CN206556869U - 一种城轨齿轮箱快速加载试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城轨齿轮箱快速加载试验装置，包括试验台座，在试验台座两端设有车轴支撑架；车轴支撑架的两立柱内侧设有下支撑轮，顶部压板内表面固定有上压轮；在齿轮箱车轴与下支撑轮的结合面上设置有弧形摩擦瓦，固连在其底部的加载螺杆延伸向下穿过调整螺母，其下端部设置有加载手轮；固定在试验台座上的驱动电机通过主动皮带轮和工作皮带与套装在齿轮箱输入轴上的被动皮带轮传动连接；齿轮箱下方试验台座上设置有升降托举支架。本实用新型结构简单，加载试验时可快速连接安装、快速拆卸、快速试验，大大提高了试验效率，满足了齿轮箱低成本、快速加载的试验特点及齿轮箱的批量化生产要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮变速箱试验技术，尤其是涉及一种城轨齿轮箱快速加载试验装置。
背景技术
随着社会经济的不断发展，城市人口急剧扩张，客运量大幅度增加，城市交通面临的压力也越来越大，常规的公共交通系统已不能适应城市发展的实际需要。由于城市轨道交通在资源节约、环境保护和运输效率方面均存在很大的优势，所以大力发展城轨交通系统势在必行。轨道车辆的运行依靠机车的带动，机车的动力源是布置在转向架上的驱动电机和驱动齿轮箱，即驱动电机通过联轴器将动力输出到齿轮箱，齿轮箱带动车轴旋转，从而带动了与车轴固连的车轮的旋转，实现机车的前后运行。为保证车辆的运行安全，按规程要求，需要对装配好的齿轮箱逐一进行加载试验。目前的齿轮箱加载试验，采用驱动电机通过联轴器带动齿轮箱输入轴，加载电机通过转矩转速传感器与齿轮箱输出轴相连接。由于现有齿轮箱加载试验需要两台电机，导致试验成本较高；而且驱动电机与联轴器和输入轴安装较为繁琐，找正同心比较费时；同时加载电机与转矩转速传感器和齿轮箱输出轴安装较为麻烦，使得试验周期长，难以满足齿轮箱批量化生产试验的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装拆卸方便的城轨齿轮箱快速加载试验装置。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的城轨齿轮箱快速加载试验装置，包括试验台座，在所述试验台座两端对应设置有结构相同、用于承托齿轮箱的车轴支撑架；所述车轴支撑架的左、右立柱内侧等高对应设置有支撑所述齿轮箱车轴的下支撑轮，一端铰连在所述左立柱顶部的压板内表面固定有用于压紧所述齿轮箱车轴的上压轮，在所述压板的另一端设置有与所述右立柱顶部螺纹连接的带有压紧手轮的螺旋压杆；在所述齿轮箱车轴与下支撑轮的结合面上设置有弧形摩擦瓦，固连在所述弧形摩擦瓦底部的加载螺杆延伸向下穿过调整螺母，其下端部设置有加载手轮；固定设置在所述试验台座上的驱动电机通过安装在其工作轴上的主动皮带轮和工作皮带与套装在齿轮箱输入轴上的被动皮带轮传动连接；在所述齿轮箱下方的试验台座上设置有托举支架，所述托举支架通过升降螺杆调节支撑高度。
所述下支撑轮和上压轮的外周面上均包覆有塑胶套。
靠近所述齿轮箱车轴端部的左、右车轴支撑架上固定设置有支撑座，所述调整螺母设置在所述支撑座上。
在所述齿轮箱输入轴上套装有铜套，所述铜套的内孔呈内大外小的锥形结构；在所述齿轮箱输入轴端部设置有铜套压板。
套装在所述铜套外的被动皮带轮上开设有定位螺孔，所述定位螺孔内旋拧有定位螺栓。
本实用新型的优点在于结构简单，加载试验时可快速连接安装、快速拆卸、快速试验，大大提高了试验效率，满足了齿轮箱低成本、快速加载的试验特点及齿轮箱的批量化生产要求。驱动电机和齿轮箱之间通过皮带传动，不但实现了传动的平稳性，并且可以通过更换带轮的大小实现不同的速比和增速或减速传动，同时克服了电机和齿轮箱连接精度要求高的技术要求，还可以防止电机过载。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中左/右车轴支撑架的结构示意图。
图3是图1中齿轮箱输入轴和被动皮带轮之间的安装示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的城轨齿轮箱快速加载试验装置，包括试验台座1，在试验台座1两端对应设置有结构相同、用于承托齿轮箱的左车轴支撑架2和右车轴支撑架3；左车轴支撑架2和右车轴支撑架3的结构相同，以左车轴支撑架2为例：在其左立柱2.1和右立柱2.2的内侧等高对应设置有支撑齿轮箱车轴4的下支撑轮2.1a和2.2a，一端铰连在左立柱顶部的压板2.3内表面固定有用于压紧齿轮箱车轴的上压轮2.3a，在压板的另一端设置有与右立柱顶部螺纹连接的带有压紧手轮2.4的螺旋压杆；上压轮2.3a与两个下支撑轮2.1a、2.2a圆心之间的连线构成三角形，为保护齿轮箱车轴，在下支撑轮2.1a、2.2a和上压轮2.3a的外周面上均包覆有塑胶套；在齿轮箱车轴与下支撑轮的结合面上设置有弧形摩擦瓦2.5，固连在弧形摩擦瓦底部的加载螺杆2.6延伸向下穿过调整螺母2.7(靠近齿轮箱车轴4端部的左车轴支撑架2上固定设置有支撑座2.8，调整螺母2.7设置在支撑座2.8上)，其下端部设置有加载手轮2.9；固定设置在试验台座上的驱动电机5通过安装在其工作轴上的主动皮带轮6和工作皮带7与套装在齿轮箱输入轴上的被动皮带轮8传动连接；在齿轮箱下方的试验台座上设置有托举支架9，托举支架9通过升降螺杆10调节支撑高度。
如图3所示，为实现快速连接并避免齿轮箱输入轴在试验中划伤，在齿轮箱输入轴上套装有铜套11（即在输入轴和皮带轮之间加装铜套11），铜套的内孔呈内大外小的锥形结构；套装在铜套外的被动皮带轮上开设有定位螺孔，定位螺孔内旋拧有定位螺栓12，在齿轮箱输入轴端部设置有铜套压板13。
本试验装置的工作原理简述如下：
首先将齿轮箱4吊放在左车轴支撑架2和右车轴支撑架3上，调整升降螺杆10的高度，使托举支架9起到对齿轮箱4的水平支撑，然后将驱动电机5通过工作皮带7与齿轮箱输入轴相连接（为方便安装并保护齿轮箱车轴，可将齿轮箱输入轴的连接端设计为锥轴，然后将铜套11直接套装在锥轴上后再安装被动皮带轮8，通过铜套压板13将其压紧在齿轮箱输入轴上）。
试验时，启动驱动电机5首先进行空转，查看整机运转是否有异常，各处螺栓连接是否有松动。经初步试验无异常情况后，方可进行加载试验，具体实施方式是：通过压紧手轮2.4将包覆有塑胶套的上压轮2.3a压紧于车轴上，通过旋转加载手轮2.9，使加载螺杆2.6带动弧形摩擦瓦2.5渐进接触车轴，从而使车轴齿轮箱实现加载，加载力大小可以通过加载手轮2.9进行调节，要求左车轴支撑架2和右车轴支撑架3上的加载手轮2.9要进行同进程加载。
Claims (5)
1.一种城轨齿轮箱快速加载试验装置，其特征在于：包括试验台座，在所述试验台座两端对应设置有结构相同、用于承托齿轮箱的车轴支撑架；所述车轴支撑架的左、右立柱内侧等高对应设置有支撑所述齿轮箱车轴的下支撑轮，一端铰连在所述左立柱顶部的压板内表面固定有用于压紧所述齿轮箱车轴的上压轮，在所述压板的另一端设置有与所述右立柱顶部螺纹连接的带有压紧手轮的螺旋压杆；在所述齿轮箱车轴与下支撑轮的结合面上设置有弧形摩擦瓦，固连在所述弧形摩擦瓦底部的加载螺杆延伸向下穿过调整螺母，其下端部设置有加载手轮；固定设置在所述试验台座上的驱动电机通过安装在其工作轴上的主动皮带轮和工作皮带与套装在齿轮箱输入轴上的被动皮带轮传动连接；在所述齿轮箱下方的试验台座上设置有托举支架，所述托举支架通过升降螺杆调节支撑高度。
2.根据权利要求1所述的城轨齿轮箱快速加载试验装置，其特征在于：所述下支撑轮和上压轮的外周面上均包覆有塑胶套。
3.根据权利要求1所述的城轨齿轮箱快速加载试验装置，其特征在于：靠近所述齿轮箱车轴端部的左、右车轴支撑架上固定设置有支撑座，所述调整螺母设置在所述支撑座上。
4.根据权利要求1所述的城轨齿轮箱快速加载试验装置，其特征在于：在所述齿轮箱输入轴上套装有铜套，所述铜套的内孔呈内大外小的锥形结构；在所述齿轮箱输入轴端部设置有铜套压板。
5.根据权利要求4所述的城轨齿轮箱快速加载试验装置，其特征在于：套装在所述铜套外的被动皮带轮上开设有定位螺孔，所述定位螺孔内旋拧有定位螺栓。
Priority Applications (1)
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| CN201720066028.4U CN206556869U (zh) | 2017-01-19 | 2017-01-19 | 一种城轨齿轮箱快速加载试验装置 |
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Publications (1)
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| CN206556869U true CN206556869U (zh) | 2017-10-13 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107655687A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-02-02 | 中车兰州机车有限公司 | 减速器性能试验台 |
| CN107941508A (zh) * | 2018-01-03 | 2018-04-20 | 中铁检验认证中心 | 齿轮箱加载试验台车轴支撑结构 |
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2017
- 2017-01-19 CN CN201720066028.4U patent/CN206556869U/zh active Active
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