CN107328377A - 一种车轮跳动检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车轮跳动检测装置，同步齿轮B（17）安装在伺服电机（18）的输出轴上，同步齿轮A（15）和同步齿轮B（17）通过同步带（16）连接，法兰（9）、涨套（11）和油缸（13）安装在法兰盘（8）上，连接轴（14）的两端分别与油缸（13）输出轴和涨芯（10）连接。油缸（13）向下拉涨芯（10），通过涨芯（10）、涨套（11）和法兰盘（8）之间的锥面配合，涨套（11）外径涨大，涨紧车轮中心孔，并实现车轮高精度径向定位。伺服电机（18）通过同步齿轮A（15）、同步带（16）和同步齿轮B（17），带动法兰（9）、涨套（11）和车轮转动。本发明在使用中能满足车轮跳动检测的需求，并且效果理想、效率高，工作安全可靠的特点。

Description

一种车轮跳动检测装置
技术领域
本发明涉及一种车轮检测装置，具体地说是一种高精度检测车轮跳动的装置。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展，国际市场上的各大汽车厂对汽车的要求越来越高。车轮作为汽车的重要组成部分，是实现整车安全性、舒适性、节能性、美观性、低噪音等要求的重要零件。铝合金车轮由于其材料性能优越、车轮重量轻、散热好、外观样式丰富美观等特点被越来越多的应用在汽车上。
发明内容
本发明的目的是要提供一种车轮跳动检测装置。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种车轮跳动检测装置，有机架，底板，底座，轴承，间隔环，轴套，轴承端盖，法兰盘，法兰，涨芯，涨套，拉杆，油缸，连接轴，同步齿轮A，同步带，同步齿轮B，伺服电机组成。底板和伺服电机固定在机架上，底座固定在底板上，轴承端盖将两轴承和间隔环封闭在底座上，两个轴承通过间隔环连接，轴套跟轴承连接，轴套的两端分别与同步齿轮A和法兰盘连接，同步齿轮B安装在伺服电机的输出轴上，同步齿轮A和同步齿轮B通过同步带连接，法兰、涨套和油缸安装在法兰盘上，连接轴的两端分别与油缸输出轴和涨芯连接，涨芯的外径为倒锥结构，内壁为正椎结构，涨芯的外径倒锥面和内壁正锥面分别与涨套上端正椎面和法兰盘上端部分倒锥结构配合。油缸向下拉涨芯，通过涨芯、涨套和法兰盘之间的锥面配合，涨套外径涨大，涨紧车轮中心孔，并实现车轮高精度径向定位。伺服电机通过同步齿轮A、同步带和同步齿轮B，带动法兰、涨套和车轮转动。
实际使用时，在车轮放到本装置的过程中，将车轮中心孔和涨套对齐，油缸通过拉杆向下拉涨芯，通过涨芯、涨套和法兰盘之间的锥面配合，涨套外径涨大，涨紧车轮中心孔，并实现车轮高精度径向定位。伺服电机通过同步齿轮A、同步带和同步齿轮B，带动法兰、涨套和车轮转动，然后通过专用仪器检测车轮胎圈座的跳动。
本发明在使用中能满足车轮跳动检测的需求，并且效果理想、效率高，工作安全可靠的特点。
附图说明
图1是本发明一种车轮跳动检测装置的结构示意图。
图2是本发明一种车轮跳动检测装置中涨套的结构示意图。
图3是本发明一种车轮跳动检测装置中涨芯的结构示意图。
图4是本发明一种车轮跳动检测装置中法兰的结构示意图。
图中，1－机架，2－底板，3－底座，4－轴承，5－间隔环，6－轴套，7－轴承端盖，8－法兰盘，9－法兰，10－涨芯，11－涨套，12－拉杆，13－油缸，14－连接轴，15－同步齿轮A，16－同步带，17－同步齿轮B，18－伺服电机。
具体实施方式
下面结合附图详细说明依据本发明提出的具体装置的细节和工作情况。
本发明一种车轮跳动检测装置，主要有机架1，底板2，底座3，轴承4，间隔环5，轴套6，轴承端盖7，法兰盘8，法兰9，涨芯10，涨套11，拉杆12，油缸13，连接轴14，同步齿轮A15，同步带16，同步齿轮B17，伺服电机18组成。底板2和伺服电机18固定在机架1上，底座3固定在底板2上，轴承端盖7将两轴承4和间隔环5封闭在底座3上，两个轴承4通过间隔环5连接，轴套6跟轴承4连接，轴套6的两端分别与同步齿轮A15和法兰盘8连接，同步齿轮B17安装在伺服电机18的输出轴上，同步齿轮A15和同步齿轮B17通过同步带16连接，法兰9、涨套11和油缸13安装在法兰盘8上，连接轴14的两端分别与油缸13输出轴和涨芯10连接，涨芯10的外径为倒锥结构10-1，内壁为正椎结构10-2，涨芯10的外径倒锥面10-1和内壁正锥面10-2分别与涨套11上端正椎面11-1和法兰盘8上端部分倒锥结构8-1配合。油缸13向下拉涨芯10，通过涨芯10、涨套11和法兰盘8之间的锥面配合，涨套11外径涨大，涨紧车轮中心孔，并实现车轮高精度径向定位。伺服电机18通过同步齿轮A15、同步带16和同步齿轮B17，带动法兰9、涨套11和车轮转动。
实际使用时，在车轮放到本装置的过程中，将车轮中心孔和涨套11对齐，油缸13通过拉杆12向下拉涨芯10，通过涨芯10、涨套11和法兰盘8之间的锥面配合，涨套11外径涨大，涨紧车轮中心孔，并实现车轮高精度径向定位。伺服电机18通过同步齿轮A15、同步带16和同步齿轮B17，带动法兰9、涨套11和车轮转动，然后通过专用仪器检测车轮胎圈座的跳动。

Claims (1)

1.一种车轮跳动检测装置，由机架（1），底板（2），底座（3），轴承（4），间隔环（5），轴套（6），轴承端盖（7），法兰盘（8），法兰（9），涨芯（10），涨套（11），拉杆（12），油缸（13），连接轴（14），同步齿轮A（15），同步带（16），同步齿轮B（17），伺服电机（18）组成，其特征在于：底板（2）和伺服电机（18）固定在机架（1）上，底座（3）固定在底板（2）上，轴承端盖（7）将两轴承（4）和间隔环（5）封闭在底座（3）上，两个轴承（4）通过间隔环（5）连接，轴套（6）跟轴承（4）连接，轴套（6）的两端分别与同步齿轮A（15）和法兰盘（8）连接，同步齿轮B（17）安装在伺服电机（18）的输出轴上，同步齿轮A（15）和同步齿轮B（17）通过同步带（16）连接，法兰（9）、涨套（11）和油缸（13）安装在法兰盘（8）上，连接轴（14）的两端分别与油缸（13）输出轴和涨芯（10）连接，涨芯（10）的外径为倒锥结构（10-1），内壁为正椎结构（10-2），涨芯（10）的外径倒锥面（10-1）和内壁正锥面（10-2）分别与涨套（11）上端正椎面（11-1）和法兰盘（8）上端部分倒锥结构（8-1）配合，油缸（13）向下拉涨芯（10），通过涨芯（10）、涨套（11）和法兰盘（8）之间的锥面配合，涨套（11）外径涨大，涨紧车轮中心孔，并实现车轮高精度径向定位，伺服电机（18）通过同步齿轮A（15）、同步带（16）和同步齿轮B（17），带动法兰（9）、涨套（11）和车轮转动。
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