CN107387273B - 快插接头式油管加热器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种快插接头式油管加热器，包括加热器座，快插端头，加热器座内为空腔，加热器座的后端连接快插端头，加热器座的前端连接公头端头，加热器的底端连接有加热器接插件，加热器接插件电连接有金属加热丝，金属加热丝穿过加热器座并由公头端头穿出；金属加热丝采用锰铜丝和玻璃纤维的集合体制成，加热器座、快插端头、公头端头采用熔点高于200℃的尼龙材料。本发明加热器座的三端分别连接快插端头，公头端头以及加热器接插件，快插端头与油箱出油口的快插端头相连，公头端头与供油管路的接头连接，使柴油进入供油管路中，加热器接插件一端与整车线束的接线端连接供电，使金属加热丝发热防止柴油结蜡。

Description

快插接头式油管加热器

技术领域

本发明属于柴油汽车燃油加热系统技术领域，具体是一种快插接头式油管加热器。

背景技术

柴油因其功率大、成本低廉的突出优点而被广泛应用于各种车型中，然而柴油在温度较低，尤其是低于4℃后，会随着温度的不断降低而在油管中出现结蜡现象，致使柴油供油系统失效，影响车辆的使用。已有不同种类的柴油加热系统应用而生，尤其是电加热形式的柴油加热装置应用最广。

现有的电加热形式的柴油加热装置主要为采用电阻丝加热的加热装置，主要分为内置式管路加热器和外置式管路加热器，外置式管路加热器的电阻丝缠绕在油管外部，内置式管路加热器的电阻丝留在管路内部。但是这两种加热器目前均有布置和使用方面的问题，如电阻丝外置式的管路加热器会使得燃油管路直径过大、管路偏硬、难以折弯，或者需要增加更多外置零件，整个系统庞大，如申请号为200620030238.X的中国专利公开了一种用于柴油发动机供油管路的加热装置，该加热装置需要在供油系统外另设一个腔体，腔体中设有螺旋盘管状的油管来串联供油系统的油管，腔体中充水且设有加热元件，通过加热元件对经过螺旋盘管的油进行加热防止结蜡，然而该专利需要增加腔体结构的布置以及其他管道的改设，增加了布局的难度和工作量；电阻丝内置式的管路加热器通常会使得管路接头处弯矩大、密封面振动时发生漏油，如申请号为201020192024.9的中国专利公开了一种柴油加热塞，其主要通过紧固螺母安装在柴油供油管路上，加热棒则置入油道中进行加热，然而此加热装置对油路的加热和疏通效果受限，只能产生局部加热效果；另外现在市场上采用快插结构式的油管已经越来越多，但目前仍缺少可以与快插式油管相配的油管加热器。

发明内容

本发明的目的是提供一种快插接头式油管加热器，结构小巧占用空间小，可方便地接入快插式的油管中，为供油管路加热防止柴油结蜡。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种快插接头式油管加热器，包括加热器座，快插端头，所述加热器座内为空腔，所述加热器座的后端连接快插端头，所述加热器座的前端连接公头端头，所述加热器的底端连接有加热器接插件，所述加热器接插件电连接有金属加热丝，所述金属加热丝穿过加热器座并由公头端头穿出。

本发明1)带有空腔的加热器座的三端分别连接快插端头，公头端头以及加热器接插件，快插端头可与油箱出油口的快插端头相连，使柴油进入加热器座的空腔内部，公头端头则与供油管路的接头连接，使柴油由加热器座的空腔进入供油管路中，加热器接插件一端与整车线束的接线端连接供电，另一端接入加热器座的下部空腔中，同时与金属加热丝电连接，使金属加热丝发热，金属加热丝由加热器座的空腔穿过并由公头端头穿出置入供油管路中，为整个供油管路的柴油进行加热，可防止整个供油管路结蜡；2)结构小巧，金属加热丝是内置式的，不需要加设庞大的零部件就可以使整个供油管路的油路通畅不结蜡；3)可适应市场上快插式油管的使用，接合方便。

进一步地，所述加热器座的空腔呈T字型，所述加热器座包括油路连通部和电连接部，油路连通部的底端和电连接部的顶端之间设有过渡连接部，电连接部的内腔中设有内螺纹。T字型的腔体，前后两端分别连通公头端头和快插端头的内腔，底端的空腔内壁设有内螺纹，与加热器接插件的带有外螺纹的接入端连接，油路连通部和电连接部之间的过渡连接部的内径较小，方便加热器接插件的阶梯形凸台接合，增加金属加热丝端部的包覆程度，防止柴油进入电连接处干扰供电，增加安全性。

进一步地，所述快插端头内有圆柱形空腔，圆柱形空腔与加热器座的空腔连通。

进一步地，所述加热器接插件中设有内端子，内端子与金属加热丝连接。内端子和金属加热丝可直接插接，形成连接。

更进一步地，所述加热器接插件的一端设有阶梯形凸台，凸台的下部设有外螺纹，凸台的上部插入加热器座的过渡连接部中，外螺纹与加热器座内螺纹连接，加热器座与加热器接插件的螺纹连接处设有环形密封圈，阶梯形凸台将金属加热丝和内端子包覆。环形密封圈压紧防止柴油泄露。

进一步地，所述公头端头的外侧设有防脱卡扣结构，所述防脱卡扣结构的前端的角为倒角，后端的角为直角。防脱卡扣结构与供油管路或输油管路中的接入端连接，可卡紧防止漏油；倒角更容易使公头端头插入油管中，直角则防止公头端头和油管之间的划移，使两者之间连接稳定。

再进一步地，所述公头端头的内设有柱形空腔，柱形空腔与加热器座的空腔连通，金属加热丝穿过加热器座的空腔和柱形空腔并由公头端头穿出。金属加热丝在腔内未加入油时，为自由状态。

优选地，所述金属加热丝内部为锰铜丝，锰铜丝的外部加设玻璃纤维。导热性好、不容易断裂并且弯曲强度高；玻璃纤维可起到骨架的作用，支撑内部的锰铜丝，同时有绝缘和耐热作用。

优选地，所述公头端头、加热器座和快插端头选用熔点高于200℃的尼龙材料。使用高熔点的尼龙材料，在燃油使用温度范围内能够保证公头端头、加热器座和快插端头内外形变量，不影响管路密封及加热功能。

进一步优选地，所述公头端头、加热器座和快插端头为注塑一体成型。一体成型的结构腔体的连接更连贯，整体的密封能力和美观度有保障。

附图说明

图1为本发明的总体结构主视示意图。

图2为本发明的总体结构俯视示意图。

图3为本发明的总体结构仰视示意图。

图4为本发明的总体结构右视示意图。

图5为本发明的总体结构左视示意图。

图6为本发明加热器座、公头端头、快插端头注塑一体成型的纵向剖面结构示意图。

图7为本发明加热器座和加热器接插件连接的局部剖面结构示意图。

图8为本发明在汽车中应用场景之一的示意图

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明，便于更清楚地了解本发明，但本发明不局限于下述具体实施方式。

本发明中所述“前端”，“后端”，“底端”以图1中相对于加热器座1的空间位置进行描述。

如图1所示，本发明一种快插接头式油管加热器，包括加热器座1，快插端头2，加热器座1内为空腔，加热器座1的后端连接快插端头2，加热器座1的前端连接公头端头3，加热器1的底端连接有加热器接插件4，加热器接插件4电连接有金属加热丝5，金属加热丝5穿过加热器座1并由公头端头3穿出。

结合上述方案，如图2至图7所示，本发明一种快插接头式油管加热器，加热器座1的空腔呈T字型，加热器座1包括油路连通部和电连接部，油路连通部的底端和电连接部的顶端之间设有过渡连接部，电连接部的内腔中设有内螺纹，过渡连接部的内径小于电连接部的内径，T字型的空腔分别连通快插端头2的空腔、公头端头3的空腔，以及加热器接插件4的带有外螺纹的阶梯形凸台的下部。优选的设计结构，快插端头2内设圆柱形空腔，圆柱形空腔的一端与加热器座1的空腔连通，圆柱形空腔的另一端可与油箱、阀体或滤清器上的取油口处油管接头连通，快插端头2的连接端与常用油管接头设计匹配，快插接头在现有标准中有详细的结构规定和使用说明，在本发明中不展开描述，当油管接头设计成公端时，快插端头2可匹配设计成母端，两者接合后可加设快插接头密封圈进行密封。优选的设计结构，公头端头3的内设有柱形空腔，柱形空腔与加热器座1的空腔连通，公头端头3的连接端与供油管路的接入端设计匹配，快插接头在现有标准中有详细的结构规定和使用说明，在本发明中不展开描述，如果供油管路的接入端设计成母端，公头端头3的连接端则设计成公端；公头端头3靠近加热器座1的端部周向设有防脱卡扣结构3.1，防脱卡扣结构3.1的前端的角设圆倒角，方便插入供油管路中，防脱卡扣3.1的后端的角设为直角阻止其从供油管路中脱出，同时该防脱卡扣3.1可防止供油管路漏油，具有密封效果。优选的设计结构，本发明公头端头3、加热器座1和快插端头2为注塑一体成型，也可以是各自单独的结构，但需要将各自相应的空腔对准，且保证连接处密封性较好；公头端头3、加热器座1和快插端头2可选用熔点高于200℃的尼龙材料，如PA66A3WG6。优选的设计结构，加热器接插件4的接入端为阶梯形凸台，凸台的下部设有外螺纹，凸台的上部插入加热器座1的过渡连接部中，外螺纹与加热器座1内螺纹相匹配并连接，加热器座1与加热器接插件4的螺纹连接处设有环形密封圈4.1防止漏油，阶梯形凸台将金属丝5和内端子包覆形成整体防止柴油进入电连接处，使油路和电路隔离；加热器接插件4的另一端为电流输入端，该电流输入端可与整车线束的插入端连接，迅速引入电流，本发明对应的线束接插件，可以参考整车上线束端常用规格，如AMP282080-1接插件，在本发明上设计对插接插件AMP282104-1，根据防水防尘要求、重量要求及操作性要求等可重新定义结构和规格；加热器接插件4中设有内端子，内端子与金属加热丝5连接。本发明金属加热丝5与内端子连接后，穿过加热器座1的空腔和公头端头3的柱形空腔并由公头端头3的连接端穿出，后置入整个供油管路中；优选的设计结构，金属加热丝5内部为延展性好的锰铜丝，锰铜丝的外部加设玻璃纤维增加韧性，支撑加热丝，且可绝缘油品，由于金属加热丝5极好的延展性，金属加热丝5可在供油管道为空时，穿入需要加热的供油管路中。

本发明可应用于使用快插结构式的油管管路中，主要为串联于油管管路中，其可串联连接在油箱和滤清器之间的油管中，也可串联在滤清器和发动机之间的输油管道中，还可以同时在管路中使用多个，管路的材质可以为尼龙管、橡胶管和钢管等，如图8所示，本发明应用于油箱7和滤清器之间的供油管路中时，连接有金属加热丝5的加热器接插件4通过带有外螺纹的接入端阶梯形凸台与带有内螺纹的加热器座1的下部腔体连接并由环形密封圈4.1密封，同时金属加热丝5进入加热器座1的腔体中并从公头端头3的端部穿出，快插端头2与取油口6上的油管接头连通并加入快插接头密封圈，公头端头3则与供油管路的接入端连接并加入快插接头密封圈密封，金属加热丝5由公头端头3引出并置入供油管路中，未通入柴油时，金属加热丝5则自由落在油管的底部，通入柴油后则在柴油中悬浮或随柴油的流动方向延伸、平铺，通入柴油后将加热器接插件4的电流输入端与整车内的线束接插件8连接可以通电，另外，通过与整车内的线束连接可接入到副仪表板监控金属加热丝5的加热温度，同时可加设控制开关控制电路的接通；通电后，供油管路中的金属加热丝5发热可对柴油进行加热，防止柴油结蜡，有力地解决了管路中柴油结蜡的问题以及管路中快插式结构的匹配和连接。

本发明已证在环境温度-30℃，功率12W/m的金属加热丝5接24V电源时，可以满足在12min内将柴油温度提升到0℃的使用要求。

本说明书中未详细说明的内容为本领域普通技术人员公知的现有技术。

以上所述的具体实施方式仅仅是示意性的，本发明中所用到的技术术语的限定性修饰词仅为方便本发明的描述，本领域的普通技术人员在本发明快插接头式油管加热器的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可衍生出很多形式，这些均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种快插接头式油管加热器，包括加热器座(1)，快插端头(2)，其特征在于：所述加热器座(1)内为空腔，所述加热器座(1)的后端连接快插端头(2)，所述加热器座(1)的前端连接公头端头(3)，所述加热器座(1)的底端连接有加热器接插件(4)，所述加热器接插件(4)电连接有金属加热丝(5)，所述金属加热丝(5)穿过加热器座(1)并由公头端头(3)穿出，所述加热器接插件(4)中设有内端子，所述内端子与金属加热丝(5)连接；所述金属加热丝(5)内部为锰铜丝，锰铜丝的外部加设玻璃纤维；未通入柴油时，所述金属加热丝(5)自由落在油管的底部，通入柴油后所述金属加热丝(5)在柴油中悬浮或随柴油的流动方向延伸、平铺；

所述加热器座(1)的空腔呈T字型，所述加热器座(1)包括油路连通部和电连接部，油路连通部的底端和电连接部的顶端之间设有过渡连接部，电连接部的内腔中设有内螺纹；所述快插端头(2)内有圆柱形空腔，圆柱形空腔一端与所述加热器座(1)的空腔连通，圆柱形空腔的另一端适于与油箱、阀体或滤清器上的取油口处油管接头连通；所述公头端头(3)内设有柱形空腔，柱形空腔与加热器座(1)的空腔连通，金属加热丝(5)穿过加热器座(1)的空腔和柱形空腔并由公头端头(3)穿出接入供油管路中；

所述加热器接插件(4)的一端设有阶梯形凸台，阶梯形凸台的下部设有外螺纹，阶梯形凸台的上部插入加热器座(1)的过渡连接部中，外螺纹与加热器座(1)内螺纹连接，阶梯形凸台将金属加热丝(5)和内端子包覆。

2.根据权利要求1所述的快插接头式油管加热器，其特征在于：加热器座(1)与加热器接插件(4)的螺纹连接处设有环形密封圈(4.1)。

3.根据权利要求1所述的快插接头式油管加热器，其特征在于：所述公头端头(3)的外侧设有防脱卡扣结构(3.1)，所述防脱卡扣结构(3.1)的前端的角为倒角，后端的角为直角。

4.根据权利要求1或3所述的快插接头式油管加热器，其特征在于：所述公头端头(3)、加热器座(1)和快插端头(2)选用熔点高于200℃的尼龙材料。

5.根据权利要求4所述的快插接头式油管加热器，其特征在于：所述公头端头(3)、加热器座(1)和快插端头(2)为注塑一体成型。

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