CN110293795A - 一种轮毂加工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮毂加工工艺，首先通过开料机对板材按相应尺寸进行裁剪；接着将裁剪出的板材通过卷圆机卷成圆形状；卷成圆形后通过压平机对接口进行压平处理；压平处理后通过直焊机对接口位置进行焊接处理；对直焊后的接口处通过复圆机进行复圆处理，即可得到圆筒；然后对圆筒的两端通过端切机进行端口切除处理；接着通过翻边机对经过端口切除处理的圆筒两端进行卷边处理；接着通过旋压机依照轮辋造型进行旋压处理。本发明结构简单，便于现场的针对客户的样式需求进行快速的加工和制作，降低了整体的时间成本和物流成本，同时针对轮毂夹具的改进，更进一步的提高了现场加工的工作效率。

Description

一种轮毂加工工艺
技术领域
本发明涉及的是车轮轮毂的技术领域，具体涉及的是一种轮毂加工工艺。
背景技术
目前现有的轮毂改装大多采用的是直接采购现成的款式和样式，难以满足客户的多样化需求，且对于汽车改装店的库存压力较大，针对此种市场需求，目前一些汽车轮毂改装店大多是通过在展示架上尽可能多的陈列来满足客户的个性化需求，待客户选定款式后再由相关的工厂进行定制生产，期间的生产成本和物流成本较高，难以满足客户快速改装的需求，且在生产轮毂的过程中，不管是端口切除处理作业，压平处理作业，端口切除作业，卷边处理，车铣刨削等等加工对轮毂的固定要求较高，通常的办法是需要借助专用的螺栓夹具进行固定，此种固定结构。
发明内容
本发明目的是提供一种轮毂加工工艺，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。
一种轮毂加工工艺，它包含以下几个步骤：
1.首先通过开料机对板材按相应尺寸进行裁剪；
2.接着将裁剪出的板材通过卷圆机卷成圆形状；
3.卷成圆形后通过压平机对接口进行压平处理；
4.压平处理后通过直焊机对接口位置进行焊接处理；
5.对直焊后的接口处通过复圆机进行复圆处理，即可得到圆筒；
6.然后对圆筒的两端通过端切机进行端口切除处理；
7.接着通过翻边机对经过端口切除处理的圆筒两端进行卷边处理；
8.接着通过旋压机依照轮辋造型进行旋压处理；
9.然后通过数控车床对锁螺钉轮辋组合前进行尺寸长短上的车削作业；
10.接着通过复合机对锁螺钉轮辋进行组合；
11.最后对轮辋组合接口处进行搅拌焊接即可得到现场定制化生产的轮毂。
一种应用于轮毂生产过程中的定位装置，它包含一个主机壳1，该主机壳1的上顶面处安装有一个用于固定汽车轮毂的转盘2，所述转盘2由安装在主机壳1内的电机驱动；所述转盘2的周边向外轴向延伸出一圈与其同心的凸边3，该凸边3的两侧分别设置有用于固定轮毂的锁紧装置，所述转盘2的一侧设置有驱动锁紧装置的驱动装置；
所述的锁紧装置包含开设在转盘2两侧的开始设有轴孔4，每个轴孔4内设置有与其间隙滑动配合的锁紧轴5，所述锁紧轴5的下端穿过轴孔4与轴承座6对接，该轴承座6分别安装固定在连杆7的两端，所述连杆7的中部设置有与其转动连接配合的定位轴杆8，所述定位轴杆8的下端部向外径向延伸出一圈定位圈9，所述转盘2的中部开设有可以与定位圈9间隙滑动配合的定位滑槽10，所述锁紧轴5的外圆面处开设有一条弧形凹槽11，所述凸边3的外侧面处设置有一根与其旋接配合的螺杆12，该螺杆12的端部与凹槽11间隙滑动配合，所述凸边3的内侧设置有与其旋接配合的上盖13，该上盖13上贯通开设有孔14；
所述驱动装置包含一根立管15，该立管15整体为中空的管状结构，所述立管15的内部设置有一根与其同心的丝杆16，该丝杆16的上下两端分别安装固定有轴承座17和从动锥形齿轮18，所述的轴承座17固定安装在顶盖19的下底面处，所述的顶盖19旋接固定在立管15的上顶面处，所述从动锥形齿轮18的一侧设置有与其啮合配合的主动锥形齿轮20，该主动锥形齿轮20整体固定安装在电机21的输出轴端，所述丝杆16上设置有与其螺旋配合的定位套22，该定位套22的外圆面处向外径向延伸出一个定位键23，所述立管15的一侧轴向贯通开设有一条可以与定位键23间隙滑动配合的第一导向键槽24，该第一导向键槽24的上端设置有一条与其相通并沿立管15的周向方向开设的第二导向键槽25，所述定位键23的端部固定安装有可贴合在立管15外圆面处滑动的定位座26，该定位座26上安装有可以贴合在立管15外圆面处轴向滑动的定位套管27，所述套管27的一侧固定安装有一根驱动臂28，该驱动臂28的端部设置有一根可以与其螺旋旋接配合的螺杆29，所述的螺杆29下端可以间隙通过孔14直接与定位轴杆8的端部接触。
所述的立管15整体为中空的管状结构，该立管15的内部设置有用于卡别轮毂中心孔的卡子30，所述的卡子30整体为由弹性钢片弯制而成的等边三角形结构，该卡子30的顶角处为圆环状结构其内部设置有一根可以与其转动连接配合的转轴31，所述转轴31的两端固定在立管15的内壁上，该立管15的中部开设有供卡子30的两个底角间隙通过的卡槽32，所述卡子30的的底边处的两侧分别贴合立管15的内壁处向上弯折出卡边33。
所述锁紧轴5的顶部固定焊接有一个锁紧座34，所述定位轴杆8的外侧面处套设有复位弹簧35，该复位弹簧35的上下两端分别顶在连杆7的下底面处和转盘2的上顶面处。
所述螺杆29上分别设置有可以与其旋接配合的螺母36，两个螺母36分别位于驱动臂28的上下两端。
所述立管15的底部通过安装座37固定安装在主机壳1上。
由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果：结构简单，便于现场的针对客户的样式需求进行快速的加工和制作，降低了整体的时间成本和物流成本，同时针对轮毂夹具的改进，更进一步的提高了现场加工的工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明，下面将结合附图对实施例作简单的介绍。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中转盘的剖视图；
图3是本发明中锁紧轴的结构示意图；
图4是本发明中立管的剖视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1
本实施例包含以下几个步骤：
1.首先通过开料机对板材按相应尺寸进行裁剪；
2.接着将裁剪出的板材通过卷圆机卷成圆形状；
3.卷成圆形后通过压平机对接口进行压平处理；
4.压平处理后通过直焊机对接口位置进行焊接处理；
5.对直焊后的接口处通过复圆机进行复圆处理，即可得到圆筒；
6.然后对圆筒的两端通过端切机进行端口切除处理；
7.接着通过翻边机对经过端口切除处理的圆筒两端进行卷边处理；
8.接着通过旋压机依照轮辋造型进行旋压处理；
9.然后通过数控车床对锁螺钉轮辋组合前进行尺寸长短上的车削作业；
10.接着通过复合机对锁螺钉轮辋进行组合；
11.最后对轮辋组合接口处进行搅拌焊接即可得到现场定制化生产的轮毂。
实施例2
一种应用于轮毂生产过程中的定位装置，它包含一个主机壳1，该主机壳1的上顶面处安装有一个用于固定汽车轮毂的转盘2，所述转盘2由安装在主机壳1内的电机驱动；所述转盘2的周边向外轴向延伸出一圈与其同心的凸边3，该凸边3的两侧分别设置有用于固定轮毂的锁紧装置，所述转盘2的一侧设置有驱动锁紧装置的驱动装置；
所述的锁紧装置包含开设在转盘2两侧的开始设有轴孔4，每个轴孔4内设置有与其间隙滑动配合的锁紧轴5，所述锁紧轴5的下端穿过轴孔4与轴承座6对接，该轴承座6分别安装固定在连杆7的两端，所述连杆7的中部设置有与其转动连接配合的定位轴杆8，所述定位轴杆8的下端部向外径向延伸出一圈定位圈9，所述转盘2的中部开设有可以与定位圈9间隙滑动配合的定位滑槽10，所述锁紧轴5的外圆面处开设有一条弧形凹槽11，所述凸边3的外侧面处设置有一根与其旋接配合的螺杆12，该螺杆12的端部与凹槽11间隙滑动配合，所述凸边3的内侧设置有与其旋接配合的上盖13，该上盖13上贯通开设有孔14；
所述驱动装置包含一根立管15，该立管15整体为中空的管状结构，所述立管15的内部设置有一根与其同心的丝杆16，该丝杆16的上下两端分别安装固定有轴承座17和从动锥形齿轮18，所述的轴承座17固定安装在顶盖19的下底面处，所述的顶盖19旋接固定在立管15的上顶面处，所述从动锥形齿轮18的一侧设置有与其啮合配合的主动锥形齿轮20，该主动锥形齿轮20整体固定安装在电机21的输出轴端，所述丝杆16上设置有与其螺旋配合的定位套22，该定位套22的外圆面处向外径向延伸出一个定位键23，所述立管15的一侧轴向贯通开设有一条可以与定位键23间隙滑动配合的第一导向键槽24，该第一导向键槽24的上端设置有一条与其相通并沿立管15的周向方向开设的第二导向键槽25，所述定位键23的端部固定安装有可贴合在立管15外圆面处滑动的定位座26，该定位座26上安装有可以贴合在立管15外圆面处轴向滑动的定位套管27，所述套管27的一侧固定安装有一根驱动臂28，该驱动臂28的端部设置有一根可以与其螺旋旋接配合的螺杆29，所述的螺杆29下端可以间隙通过孔14直接与定位轴杆8的端部接触。
所述的立管15整体为中空的管状结构，该立管15的内部设置有用于卡别轮毂中心孔的卡子30，所述的卡子30整体为由弹性钢片弯制而成的等边三角形结构，该卡子30的顶角处为圆环状结构其内部设置有一根可以与其转动连接配合的转轴31，所述转轴31的两端固定在立管15的内壁上，该立管15的中部开设有供卡子30的两个底角间隙通过的卡槽32，所述卡子30的的底边处的两侧分别贴合立管15的内壁处向上弯折出卡边33。
所述锁紧轴5的顶部固定焊接有一个锁紧座34，所述定位轴杆8的外侧面处套设有复位弹簧35，该复位弹簧35的上下两端分别顶在连杆7的下底面处和转盘2的上顶面处。
所述螺杆29上分别设置有可以与其旋接配合的螺母36，两个螺母36分别位于驱动臂28的上下两端。
所述立管15的底部通过安装座37固定安装在主机壳1上。
实施例3
首先将轮毂的中心孔穿过螺杆29，轮毂的中心孔在经过卡子30时，会压缩卡子30的两个斜面向内收缩，直至轮毂的中心孔在完全越过卡子30的两个底角处后卡子30自动复位，从而实现卡别住轮毂的目的；
当定位套22旋转上升至丝杆16中螺纹处的顶部尽头时，此时定位键23正好位于第二导向键槽25与第一导向键槽24之间，此时定位键23只能向第二导向键槽25的方向水平转动；
接着启动电机21，电机21通过主动锥形齿轮20和从动锥形齿轮18驱动丝杆16转动，丝杆16在转动的过程中通过定位套22带动套管27向孔14的方向转动，当螺杆29位于孔14的正上方时，定位键23移动至第二导向键槽25与第一导向键槽24之间，此时在丝杆16的进一步转动之下定位套22带动套管27向下移动，在套管27向下移动的过程中通过驱动臂28和螺杆29带动整个轮毂向下移动，直至螺杆29穿过孔14开始与轴杆8接触，螺杆29在通过连杆7和轴承座6带动锁紧轴5时，通过弧形凹槽11和该螺杆12使锁紧轴5转动下降，直至锁紧座34的端部与轮毂的凸缘部紧密接触后关闭即可电机21，从而实现锁紧固定的目的。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种轮毂加工工艺，其特征在于它包含以下几个步骤：
1).首先通过开料机对板材按相应尺寸进行裁剪；
2).接着将裁剪出的板材通过卷圆机卷成圆形状；
3).卷成圆形后通过压平机对接口进行压平处理；
4).压平处理后通过直焊机对接口位置进行焊接处理；
5).对直焊后的接口处通过复圆机进行复圆处理，即可得到圆筒；
6).然后对圆筒的两端通过端切机进行端口切除处理；
7).接着通过翻边机对经过端口切除处理的圆筒两端进行卷边处理；
8).接着通过旋压机依照轮辋造型进行旋压处理；
9).然后通过数控车床对锁螺钉轮辋组合前进行尺寸长短上的车削作业；
10).接着通过复合机对锁螺钉轮辋进行组合；
11).最后对轮辋组合接口处进行搅拌焊接即可得到现场定制化生产的轮毂。
2.一种应用于轮毂生产过程中的定位装置，其特征在于它包含一个主机壳(1)，该主机壳(1)的上顶面处安装有一个用于固定汽车轮毂的转盘(2)，所述转盘(2)由安装在主机壳(1)内的电机驱动；所述转盘(2)的周边向外轴向延伸出一圈与其同心的凸边(3)，该凸边(3)的两侧分别设置有用于固定轮毂的锁紧装置，所述转盘(2)的一侧设置有驱动锁紧装置的驱动装置；
所述的锁紧装置包含开设在转盘(2)两侧的开始设有轴孔(4)，每个轴孔(4)内设置有与其间隙滑动配合的锁紧轴(5)，所述锁紧轴(5)的下端穿过轴孔(4)与轴承座(6)对接，该轴承座(6)分别安装固定在连杆(7)的两端，所述连杆(7)的中部设置有与其转动连接配合的定位轴杆(8)，所述定位轴杆(8)的下端部向外径向延伸出一圈定位圈(9)，所述转盘(2)的中部开设有可以与定位圈(9)间隙滑动配合的定位滑槽(10)，所述锁紧轴(5)的外圆面处开设有一条弧形凹槽(11)，所述凸边(3)的外侧面处设置有一根与其旋接配合的螺杆(12)，该螺杆(12)的端部与凹槽(11)间隙滑动配合，所述凸边(3)的内侧设置有与其旋接配合的上盖(13)，该上盖(13)上贯通开设有孔(14)；
所述驱动装置包含一根立管(15)，该立管(15)整体为中空的管状结构，所述立管(15)的内部设置有一根与其同心的丝杆(16)，该丝杆(16)的上下两端分别安装固定有轴承座(17)和从动锥形齿轮(18)，所述的轴承座(17)固定安装在顶盖(19)的下底面处，所述的顶盖(19)旋接固定在立管(15)的上顶面处，所述从动锥形齿轮(18)的一侧设置有与其啮合配合的主动锥形齿轮(20)，该主动锥形齿轮(20)整体固定安装在电机(21)的输出轴端，所述丝杆(16)上设置有与其螺旋配合的定位套(22)，该定位套(22)的外圆面处向外径向延伸出一个定位键(23)，所述立管(15)的一侧轴向贯通开设有一条可以与定位键(23)间隙滑动配合的第一导向键槽(24)，该第一导向键槽(24)的上端设置有一条与其相通并沿立管(15)的周向方向开设的第二导向键槽(25)，所述定位键(23)的端部固定安装有可贴合在立管(15)外圆面处滑动的定位座(26)，该定位座(26)上安装有可以贴合在立管(15)外圆面处轴向滑动的定位套管(27)，所述套管(27)的一侧固定安装有一根驱动臂(28)，该驱动臂(28)的端部设置有一根可以与其螺旋旋接配合的螺杆(29)，所述的螺杆(29)下端可以间隙通过孔(14)直接与定位轴杆(8)的端部接触。
3.根据权利要求2所述的一种应用于轮毂生产过程中的定位装置，其特征在于所述的立管(15)整体为中空的管状结构，该立管(15)的内部设置有用于卡别轮毂中心孔的卡子(30)，所述的卡子(30)整体为由弹性钢片弯制而成的等边三角形结构，该卡子(30)的顶角处为圆环状结构其内部设置有一根可以与其转动连接配合的转轴(31)，所述转轴(31)的两端固定在立管(15)的内壁上，该立管(15)的中部开设有供卡子(30)的两个底角间隙通过的卡槽(32)，所述卡子(30)的的底边处的两侧分别贴合立管(15)的内壁处向上弯折出卡边(33)。
4.根据权利要求2所述的一种应用于轮毂生产过程中的定位装置，其特征在于所述锁紧轴(5)的顶部固定焊接有一个锁紧座(34)，所述定位轴杆(8)的外侧面处套设有复位弹簧(35)，该复位弹簧(35)的上下两端分别顶在连杆(7)的下底面处和转盘(2)的上顶面处。
5.根据权利要求2所述的一种应用于轮毂生产过程中的定位装置，其特征在于所述螺杆(29)上分别设置有可以与其旋接配合的螺母(36)，两个螺母(36)分别位于驱动臂28的上下两端。
6.根据权利要求2所述的一种应用于轮毂生产过程中的定位装置，其特征在于所述立管15的底部通过安装座37固定安装在主机壳1上。
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