CN205503239U - 车用消音装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用消音装置，包括内部中空且两端开口的壳体和位于壳体两端的球面形的端盖，壳体和端盖的内壁均设消音层，壳体和端盖的内部交界处设隔板，两个隔板之间架设三个呈圆周均匀分布的消音管，消音管包括两端架设在隔板上的直管和两个直管之间的S形管，S形管上设通孔，两个隔板的中心连接有圆柱形的消音柱，消音柱沿其长度方向等间隔分布多层消音条组，消音条组包括三个在消音柱的外壁周向均布的消音条，消音条包括内侧的圆台部和外侧的半球形部，圆台部的直径从内侧到外侧逐渐增大，半球形部的最外端形成的圆轮廓的直径大于S形管的最外端形成的圆轮廓的直径。本实用新型的车用消音装置结构合理、消音效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及消音装置技术领域，尤其是涉及一种车用消音装置。
背景技术
车用消音装置是用来降低汽车发动机排气噪声的一个关键部件，它通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。然而现有的车用消音装置基本采用单一的直筒状的消音筒配合消音棉进行消音，消音效果不够好，急需改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理、消音效果好的车用消音装置。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：车用消音装置，包括内部中空且两端开口的壳体和位于壳体两端的球面形的端盖，所述壳体和端盖的内壁均设有消音层，壳体和端盖的内部交界处设有隔板，两个隔板之间架设三个呈圆周均匀分布的消音管，所述消音管包括两端架设在隔板上的直管和两个直管之间的S形管，所述S形管上设有通孔，两个隔板的中心连接有圆柱形的消音柱，所述消音柱沿其长度方向等间隔分布多层消音条组，所述消音条组包括三个在消音柱的外壁周向均布的消音条，所述消音条包括内侧的圆台部和外侧的半球形部，所述圆台部的直径从内侧到外侧逐渐增大，所述半球形部的最外端形成的圆轮廓的直径大于S形管的最外端形成的圆轮廓的直径。
所述直管和隔板之间设有密封垫。
两个消音管的相对侧的直管向外延伸并穿出端盖。
本实用新型的有益效果是：三个S形管之间的气流相互干涉碰撞，配合消音柱和消音条能大大降低噪音，同时部分气流经过三个S形管后排出，在S形管内部来回行进过程中的摩擦阻尼使一部分声能转变为热能而消耗掉，消音效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部侧视图。
图中：壳体1、端盖11、直管2、S形管21、通孔22、隔板3、消音柱4、消音条41、圆台部42、半球形部43、消音层5、密封垫6。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1、图2所示，车用消音装置，包括内部中空且两端开口的壳体1和位于壳体1两端的球面形的端盖11，所述壳体1和端盖11的内壁均设有消音层5，通过在本实用新型的整个内壁装上消音层5，有效提升了消音效果。
壳体1和端盖11的内部交界处设有隔板3，隔板3为圆形板，每个隔板3上设有三个可放置直管2的孔，两个隔板3之间架设三个呈圆周均匀分布的消音管，所述消音管包括两端架设在隔板3上的直管2和两个直管2之间的S形管21，所述S形管21上设有通孔22，两个隔板3的中心连接有圆柱形的消音柱4，所述消音柱4沿其长度方向等间隔分布多层消音条组，所述消音条组包括三个在消音柱4的外壁周向均布的消音条41，所述消音条41包括内侧的圆台部42和外侧的半球形部43，所述圆台部42的直径从内侧到外侧逐渐增大，所述半球形部43的最外端形成的圆轮廓的直径大于S形管21的最外端形成的圆轮廓的直径，三个S形管21之间的气流相互干涉碰撞，配合消音柱4和消音条41能大大降低噪音，由于三个S形管21相互靠近处的碰撞几率大，三个S形管21相互远离侧的相对碰撞几率较小，因此圆台部42的直径从内侧到外侧逐渐增大可加强较外侧的消音效果，且消音条41的长度范围超出S形管21的外沿，配合消音层5进行消音，能大大降低噪音。
所述直管2和隔板3之间设有密封垫6。
两个消音管的相对侧的直管2向外延伸并穿出端盖11，即本实用新型有一个进气端和一个出气端，可选择任意一个消音管的其中一个直管2为进气端，选择另外两个消音管中的任意一个消音管的相对侧的直管2为出气端，即进气端和出气端分别位于两个端盖11上，这样部分气流从进气端进入后经过三个S形管21从出气端排出，延长了消音路径，中间需经过两个球面形的端盖11内壁，端盖11内壁为球面形，方便引导气流，气流在S形管21内部来回行进过程中的摩擦阻尼使一部分声能转变为热能而消耗掉，消音效果好。
以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.车用消音装置，其特征在于：包括内部中空且两端开口的壳体(1)和位于壳体(1)两端的球面形的端盖(11)，所述壳体(1)和端盖(11)的内壁均设有消音层(5)，壳体(1)和端盖(11)的内部交界处设有隔板(3)，两个隔板(3)之间架设三个呈圆周均匀分布的消音管，所述消音管包括两端架设在隔板(3)上的直管(2)和两个直管(2)之间的S形管(21)，所述S形管(21)上设有通孔(22)，两个隔板(3)的中心连接有圆柱形的消音柱(4)，所述消音柱(4)沿其长度方向等间隔分布多层消音条组，所述消音条组包括三个在消音柱(4)的外壁周向均布的消音条(41)，所述消音条(41)包括内侧的圆台部(42)和外侧的半球形部(43)，所述圆台部(42)的直径从内侧到外侧逐渐增大，所述半球形部(43)的最外端形成的圆轮廓的直径大于S形管(21)的最外端形成的圆轮廓的直径。
2.如权利要求1所述车用消音装置，其特征在于：所述直管(2)和隔板(3)之间设有密封垫(6)。
3.如权利要求1所述车用消音装置，其特征在于：两个消音管的相对侧的直管(2)向外延伸并穿出端盖(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620359794.5U CN205503239U (zh) | 2016-04-26 | 2016-04-26 | 车用消音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620359794.5U CN205503239U (zh) | 2016-04-26 | 2016-04-26 | 车用消音装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205503239U true CN205503239U (zh) | 2016-08-24 |
Family
ID=56706087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620359794.5U Expired - Fee Related CN205503239U (zh) | 2016-04-26 | 2016-04-26 | 车用消音装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205503239U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106481384A (zh) * | 2016-11-15 | 2017-03-08 | 成都陵川特种工业有限责任公司 | 可降低汽车废气排放噪音的消音器 |
| CN108158490A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-06-15 | 大连民族大学 | 一种吸尘器降噪机构 |
| CN111347930A (zh) * | 2018-12-04 | 2020-06-30 | 现代自动车株式会社 | 车辆的高压电池系统的冷却管道 |
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2016
- 2016-04-26 CN CN201620359794.5U patent/CN205503239U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160824 Termination date: 20170426 |
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