CN209228504U - 一种进气可变的进气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种进气可变的进气歧管，包括进气管本体，所述进气管本体上设有多个支管，每个所述支管内均设置有隔板，将支管内的气道分隔为气道上层和气道下层，所述隔板一端转动连接有旋转阀片，所述旋转阀片与ECU连接。本实用新型有益效果：通过在进气管内增加隔板将气道分为上下两层，同时在隔板一端设置旋转阀片，当需要增程器输出最大功率时，旋转阀片保持打开状态，使空气可以通过上下两侧气道同时进入燃烧室内，增大进气量；当增程器需要保持最低油耗工况时，旋转阀片关闭，使空气只能从下侧的气道进入燃烧室，减少进气量。
Description
技术领域
本实用新型属于进气可变技术领域，尤其是涉及一种进气可变的进气歧管。
背景技术
增程器作为一个储能设备，能够有效增加汽车行驶里程，避免了汽车因缺电而不能行使和充电麻烦的难题。
然而，增程器在实际工作过程中，如处在最大功率状态下，最低油耗指标状态下，这种实际工况则要求进气量有所不同。但，目前所使用的进气管，并没有考虑到增程器在不同实际工况要求下对进气量的变化需求。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种进气可变的进气歧管，以解决上述问题的不足之处。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种进气可变的进气歧管，包括进气管本体，所述进气管本体上设有多个支管，每个所述支管内均设置有隔板，将支管内的气道分隔为气道上层和气道下层，所述隔板一端转动连接有旋转阀片，所述旋转阀片与ECU连接。
进一步的，所述旋转阀片和隔板之间通过旋转轴连接。
进一步的，所述隔板和进气管本体为一体注塑成型结构。
相对于现有技术，本实用新型所述的进气可变的进气歧管具有以下优势：
本实用新型所述的进气可变的进气歧管通过在进气管内增加隔板将气道分为上下两层，同时在隔板一端设置旋转阀片，当需要增程器输出最大功率时，旋转阀片保持打开状态，使空气可以通过上下两侧气道同时进入燃烧室内，增大进气量；当增程器需要保持最低油耗工况时，旋转阀片关闭，使空气只能从下侧的气道进入燃烧室，减少进气量。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的进气可变的进气歧管在阀片打开状态时的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的进气可变的进气歧管在阀片闭合状态时的结构示意图。
附图标记说明：
1-进气管本体；2-支管；3-上层气道；4-隔板；5-下层气道；6-旋转阀片；7-旋转轴。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1和图2所示，一种进气可变的进气歧管，包括进气管本体1，所述进气管本体1上设有多个支管2，每个所述支管2内均设置有隔板4，将支管2内的气道分隔为上层气道3和下层气道5，所述隔板4一端转动连接有旋转阀片6，所述旋转阀片6与ECU连接。
所述旋转阀片6和隔板4之间通过旋转轴7连接。
所述隔板4和进气管本体1为一体注塑成型结构。
本实施例的工作过程如下：
当需要增程器输出最大功率时，整车的ECU会发出指令控制旋转阀片6在旋转轴7上进行旋转，使旋转阀片6保持打开状态，从而使空气可以通过上层气道3和下层气道5同时进入燃烧室内，增大进气量；当增程器需要保持最低油耗工况时，整车的ECU会发出指令控制旋转阀片6关闭，使空气只能从上层气道3进入燃烧室，减少进气量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种进气可变的进气歧管，其特征在于：包括进气管本体，所述进气管本体上设有多个支管，每个所述支管内均设置有隔板，将支管内的气道分隔为气道上层和气道下层，所述隔板一端转动连接有旋转阀片，所述旋转阀片与ECU连接。
2.根据权利要求1所述的一种进气可变的进气歧管，其特征在于：所述旋转阀片和隔板之间通过旋转轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种进气可变的进气歧管，其特征在于：所述隔板和进气管本体为一体注塑成型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822011907.4U CN209228504U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种进气可变的进气歧管 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201822011907.4U CN209228504U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种进气可变的进气歧管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209228504U true CN209228504U (zh) | 2019-08-09 |
Family
ID=67505789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822011907.4U Active CN209228504U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种进气可变的进气歧管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209228504U (zh) |
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2018
- 2018-11-30 CN CN201822011907.4U patent/CN209228504U/zh active Active
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