CN107313996B - 一种可调节下降速度的油缸 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种可调节下降速度的油缸，包括缸筒、与缸筒固接的缸盖，所述缸盖内设进出油路，所述进出油路一端与缸筒内腔相通，另一端通过接口与液压油箱相通，所述缸盖兼做阀座，在所述缸盖内开设圆柱形管腔，所述管腔内设置弹簧和与弹簧抵接的钢球，钢球还抵在一个阀体上，调节阀体上与管腔的间隙可调节进出油路的流速，在特殊工况时，钢球阀体形成间隙并通过该间隙可将油箱内的油液补入缸筒中。与现有技术相比，本发明阀座与缸盖合二为一，节约材料和空间，不仅能实现调节下降速度的功能，而且还能实现补液功能。

Description

一种可调节下降速度的油缸

技术领域

本发明涉及液压技术领域，具体涉及一种可调节下降速度的油缸。

背景技术

油缸也称液压缸，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸必不可少的部件为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆。油缸按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等。

油缸在农业机械中应用也比较广泛，如拖拉机挂接的耕作机就通过油缸控制该耕作机的上升和下降。在农业机械中普遍采用单作用油缸，其压力油只供油缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外部农具的载荷来实现。通常情况下油缸的下降速度取决于进入油缸回油口的口径、油缸的有效作用面积以及外部载荷的大小。对于一个特定的液压缸和特定的外部载荷而言，要获得期望的挂接农具的下落速度，就得调整油缸回油口的口径。但对于普通油缸而言，回油口的口径通常是固定的。另外，当提升器处于特定工况下，油缸缸筒内可处于负压状态，此时缸筒内需及时补足油液，否则会对整个液压系统造成损坏。因此单纯在回油口串接一个可调节流量的阀门是无法解决调节下降速度的技术问题问题的。

发明内容

本发明的目的正是解决存在的上述技术问题，公开一种可调节下降速度的油缸，为此，本发明采取的技术方案是：

一种可调节下降速度的油缸，包括缸筒、与缸筒固接的缸盖，所述缸盖内设进出油路，所述进出油路一端与缸筒内腔相通，另一端通过接口与液压油箱相通，所述缸盖兼做阀座，在所述缸盖内开设圆柱形管腔，所述管腔内设置弹簧和与弹簧抵接的钢球，钢球还抵在一个阀体上，调节阀体上与管腔的间隙可调节进出油路的流速，在特殊工况时，钢球阀体形成间隙并通过该间隙可将油箱内的油液补入缸筒中。

与现有技术相比，本发明阀座与缸盖合二为一，节约材料和空间，不仅能实现调节下降速度的功能，而且还能实现补液功能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中虚框处的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，若采用术语“第一”、“第二”，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连通”应做广义理解，例如连接，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

一种可调节下降速度的油缸，包括缸筒、与缸筒固接的缸盖1，所述缸盖1内设进出油路11，所述进出油路11一端与缸筒内腔相通，另一端通过接口与液压油箱相通，所述缸盖1兼做阀座，在所述缸盖1内开设圆柱形管腔12，所述管腔12开口于所述缸盖1的侧壁，其管径自开口向内阶梯式减缩形成四段管腔：位于开口处且为内径最大的第一段管腔121、接续所述第一段管腔121的第二段管腔122、接续所述第二段管腔122的第三段管腔123、接续所述第三段管腔123同时也是内径最小的第四段管腔124，其中所述第三段管腔123被与其正交的第一盲孔5分割成两部分：靠近所述第二段管腔的第三前段管腔1231、靠近所述第四段管腔的第三后段管腔1232，在所述第三前段管腔1231的内壁上设置内螺纹；所述第四段管腔124与所述进出油路11相通；在所述第四段管腔124内塞入一个不阻挡液压油进入的管状弹簧座2，所述管状弹簧座2内嵌入一个弹簧3，所述弹簧3的自由端抵接一个直径小于所述第四段管腔124内径的钢球4。

还包括一个阀体6，所述阀体6包括调节转把61、与所述调节转把61连为一体的阶梯式圆柱轴62，所述阶梯式圆柱轴62包括与所述第二段管腔过渡配合的第二段圆柱轴622，与所述第三前段管腔1231螺接的第三段螺纹圆柱轴623；内径小于第三后段管腔1232内径大于第四段管腔124内径的第四段圆柱轴623；所述第四段圆柱轴623的端部设置倒角，所述倒角和所述第三后段管腔与所述第四段管腔交接处间隙相对，在所述第四段圆柱轴623的端面开设第二盲孔6241，在所述第四段圆柱轴623的周向圆面均匀开设四个与所述第二盲孔6241相通的侧孔6242；所述钢球4抵住所述第二盲孔6241的开口端。所述第二段圆柱轴622上开设环形槽6221，所述环形槽6221内嵌设油封7。所述缸盖1上开设与所述第一段管腔121相通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺接顶丝8抵在所述阀体6上。

提升器在提升工况下，高压油通过阀体6上的4个侧孔6242进入第二盲孔6241内，高压油的形成的压力作用在钢球4上，钢球4压缩弹簧3右移，使钢球4与阀体6之间形成间隙，高压油进入进出油路11，最终进入缸筒内，推动活塞移动，使提升器形成提升动作。

提升器在下降工况下，缸筒内的油液通过进出油路11进入管腔12，从所述倒角和所述第三后段管腔与所述第四段管腔交接处的间隙排出，该间隙的大小可通过转动调节转把61阀体的位置确定，进而控制油缸内的油液排出流量，获得需要的农具下降速度。

在特定工况下，管腔12及进出油路11内的油液压力处于负压状态，此时钢球4左侧压力大于右侧的压力，弹簧3被压缩，钢球4可右移，与油箱内的油液可通过钢球4右移后与第二盲孔6241的开口端形成的间隙到达管腔12内，进而通过进出油路11进入缸筒内，为此工况下对缸筒内进行补液。

Claims (3)

1.一种可调节下降速度的油缸，包括缸筒、与缸筒固接的缸盖（1），所述缸盖（1）内设进出油路（11），所述进出油路（11）一端与缸筒内腔相通，另一端通过接口与液压油箱相通，其特征在于：

所述缸盖（1）兼做阀座，在所述缸盖（1）内开设圆柱形管腔（12），所述管腔（12）开口于所述缸盖（1）的侧壁，其管径自开口向内阶梯式减缩形成四段管腔：位于开口处且为内径最大的第一段管腔（121）、接续所述第一段管腔（121）的第二段管腔（122）、接续所述第二段管腔（122）的第三段管腔（123）、接续所述第三段管腔（123）同时也是内径最小的第四段管腔（124），其中所述第三段管腔（123）被与其正交的第一盲孔（5）分割成两部分：靠近所述第二段管腔的第三前段管腔（1231）、靠近所述第四段管腔的第三后段管腔（1232），在所述第三前段管腔（1231）的内壁上设置内螺纹；

所述第四段管腔（124）与所述进出油路（11）相通；在所述第四段管腔（124）内塞入一个不阻挡液压油进入的管状弹簧座（2），所述管状弹簧座（2）内嵌入一个弹簧（3），所述弹簧（3）的自由端抵接一个直径小于所述第四段管腔（124）内径的钢球（4）；

还包括一个阀体（6），所述阀体（6）包括调节转把（61）、与所述调节转把（61）连为一体的阶梯式圆柱轴（62），所述阶梯式圆柱轴（62）包括与所述第二段管腔过渡配合的第二段圆柱轴（622），与所述第三前段管腔（1231）螺接的第三段螺纹圆柱轴（623）；内径小于第三后段管腔（1232）内径大于第四段管腔（124）内径的第四段圆柱轴（624）；所述第四段圆柱轴（624）的端部设置倒角，所述倒角和所述第三后段管腔与所述第四段管腔交接处间隙相对，在所述第四段圆柱轴（624）的端面开设第二盲孔（6241），在所述第四段圆柱轴（624）的周向圆面均匀开设四个与所述第二盲孔（6241）相通的侧孔（6242）；所述钢球（4）抵住所述第二盲孔（6241）的开口端。

2.根据权利要求1所述一种可调节下降速度的油缸，其特征在于：所述第二段圆柱轴（622）上开设环形槽（6221），所述环形槽（6221）内嵌设油封（7）。

3.根据权利要求1所述一种可调节下降速度的油缸，其特征在于：所述缸盖（1）上开设与所述第一段管腔（121）相通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺接顶丝（8）抵在所述阀体（6）上。