CN205589297U - 齿轮齿条式转向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种齿轮齿条式转向器，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车转向器限位效果差、安装不方便的问题。本齿轮齿条式转向器，包括壳体、穿设于壳体内的转轴和设于壳体内的齿条，壳体上设有套设于转轴一端的滚针轴承和套设于转轴另一端的深沟球轴承，转轴上具有与齿条啮合连接的齿轮，该齿轮与转轴同轴设置，壳体上设有调整螺塞，调整螺塞的内端设有作用在齿条上的压紧弹簧，在该压紧弹簧的作用下齿条始终与齿轮啮合，壳体与齿条之间设有限制齿条轴向移动距离的限位结构。本实用新型具有限位效果好、安装方便等优点。

Description

齿轮齿条式转向器

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种齿轮齿条式转向器。

背景技术

在汽车行驶中，转向运动是最基本的运动。我们通过方向盘来操纵和控制汽车的行驶方向，从而实现自己的行驶意图。电动助力转向系统的英文缩写叫“EPS”，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行转向。此类系统一股由扭矩传感器、电控单元、电机、机械转向器所组成。

现有技术中，电动助力转向器在左右转向极限时，车轮通过拉杆向齿条传动机构施加剧烈的冲击力。此时齿条及传动机构受到剧烈冲击时，会损坏传动机构，致使传动机构零部件弯曲、产生裂纹，甚至断裂等失效问题。现有的用于汽车电动转向助力系统的限位装置一般包括限位锁扣，改限位锁扣设置在汽车电动转向器的上下两侧。但这种限位装置的限位效果不是很理想。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种限位效果好、安装方便的齿轮齿条式转向器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本齿轮齿条式转向器，包括壳体、穿设于壳体内的转轴和设于壳体内的齿条，所述的壳体上设有套设于转轴一端的滚针轴承和套设于转轴另一端的深沟球轴承，所述的转轴上具有与齿条啮合连接的齿轮，该齿轮与转轴同轴设置，其特征在于，所述的壳体上设有调整螺塞，所述调整螺塞的内端设有作用在齿条上的压紧弹簧，在该压紧弹簧的作用下所述的齿条始终与齿轮啮合，所述的壳体与齿条之间设有限制齿条轴向移动距离的限位结构。

在上述的齿轮齿条式转向器中，所述的限位结构包括设于齿条表面的限位槽和设于壳体上的伸入至限位槽内的限位柱，所述的限位槽沿齿条的轴向延伸，该限位槽的一端具有挡边一，其另一端具有挡边二，所述限位柱的轴向尺寸小于限位槽的长度。

在上述的齿轮齿条式转向器中，所述的限位柱上具有朝向挡边一的缓冲弹簧一和朝向挡边二的缓冲弹簧二，所述的限位柱上具有用于固定缓冲弹簧一和缓冲弹簧二的固定结构。

在上述的齿轮齿条式转向器中，所述的固定结构包括套设于限位柱外侧的橡胶圈，所述的橡胶圈上具有沿齿条轴向设置的安装孔一和安装孔二，所述的缓冲弹簧一设于安装孔一内，所述的缓冲弹簧二设于安装孔二内。

在上述的齿轮齿条式转向器中，所述的齿条上具有沿其轴向延伸的定位槽，所述的定位槽与限位槽位于齿条的同侧，所述的定位槽内通过锁紧结构固连有限位条，上述的挡边二为该限位条的端部。

在上述的齿轮齿条式转向器中，所述定位槽的深度大于限位槽的深度，所述的定位槽与限位槽的相交处形成限位台阶，上述的限位条抵靠在该限位台阶上，所述的锁紧结构包括设于定位槽内的螺纹孔、设于限位条上的与螺纹孔配合设置的通孔和穿设于螺纹孔与通孔内的紧固螺栓。

安装时将齿条穿过壳体，使壳体上的限位柱经定位槽进入到限位槽内，然后将限位条通过锁紧结构固定在定位槽内达到将限位柱进行限位的目的。安装好后，限位条的外表面与齿条的外表面平齐。转动转轴带动齿轮转动，从而带动齿条移动，在限位槽与挡边一、挡边二的作用下，限位齿条的移动距离，从而限制了转轴的转动角度，有效提高转向器的可靠性。

与现有技术相比，本齿轮齿条式转向器具有以下优点：

通过在转向器的齿条上增加限位结构，限制齿条的横向移动距离，从而达到限制转轴的转动角度，在保证限位效果的前提下可提高本转向器的可靠性；而且设置有定位槽和限位条，方便齿条与限位柱的安装。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型提供的限位结构的结构示意图。

图中，1、壳体；11、调整螺塞；12、压紧弹簧；13、限位柱；2、转轴；3、齿条；31、限位槽；32、挡边一；33、挡边二；34、缓冲弹簧一；35、缓冲弹簧二；36、橡胶圈；37、定位槽；370、螺纹孔；38、限位条；380、通孔；39、限位台阶；41、滚针轴承；42、深沟球轴承；5、齿轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的齿轮齿条式转向器，包括壳体1、穿设于壳体1内的转轴2和设于壳体1内的齿条3，壳体1上设有套设于转轴2一端的滚针轴承41和套设于转轴2另一端的深沟球轴承42，转轴2上具有与齿条3啮合连接的齿轮5，该齿轮5与转轴2同轴设置。如图1所示，在壳体1上设有调整螺塞11，调整螺塞11的内端设有作用在齿条3上的压紧弹簧12，在该压紧弹簧12的作用下所述的齿条3始终与齿轮5啮合，壳体1与齿条3之间设有限制齿条3轴向移动距离的限位结构。

如图2所示，限位结构包括设于齿条3表面的限位槽31和设于壳体1上的伸入至限位槽31内的限位柱13，限位槽31沿齿条3的轴向延伸，该限位槽31的一端具有挡边一32，其另一端具有挡边二33，限位柱13的轴向尺寸小于限位槽31的长度。

如图2所示，限位柱13上具有朝向挡边一32的缓冲弹簧一34和朝向挡边二33的缓冲弹簧二35，限位柱13上具有用于固定缓冲弹簧一34和缓冲弹簧二35的固定结构。

具体的，固定结构包括套设于限位柱13外侧的橡胶圈36，如图2所示，橡胶圈36上具有沿齿条3轴向设置的安装孔一和安装孔二，缓冲弹簧一34设于安装孔一内，缓冲弹簧二35设于安装孔二内。

如图2所示，齿条3上具有沿其轴向延伸的定位槽37，定位槽37与限位槽31位于齿条3的同侧，定位槽37内通过锁紧结构固连有限位条38，挡边二33为该限位条38的端部。

本实施例中，定位槽37的深度大于限位槽31的深度，定位槽37与限位槽31的相交处形成限位台阶39，限位条38抵靠在该限位台阶39上，锁紧结构包括设于定位槽37内的螺纹孔370、设于限位条38上的与螺纹孔370配合设置的通孔38和穿设于螺纹孔370与通孔38内的紧固螺栓。

安装时将齿条3穿过壳体1，使壳体1上的限位柱13经定位槽37进入到限位槽31内，然后将限位条38通过锁紧结构固定在定位槽37内达到将限位柱13进行限位的目的。安装好后，限位条38的外表面与齿条3的外表面平齐。转动转轴2带动齿轮5转动，从而带动齿条3移动，在限位槽31与挡边一32、挡边二33的作用下，限位齿条3的移动距离，从而限制了转轴2的转动角度，有效提高转向器的可靠性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种齿轮齿条式转向器，包括壳体(1)、穿设于壳体(1)内的转轴(2)和设于壳体(1)内的齿条(3)，所述的壳体(1)上设有套设于转轴(2)一端的滚针轴承(41)和套设于转轴(2)另一端的深沟球轴承(42)，所述的转轴(2)上具有与齿条(3)啮合连接的齿轮(5)，该齿轮(5)与转轴(2)同轴设置，其特征在于，所述的壳体(1)上设有调整螺塞(11)，所述调整螺塞(11)的内端设有作用在齿条(3)上的压紧弹簧(12)，在该压紧弹簧(12)的作用下所述的齿条(3)始终与齿轮(5)啮合，所述的壳体(1)与齿条(3)之间设有限制齿条(3)轴向移动距离的限位结构。

2.根据权利要求1所述的齿轮齿条式转向器，其特征在于，所述的限位结构包括设于齿条(3)表面的限位槽(31)和设于壳体(1)上的伸入至限位槽(31)内的限位柱(13)，所述的限位槽(31)沿齿条(3)的轴向延伸，该限位槽(31)的一端具有挡边一(32)，其另一端具有挡边二(33)，所述限位柱(13)的轴向尺寸小于限位槽(31)的长度。

3.根据权利要求2所述的齿轮齿条式转向器，其特征在于，所述的限位柱(13)上具有朝向挡边一(32)的缓冲弹簧一(34)和朝向挡边二(33)的缓冲弹簧二(35)，所述的限位柱(13)上具有用于固定缓冲弹簧一(34)和缓冲弹簧二(35)的固定结构。

4.根据权利要求3所述的齿轮齿条式转向器，其特征在于，所述的固定结构包括套设于限位柱(13)外侧的橡胶圈(36)，所述的橡胶圈(36)上具有沿齿条(3)轴向设置的安装孔一和安装孔二，所述的缓冲弹簧一(34)设于安装孔一内，所述的缓冲弹簧二(35)设于安装孔二内。

5.根据权利要求2所述的齿轮齿条式转向器，其特征在于，所述的齿条(3)上具有沿其轴向延伸的定位槽(37)，所述的定位槽(37)与限位槽(31)位于齿条(3)的同侧，所述的定位槽(37)内通过锁紧结构固连有限位条(38)，上述的挡边二(33)为该限位条(38)的端部。

6.根据权利要求5所述的齿轮齿条式转向器，其特征在于，所述定位槽(37)的深度大于限位槽(31)的深度，所述的定位槽(37)与限位槽(31)的相交处形成限位台阶(39)，上述的限位条(38)抵靠在该限位台阶(39)上，所述的锁紧结构包括设于定位槽(37)内的螺纹孔(370)、设于限位条(38)上的与螺纹孔(370)配合设置的通孔(380)和穿设于螺纹孔(370)与通孔(380)内的紧固螺栓。