CN107339349A - 一种手自一体汽车调整臂 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种手自一体汽车调整臂,包括壳体及设置于壳体内的涡轮、蜗杆,蜗杆一端伸至壳体外侧,所述壳体上设置一安装柱,还包括一锁片,所述锁片一端与蜗杆连接,另一端与安装柱连接,锁片可在蜗杆和安装柱所在方向进行位置调节,锁片与蜗杆相连端设有滑槽,锁片移动时,蜗杆沿滑槽滑动,滑槽远离安装柱端为第一限位部,滑槽靠近安装柱端为第二限位部,蜗杆与第一限位部形成周向固定配合,蜗杆与第二限位部形成周向转动配合,安装柱上设有对锁片进行定位固定的螺钉,锁片上设有与螺钉滑动配合的滑槽二。本发明的目的是提供一种手自一体汽车调整臂。
Description
技术领域
本发明涉及汽车部件技术领域,具体涉及一种手自一体汽车调整臂。
背景技术
调整臂的功能是精确记录由于摩擦衬片磨损引起的间隙增加量,并且精确地将刹车间隙调整至正常的工作范围。
自动式调整臂因为长期工作,反转力矩会慢慢的变小,当反转力矩小于18N.m时,自动调节功能失效。刹车时会产生一个制动力矩,反作用到蜗杆上面,而这个力矩大小18N.m,从而会引起蜗杆反调,使制动间隙变大,造成刹车失灵,很容易引起安全事故。而自动调整臂失效的时间是不确定的,换装也需要一定的技术,司机不可能自带配件时刻准备着,而从自调失效到反调到刹车失灵这个制动次数很短,往往不够司机找到合适的修理厂去换装,这个时间里是很危险的。
发明内容
针对上述技术问题,本发明的目的是提供一种手自一体汽车调整臂。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
一种手自一体汽车调整臂,包括壳体及设置于壳体内的涡轮、蜗杆,蜗杆一端伸至壳体外侧,其特征在于:所述壳体上设置一安装柱,还包括一锁片,所述锁片一端与蜗杆连接,另一端与安装柱连接,锁片可在蜗杆和安装柱所在方向进行位置调节,锁片与蜗杆相连端设有滑槽,锁片移动时,蜗杆沿滑槽滑动,滑槽远离安装柱端为第一限位部,滑槽靠近安装柱端为第二限位部,蜗杆与第一限位部形成周向固定配合,蜗杆与第二限位部形成周向转动配合,安装柱上设有对锁片进行定位固定的螺钉,锁片上设有与螺钉滑动配合的滑槽二。
本发明还进一步设置为,所述锁片与安装柱形成周向固定配合。
本发明还进一步设置为,所述锁片上设有沿蜗杆和安装柱所在方向设置的滑槽三,安装柱上设有与滑槽三配合的凸块,凸块与滑槽三形成周向固定配合,凸块与滑槽三在蜗杆和安装柱所在方向形成滑动配合。
本发明的有益效果:本发明所提供的手自一体汽车调整臂,在自动调整臂的基础上面增加一套锁片机构,锁片往蜗杆方向推到底,使蜗杆在锁片的第二限位部里自由转动,就是一个自动调整臂,安装跟使用方法同自动臂完全一样;当自动臂失效时,拆掉跟壳体连接的固定支架,使调整臂成为锁片式手动臂,调整方法与锁片式手动臂调整方法一样(顺时针扳动调整臂蜗杆六角头,当制动间隙达到需要的间隙时,松开螺钉,把锁片往回拉,使蜗杆的六角头正好被锁片的第一限位部卡住,然后锁紧螺钉)
在自动工作状态下,为了使锁片不干涉到蜗杆部分自动调节,在壳体固定部分加工出来一个凸块,在锁片一个面上加工出一个滑槽三,凸台跟凹槽正好配合在一起,不会使锁片来往转动,干涉到蜗杆。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的分解示意图;
图3为本发明锁片的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
以下参考图1至图3对本发明进行说明。
一种手自一体汽车调整臂,包括壳体1及设置于壳体1内的涡轮2、蜗杆3,蜗杆3一端伸至壳体1外侧,所述壳体1上设置一安装柱4,还包括一锁片5,所述锁片5一端与蜗杆3连接,另一端与安装柱4连接,锁片5可在蜗杆3和安装柱4所在方向进行位置调节,锁片5与蜗杆3相连端设有滑槽6,蜗杆3连接在滑槽6内,锁片5移动时,蜗杆3沿滑槽6滑动,滑槽6远离安装柱4端为第一限位部7,滑槽6靠近安装柱4端为第二限位部8,蜗杆3与第一限位部7形成周向固定配合,蜗杆3与第二限位部8形成周向转动配合,安装柱4上设有对锁片5进行定位固定的螺钉9,锁片5上设有与螺钉9滑动配合的滑槽二10。
锁片5与安装柱4形成周向固定配合,所述锁片5上设有沿蜗杆3和安装柱4所在方向设置的滑槽三11,安装柱4上设有与滑槽三11配合的凸块12,凸块12与滑槽三11形成周向固定配合,凸块12与滑槽三11在蜗杆3和安装柱4所在方向形成滑动配合。
本发明的有益效果:本发明所提供的手自一体汽车调整臂,在自动调整臂的基础上面增加一套锁片5机构,锁片5往蜗杆3方向推到底,使蜗杆3在锁片5的第二限位部8里自由转动,就是一个自动调整臂,安装跟使用方法同自动臂完全一样;当自动臂失效时,拆掉跟壳体1连接的固定支架,使调整臂成为锁片5式手动臂,调整方法与锁片5式手动臂调整方法一样(顺时针扳动调整臂蜗杆3六角头,当制动间隙达到需要的间隙时,松开螺钉9,把锁片5往回拉,使蜗杆3的六角头正好被锁片5的第一限位部7卡住,然后锁紧螺钉9)。
在自动工作状态下,为了使锁片5不干涉到蜗杆3部分自动调节,在壳体1固定部分加工出来一个凸块12,在锁片5一个面上加工出一个滑槽三11,凸台跟凹槽正好配合在一起,不会使锁片5来往转动,干涉到蜗杆3。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,上述假设的这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种手自一体汽车调整臂,包括壳体及设置于壳体内的涡轮、蜗杆,蜗杆一端伸至壳体外侧,其特征在于:所述壳体上设置一安装柱,还包括一锁片,所述锁片一端与蜗杆连接,另一端与安装柱连接,锁片可在蜗杆和安装柱所在方向进行位置调节,锁片与蜗杆相连端设有滑槽,锁片移动时,蜗杆沿滑槽滑动,滑槽远离安装柱端为第一限位部,滑槽靠近安装柱端为第二限位部,蜗杆与第一限位部形成周向固定配合,蜗杆与第二限位部形成周向转动配合,安装柱上设有对锁片进行定位固定的螺钉,锁片上设有与螺钉滑动配合的滑槽二。
2.根据权利要求1所述的一种手自一体汽车调整臂,其特征在于:所述锁片与安装柱形成周向固定配合。
3.根据权利要求2所述的一种手自一体汽车调整臂,其特征在于:所述锁片上设有沿蜗杆和安装柱所在方向设置的滑槽三,安装柱上设有与滑槽三配合的凸块,凸块与滑槽三形成周向固定配合,凸块与滑槽三在蜗杆和安装柱所在方向形成滑动配合。
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