CN107387202A - 汽车排气管 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车排气管，包括排气主体管和一对排气分体管，排气主体管的一端与一对排气分体管的同一端均相连通，所述排气主体管和/或排气分体管的内壁上沿轴向设有螺旋结构。所述螺旋结构为螺旋槽结构。结构设计合理，排气阻力小，排气顺畅，又能很好控制排气噪音，加速排气声比较适中悦耳；并且结构简单，成本低。

Description

汽车排气管
技术领域
本发明涉及汽车排气技术领域，尤其是涉及一种汽车排气管。
背景技术
排气管是汽车发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器。直通管加速性会比回压管好，回压极低，排气无阻力，排气顺畅，高转速扭力强。但是最大的缺点是噪音比较大。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车排气管，以达到排气顺畅，排气噪音小的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该汽车排气管，包括排气主体管和一对排气分体管，排气主体管的一端与一对排气分体管的同一端均相连通，所述排气主体管和/或排气分体管的内壁上沿轴向设有螺旋结构。
进一步的，所述螺旋结构为螺旋槽结构。
所述一对排气分体管并排间隔设置，一对排气分体管之间设有中间连通管。
所述排气分体管的内壁上设有网筒。
所述排气分体管的中间位置处设有过滤网，过滤网的边缘与排气分体管的内壁之间具有间隙，排气分体管的内壁上对应间隙处设有档板。
所述排气主体管的一端与一对排气分体管的同一端之间通过锥形的连接管相连，一对排气分体管的同一端之间设有凸起。
所述过滤网为一对，一对过滤网之间设置有挡板。
所述凸起为弧形凸起。
所述连接管内设有可转动的控制板，连接管相对应的两内侧壁上均设有与控制板边缘相对应的限位块。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：该汽车排气管结构设计合理，排气阻力小，排气顺畅，又能很好控制排气噪音，加速排气声比较适中悦耳；并且结构简单，成本低。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明排气管结构示意图。
图2为本发明排气辅管结构示意图。
图中：
1.排气主体管、2.螺旋结构、3.连接管、4.限位块、5.凸起、6.控制板、7.排气分体管Ⅰ、8.排气分体管Ⅱ、9.网筒、10.环形凹槽、11.中间连通管、12.过滤网、13.挡板、14.排气辅管、15.磁铁、16.隔热块。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该汽车排气管，包括排气主体管1和一对排气分体管，排气主体管的一端与一对排气分体管的同一端均相连通，一对排气分体管并排平行间隔设置，排气主体管的一端与一对排气分体管的同一端之间通过锥形的连接管相连；一对排气分体管分别为排气分体管Ⅰ7和排气分体管Ⅱ8。
排气主体管和/或排气分体管的内壁上沿轴向设有螺旋结构2。优选的，螺旋结构为螺旋槽结构，旋转排气，排气更加顺畅，又能很好控制排气噪音。
一对排气分体管的同一端之间设有凸起5，凸起位于连接管的内部；优选的，凸起5为弧形凸起，可以很顺畅的将排气主体管中的气体导入两个并排设置的排气分体管中。
连接管3内设有可转动的控制板6，控制板6通过旋钮设在凸起5上，可以旋转控制板来调节进入排气分体管的气流，以及控制关闭一个排气分体管。
连接管3相对应的两内侧壁上均设有与控制板边缘相对应的限位块4。旋转控制板关闭其中一个排气分体管，控制板的边缘搭接在限位块上，对控制板形成支撑定位，关闭控制稳定可靠。
排气分体管的内壁上设有网筒9，能很好的吸音。一对排气分体管之间设有中间连通管11，中间连通管11将一对排气分体管相连通；中间连通管为并排设置的两个，一个中间连通管靠近凸起设置，另一个中间连通管靠近排气分体管的排气口设置。中间连通管使加速排气声比较适中悦耳。
排气分体管的中间位置处设有过滤网12，过滤网12的边缘与排气分体管的内壁之间具有间隙，排气分体管的内壁上对应间隙处设有档板13。过滤网为一对，一对过滤网之间设置有挡板。即能实现很好的过滤效果，又能保证排气阻力小，排气顺畅，提升扭力性能。
该汽车排气管还设置有排气辅管，排气辅管14为金属的波纹管，排气分体管的排气口外缘处设有环形凹槽10，波纹管一端通过紧固件可固定在环形凹槽上，实现排气分体管与排气辅管相连通。
排气辅管14上设有磁铁15，通过磁铁可将排气辅管定位在汽车后背门上，并在磁铁上设有隔热块16，避免高温影响汽车后背门的表面。
通过增设的排气辅管，可提高排气口的高度，通过积水严重的路面时，排气口不会进水，提升车辆在积水路面的通过性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车排气管，包括排气主体管和一对排气分体管，排气主体管的一端与一对排气分体管的同一端均相连通，其特征在于：所述排气主体管和/或排气分体管的内壁上沿轴向设有螺旋结构。
2.如权利要求1所述汽车排气管，其特征在于：所述螺旋结构为螺旋槽结构。
3.如权利要求1所述汽车排气管，其特征在于：所述一对排气分体管并排间隔设置，一对排气分体管之间设有中间连通管。
4.如权利要求1所述汽车排气管，其特征在于：所述排气分体管的内壁上设有网筒。
5.如权利要求1所述汽车排气管，其特征在于：所述排气分体管的中间位置处设有过滤网，过滤网的边缘与排气分体管的内壁之间具有间隙，排气分体管的内壁上对应间隙处设有档板。
6.如权利要求3所述汽车排气管，其特征在于：所述排气主体管的一端与一对排气分体管的同一端之间通过锥形的连接管相连，一对排气分体管的同一端之间设有凸起。
7.如权利要求5所述汽车排气管，其特征在于：所述过滤网为一对，一对过滤网之间设置有挡板。
8.如权利要求6所述汽车排气管，其特征在于：所述凸起为弧形凸起。
9.如权利要求6所述汽车排气管，其特征在于：所述连接管内设有可转动的控制板，连接管相对应的两内侧壁上均设有与控制板边缘相对应的限位块。
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