部102的梯子形状的槽110和纵向槽112与第二凹部103的T字槽114和横向槽116在第一垫部P21和第二垫部P22被固定的状态下构成通气路径H2。第一垫部P21和第二垫部P22通过粘合剂被粘在第一凹部102和第二凹部103，从而固定于垫P1。

第一垫部P21和第二垫部P22的通气孔H1设置在通气路径H2上，从各通气孔H1被吸入的空气经通气路径H2流到导管30的第二开口34。

如图3所示，在车辆用座椅S的内部设置有座椅框架F。座椅框架F具有构成椅背S1的骨架的椅背框架F1和构成座椅座垫S2的骨架的椅座框架F2。以下，对椅背S1的结构进行说明，省略座椅座垫S2的说明。

椅背框架F1由压力成形而成的钣金件构成，作为零部件而具有一对钣金框架12和管框架13，其中，一对钣金框架12左右相离而配置；管框架13同一对钣金框架12的各自的上端连接，并通过使管材弯曲成U字状而形成。

管框架13具有左右一对的上部侧框架13A，该上部侧框架13A从钣金框架12笔直地向上延伸，并且稍微向左右方向上的内侧倾斜。左右的钣金框架12和上部侧框架13A为左右相离而配置的一对侧框架11。另外，管框架13具有上部框架13B，该上部框架13B连接一对上部侧框架13A的上端部彼此，即连接侧框架11的上端部彼此。

另外，椅背框架F1具有连接侧框架11的下端部彼此的下部框架14。

在椅背S1内配置有空调机AC，该空调机AC通过从椅背S1的通气孔H1吸入椅背S1的表面附近的空气来实现车辆用座椅S的空调功能。

如图4所示，在椅背框架F1设置有用于固定空调机AC的架桥框架15。架桥框架15在上部框架13B和下部框架14之间的中间位置连接一对侧框架11彼此。

在架桥框架15设置有在左右方向上排列的多个圆孔15A和形成于多个圆孔15A的左右两侧的四方形的卡止孔15B。圆孔15A中的两个圆孔成为供用于固定后述的支架40的自攻螺栓91插入的部分。另外，卡止孔15B以能够与后述的罩部件50的钩56卡合的方式形成。

空调机AC具有鼓风机20、导管30、支架40和罩部件50而构成，其中，导管30与鼓风机20连接；支架40用于固定鼓风机20；罩部件50设置在椅背框架F1的后侧，用于从后侧保护空调机AC，尤其是保护导管30。这些部件如后述那样相组合，通过自攻螺栓91使支架40支承于架桥框架15，鼓风机20通过作为紧固部件的一例的自攻螺栓92固定于支架40。

如图5的(a)所示，鼓风机20为西洛克风扇(siroccofan)，具有箱体21、配置在箱体21内的叶片部件22和使叶片部件22旋转的马达26(参照图9)。另外，鼓风机20并不局限于西洛克风扇，可以使用螺旋桨式鼓风机(propeller fan)、涡轮鼓风机(turbofan)等其他类型的风扇，也可以为使旋转方向相反来切换送风和吸入的风扇。

箱体21如公知的那样以使叶片部件22的外侧的通气路径逐渐扩展的方式形成，在通气路径扩展得最大的右下部分具有向右侧敞开的吹出口21B。筐体21例如可以由PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)等树脂构成。

另外，如图5的(b)中表示出的箱体21的后侧所示，箱体21在后侧的中央具有圆形的吸入口21A。并且，箱体21在吸入口21A的周围具有朝向后侧的平面部21Z。再者，如图5的(a)所示，在箱体21的外周形成有向外侧突出而设置的3个安装部23A、23B、23C。安装部23A向箱体21的左上方突出，安装部23B向箱体21的大致右方突出，安装部23C向箱体21的左下方突出。在安装部23A形成有圆形的第一卡合孔24A，在安装部23B形成有在左右方向上较长的长圆形的第二卡合孔24B，在安装部23C形成有比第一卡合孔24A大的圆形的第三卡合孔24C。

如图6所示，导管30为连接鼓风机20和垫P1内的通气路径H2的部件。通气路径H2与通气孔H1相连接。

返回图5的(a)，导管30具有左右延伸部31和上下延伸部32，其中，左右延伸部31在左右方向上延伸且位于支架40的后侧；上下延伸部32从左右延伸部31的右端向下方延伸。

导管30在左右延伸部31的左端(导管30的一端侧)具有向前方开口的圆形的第一开口33，在第一开口33的周围具有向上下左右扩展的凸缘35。凸缘35在前后方向上配置在与左右延伸部31的前表面大致相同的位置。另外，在第一开口33的边缘设置有突条部33A。突条部33A以嵌合在鼓风机20的吸入口21A的内侧的方式形成。另外，突条部33A从鼓风机20的叶片部件22向径向内侧离开规定距离。因此，能够防止突条部33A和鼓风机20的叶片部件22相干涉。

导管30的上下延伸部32的下端部(导管30的另一端侧)向前方弯曲(参照图6)，导管30在该弯曲的端部具有向前方开口的四方形的第二开口34。另外，导管30在第二开口34的周围具有向上下左右方向扩展的凸缘36。再者，在第二开口34的边缘设置有向前方突出的筒部34A。导管30由橡胶等具有弹性的材料或者聚氯乙烯片等具有柔软性的材料构成。例如，可以通过吹塑成形烯烃类弹性体(TPO)来制造导管30。当然，导管30的材质并不局限于此，也可以采用聚乙烯等树脂、纤维增强后的树脂等的复合材料等、不论有无弹性的任意材料。另外，在吹塑成形后切割掉成形体的一部分而形成第一开口33的情况下，能够通过直接保留在第一开口33附近所残留的切剩部分(飞边)来设置突条部33A。

第一开口33和第二开口34向相同的方向，此处为均向前方开口。并且，第一开口33和第二开口34彼此在上下及左右方向上错开而配置。因此，能够在狭窄的椅背S1内紧凑地配置导管30，从而以良好的效率使空气流动。

支架40通过对聚丙烯等树脂注射成形的方法等来制造，且具有主体部41、上部支承部42、第一连接部43A和第二连接部43B而构成，其中，主体部41在左右方向上延伸；上部支承部42配置在主体部41的上方；第一连接部43A在上部支承部42的左端部连接主体部41和上部支承部42；第二连接部43B在上部支承部42的右端部连接主体部41和上部支承部42。在这些主体部41、上部支承部42、第一连接部43A及第二连接部43B之间形成有贯通孔44。

上部支承部42的前表面、第一连接部43A的前表面和主体部41的前表面中的、在包含与导管30的凸缘35相对应的部分的规定范围共面。第二连接部43B位于比这些共面的部分更靠前的位置。

在支架40，从前表面向前方突出而设置有用于安装鼓风机20的第一凸起45A、第二凸起45B和第三凸起45C。各凸起45A、45B、45C具有圆筒形状，在前端面形成有供自攻螺栓92卡合(配合)的孔(附图标记省略)。各凸起45A、45B、45C均为相同的形状，且分别配置在与第一卡合孔24A、第二卡合孔24B和第三卡合孔24C相对应的位置。

另外，在支架40，设置有连接各凸起45A、45B、45C的外周面和支架40的前表面的肋(附图标记省略)。各肋的前表面朝向前方，按照各凸起45A、45B、45C，各肋的前表面在前后方向上的位置对齐，能够通过鼓风机20的各安装部23A、23B、23C与之抵接来确定鼓风机20的在前后方向上的位置。

另外，支架40在比主体部41的中央靠右侧的部分具有前后贯通的第一固定孔46A，在比主体部41的中央靠左侧的部分具有前后贯通的第二固定孔46B，在上部支承部42的右端部具有前后贯通的第三固定孔46C。第一固定孔46A、第二固定孔46B和第三固定孔46C是被自攻螺栓91穿插而用于将支架40固定于罩部件50的部分。第一固定孔46A为与后述的凸起54A(参照图10)嵌合来在第一固定孔46A的位置处确定支架40的位置的圆形的孔。第二固定孔46B为左右较长的长圆形，能够通过后述的凸起54B(参照图10)与之卡合来确定在与长圆形的长度方向正交的上下方向上的位置，从而确定支架40相对于椅背框架F1的姿势。第三固定孔46C具有比第一固定孔46A大一圈的圆形，以在上下左右与后述的凸起54C(参照图10)具有游隙来与该凸起54C卡合。

另外，支架40在主体部41的上端部、上部支承部42的上端部等具有向后方延伸的延伸部47，在各延伸部47具有线束固定孔47A，该线束固定孔47A用于固定鼓风机20的线束和其他的电装部件的线束。

如图7所示，第一卡合孔24A形成为能够与第一凸起45A的外周嵌合来在鼓风机20的第一卡合孔24A处、确定鼓风机20在前后左右方向上的位置。第二卡合孔24B形成为能够与第二凸起45B卡合来确定在与第二卡合孔24B的长度方向正交的方向、即上下方向上的位置，从而确定鼓风机20的姿势。第三卡合孔24C比第一卡合孔24A大一圈，因此使得其在上下左右方向上相对于第三凸起45C具有游隙来与该第三凸起45C卡合。因此，即使在鼓风机20的各凸起45A、45B、45C的位置存在制造误差，也能够容易地将鼓风机20安装在正规位置。

在将图5所示的导管30安装于支架40时，将上下延伸部32的下端部、即第二开口34侧的端部从前向后穿过支架40的贯通孔44之后，进行拉拽，直到凸缘35靠近贯通孔44的周围为止，如图8所示那样使上下延伸部32绕到支架40的右侧部分的前侧。在该状态下，如图9所示的剖视图所示，凸缘35位于支架40的贯通孔44的周围部分的前侧(一方侧)，左右延伸部31从凸缘35延伸出而位于支架40的第二连接部43B的后侧(另一方侧)，上下延伸部32从左右延伸部31延伸出而位于支架40的前侧(一方侧)。即，凸缘35为第一部分的一例，左右延伸部31为第二部分的一例，上下延伸部32为第三部分的一例。

这样，由于凸缘35位于支架40的前侧，左右延伸部31位于支架40的后侧，上下延伸部32位于支架40的前侧，因此，在将导管30预安装于支架40的状态下，能够抑制导管30从支架40脱落，容易将导管30和支架40安装在椅背框架F1。

如图10所示，罩部件50具有主体部51、设置在主体部51的左右方向上的中央中的上端部的卡止爪部52、肋53A、53B、凸起54A、54B、54C、固定线束的卡合部55及钩56。

主体部51通过左右的缘部和上缘部向前方延伸而形成为向前方开口的杯状。

卡止爪部52由第一爪部52A和第二爪部52B构成，其中，第一爪部52A从主体部51的上端向前侧下方延伸出；第二爪部52B相对于第一爪部52A向后方离开而配置，并从主体部51的上端部向下方延伸出。第一爪部52A以能够卡合的方式配置在椅背框架F1的上部框架13B的前侧。第二爪部52B相对于第一爪部52A离开与上部框架13B的粗细相对应的距离，以能够在其与第一爪部52A之间容纳椅背框架F1。因此，通过在第一爪部52A和第二爪部52B之间放入上部框架13B，能够将罩部件50卡止在上部框架13B(参照图6和图11)。

肋53A以从主体部51的前表面(内表面)中的下部向前方突出的方式形成，且以从后侧与椅背框架F1的架桥框架15抵接的方式配置(参照图6)。

肋53B以从主体部51的前表面中的左右两端部向前方突出的方式形成，且如图11所示以与椅背框架F1的上部侧框架13A抵接的方式配置。

如图10所示，凸起54A、54B、54C具有从主体部51的内表面突出的圆筒形状。凸起54A、54B、54C为了将支架40固定于椅背框架F1而在前端面具有供自攻螺栓91插入的孔(附图标记省略)。凸起54A、54B、54C均为相同的形状，且分别配置在与支架40的第一固定孔46A、第二固定孔46B和第三固定孔46C相对应的位置。

另外，在罩部件50设置有连接各凸起54A、54B、54C的外周面和主体部51的前表面的肋(附图标记省略)，凸起54A和凸起54B也与肋53A相连。

卡合部55在主体部51的前表面中的上下方向上的大致中央部左右相离而配置有4个。各卡合部55分别由上下相离而配置的向前方突出的一对爪部构成，一对爪部之间是前后贯通的。

钩56从主体部51的前表面向前方突出而形成，具有在左右方向上具有可挠性并且向左右方向上的内侧突出的爪部(附图标记省略)。

作为一例，罩部件50可以通过将聚丙烯等树脂注射成形来制造。

用于将鼓风机20与未图示的控制装置连接的线束包括从鼓风机20延伸出的第一电缆(cable)81和与第一电缆81连接的第二电缆82。第一电缆81在端部具有连接器81A。第二电缆82在端部具有与连接器81A连接的连接器82A，在中间位置以与卡合部55的间距相对应的间距固定有4个固定部件82B。第一电缆81从鼓风机20向右侧被拉出，连接器81A与连接器82A相连接。之后，第二电缆82从连接器81A侧的端部向右侧延伸后，反转成U字状而向左侧被拉出，由此使各固定部件82B与卡合部55卡合(未图示)。然后，第二电缆82的左端部向下方被拉回而连接于未图示的控制装置。

在将支架40安装在椅背框架F1时，首先，在罩部件50的第一爪部52A和第二爪部52B之间放入上部框架13B，由此将罩部件50卡止在上部框架13B。之后，向前方按压罩部件50，而如图11所示那样将钩56放入卡止孔15B来使之卡合于该卡止孔15B。此时，肋53B与上部侧框架13A抵接，而如图12所示那样使肋53A与架桥框架15抵接，罩部件50的位置被确定，从而使罩部件50被预安装于椅背框架F1。然后，将凸起54A、54B插入架桥框架15的2个圆孔15A。再者，将自攻螺栓91穿过第二固定孔46B和架桥框架15的圆孔15A中的一个，并将自攻螺栓91拧入凸起54B的孔内，由此将支架40固定于架桥框架15。即，支架40在其与罩部件50之间夹持架桥框架15，固定于罩部件50，据此，支架40被间接地固定于架桥框架15(椅背框架F1)。

第一固定孔46A的周围和凸起54A通过与图12所示的第二固定孔46B的周围和凸起54B相同的结构被固定。另外，第三固定孔46C的周围通过将自攻螺栓91穿过第三固定孔46C，并且将自攻螺栓91拧入凸起54C的孔内而固定于罩部件50。

接着，在将鼓风机20安装于支架40时，首先，如图9所示，使鼓风机20的平面部21Z紧贴于凸缘35。然后，在鼓风机20和支架40之间夹持着凸缘35的状态下，将自攻螺栓92穿过各安装部23A、23B、23C的各第一卡合孔24A、第二卡合孔24B、第三卡合孔24C，并且将各自攻螺栓92拧入第一凸起45A、第二凸起45B和第三凸起45C的孔内。据此，导管30的凸缘35配置在平面部21Z和支架40之间，并且通过将鼓风机20固定于支架40而被平面部21Z和支架40夹持。

根据以上这样的结构的车辆用座椅S，能够得到以下这样的效果。

用于固定鼓风机20的支架40在其与设置在椅背框架F1的后侧的罩部件50之间夹持椅背框架F1的架桥框架15，并固定于罩部件50，因此，不需要仅为了鼓风机20的固定而于架桥框架15上设置螺母等。因此，能够用简单的结构将鼓风机20固定于椅背框架F1。所以，在制造带空调和不带空调这两种规格的座椅的情况下，容易实现椅背框架F1的通用化。

并且，通过由树脂构成支架40，而能够实现轻量化，另外，由于形状能够自由地制作，因此，支架40的设计自由度得到提高。

另外，由于由支架40和鼓风机20的平面部21Z夹持着凸缘35，因此，能够使凸缘35紧贴于平面部21Z，从而能够抑制空气在导管30和鼓风机20之间泄漏。因此，不用在鼓风机20设置特别的结构，便能够简单地将导管30固定于鼓风机20的吸入口21A。并且，由于导管30具有弹性，因此，使凸缘35和平面部21Z的紧贴度得到提高，从而更能够抑制空气从导管30和鼓风机20之间泄漏。

另外，由于导管30的突条部33A进入吸入口21A的内侧，因此，能够进一步抑制空气从导管30和鼓风机20之间泄漏。

并且，通过将第一爪部52A和椅背框架F1的上部框架13B卡合，而能够将罩部件50预安装于椅背框架F1，尤其是能够以使椅背框架F1夹持在第一爪部52A和第二爪部52B之间的方式将罩部件50预安装在椅背框架F1，因此，容易将支架40固定于罩部件50。

另外，通过肋53A、53B能够提高罩部件50的刚性来有效地保护导管30，并且，在将罩部件50预安装于椅背框架F1时，肋53A、53B从后侧与椅背框架F1抵接，因此，能够进行罩部件50的在前后方向上的定位。所以，容易进行罩部件50的安装。

再者，通过罩部件50的卡合部55能够简单地将鼓风机20的第二电缆82固定于罩部件50，从而由罩部件50保护第二电缆82。因此，还能够抑制第二电缆82的断线、短路等问题，从而也使第二电缆82的安装作业性得到提高。

另外，通过第一凸起45A和第一卡合孔24A的嵌合，能够确定鼓风机20相对于支架40的位置，并且通过第二凸起45B和第二卡合孔24B的卡合，能够确定鼓风机20相对于支架40的姿势。并且，第二卡合孔24B为长圆形，第三卡合孔24C以相对于第三凸起45C在上下左右方向上具有游隙的方式来与该第三凸起45C卡合，据此，即使在鼓风机20的各凸起45A、45B、45C的位置存在制造误差，也能够容易地将鼓风机20安装在正规位置。

以上对本发明的实施方式进行了说明，但是，本发明并不局限于上述的实施方式。对于具体的结构，在不脱离本发明的主旨的范围内可以适当地进行变更。

例如，卡止爪部52配置在罩部件50的上端部，但是，即使比上端部稍微靠下，只要配置在比罩部件50的重心靠上的上部，就能够稳定地卡止于上部框架13B。另外，也可以不设置第二爪部52B，但是，通过将第二爪部52B相对于第一爪部52A隔开与上部框架13B相对应的间隔而配置，由此，只要将卡止部52卡止在上部框架13B，就能够大致确定罩部件50的位置。

在上述实施方式中，使用了在椅背框架F1的上端部弯曲成U字状的管框架13，但是，也可以使用由压力成形而成的钣金件构成的椅背框架。

具体而言，如图13所示，椅背框架130具有左右一对的侧框架132、上部框架134和下部框架140，其中，左右一对的侧框架132的上部向左右方向上的内侧弯曲；上部框架134与一对侧框架132的各自的上端部连接；下部框架140与一对侧框架132的各自的下端部连接。

上部框架134由分别压力成形而成的上部构件135和下部构件136构成。上部构件135通过点焊与左右一对的侧框架132的上端部连接。下部构件136位于上部构件135的下方，通过点焊与左右一对的侧框架132的侧表面和上部构件135连接。另外，在上部构件135和下部构件136之间设置有用于卡止罩部件50的卡止爪部52的开口部138。

下部框架140由分别压力成形而成的主构件142和辅助构件144构成，通过点焊与左右一对的侧框架132的下端部连接。

在这样构成的椅背框架130中，在上部框架134和下部框架140之间设置有架桥框架15。

并且，与上述实施方式相同，在将安装鼓风机20、导管30和支架40的情况下，罩部件50在将卡止爪部52穿过开口部138卡止在下部构件136的状态下固定于架桥框架15，支架40在其与罩部件50之间夹持着架桥框架15的状态下固定于罩部件50。再者，鼓风机20和导管30固定于支架40，导管30的第二开口34与形成于垫P1的第二凹部103的贯通孔106连接。

另外，为了实现上述实施方式中的支架40的轻量化，也可以在支架40增加减重用的开口部。

例如，如图14所示，支架40在主体部41的中央部(贯通孔44的下方)具有左右方向上排列的2个开口部48A，并且在主体部41的右侧和左侧(第一固定孔46A和第二固定孔46B的上方)分别具有开口部48B。

并且，为了弥补因形成有开口部48A而引起的支架40的刚性的下降的问题，在主体部41的中央部，于2个开口部48A之间及外侧设置有3个在上下方向上延伸的加强肋49A。同样，为了弥补因形成有开口部48B而引起的支架40的刚性的下降的问题，在主体部41的右侧设置有与开口部48B相邻而在左右方向上延伸的加强肋49B，并且在主体部41的左侧设置有与开口部48B相邻而在上下方向上延伸的加强肋49C。

同样，为了实现上述实施方式中的罩部件50的轻量化，也可以在罩部件50增加减重用的开口部。

例如，如图15所示，罩部件50在凸起54C的两侧具有2个开口部58A，并且在钩56的外侧具有2个开口部58B。

并且，为了弥补因形成有开口部58A而引起的罩部件50的刚性的下降，主体部51在卡止爪部52的两侧，于各开口部58A的上方及外侧设置有4个在上下方向上延伸的加强肋59A，并且在2个开口部58A和卡合部55之间设置有在左右方向上延伸的上下一对加强肋59B。同样，为了弥补因形成有开口部58B而引起的罩部件50的刚性的下降，主体部51在各开口部58B的下方设置有在左右方向上延伸的加强肋59C。

在上述实施方式中，对设置在椅背的空调机进行了说明，但是，空调机也可以设置在座椅座垫。即使在这种情况下，与椅背的情况相同，鼓风机或者支架也能够固定于座椅框架。对于将导管固定于支架和鼓风机的结构也同样适用。

在上述实施方式中，对由鼓风机从椅背的表面经导管吸气的空调机进行了说明，但是，反之，也可以将本发明适用于由鼓风机经导管从椅背的表面吹出空气的空调机。在这种情况下，也可以在吹出口的周围设置平面部，将导管的凸缘按到该平面部而由支架和风扇来夹持凸缘，由此将导管与鼓风机连接。

在上述实施方式中，通过自攻螺栓91将支架40固定在了罩部件50，通过自攻螺栓92将鼓风机20固定在了支架40，但是，也可以代替自攻螺栓91、92而使用简单的插入式夹子。另外，也可以通过将设置在支架40和罩部件50的一方的凸起焊接在另一方来将支架40固定于罩部件50。

在上述实施方式中，说明了将支架40固定于座椅框架F之后将鼓风机20固定于支架40，但是，也可以在将鼓风机20固定于支架40之后，将鼓风机20和成为装配体的支架40固定于座椅框架F。

在上述实施方式中，支架40固定于椅背框架F1中的、架桥框架15，但是，也可以固定在架桥框架15以外的部分。

在上述实施方式中，作为交通工具用座椅，例示了汽车的车辆用座椅，但是，交通工具用座椅也可以为铁道车辆、航空器、船舶等的座椅。

Claims (16)

1.一种交通工具用座椅，其特征在于，

具有椅背框架、鼓风机、支架和罩部件，其中，

所述椅背框架构成椅背的骨架；

所述鼓风机配置在所述椅背内；

所述支架固定所述鼓风机；

所述罩部件设置在所述椅背框架的后侧，

所述支架在其与所述罩部件之间夹持所述椅背框架，并被固定于所述罩部件。

2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述椅背框架具有一对侧框架、上部框架、下部框架和架桥框架，其中，

所述一对侧框架左右相离而配置；

所述上部框架连接所述一对侧框架的上端部彼此；

所述下部框架连接所述一对侧框架的下端部彼此；

所述架桥框架在所述上部框架和所述下部框架之间的中间位置连接所述一对侧框架彼此，

所述支架在其与所述罩部件之间夹持所述架桥框架，并被固定于所述罩部件。

3.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述支架由树脂构成。

4.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，

具有与所述鼓风机的吸入口或者吹出口连接的导管，

所述导管具有与所述鼓风机连接的一端侧的第一开口、另一端侧的第二开口和设置在所述第一开口周围的凸缘，

所述鼓风机在所述吸入口或者吹出口的周围具有平面部，

所述凸缘配置在所述平面部和所述支架之间，通过将所述鼓风机固定于所述支架而被所述平面部和所述支架夹持。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述罩部件形成为向前方开口的杯状。

6.根据权利要求1～4中任一项所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述罩部件在上部具有第一爪部，该第一爪部向下方延伸出，能够卡合在所述椅背框架的前侧。

7.根据权利要求6所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述罩部件具有第二爪部，该第二爪部向下方延伸出，相对于所述第一爪部向后方离开而配置，在其与所述第一爪部之间容纳所述椅背框架。

8.根据权利要求1～4中任一项所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述罩部件具有向前方突出、从后侧与所述椅背框架抵接的肋。

9.根据权利要求1～4中任一项所述的交通工具用座椅，其特征在于，

在所述罩部件设置有固定所述鼓风机的线束的卡合部。

10.根据权利要求1～4中任一项所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述支架具有紧固紧固部件的第一凸起、第二凸起和第三凸起，其中，所述紧固部件用于与所述鼓风机卡合，并且固定所述鼓风机，

所述鼓风机具有圆形的第一卡合孔、长圆形的第二卡合孔和第三卡合孔，其中，

所述第一卡合孔与所述第一凸起嵌合来确定所述鼓风机的位置；

所述第二卡合孔与所述第二凸起卡合来确定与长度方向正交的方向上的位置；

所述第三卡合孔以在上下左右方向上相对于所述第三凸起具有游隙的方式来与该第三凸起卡合。

11.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述导管具有柔软性或者弹性。

12.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述导管在所述第一开口的缘具有进入所述吸入口或者吹出口的内侧的筒部。

13.根据权利要求12所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述筒部从所述鼓风机的叶片部件离开规定距离。

14.根据权利要求4、11～13中任一项所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述导管具有第一部分、第二部分和第三部分，其中，

所述第一部分位于所述支架的一方侧，与所述鼓风机连接；

所述第二部分从所述第一部分延伸出，位于所述支架的另一方侧；

所述第三部分从所述第二部分延伸出，位于所述支架的所述一方侧。

15.根据权利要求4、11～13中任一项所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述第一开口和所述第二开口均向相同的方向开口。

16.根据权利要求4、11～13中任一项所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述第一开口和所述第二开口彼此上下错开而配置。