CN204025462U - 一种制动器调整臂的定位调整栓装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造领域，具体为一种制动器调整臂的定位调整栓装置。为了克服现有的技术所存在的原始外锁止套定位，容易进泥沙，使调整臂无法调节；衍生锁止结构，壳体侧面加额外孔，使壳体强度降低，定位螺丝容易折断缺点。本实用新型通过以下技术方案得以实施的：一种制动器调整臂的定位调整栓装置，由调整栓和套接在调整栓栓体上的锁止套组成，其中：所述锁止套由套管和螺丝头部组成，螺丝头部内壁设置螺纹，套管内包裹有套在调整栓栓体上的弹簧；锁止套下的调整栓栓体上设置有承轴孔，承轴孔内设置承轴，承轴与锁止套之间的调整栓的栓体上，还套接有定位齿盘。

Description

一种制动器调整臂的定位调整栓装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体为一种制动器调整臂的定位调整栓装置。

背景技术

制动间隙调整臂多适用于鼓式制动器，与制动气室的推杆相连。由于频繁的刹车，会造成制动蹄片与制动鼓的间隙由于摩擦片的磨损而加大，是整车的制动性能大大降低，所以调整臂的作用就是通过调整制动器的间隙来保证行车的安全，调整臂中的蜗轮、蜗杆齿合转动补偿自动间隙，然而现有的调整臂结构定位装置，容易出现进泥沙、回退等诸多现象导致无法调整间隙或调整臂失效，相对减低了调整臂的使用寿命和行驶安全。如专利号为CN201120494609的中国专利，此实用新型公开了调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆和调整轴，调整轴包括轴身和轴头，调整轴轴头伸出壳体，还包括一锁片，所述锁片一端设有套孔，锁片套孔的轮廓与调整轴轴头的轮廓吻合，锁片另一端与壳体固定安装；壳体上设有一螺孔，一压紧螺栓穿过螺孔，其底部抵在调整轴上。本实用新型提供了一种令其调整轴能更加牢固防退的调整臂。其优点显示为可以定位蜗杆轴，并且蜗杆轴上配有O型圈以防止泥沙进入，从设计上，解决了1.2中所述问题，然而，经过市场的验证，该装置有着锁片固定螺母断裂，并且，因为调整臂壳体侧面部分增加了螺丝孔，因为壳体强度降低。

发明内容

本实用新型的主要目的是为了克服现有的技术所存在的原始外锁止套定位，容易进泥沙，使调整臂无法调节；衍生锁止结构，壳体侧面加额外孔，使壳体强度降低，定位螺丝容易折断缺点。

本实用新型的上述技术问题是通过以下技术方案得以实施的：一种制动器调整臂的定位调整栓装置，由调整栓和套接在调整栓栓体上的锁止套组成，其中：所述锁止套由套管和螺丝头部组成，螺丝头部内壁设置螺纹，套管内包裹有套在调整栓栓体上的弹簧；锁止套下的调整栓栓体上设置有承轴孔，承轴孔内设置承轴，承轴与锁止套之间的调整栓的栓体上，还套接有定位齿盘；所述定位齿盘圆管形状的侧边上设置有至少1个扣齿，且定位齿盘的底部还设置若干圆弧形的凹槽齿；承轴卡合在凹槽齿内。

作为优选所述套管直径大于调整栓但小于螺丝头，且内壁光滑。

作为优选所述承轴为一金属圆柱，长度大于轴承孔直径或等同于套管直径。

作为优选所述螺丝头为六角螺丝头。

作为优选所述锁止套顶部的调整栓栓体上还套接有密封圈。

本实用新型与现有的技术相比，具有如下特点： 本设计将锁止功能安装于汽车鼓形制动器调整臂的金属壳体槽内部，调整栓的栓体配合橡胶圈等密封，防止泥沙进入调整臂内部，保证调整臂正常使用。不破坏壳体的强度的条件下，嵌入锁死功能，保证调整臂在使用过程中，使制动器的蜗轮不回退，保证行车安全。

附图说明

图1 为本实用新型整体结构示意图。

图2 为套管结构示意图。

图3 为定位齿盘结构示意图。

图4 为本实用新型装配结构示意图。

图5 为锁止套结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明：

如图1-3所示，一种制动器调整臂的定位调整栓装置，由调整栓栓体1和套接在调整栓栓体上的锁止套2组成，其中：所述锁止套由套管3和螺丝头部4组成，螺丝头部内壁设置螺纹，套管内包裹有套在调整栓栓体上的弹簧5；锁止套下部的调整栓栓体上设置有承轴孔6，承轴孔内设置承轴7，承轴与锁止套之间的调整栓栓体上还套接有定位齿盘8；所述定位齿盘圆管形状的侧边上设置有至少1个扣齿9，且定位齿盘的底部还设置若干圆弧形的凹槽齿10；承轴卡合在凹槽齿内。套管直径大于调整栓栓体但小于螺丝头，且内壁光滑。承轴为一金属圆柱，长度大于轴承孔直径或等同于套管直径。螺丝头部为六角螺丝头。

锁止套顶部的调整栓栓体上还套接有密封圈11，防止泥沙进入调整臂内部，保证调整臂正常使用。

如图4所示本实用新型装配入制动器调整臂12内的螺杆14内，外部被锁套15密封，承轴从制动器调整臂承轴孔13内穿入轴承孔，承轴与锁止套之间的调整栓栓体上，还套接有定位齿盘；所述定位齿盘圆管形状的侧边上设置有至少1个扣齿，且定位齿盘的底部还设置若干圆弧形的凹槽齿；承轴卡合在凹槽齿内。调整栓与锁止套相套合处的外壁也设置有螺纹，两者咬合连接后，可通过螺纹转动，使锁止套结构上下位移；锁止套内的弹簧将定位齿盘压于承轴上，而横向固定于定位齿盘壳体上，通过旋转调整栓（蜗杆轴），带动固定于调整栓（蜗杆轴）上的蜗杆转动，调整蜗轮位置，以达到间隙调整的目的，而扣齿用于在螺杆的螺片上进行换片移动；当锁止套转动，纵向向下位移时，锁止套与接触，使锁止套内的弹簧失效，凹槽齿紧扣承轴，使承轴无法纵向位移，从而达到蜗杆轴无法转动，进而螺杆没办法产生位移，以达到杜绝螺杆回退的效果，最后实现了制动器调整臂的绝对紧合效果。

    本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种制动器调整臂的定位调整栓装置，由调整栓栓体(1)和套接在调整栓栓体上的锁止套(2)组成，其特征是：所述锁止套由套管(3)和螺丝头部(4)组成，螺丝头部内壁设置螺纹，套管内包裹有套在调整栓栓体上的弹簧(5)；锁止套下部的调整栓栓体上设置有承轴孔(6)，承轴孔内设置承轴(7)，承轴与锁止套之间的调整栓栓体上还套接有定位齿盘(8)；所述定位齿盘圆管形状的侧边上设置有至少1个扣齿(9)，且定位齿盘的底部还设置若干圆弧形的凹槽齿(10)；承轴卡合在凹槽齿内。

2.根据权利要求1所述的一种制动器调整臂的定位调整栓装置，其特征是：所述套管直径大于调整栓栓体但小于螺丝头，且内壁光滑。

3.根据权利要求1所述的一种制动器调整臂的定位调整栓装置，其特征是：所述承轴为一金属圆柱，长度大于轴承孔直径或等同于套管直径。

4.根据权利要求1所述的一种制动器调整臂的定位调整栓装置，其特征是：所述螺丝头部为六角螺丝头。

5.根据权利要求1所述的一种制动器调整臂的定位调整栓装置，其特征是：所述锁止套顶部的调整栓栓体上还套接有密封圈(11)。